T a u r u s

No caro..per quello ha specificato Io...e poi dice che e' preferibile non cosa ci sara'....sia LCDM ha parlato di ammiraglia alfa su base pianale prossima quattroporte...sia KHK parla continuamente della importanza dei sportsedan.. Poi ha errato su un punto..il primo frutto della collaborazione tra alfa e maserati sara' la maseratina....il 2o da cosa si percepisce la 169 e la 3a la crossover....

confermo e a partire da Delta e Fulvia tutte le Lancia successive avrano versione guida a destra.

guarda che il lane change di adac e' un test di stabilita' che rispette normative precise...ed e' risconosciuto da tutti i costruttori di auto per il suo valore effettivo a dimostrare la bonta' di un prodotto.....altroche il test di stabilita' QR....e se in un test del genere sulla stessa identica vettura coi stessi pneumatici fatto secondo precise regole ci puo' essere una differenza superiore a 4km/h non vedo perche lo stesso non puo' succedere al test di QR..come vedi ci sono molte variabili in una prova..qua abbiamo la stessa identica prova il lane change di adac nella stessa identica vettura e solo per il fatto che e' stato fatto in due diverse giornate vuoi per il tester vuoi per le condizioni climatiche c'e' una differenza di ben 4,2km/h... 156 e GT nel lanechange erano nei bassi 120km/h...nettamente inferiori ad Alfa 159...che nelle prove interne in tutte le versioni provate ha superato i 130km/h nel lane change...e lanechange e' una prova molto piu' seria e universalmente riconosciuta di una prova che fa esclusivamente QR! Ma io non capisco come non puoi prendere atto che una prova ripetuto in tempo diverso puo' dare un risultato diverso secondo condizioni del tracciato del tester dei pneumatici e del tempo ovviamente... Io to ho dato le prove di una prova precisa fatta identica con la stessa vettura in due giornate differenti e c'e' una differenza sostanziale nel test ben 4,2km/h una cosa che qualsiasi persona pensante la capisce ma tu sei cosi' testardo da non poter prendere atto!

ma che dici select il restyling della GT sara' in vendita tra 1 anno... motori previsti, 2.8JTS,3.0JTDm,2.2JTS Turbo,4.2V8....il 3.0JTDm si prova in due versioni una da 250cv ed una da circa 300cv. La my2008 della 159 e' prevista tra fine 2007 e primi del 2008 in europa...debuttera' entro la fine del 2007 negli stati uniti come versione di lancio delle vetture.

alcuni sono peggio di tomaso... 159 1.9JTDm Distinctive girigio scuro con targa HN F 4893 e pneumatici goodyear eagle F1 prova singola lanechange 130,3km/h http://img395.imageshack.us/my.php?image=ams15931tu.jpg http://img396.imageshack.us/my.php?image=ams1595a7hv.jpg mastertest lanechange 126,1km/h come vedi la stessa identica vettura con stesse gomme ha una velocita' differente di ben 4,2km/h solo per il fatto che e' stata provata una giornata differente

ma che dici su prova singola e mastertest e' la stessa identica 159 1.9jtdm grigio scuro con le stesse gomme e stessa targa HN F 4893.....e la stessa identica vettura ha fatto 130,3km/h nella prova singola nel lanechange e 126,1km/h sullo stesso test un altro giorno pubblicato nel mastertest....cosa dici... quando si dice che uno arrampica agli specchi....

Guarda pero' che un rilevamento puo' differire da una giornata ad altra perfino con la stessa identica vettura allo stesso test.... per esempio la 159 1.9jtdm 150cv con targa provata HN F 4893 da AMS ha fatto 130,3km/h nel lanechange fatto nella prova singola.... http://img396.imageshack.us/my.php?image=ams1595a7hv.jpg e la stessa vettura con la stessa targa nel mastertest ha fatto 126,1km/h nel lanechange....una velocita' inferiore di 4,2km/h.....questo per dire semplicemente come puo' differire un rilevamento fatto perfino nella stessa vettura e prova ma in un giorno differente....

ma scherziamo....quando si progetta una vettura in primis si tiene in conto delle gomme che porta anche per regolare le sospensioni e poi questo dipende anche da altre scelte per esempio e90 senza le runflat serie 3 non avrebbe 460lt di bagagliaio...poi non e' detto che serie 3 migliora con diversa tipologia di gomma perche e' stata progettata per un certo tipo di gomma che e' quallo che le da il costruttore...infine se tu cambi le gomme e togli le runflat(apparte che e' poco probabile che migliora) la gomma di riserva dove la metti visto che non e' prevista?

veramente smentisce te...ma sai alcune volte certe persone percepiscono solo quello che li fa comodo...e quindi misinterpretano quello che dice qualcuno ad una sua intervista e lo usano come li fa comodo...

Si ma in paesi che amano la vela come australia e nuova zelanda il ritorno di imagine dalla maxi yacht alfa romeo la piu' veloce maxiyacht del mondo e' grandissimo...e poi e' un progetto che ha poca spesa per noi la maggioranza dei capitali le mette sir Neville Crichton importatore di Alfa Romeo Fiat Ferrari Maserati in Oceania e collezionista di alfa romeo.

