T a u r u s

E' possibile Luque che Baravalle intendeva questo quando mi parlava di sospensione anteriore specifica a triangolo per 940?

quello e il target prefissato...anche Panda avrebbe 4 se sarebbe testata con airbag passeggero e laterali...la mancanza del airbag passeggero e di quelli laterali nella versione testata da euroncap hanno diminuito il punteggio....5oo e stata rinforzata in diversi punti ha maggiore rigidita torsionale sia per la tipologia della carrozzeria sia per i rinforzi e offrira un equipaggiamento di sicurezza nettamente superiore di quello di Panda per ottenere le 5 stelle.

ma cosa dovremo vedere Junior non ha ne 3o finestrino anteriore ne porte stampate nella parte superiore come GPunto...la parte importante e quella inferiore che parte dal pianale e arriva alla giunzione del montante e quella e comune anche se rinforzata anche su 500/Panda..ma non limita lo stile della vettura...e se ricordi le parole di Wester parlava proprio di economie usando parti comune su quella parte senza limitazioni a livello di stile e inclinazione del montante superiore...

Una delle opzioni e proprio il gruppo Chrysler insieme alla guardacaso canadese Magna(che ha relazioni con Fiat sia attraverso rapporti amichevoli con l'italocanadese Marchionne sia attraverso la sua filiale europea Magna Steyr con cui Fiat si collabora...)...Magna e disposta a rilevare un pacchetto minoritario del gruppo americano, Fiat avrebbe il pacchetto maggioritario ed il controllo del gruppo americano.

Come ho detto Junior sta a Grande Punto...come 5oo a Panda... 5oo come nel caso di 5oo Junior avra montanti estremamente diversi e portiera con telarino per il finestrino come 5oo ma anche gli altri modelli Alfa Romeo...e non stampata come Panda o Grande Punto...

dimentichi che l'uso di compressore e turbo in uno motore come il 1.4TSI 140cv aumenta inutilmente la massa della vettura e dunque anche i consumi...poi il consumo dipende anche dal lavoro fatto nella fluidodinamica che nel caso dei T-JET e studiata per la sovralimentazione poi ci sono anche altri paramentri l uso intelligenete della sovralimentazione il rapporto di compressione etc....e non dimentichiamo che gia il 1.4 Starjet 95cv ha un consumo molto basso per il suo segmento pari al 1.2 65cv Fire... Nel caso sopracitato il 1.4T-JET 150 su Bravo offre secondo il dichiarato migliori prestazioni ed emissioni CO2 con consumo pari al meno performante e piu inquinante 1.4TSI 140cv su Golf 5p cosa posso fare....

bene naturalmente non avra la minima modifica a livello tecnico rispetto alla prossima generazione Golf/Leon/A3/Octavia al massimo 1-2 motori speciali per le versioni top come Cayenne...

no Junior avra una carrozzeria che non c'entra nulla con GPunto..dunque la tua deduzione e errata....e naturalmente non avra il 3o finestrino anteriore...

ma se giudico dalla A5 che altro non e della versione coupe della nuova A4 mi sa che tanto riuscita a livello di stile non lo sara...comunque e un passo avanti a livello dinamico perche con il motore longitudinale non piu a sbalzo avra finalmente una distribuzione pari ad una TA a motore trasversle...con una massa inferiore al 60% avanti(che sfiora il 55% avanti nelle TI)...e non di oltre 60% come nelle TA con motore a sbalzo....

quello e' semplicemente quello che dichiarano le case...

infatti e un connubbio tra coupe e berlina 3 porte...e sta a Grande Punto come 5oo sta a Panda...e di ca. 5cm piu larga e 5cm piu bassa di una Abarth Grande Punto...che significa leggermente piu bassa e larga di 147 tutto in una lunghezza che non supera i 4m con tratti molto dinamici ispirata concettualmente a vetture Sprint di dimensioni compatte della casa come Junior GT e Alfasud Sprint abbinati a tratti che ricordano vagamente 8C....

