T a u r u s

Ma che dici...e' una vettura di imagine voluta tra l'altro dal brand promotion...per chi tra i privati compra vetture tipo Hummer...per quelli che citi c'e' gia' l'Iveco MLV.....

si e speriamo che abbia grande successo perche se ha successo non e' escluso avere un seguito produttivo questa superfiat...

non male come idea..haha...

Scusate ma con l'equipaggiamento e la meccanica che ha cosa aspettavate come prezzo. serie limitata di 620 esemplari e' la Monster, e si chiama ufficialmente Monster, non Panda Monster o Panda SUV Monster, riguardo le 5000 unita' su Panda SUV e' la stima che e' sicuramente molto pessimista come tutti i numeri di previsioni che pubblica Fiat negli ultimi modelli.

Le nuove opzioni tipo cerchi 19',pack Ti,assetto sportivo,bulloni con stemma alfa romeo,volanti aternativi etc. saranno ordinabili su 159 entro febbraio 2006.

Non e' bicolore tipo Ypsilon...ma ha il tetto nero...e' il nuovo allestimento blackline che si mette al vertice degli allestimenti di alfa 147 e non solo. Le serie speciali e gli allestimenti speciali di solito si presentano a vetture fineserie.

che differenza fa Jaguar e' nata un quarto di secolo dopo Alfa...dunque passa certe fasi con un certo fuso... Appunto Jaguar nel suo massimo combatteva coi migliori...alfa romeo nel suo massimo...non combatteva era la migliore in assoluto.... Non iniziamo con paragoni nelle competizioni perche Jag e' veramente poca per essere confrontata ad Alfa Romeo...Alfa Romeo e' la casa che ha vinto 7 mille miglia di seguito la casa che ha vinto il primo campionato mondiale grand prix ed il primo campionato mondiale F1... Non iniziamo paragoni nemeno a livello tecnico perche Alfa Romeo ha cosi' tanti primati tecnici i che le cose che citi sono poche per essere confrontate al background tecnico di alfa romeo...sia nelle vetture turismo sia a quelle competizioni... Ti manca completamente l'obiettivita' e non mi sembra affatto che rispetti alfa romeo...

Cosa? Alfa Romeo e Jaguar sono marchi molto simili entrambi hanno iniziato la loro carriera come marchi luxury per finire poi con un ampiamento della loro gamma verso il basso ad essere dei marchi premium.Per di piu' Jaguar anche se e' un brand molto blasonato e mi piace personalmente come marchio, non puo' essere minimamente paragonato ad alfa romeo..perche a differenza di alfa romeo o bugatti o ferrari non e' stata mai l'eccelenza assoluta...come invece lo e' stato Alfa Romeo per un periodo storico. Riguardo X type e' simile alla mondeo come A3 a Golf...o 155 a Tempra...senza scomodare 159 che ha una meccanica completamente differente ed esclusiva, perfino 156 aveva meno sinergie con Marea..di quelle che ha X type con mondeo..perche aveva un pianale modificato con diverse sospensioni in entrambi gli assi...mentre Jag usa lo stesso pianale con stesso passo e sospensioni come schema con modifiche minime nella geometria e l'assetto delle sospensioni...

ma quale capolavoro e quale integrazione del tetto rigido....tra le CC C70 per esempio ha un tetto decisamente piu' filante...altro che capolavoro...

159 3.2JTS Q4 ha un peso dichiarato di 1740kgr (din), 1815kgr (EU) che pero' e' errato....sul libretto di 159 e' ripportato un peso di 1680kgr (din) 1755kgr (EU) per la 159 3.2JTS Q4.... Tra l'altro e' errato anche il dato su Brera 2.2JTS che pesa 1450kgr (din) secondo libretto e non 1470kgr (din) come ha dichiarato recentemente alfa romeo.... Per fare un esempio Alfa su GTV 2.0TS/JTS dichiara 1370kgr (din)...ma nel libretto e' scritto 1490kgr (din)...dunque se vogliamo Brera 2.2JTS secondo libretto e' 40kgr piu' leggera di GTV 2.0TS/JTS. Su 164 Q4 ricordo bene che la casa dichiara 1680kgr ma ricordo anch'io come ax che sul libretto e' dichiarato un peso decisamente piu' alto...

si ridi ora tu...rido io alla fine... come ho dettp evo.uk anche sulla valutazione di quattroporte nel suo primo test e' stato conservativo(sono sempre un po diffidenti con le vetture italiane nei primi test e non si esprimono..come invece fanno con entusiasmo all'inizio alle tedesche..vedi M5...per ricredersi poi verso il peggio pero' sulle tedesche..)...come qua con brera...poi confrontandola in pista con vetture in teoria piu' sportive leggere e compatte ha scoperto che in realta' e' la berlina 4porte con il miglior handling in assoluto....stessa cosa vale anche qui...

il problema per te e' che e' la verita'...ma come sappiamo ride meglio chi ride per ultimo....

veline sono le tue io parlo sempre con argomentazioni valide e fondate...tu invece...

