T a u r u s

forse vedremo applicazioni sia su vetture ferrari tipo 612/500 sia su 169/prossima quattroporte.Comunque la TI e' qualcosa che interesa tantissimo Ferrari vista anche l'escalation delle potenze..

ma che dici Fiat 16 sara' esclusivamente con bodykit che fa parte integrante della sua carrozzeria del resto e TI...Suzuki vendera' la sua SX3 senza..GT si sbaglia... Poi mi sa che fai confusione tra ATV e SUV..

Il Q4 e' uno schema efficientissimo piu' delle TP covenzionali... Se aveva il motore arretrato e dunque il cambio in retrotreno non avrebbe potuto avere una TI Torsen-C Twin-diff...comunque Ferrari ha appena patentato quest'anno un sistema di connectable 4wd destinato proprio a vetture con motore anteriore arretrato e cambio nel retrotreno.. Lo schema piu' efficiente in assoluto secondo la tecnica esistente oggi sarebbe una vettura con motore centrale a TI con differenziale posteriore E-Diff e centrale con anteriore incluso Torsen-C II 'Twin-Diff'

guarda che le versioni Q4 TwinDiff non hanno nessun sottosterzo perche il differenziale anteriore e' autobloccante fino a 20% grazie alle forze che si creano grazie alla sua particolare posizione all;interno del differenziale centrale...tutte le TP tranne quelle con assetto estremo abbinato ad un peso maggiore al retrotreno(di solito vetture con motore centrale) presentano un lieve sottosterzo su curve strette oppure nello slalom...che non presentano le 159 o Brera con il Q4 evoluto..

no caro la differenza e' sulla normativa antinquinamento euro 3 prima ed euro4 oggi e alla presenza di filtro fap o no... e questo riguarda tutti i diesel CR II euro 4 con fap..naturalmente sui motori con 4v/cil e sulle vetture piu' pesanti e' piu' percepibile...

allora vai!Perche hai problemi gravi...

non mi interessa che c'entra..il fatto e' che quello che scrive su Stilo e' errato di dualframe ha solo il pianale la scocca e' autoportante.

No non sono d'accordo primo il consumo di croma 2.4jtdm e' cosi' perche e' anche automatica...dunque il confronto corretto e' Croma 2.4jtdm con le versioni automatiche dei diesel 2.2lt X type e Avensis... Non mi interessa cosa dici tutti i diesel CRII euro4 con filtro soffrono ai bassi regimi tutti!... Il fatto sui 1.9 e 2.4 chi lo decreti tu..ma le hai provate?...sarebbe meglio che le provi prima di parlare...e non basarti su carta stracciata tipo QR auto o automobilsmo..cordialmente!

anche dal fatto della versione una cosa e' la 1.9jtdm 150cv euro3 senza filtro..e un altro la 1.9jtdm 150cv euro4 con filtro...

ma che stronzate scrivi....e non mi dire poi che le versioni impression e 1.8 in alcuni mercati sono indicie di riposizionamento perche era chiaro dall'inizio che ci sarebbero versioni del genere in germania olanda o grecia...del resto anche bmw 3 ha iniziato le sue vendite da 320i in su...ma poi sono arrivate 318i 316i 318d... Non c'e' nessun riposizionamento 'topolini'... Poi cosa c'entra la Brera da 34.600 euro.....in altri mercati(DE) era prevista dall'inizio..in altri mercati(UK) non sara' in vendita ed anzi la Skyview sola versione in vendita li avra' di serie i sedili in pelle...dunque queste sono scelte della direzione commerciale per paese non di Alfa Romeo.

ma che stronzate sento....

e' ridicolo simonepietro...ci porti due foto che non c'entrano nulla...che per di piu' mostrano due test diversi(si vede che 159 viene da una curva formata da birilli mentre 156 no...)...abbiamo una marea di test dove la 159 e' la migliore in assoluto anche li dove la 156 non era il massimo e vieni a decretare verdetti impossibili su una vettura che non hai provato..la tua causa e persa dall'inizio caro e non hai il pur minimo ragione.punto e basta!

non mi interessa cio' il fatto e' che e' errato punto e basta.Le soluzioni miste erano prese in considerazione solo per vetture di nicchia con produzioni fino a 100.000 vetture l'anno...192 ha il pianale dualframe non la scocca dualframe..la scocca e' tradizionale autoportante perche e' stata progettata per produzioni fino a 400.000 vetture annue se non lo puoi capire e non puoi ancora percepire il fatto che alcuni fanno confusione tra il pianale dualframe e la scocca dualframe cosa dire...

928 ha vinto nel 1977 il titolo di auto dell'anno 1978..in quegli anni il concorso era molto diverso avevano vinto anche vetture come MB 450S Citroen CX Rover 3500 etc...pensa che nelle ultime 8 edizioni hanno vinto vetture dei segmenti A B e C...l'ultima segmento D che ha vinto e unica D premium nella storia e' la 156...l;ultima E e' stata la XM nel 1990...(e mentre prima era una abitudine vedere E con il titolo Scorpio Audi 100 e Omega sono degli esempi..pensare che tra 1981 e 1990 in un decennio hanno vinto il titolo dell'anno ben 4 segmento E..)

No era in vendita in 5 paesi fino a fine settembre....come prevede il regolamento...e comunque cosa dici Yaris e' stata provata dai giornalisti l'estate scorsa...

no gli stessi giornalisti hanno dato voti mediocri anche su 147 e PANDA che hanno vinto....ricordo che quando e' stata eletta Panda...i voti Italiani erano solo 3i/4i come quantita su 5 paesi che partecipano 6 giornalisti....e questo nonostante i voti alti degli altri giornalisti italiani...per capire quanto sono stati bassi i voti che hanno dato i signori Eramo Pellegrini e Cavicchi....

ma Passat in molti mercati ha prezzi molto convenienti piu' bassi del modello precedente...e apparte questo in questo concorso le D famigliari vanno piuttosto bene ricordo la vittoria di mondeo per esempio ma anche moltissimi 2i e 3i posti fatti da D famigliari negli ultimi anni...

Punto non poteva concorrere prima di tutto perche non era commercializzata fino al 22 di settembre in almeno 5 paesi come prevede il concorso.Dunque Punto partecipera' al concorso del prossimo anno...una scelta anche di tradizione visto che Punto I(1993) non aveva pure partecipato nel concorso di auto dell'anno 1994...ma in quello per auto dell'anno 1995 un anno piu' tardi concorso che ha vinto. Comunque 159 ha vinto il duello delle cosidette ammirgalie compatte(executive compact) con la serie 3 nonostante i voti negativi su 159 di certi giornalisti italiani....

Punto Abarth entro la fine del 2006 sara' commercializzata...e forse la vedremo in anteprima come concept al prossimo salone di Ginevra. p.s.come il 1.3 90cv che era presente da tempo su Opel ma solo come listino..visto che i primi 1.3 90cv consegnati sono su Punto...

dunque per ritornare al topic... Il Piano che e' di lungo termine(dunque soggetto a cambiamenti) divide l'anno in 4 trimestri(quarti)...Q1 Q2 Q3 Q4 come si fa in genere nall'automotive e le date sono rifferite alla presentazione oppure all'inizio di produzione...non alla commercializzazione, tra l'altro deve essere un po vecchio perche non c'e' alcun rifferimento alla Z4 coupe.

non e' deciso, ma e' tra i nomi presi in considerazione ed e' quello che preferisco 500 TestaRossa.