T a u r u s

comunque a me risulta che tutte le vetture di allestimento skyview hanno il bixenon e saranno presenti sia 2.2 che 3.2...pero' le semplici 2.2jts senza bixenon destinate ai concessionari avrano pure loro il tetto skyview(da non confondere il tetto skyview con l'allestimento skyview...).Dunque smentisco la tua notizia GT.

si certo ma sei serio?..ora siamo passati dalle 2.2JTS skyview che non avevano bixenon(e addirittura 3.2 skyview con il connect+ di serie...) solamente a vetture backstage che non lo hanno...e poi magari sono solo le 2.2JTS in allestimento non skyview backstage che non lo hanno...vero? E poi chi non ha credibilita' sarei io...mentre una persona che sbaglia nella ultima settimana sia l'allestimento italiano su Brera e 159...su due punti per di piu' che dice che il 1.4 16v su Punto e' twinport(e invece e' FIRE)...e che dice che la Sedici sarebbe anche senza kit e 4x4 per cambiare dopo un po la sua posizione che non ci sara' al lancio etc. e avrebbe poche vendite per poi magari dire che e' stata cancellata e' credibile..ma va..matteo..va..

ma che c'entrano scusa le vetture backstage con le versioni destinate ai clienti me lo spieghi perche qua spari cose assurde pur di sostenere la tua causa improbabile e persa all'inizio...

vai da un psicologo ti consiglierei...

sei ridicolo Matteo i fari bixenon sono di serie sia su Brera 2.2JTS Skyview che su tutte le 159 distinctive chi sbaglia e' Granturismo e tu che sostieni le cause perse all'inizio di GT...

Guarda a me non interessa cosa dici il fatto e' che ci sono Yaris immatricolate in 5 paesi europei nella quantita' minima richiesta dal concorso e dunque puo' partecipare...se non era cosi' non avrebbe potuto partecipare e basta il regolamento e' chiaro.

cosi' prevede il regolamento Toyota puo' aver immatricolato delle Yaris in 5 mercati europei per rispettare il regolamento...

venditore plurimarca tranne fiat group sei tu stefano..

cosi' ha sostenuto Toyota Europe e guarda paesi come Scandinavi e Grecia..piccoli paesi ma li ha usato per fare si che poteva partecipare al concorso..

Italia 38 Uk 43 Francia 38 hai ragione ma quando ci sono due paesi nella stessa posizione conta la posizione successiva...molto peggio erano se dividiamo per numero di giornalisti.. Media per giornalista di paese per Panda 1.Danimarca 8 1.Grecia 8 3.UK 7,17 4.Olanda 6,67 5.Belgio 6,5 6.Francia 6,33 6.Italia 6,33(Italia Fenu 10,Bellucci 9,Nobis 8,Cavicchi/Pellegrini 4,Eramo 3) 8.Polonia 6 8.CZ 6 10.Irlanda 5 10.Slovenia 5 12.Svizzera 4,5 13.Finlandia 4 13.Portogallo 4 15.Ungheria 3,5 16.Austria 3 17.Russia 2 17.Germania 2 17.Turchia 2 20.Norveggia 1 21.Svezia 0,33

Con lo stesso concetto anche la R puo' benissimo essere interpretata come una SW segmento F piu' alta...la carreterostica fondamentale e' il posizionamento tra le SW tradizionali e le monovolumi con una seduta piu' alta..la TI non c;entra niente e' solo l'ultima moda negli USA dove vogliono anche le F TI e comunque li si offrono crossover del genere anche TA o TP...oltre che TI.. La modulabilita' degli interni e' una scelta non un obbligo.

altri paesi pero' hanno fino a 5 anni di garanzia..poi i prezzi anche in Italia vanno da 28.600 a 41.250 euro e se consideriamo i maggiori prezzi in generale in austria non e' che la differenza e' cosi' enorme...poi a voi arriverano quasi sicuramente versioni come la 1.8 oppure le impression che non ci saranno nel mercato Italia...poi ci sono le scelte strategiche per esempio in Francia e Svizzera hanno preferito avere prezzi piu' competitivi sulle diesel e meno sulle benzina ma in generale e' una prassi fatta per seguire la tendenza naturale di questi mercati...