ho tutta la ragione dalla mia parte...dal momento che continuano con i loro parossismi non posso fare a meno....dai hanno fatto questo forum invivibile questi fanatici sembra diventato una sorta di zona franca questo forum...e pensare che e' stato fondato proprio per fare a meno di quelli individui e ora li abbiamo qui...

hmm, la concept dava l'impressione di una muscle car....ma in realta pure quella e' una GT....basta dire che la concept pesa oltre 1700kgr....del resto la Gransport da cui deriva ne pesa 1680kgr e non ha ne porte ad ale, ne tetto in vetro...la Brera GTA produzione sara' molto piu' leggera con un peso che non superera' i 1550kgr invece...

ma che stronzate scrivi....che esempi poni....TT fa schifo tecnicamente..Brera con il Q4 e' piu' valida di 911 carrera4 a livello telaistico(scocca con rigidita' torsionale piu' alta,schema di sospensioni piu' sofisticato,trazione integrale piu' sofisticata allo stato dell'arte)...poi Brera e' un GTV e il comfort che si cerca in tali vetture non e' lo spazio in assoluto ma il comfort di viaggio..perche oltre ad essere una vettura piacevole da guidare deve avere anche un comfort da grande viaggiatrice...una vera GT...dunque anche citare la povera serie 3 mi sembra riduttivo per Brera... Brera di sicuro e' un coupe' in piena tradizione alfa, peccato che alcuni hanno dimenticato cos'e' alfa romeo....sveglia Matteo alfa romeo non e' lotus...

dai sfiori il ridicolo...anche perche anche 612 o 575 o le maserati ad eccezione di Mc12 sono delle granturismo...sveglia Matteo....sportive al senso stretto sono la F430 la Enzo la Mc12.. Brera continua la tradizione delle Gran Turismo Veloce alfa romeo...dalle prime 1900 Sprint passando da Giulietta Sprint varie a Giulia GT e 1750/2000 GTV fino ad alfetta GT/GTV... Poi ti ho detto quando faranno i rilevamenti sul loro circuito e la proverano piu' allungo dovrano per forza ricredere perche anche se offre un comfort eccezionale e' molto efficiente in pista..come ho detto piu' veloce della precedente Impreza WRX STi oppure della Boxster S in pista nonostante un peso potenza sfavorevole... Del resto Evo aveva sparato le stesse assurdita' per la sportivita' su quattroporte per ricredersi poi e dichiararla la migliore berlina come handling in assoluto dopo averla confrontata direttamente con le versioni sportive di vetture di segmento inferiore che in realta' per dimensioni sarebbero piu' vicine alla sportivita;...ed invece....

due turbocompressori,intercooler e altre modifiche.E credimi 105kgr in piu' pesa un biturbo(hard) moderno...in passato pesavano anche 150-165kgr in piu' rispetto all'aspirato di partenza le biturbo(hard)....

Poi un attimo Brera e' una Gran Turismo Veloce...un segmento caro alla tradizione alfa...la versione GTA sara' la vera versione sportiva..e questo succedeva sempre su alfa... Poi i giornalisti di Evo.UK sono sempre scettici nei primi test verso le vetture italiane per poi ricredere..vedi l'esempio quattroporte dove dicevano che forse non era cosi' sportiva etc etc, dimenticando che quattroporte e' una limousine pure e non una vettura medioalta in versione sportiva tipo M5...per poi ricredere dopo averla provata nella loro pista e dire che e' la berlina 4porte con il miglior handling in assoluto una cosa inconcepibile per una berlina di 5,1m fino ad oggi... Io ve lo dico che i tempi anche della Brera 3.2JTS in pista vi sorprenderano..alla fine ride meglio chi ride per ultimo..

Riguardo il consumo dimenticate che maserati gransport per esempio con i suoi 1680kgr e' sicuramente piu' pesante di Brera GTA...che avra' una carrozzeria alleggerita..pensare che Brera attuale con il V8 senza alcun alleggerimento non supererebbe i 1650kgr...la GTA pero' sara' alleggerita' di almeno 100kgr...dunque avra' un peso al caso peggiore di 130kgr piu' leggero di Maserati GranSport...

apparte che e' ridicolo che non ci credi che il 4.2V8 pesa 183kgr Vai sul sito maserati, scegli cars, poi scegliere quattroporte, successivamente tecnica ed infine tra le nuove opzioni scegliere motore...

non lo credi ma vai a leggere su sito maserati...il peso del 4.2V8 e' dichiarato dalla casa anche perche e' il V8 piu' leggero in assoluto. Quanto ad una trasformazione twinturbo guadagnerebbe 105kgr con due turbo e intercooler per passare da 260 a 400cv cosi' il peso passerebbe da 162 a 267kgr.Impossibile che una vetture con due sovralimentatori seri(non soft) e intercooler che da soli pesano 105kgr possa pesare meno della versione aspirata cioe' il 3.2V6JTS pesa diciamo 162kgr per pesare meno diciamo 160kgr...i progettisti dovrebbero ridurre il peso del propulsore senza i sovralimentatori da 162kgr a 55kgr...ma siamo un po seri matteo...il 6 cilindri di circa 3lt piu' leggero quello L6 BMW pesa 161kgr...