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T a u r u s

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  1. T a u r u s
    Alfa Romeo fino a 1950 faceva solo auto di lusso, Alfa Romeo e' il più prestigioso marchio di auto sportive anteguerra, più prestigioso di Bugatti o Bentley, basta vedere le quotazioni delle vetture di quella era e le vendite all'asta. Comunque le Alfa erano quasi lusso fino all'arrivo di Giulietta nel 1955 nonostante la produzione di serie "1900", allora i prezzi delle vetture erano alterati per i dazi, ma in mercati neutrali come Svizzera, una 1900C Speciale Cabriolet PininFarina costava più di una Mercedes 300 SL oppure di una Rolls Royce dell'epoca nonostante la motorizzazione 4 cilindri, Giulietta Sprint in Svizzera costava più di Porsche 356. Ferrari ha preso in parte il posto dell'Alfa anteguerra, grazie anche all'associazione alla Scuderia Ferrari nata nel 1929 come squadra corse ufficiale di Alfa Romeo nonché soluzioni tecniche dalla mai nata Alfa S10(il successore V12 delle 8C) introdotte sulla prima Ferrari 125 S via Gioacchino Colombo. Ma anche nell'era della produzione di serie vogliamo ricordare che 33 Stradale era la vettura più costosa al mondo nella fine degli anni '60.
  2. T a u r u s
    quale entry level, pensa che il parziale rivestimento dei sedili in simil pelle Artico e tessuto e' di serie nell'allestimento più lussuoso della Classe C l'allestimento "Premium" ed e' necessario pagare di più per avere i rivestimenti dei sedili totali in Artico e i rivestimenti della plancia e della parte alta dei panelli porta in simil pelle Artico . Guarda che quello e' qualcosa di frequente nei sedili Artico/MB-TEX, e succede se lasci la vettura in temperature estremamente basse (<-10°C) Dunque non sei oggettivo, usi un metro per i marchi del gruppo Volkswagen ed un altro per tutti gli altri, Io onestamente non vedo la presunta superiorità, e non capisco come una rivista come Quattroruote può dare 5 stelle su finitura su una vettura come A4 che ha l'estremità di un pannello montato male(se fosse un marchio italiano non avrebbe preso nemmeno 3,5 di stelle), e poi dare 4 a Giulia nonostante sia tutta ben fatta, per la cosiddetta pastosità del rotore....dunque danno un voto eccellente su una vettura che ha un difetto oggettivo, e tolgono un punto per un difetto soggettivo...secondo te quella e' oggettività Poi quale concorrenza della Macan a livello degli interni, quella del display dell'infotainment PCM da 7' e dello schermo della strumentazione da 4,8' oppure quella dell'airbag in vista(vorrei vedere le critiche se fosse un'italiana con l'airbag in vista...), e della pessima ergonomia per la miriade di tasti?
  3. T a u r u s
    La versione 150cv e l'allestimento base e' già disponibile in altri mercati come la Francia.
  4. T a u r u s
    180cv TP/180cv Q4 2.500 euro 180cv Q4/210cv Q4 1.000 euro 180cv diesel Q4 allo stesso prezzo della benzina 200cv Q4 Stelvio Super diesel 2.2 diesel 180cv 47.750 2.2 diesel 180cv Q4 50.250 2.2 diesel 210cv Q4 51.250 benzina 2.0 benzina 200cv Q4 50.250 2.0 benzina 280cv Q4 52.800
  5. T a u r u s
    Mentre quando su Aston martin et similia la componentistica e' Ford,Volvo e oggi Mercedes va bene...oppure quando nelle Lamborghini la componentistica e' di marchi plebei del gruppo VW va bene...immagino, quelle critiche eccessive su certa componentistica secondaria delle Maserati e' frutto di preconcetti o/e di pacchetti pubblicitari di alcune case automobilistiche che hanno corrotto la stampa e l'hanno usata per fare lavaggio di cervello su generazioni di lettori. Se volevano qualità oggettiva e tattile non farebbero uso massiccio di metalluro, e a me quei tasti come quelli con finitura black piano danno l'impressione di fragilità, non sono belli ne a livello tattile, e sono facilmente graffiabili Quella falsa opulenza di plastica con un uso massiccio di metalluro per me e' controproduttiva, sopratutto quando non c'e' qualità vera come dimostra l'immagine dei rivestimenti in Artico(MB-tex) che non hai nemmeno commentato Vorrei vedere se quello succedeva su una vettura italiana le critiche su qualità etc.