130 se non era per la crisi petrolifera sarebbe un modello di successo...

VW si sostiene grazie alla Touareg che costa poco da produrre e si vende a prezzi alti...senza la touareg vw sarebbe in una condizione molto difficile....cayenne la sorella e' la vettura che ha fatto la fortuna di porsche crea cosi' tanto profito che ha permesso alla casa di stoccarda ad acquistare il maggiore pacchetto azionario di VW...e pensare che poco piu' di 10 anni fa era in crisi profonda...

no la vettura che fara' i grandi volumi sara' la 198 e la sua monovolume derivata... il target e' passare dalle circa 350.000 seg.C nel 2002 con 147/stilo/multipla a regime...ad almeno 500.000 a regime nel 2008 tra 149/delta/198/new monovolume....

ma la finirai di criticare negativamente ogni cosa che scrivo...ma e' possibile che invece che partecipare regolarmente al forum la sola cosa che fai e' di commentare cio' che dico.. E visto che dici cose pesanti argomentale dirci i tuoi fondamenti...perche sono sicuro che non hai proprio alcun fondamento per cio' che scrivi.

e' una vettura che riprende molti dei tratti stilistici prende sicuramente i montanti inclinati come la Delta e la betha hpe...e' ispirata senza essere una copia della delta hf integrale...e' una C premium sportiveggiante ma offre anche un bagagliaio molto buono..e grazie alla sua linea non si percepisce la lunghezza...e' una ottima vettura un sicuro successo...stesso dicasi sia di 198 che di 149 sono tre vetture che daranno grandi soddisfazioni e sono tutte e tre complementari

Scusa non ha detto nulla di questo che dici..ha espresso la sua opinione..per quello ha detto Io...anche perche LCDM a AMS ha parlato di ammiraglia maserati su base quattroporte prossima generazione...stesso dicasi di KHK che parla sempre di sport sedan come priorita'...dunque ha espresso la sua opinione che puo' essere in contrasto con LCDM o KHK.

cosa ha detto scusa che le versioni piu' costose di golf....competono con le 147 alla base della gamma...dai e' noto che le generaliste nelle versioni piu' costose competono con le premium entry level..non e' la scoperta dell'america...e mi sembra che non hai capito una H di quello che ha detto....

alfajtd il modello si chiamava F139 e lo hanno cambiato a F141...e' strano ma anche ai fornitori hanno comunicato questo nuovo nome....condivido quello che hai detto perche anch;io lo sapevo come F139 ma hanno cambiato la sigla...so benissimo che le sigle maserati non c'entrano nulla...e come la nuova spyder si chiama M145 puo' benissimo esserci in futuro una ferrari con sigla F145...

una cosa sulla penultima domanda alfa ritorna in USA nell'autunno 2007 e' confermato con le my2008 di Brera/Spider in primis e 159/Sportwagon pochi mesi dopo. una cosa sulla sua ultima risposta..lui e' uno dei forti sostenitori del grande crossover alfa/maserati...ha detto io..perche sia LCDM che KHK hanno in prima priorita' proprio la ammiraglia quattroporte della alfa che dividera' il pianale della prossima generazione di quattroporte...questa e' una scelta obbligata perche alzerebbe il livello di profito sia sulla prossima generazione di quattroporte sia alla prossima generazione di vetture classiche maserati.

no parla del fatto che usi parole tipo 'del grupozzo' come altri... comunque sonata artica non rientra a quella categoria lui ha semplicemente gusti un po diversi della media delle persone...

no ho la tua stessa impressione e la ho da mesi....la superfice vetrata laterale e la bocca/presa d'aria anteriore sono totalmente sproporzionate al corpo vettura imho

veramente quando la gamma sara' completata saranno sempre due le versioni con TA e ben tre almeno le versioni a TI di serie..dunque veramente non hai ragione.poi nella maggioranza dei mercati proprio la 3.2JTS Q4 sara' la versione piu' venduta secondo le inchieste fatte..

La montagna ha iniziato scalarla con la 156 nel 1997...non con la 159 nel 2005... Brera ha di se una imagine di prodotto molto forte pari a SLK o Mini superiore a cayman/boxster o Z4 dunque non ha bisogno avere una strategia di lancio del genere.

come il V6 VW su Cayenne che e' quello che fa i numeri in europa...oppure la Z4 2.0 150cv e le SLK200K 163cv che fanno i numeri...

questi signori saranno demoliti dalle vendite di brera.. Brera come prodotto ha una imagine fortissima pari a Mini Cayenne o SLK secondo gli analisti...meglio di boxster/cayman o z4..dunque non ci sono problemi ora si deve afre attenzione ai servizi al cliente e alla pubblicita' ed e' un successo sicuro ed un modello che sia alzera' l'imagine del marchio..poi viene in un momento in cui la gente di moda stanca di mini e cayenne cercano altri rifuggi e brera e' uno di quelli..