T a u r u s

La M3 CSL e' limitata a 250km/h non 270 come dici leggi qui.. http://www.germancarfans.com/news.cfm/newsid/2030228.002/page/2/lang/eng/bmw/1.html Poi ce ne dovrebbe avere di corraggio uno per citare Veyron.....un flop colossale....che ha messo in imbarazzo tutto il gruppo VW.....ma sopratutto visto che personalmente non mi dice nulla il marchio VW e non mi importa niente di esso ed anche di audi e bmw quello che mi fa male e' il modo che hanno fatto una pagliacciata del genere su un marchio come Bugatti...Bugatti significa un marchio con tecnica e stile di grande classe...bugatti diceva che una vettura deve avere quanti cavalli bastano per essere divertente, io non vedo veramente che c'entra Veyron con lo spirito elitario del marchio del grande Ettore.... Scusa ma una vettura come M3 CSL su alfa non la voglio...perche se a te basta una vettura con sospensioni mcpherson anteriori, sterzo da 3 giri volante(veloce come un camion) e arretrata TP con cambio accopiato a me non basta e non posso certamente considerarla una vettura sofisticata.....sai a me non fa impressione un 0-100 o una Vmax X ma le soluzione tecniche usate l'accelerazione laterale etc. altre cose piu' significative.....se no tutti girerebbero su caterham...

guarda arrivare a 42/58 con motore anteriore e' impossibile....la migliore finora con motore anteriore e' la 612 con 46/54...seguono maserati quattroporte e SLR McLaren con 47/53...per me anche un 47/53 per V8 Vantage sarebbe ottimo...con 50/50 non ci siamo, McLaren diceva che per ogni 1% di spostamento del peso oltre il 50% guadagnava di 3% in accelerazione, oltre alla migliorata trazione e agilita'... V8 Vantage aveva dichiarato una distribuzione di 50/50 successivamente modifcata a 49/51 come dici..probabilmente i tecnici a fine progetto sono riusciti a migliorare la distribuzione del 1%...e' qualcosa ma non arriva ferrari e il sio 46/54 oppure maserati e mb mclaren con il loro 47/53 che si trovano al top come distribuzione [er vetture a TP con motore anteriore Poi SL e' considerata da una sportiva per MB...Maserati Spyder e' sicuramente una sportiva e per di piu' hanno uno schema di meccanica molto piu' simile a V8 Vantage con motore anteriore longitudinale V8 e TP nel caso si maserati anche con il cambio nella stessa posizione transaxle.. Case antagoniste come Lamborghini Maserati o Ferrari montano propulsori esclusivi non derivati da motori di grande serie come AM...e AM e' un marchio che avrebbe dovuto avere lo stesso trattamento

Ma dai lo stile di 159 e' molto diverso di quello di 156, apparte somiglianze che hanno da fare con il marchio...lo stile e; decisamente diverso piu' morbido su 156 con linee nette e decise su 159...poi anche nel posteriore che per alcuni sono molti simili le proporzioni non c'entrano nulla, anzi e' piu' simile la 159 alla 156 originale come proporzioni dei fari posteriori al volume posteriore piuttosto che alla 156 restyling....vera evoluzione della 156 era la porpposta precedente per 159 non quella di Giugiaro ispirata a Brera...

comincia a fare l'abitudine...

perche sai nessuna casa che ce la fa consegnare un modello nuovo anche senza opzioni prima di 45 giorni dall'ordine....siamo un po seri....

tapiro a QR che cita l'equipaggiamento della luxury che costa 37.900...per la base che costa 32.500..e poi confronta l'equipaggiamento della luxury alla concorrenza ma con il prezzo della base...e questi si chiamano giornalisti.....mah.... apparte che naturalmente la IS220d va confrontata a 159 2.4JTDm...

ti ho detto migliore rispetto ad Impreza WRX Sti e Boxster S. Ma io la M3 CSL l'ho guidata pure e sto granche non mi pare....un mio amico di Londra che lavora al city l'aveva comprata pure a scatola chiusa senza provarla ed e' rimasto totalmente insoddisfatto della M3 CSL poi che l'ha giudico' una vettura pericolosa e mal bilanciata..oggi la stessa persone usa come vettura per tutti i giorni una 360 CS...

Il 3.2JTS e' migliore del vostro grazie alla sua coppia..e provalo prima di parlare lorenzo...sono certo che una brera dotata del vostro 3.0L6 sarebbe molto piu' lenta, poi i rapporti sono ottimizzati per la guida sportiva non per il 0-100 da ragazzini come te...tipo riprese 80-120 in 3a o 4a, oppure 110-160 in 4a o 5a...poi ha i freni migliori del segmento 100-0 in 35,5m(Boxster S la migliore concorrente 36,7m..)e il telaio migliore nel segmento, e no 'caro' i tempi si rifferiscono a circuiti molto seri...

ma che dici GT e' 8cm piu' lunga di Brera...e ben 27cm piu' lunga di 147 come lunghezza e 5cm come passo... Anche CLK e' piu' lunga di SL quello non significa che e' di segmento superiore...comunque la erede di GT derivata da 147 avra' simili dimensioni all'attuale ma sara' piu' larga.