  6. T a u r u s
    Discordo un po su tutto, non mi sembra onestamente che il pannello porta di Giulia sfigura se confrontato a classe C anzi, la finitura dei tasti glossy black piano o metalluro di classe C mi da una sensazione di fragilità al tatto, e anche i rivestimenti alu-look non sono certo encomiabili. La finitura glossy del legno e' superata, decisamente meglio Alfa con i rivestimenti di noce o quercia a poro aperto. Come ho detto e lo ribadisco le bocchette di Giulia sono le meglio fatte tra le medie premium. Apparenza e opulenza visiva si per classe C ma qualità percepita e non? Per non parlare del pessimo simil pelle MB-Tex/Artico
  7. T a u r u s
    Non concordo riguardo classe C, tutti quei tasti in metalluro o in piano black non sono molto eleganti(opulenta si elegante no..) e sono meglio vederli che toccarli, per non parlare dell'infotainment della Classe C, che se la soluzione tablet e' cheap, quello base della classe C con il bordo in piano black e' il peggiore in assoluto. Le bocchette di aerazione di Giulia sono quelle più appaganti tra le medie premium.
  8. T a u r u s
    Io ho confrontato modelli simili ed allestimenti simili, non modelli a caso, ne foto ufficiali con foto dal vivo....il metalluro della leva del cambio BMW ed Alfa e' identico di ZF...il confronto lo fai tra Giulia e serie 3 LCI non a caso come nelle tue foto che sono un inganno proprio per i modelli scelti e le foto da studio confrontate a foto dal vivo. p.s. quelle foto imbellettate che hai postato non sono ne di BMW serie 3 LCI ne di Audi A4
  9. T a u r u s
    blu Misano
  10. T a u r u s
    non e' vero, anzi quella che e' la peggio in quel discorso e' la serie 3
  11. T a u r u s
    Guarda che tutti i modelli del segmento hanno i loro punti forti e le lo pecche a livello di qualità e finitura, riguardo le plastiche dure nella parta basse dei panelli porta poi ci sono pure sulla nuova Audi Q7, la nuova Audi A4 e la nuova Audi Q5 ed e' una soluzione che l'hanno fatta i costruttori per avere una migliore durabilità rispetto alle soft touch.. Se c'e' una critica da essere fatta non e' il non rivestimento delle tasche, tra l'altro su Stelvio la plastica dei panelli inferiori e' differente, e le tasche sono rivestite. Non concordo che le plastiche sulle manopole infotainment e' di minore qualità di quelle presenti su Audi,Mercedes o BMW, quello criticato e' stato il feedback, la pastosità(!) della rotazione, delle manopole rispetto alla versione usata da Audi o BMW, poi migliorato.. Audi,BMW Mercedes hanno per esempio al soluzione cheap del infotainment non integrato mentre Alfa presenta una soluzione innovativa con l'infotainment integrato di tipo "deco display" tra l'altro recente concept Audi ha adottato una soluzione simile. Audi,BMW,Mercedes hanno palette cheap di plastica, mentre Giulia ha palette in alluminio fisse come le supercar. La finitura di Audi non mi sembra cosi esemplare, Mercedes e BMW sono anche peggio. Verde per esempio l'accostamento del pannello verticale all'estremità sinistra di Audi A4, la serratura del cofano bagagli in vista senza alcun tipo di carenatura protettiva della serie 3, oppure lo schienale del divanetto posteriore privo di rivestimento della Classe C. Per non parlare della qualità della verniciatura pessima su modelli recenti BMW e Mercedes con buccia d'arancia frequente perfino su vetture di segmento superiore. Complessivamente con i loro pro e i loro meno, Giulia e A4 sono al top, classe C segue da vicino, distaccate serie 3 e XE, nelle versioni lusso Giulia e XE guadagnano un altro mezzo punto per l'uso di pelle di qualità superiore alle tedesche, stesso dicasi delle versioni intermedie ove presentano sedili in pelle(vero) e tessuto e non pelle eco come le tedesche.