Tra l altro il cosidetto 1.4 T-Jet 120cv....ha una potenza di 90kw dunque 122cv...pari al nuovo 1.4TSI 122cv ma coppia lievemente superiore 206nm/1750giri contro i 200nm del motore della VW VW 1.4TSI(pratticamente e un TFSI dato che usa solo Turbo) (90kw)122cv 200nm Fiat 1.4T-JET "120" (90kw)122cv/5000giri 206nm/1750giri comunque il 1.4T-JET Fiat offre prestazioni decisamente migliori di 1.4TSI 140cv pari consumo...e minori emissioni nocive... Bravo 1.4T-JET "150" (110kw)150cv/5500giri 206nm/2250giri(230nm/3000giri nella modalita Sport) 0-100 in 8,5(8,2 in modalita Sport) Velocita massima 212km/h consumo medio 7,1lt/100km Golf 5porte 1.4TSI (103kw)140cv/5600giri 220nm/1750giri 0-100 in 8,8 Velocita massima 205km/h consumo 7,1lt/100km Incredibile il 1.4T-JET 150 che in modalita Sport e di soli 3 decimi piu lenta di Golf GT 1.4TSI 170cv nonostante i 20cv in meno....dimostrando una efficienza superiore ai modelli VW..

negli USA dove la seconda lingua e' lo spagnolo...comunque la scelta di non chiamarla Bravo in Australia c'e' stata perche Bravo e' un nome registrato da altra casa automobilistica in Australia.

vedere per credere Shootingbrake concept TT

No! la shootingbrake anticipava la TT...che inizialmente dovrebbe essere proposta pure in versione Shootingbrake successivamente anullata...ma gran parte della carrozzeria e gli interni seppur con dettagli da concept sono comuni alla TT

anche Chery lo sa anche meglio....ed essendo il maggior costruttore cinese certamente vuole essere leader anche nelle premium dove oggi leader sono FAW(JV con Audi) e Brilliance(JV con BMW.)

30.000/35.000 e un target conservativo(se la richiesta fosse maggiore i volumi potrebbero crescere e quasi sicuramente sara introdotta successivamente anche la 941 che sembra avere le giuste dimensioni per il mercato cinese...) per il mercato cinese premium nella fase in cui si trova...non dimenticare che Chery dispone una rete decisamente piu difusa di quella Brilliance in cui si basa BMW in Cina per esempio che ha venduto oltre 36.000 serie 3 e serie 5 Li(non a regime) nel 2006...e prevede di superare le 50.000 nel 2007...... Riguardo USA Alfa Romeo lavora fin dal 2005 su una rete americana che non sara solamente quella maserati e ferrari come dice Madeira e a dispetto di cio che dice Madeira c e grande interesse da societa che vendono vetture premium e e lusso in USA per alfa romeo...il target americano fissato dalla casa e di 20.000 vetture per il primo anno completo in USA cioe il 2010 secondo Baravalle..successivamente puo solamente crescere con la ammiraglia e la crossover non che nuove concessionarie.... Se c e uno target ambizioso in Alfa e quello delle 35.000 Alfa in UK fino a 2010...non le 30.000/35.000 Alfa 159 in Cina oppure le 20.000 Alfa in USA in 2010 che sono invece target realisti

Ma io non dubito che Italia sara il primo mercato per la Junior dubito pero che arrivera al 60% dei volumi di cui parli...avra una quota del 40% al massimo del 45% Italia e il miglior mercato per le B ma meno per le B sportive li UK e Germania sono avanti anche come volumi in assoluto

Le premium prodotte in Cina BMW 3 320i 150cv 325i 218cv 330i 258cv 5Li(versione passo lungo di serie 5) 523Li 177cv 525Li 218cv 530Li 258cv Audi A4 1.8T 163cv 2.0TFSI 200cv 3.0 Quattro 218cv A6L(versione passo lungo di A6) 2.0TFSi 170cv 2.4 177cv 3.2FSI 255cv 4.2FSI Quattro 350cv

Che c'entra Linea che e destinata ad un altro segmento...con Alfa che dovra competere con le JV di Audi e BMW in Cina..ed anzi oggi le made in china Audi e BMW sono vendute in versioni piu opulente di quelle offerte in europa e cosi sara anche per 159...e come la Brilliance BMW e la FAW Audi importano motori(come il 2.0TFSi oppure i 3.2FSi) e trasmissioni per i loro prodotti cosi sara pure per la JV Chery Alfa Romeo...dovresti sapere poi che i dazi sui componenti sono limitati confrontati con quelli sulle autovetture importate...