Lorenzo sei a dir poco ridicolo..in pista Brera 3.2JTS e' piu' veloce di Impreza WRX Sti oppure di Boxster S.....se tu vedi solo il 0-100 torni al asilo...cordialmente ovviamente.... p.s.simonepietro scherzi ovviamente.....il multilink di GTV e' nettamente inferiore come tutti i multilink di vecchia generazione rispetto al multilink di 159/brera che e' un assolutto capolavoro della tecnica con minori masse annesse e cinematica allo stato dell'arte risolvendo molte delle problematiche dei multilink tradizionali...

Mi sembrano troppo ottimisti i prezzi, una RS4 oggi costa 70.000 euro in Germania e quasi 80.000 in Italia, imaginate allora che una vettura con la meccanica della Gallardo e con il V10 5.2FSi della Audi S8 derivato da quello Lamborghini costerebbe 77/78 mila onestamente non credo proprio... Ora tecnicamente la 8c Competizione e' una vettura tipo Challenge Stradale ma con schema classico e carrozzeria in fibra di carbonio.

il 5.2 FSI e' destinato ad Audi...del resto l;iniezione diretta va bene per vetture che erogano la potenza massima fino ai 7000 giri, sulle vetture che erogano la potenza massima oltre i 7500 giri come la Gallardo la iniezione diretta non e' una soluzione adatta.

veramente su R&T anche F430 ha fatto meglio di Ford GT....senza scomodare la sua erede...

Ma userano veramente anche il V8?...le ultime informazioni parlano solo del 5.2 V10 FSI da 450cv della nuova S8. Comunque sara' un bel duello con 8c Competizione nel 2007.

Nel MS2004 avevano presentato la versione destinata ad Alfa con multijet di Magneti Marelli con 250cv e 550nm http://www.italiaspeed.com/2004/motor_show/bologna/review/vm/1112.html

Ritornando su 8c Competizione, la vettura' lanciera' i nuovi stilemi, il fatto e' che ora corrono su questo progetto che deve essere pronto per commercializzazione fino alla prima meta' del 2007,questa vettura lancia i nuovi stilemi alfa con scudetto al di sotto della linea dei fari e i fari posteriori rotondi, 159/brera aveva fatto da ibrido sui fari posteriori con i fari rotondi incastonati sui fari sottili posteriori tradizionali. Ora avete sicuramente sentito Baravalle di parlare di un possibile ritorno di alfa nelle gare di durata accostato ad alcuni prodotti futuri che la casa presentera', 8c competizione segnera' il ritorno della casa anche nelle competizione endurance GT, ma questo non toglie che la casa dal 2007 sara' impegnata anche nel turismo WTCC o DTM che sia con 159.

CLK 1a serie e' uscita dopo 4 anni e mezzo..e poi e' una vettura derivata dalla 147 di 2000... dunque il progetto originale avrebbe 8 anni...

sono PS su base Shootingbrake concept.

marchio modello peso(din) cilindrata motore potenza coppia consumo medio(EU) 0-100 Vmax Lexus IS 220d 1585-1655kgr** 2231cm3 L4 177cv 400nm 6,3lt/100km* 8,9sec 215km/h Alfa 159 2.4JTDm 1630kgr 2387cm3 L5 200cv 400nm 6,8lt/100km 8,4sec 228km/h **peso differisce secondo allestimento *consumo con allestimento base

ai tuoi sogni all'epoca BMW sconto 7/8% su 3.... 8-12% su Golf e vetture di importazione parallela con prezzi fino a 16% sotto per 3 benzina e fino a 22% sotto per Golf...cordialmente...

il frontale cambia del resto bertone insieme alla vettura aveva disegnato anche il suo restyling naturalmente alcuni particolari sono stati rifiniti ma la propposta e' quella di bertone sempre.

la simile iniziativa per Torino

Io matteo vedo per l'ennesima volta la stampa tredesca difendere l'indifendibile....la Z4 che vince MX5..la 3 che vince 159...la Polo che vince Punto e Clio per citare tre prove recenti..ormai tutto questo ha del ridicolo...anche tra 3 e 159 la differenza era minima nel test ma questo non significa nulla sia 159 rispetto a 3 sia Mx5 rispetto ad un prodotto poco riuscito come la Z4 sia Punto rispetto a Polo sono vetture nettamente superiore e nonostante questo la stampa tedesca per l'ennesima volta difende i suoi prodotti nazionali che sono nettamente inferiori alla concorrenza...per me e' ridicolo vedere in tutte e dico tutta la stampa francese...le vittorie di Punto su Clio...e poi nella rivista tedesca in questione arrivare sotto Clio e non solo sotto l'obsoleta e superata Polo..e mi piace che ci sono ancora persone che prendono in considerazione questa carta velina da quattro soldi che si chiama Autobild...