  12. T a u r u s
    Scusa ma non e' vero, gran parte dei giornalisti hanno dei preconcetti e non sono oggettivi da fare un' analisi oggettiva punto per punto, ci sono diversi punti ove e' migliore la Giulia di A4 come ci sono alcuni ove e' migliore l'A4 ma e' una sostanziale parità, i preconcetti e i grossi pacchetti pubblicitari del gruppo Volkswagen nelle testate di tutto il mondo, ed anche attraverso una serie di testate di diversi paesi controllate dalla tedesca Motor Press oppure associate a autobild fanno il resto
  13. T a u r u s
    margine di miglioramento c'e' su tutto, e Alfa impara velocemente quello che c'e' da migliorare, vedere Stelvio, ma se vogliamo essere oggettivi gli interni di Giulia sono superiori come qualità e finitura rispetto a BMW serie 3 oppure Jaguar XE, e almeno alla pari se non superiori secondo allestimento a Classe C, se facciamo un'analisi dettagliata pure la tanto decantata A4 e' allineata....dunque secondo me quella frase e' frutto di preconcetti e non di un giudizio obiettivo
  14. T a u r u s
    La Seat presenterà al Salone di Barcellona la 600 BMS Concept. Si tratta di un esercizio di stile nato per celebrare i 60 anni della 600 D, il modello di derivazione Fiat che ottenne un ampio successo sul mercato spagnolo, contribuendo a motorizzare la nazione. La 600 originale con nuovi particolari. La Concept è basata sul modello originale dotato di tetto apribile di tela e di portiere con apertura controvento, mentre la nuova verniciatura Grey Metallic Twist esalta le forme vintage della carrozzeria, impreziosita da grafiche arancio. Gli interni sono rivestiti di pelle con cuciture arancio. no comment..
  15. T a u r u s
    La finestratura ha a che fare con il sito di produzione, sicuramente se venisse prodotta in Serbia per esempio non avrebbe gli spigoli arrotondati come nelle vetture prodotte a Betim oppure in India.
  16. T a u r u s
    First Edition e' un allestimento speciale per il lancio su base Stelvio Super 2.0 benzina 280cv Q4
  17. T a u r u s
    infatti nel 2020 parte la produzione in Cina in JV con GAC per le versioni passo lungo di Giulia(Giulia L) e Stelvio(Stelvio X) nello stesso stabilimento dovrebbe essere prodotta anche la versione cinese del nuovo Grand Cherokee e le versioni passo lungo di Alfa "961" e "964".
  18. T a u r u s
    Mini Countryman e' B-SUV(Small SUV) tipo Q2,Renegade,500X etc. non C-SUV, e comunque a parte il mercato europeo, i volumi sono inferiori ai SUV di taglia superiore premium SUV US Market Q1 2017 BMW mid X3 13.569 + X4 888 (X3/X4= 14.457) Large X5 12.072 + X6 1.528 (X5/X6= 13.600) compact X1 7.297 Mercedes Benz Large GLE/GLE Coupe 12.906 + GLS 7.741 mid GLC/GLC Coupe 8.956 compact GLA 5.915 Audi mid Q5 11.312 Large Q7 7.548 Compact Q3 4.102 Jaguar/Land Rover Large Range Rover Sport 5.993 + Range Rover 5.512 mid Jaguar F-Pace 5.241 compact Range Rover Evoque 3.764
  19. T a u r u s
    esiste già l'allestimento Super per il 2.0 280cv Q4
  20. T a u r u s