GAMMA (MERCATO ITALIA) La gamma del nuovo modello nasce incrociando due motori, 2 allestimenti; 10 colori di carrozzeria; e 4 ambienti interni in tessuto floccato, Alfatex®, pelle e pelle "pieno fiore" Frau®. Inoltre, la gamma dell'Alfa Brera offre a tutti i clienti, anche ai più esigenti, l'opportunità di scegliere tra diversi contenuti che, da una parte, enfatizzano la versatilità del modello, dall'altra rispondono alle esigenze funzionali ed emotive di qualunque cliente. In dettaglio, il primo allestimento propone di serie computer di bordo, climatizzatore automatico bizona, specchi retrovisori elettrici, pulsante di avviamento sulla plancia, VDC, sensori di parcheggio, cerchi in lega da 17", interni in tessuto floccato, Knee-Bag (per il guidatore) e radio con lettore CD. A questo già ricco equipaggiamento, il secondo allestimento aggiunge il tetto panoramico in vetro, i comandi della radio sul volante, gli specchi ripiegabili elettricamente, gli interni Alfatex e le finizioni in alluminio serigrafato, sensori di pioggia, crepuscolare e antiappannamento, lavafari e fari bi-xenon.

ci sara' la 207 probabilmente e anche la Corsa sicuramente ma Punto avra' anche una gamma di motori benzina completa che non ha adesso e sopratutto l'anteprima a Parigi dei motori 1.4 16v turbo g.v. dunque un altra freccia nel suo arco per di piu' sara' difficile per secondo anno di seguito dare la vittoria ad una vettura francese e Punto I aveva fatto la stessa cosa di quest'anno ed aveva vinto il titolo un anno piu' tardi...

ma hai parlato anche di dimensioni dunque di agilita'...questo e' il senso del mio messaggio...se non era molto pronta oltre che agile certamente non farebbe un granche nello slalom e invece e' migliore anche rispetto alle TP...

ma non c'e' questa versione...non e' assolutamente prevista su sedici..e ora visto che sei in conoscienza che non c'e' ci dici che non ci sara' in lancio e che non avrebbe molto successo pure...la prossima volta imagino ci dirai che e' stata cancellata all'ultimo istante

oh si per quello moltissimi PS di autobild non c'entra un H con il prodotto finale..ma perfavore GT molte volte pubblicano disegni prima che gli stessi designer di BMW l'hanno disegnata come sarebbe possibile c;entrarli siamo un po seri..

che dici GT...non sei proprio serio 22/24 mesi ormai e' una abitudine per molte case...su vetture di nicchia con forte carryover aziende del torinese te la fanno in 14/16 mesi la industrializzazione...sfiori il ridicolo

ma che dici GT in Italia tutte le skyview e perfino le 159 distinctive hanno il bixenon di serie.....in Italia la 3.2 non ha di serie invece il connect nav+ poi nella presentazione non c'era nessuna Brera senza bixenon...

Baravalle e' responsabile brand & commercial Alfa Romeo... responsabile futuri modelli e strategia di prodotto e' KHK... La supervisione la ha S.Marchionne naturalmente a.d. Fiat Auto e Fiat Group. Comunque Baravalle e' stato scelto per le sue doti nel settore commerciale...

veramente non e' cosi' facile Luxan perche 159 ha un raggio di sterzata minore nonostante il suo passo e assi maggiorati rispetto a GT o 156... Poi dalle foto e' evdiente che la prova e' stata modificata...e' evidente che 159 viene da una curva formata da birilli mentre la 156 no...preservare a credere e sostenere cause impossibile senza il minimo fondamento sconta...

non vale maurizioxp...devi citare riviste autorevoli...

eh no carro sia in Italia BMW Italia MB Italia e Autogerma hanno relazioni privilegiate con le tre maggiori riviste italiane... Sia in Germania l'automotive e' il motore della economia tedesca ed hanno l'abitudine di diffendere a spada tratta i loro prodotti vedi vetture tedesche D prime in tutti i confronti..o Polo migliore sia di Clio che di Punto...dai e' cosi' evidente che e' assurdo negarlo...ma un altra abitudine che hanno gli tedeschi e' stroncare la avversaria piu' temuta lo avevano fatto nel passato con X type..lo fanno oggi con 159 e Punto...basta vedere appunto una vettura che vince nelle nazionalista stampa francese arrivare dietro la mediocre polo e perfino la clio se possibile...oppure vedere una vettura come la 159 che e' imposta a serie 3 dalla francia alla svezia alla danimarca all'irlanda alla grecia(tra l'altro sulle prime in difusione riviste di quelli paesi...) perdere i confronti con 3 sulla stampa tedesca e non solo posizionarla anche in una posizione a dir poco ridicola proprio perche cliente scomodo..e con tutto il rispetto anche quelle riviste prendevano in conto le stesse voci usate dalla stampa tedesca con risultati inversi... E' inutile negare l'evidenza CH e Lorenzo ...