    Se scommetterei sul prossimo modello Alfa sarebbe un terzo modello per la linea "Giorgio" di Cassino, poca spesa, tanta resa, a parte se Giulia e Stelvio hanno un tale successo da arrivare a regime della linea di produzione senza un terzo modello se non quarto modello...che è impossibile, perché la capacita della linea di produzione Giorgio al massimo, cioè con 20 turni settimanali, e circa 300 vetture/turno sarebbe pari a 280.000/anno. p.s. oggi la linea "Giorgio" lavora con 2 turni per 5 giorni, 10 turni settimanali, e la produzione per turno nei prossimi giorni dovrebbe salire dalle 250-260 vetture per turno attuali a 300 vetture per turno. settimana 5 turni(250-260 vetture/turno) = circa 60.000/anno (ritmo di produzione fino a fine marzo) settimana 10 turni (250-260 vetture/turno) = circa 120.000/anno (ritmo di produzione da fine marzo-Oggi) settimana 10 turni (300 vetture/turno) = circa 140.000/anno linea a regime settimana 20 turni (300 vetture/turno)= circa 280.000/anno
  21. T a u r u s
    "962" è una SUV compatta non una vettura del segmento di Giulia, qualsiasi sia la sua piattaforma "Giorgio" o una nuova TA/TI, avrà una motorizzazione benzina base firefly per competere con X3 sDrive18i 1.5, Q3 1.4 TFSi, GLA 180 1.5 e le future E-Pace e Evoque 1.5 inoltre deve avere anche versioni ibride plug-in. Dunque la domanda, è usare un "Giorgio" accorciato e avere minore costo R&D e industrializzazione, BEP inferiore ma margine di profitto inferiore, oppure sviluppare una piattaforma TA/TI derivata o meno da S-USW al top del segmento, con varianti ibride plug-in(e forse anche predisposta per varianti elettriche) che avrebbe una spesa di R&D e industrializzazione superiore e BEP superiore ma margine di profitto decisamente superiore una volta superato il BEP. Di sicuro aggiungere un terzo e forse anche un quarto modello nella linea di produzione di Giulia/Stelvio sarebbe facile e con poca spesa, mentre investire ed allestire Pomigliano per produzione di vetture di segmento superiore a quello che produce oggi, avrà una spesa ingente. Ovviamente certe decisioni su Pomigliano sono anche politiche/strategiche, ma Panda sarà prodotta a Pomigliano fino a 2019 se non 2020, è impossibile avere un nuovo modello Alfa made in Pomigliano prima.
  22. T a u r u s
    Il prezzo della futura C-SUV(stesso dicasi di una Alfa di qualsiasi segmento) sarà allineato alla concorrenza premium, cioè X1,Q3,GLA,E-Pace nel caso specifico, il segmento C-SUV è un segmento ad alto margine di profitto perché certi costruttori sono arrivati a vendere le C-SUV TA allo stesso prezzo della berlina seg.D TP dello stesso marchio prezzo base X1 31.400 (sDrive18i 1.5) GLA 30.140 (GLA 180 1.6) Q3 30.300 (1.4 TFSI) Range Rover Evoque 36.200 (2.0 eD4 150cv) pari motorizzazione (2.0diesel 136-150cv/2RM/cambio manuale) X1 sDrive18d 33.800 GLA 200 d 136cv 32.950 Q3 2.0TDI 150cv 33.200 Range Rover Evoque 2.0 eD4 36.200 X1 sDrive16d 31.950 316d 32.000
  23. T a u r u s
    Giulia tra le medie premium e' la più abitabile, il bagagliaio e' pari alle migliori premium. Stelvio e' la più abitabile tra le SUV medie premium e il suo bagagliaio e' meglio di F-Pace Quattroruote maggio 2017 Alfa Romeo Stelvio/Jaguar F-Pace abitabilità 4,5/4 bagagliaio 4/3,5
  24. T a u r u s
    dovresti fare un po divisione, perché Maserati ha un margine di profitto elevato, e' ovvio che su Alfa perdono dei soldi fino ad arrivare al BEP, inoltre devi considerare anche le spese R&D e industrializzazione che devono essere coperte, come hanno detto Alfa probabilmente andrà in nero nell'ultimo trimestre dell'anno.
  25. T a u r u s
    Avete entrambi ragione, RR Evoque e Discovery Sport usano la stessa piattaforma, E-Pace usa la variante passo corto usata da Evoque, ma i prezzi di E-Pace saranno inferiori a RR Evoque paragonabili a X1,GLA e Q3. curiosità BMW X1 sDrive16d 31.950 euro BMW 316d 32.000 euro
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