T a u r u s

ha il nome Sport... confermo anche le versioni sport di punto erano inizialmente date per sporting..comunque non e' un nome definitivo.

mi pare che non hai capito un twinturbo diesel beve quanto un benzina aspirato di simile cilindrata.

il 1.4turbo e' esclusiva...non il 1.6turbo..comunque Fiat su Punto Abarth usera' una variante dell'ultimo svillupata esclusivamente per Fiat Abarth.

eh no caro il 1.3multijet 16v fiat puo' venderlo in tutto il mondo se vuole...GM il 1.3multijet16v lo puo' usare solamente su vetture vendute in europa e su marchi appartenenti a GM fino alla firma del contratto(dunque GM Daewoo e' esclusa) stesso dicasi del 1.9jtdm.

eh no caro io non ho visto mai su motori fiat auto o PSA o ford motors...potenze di 5-7% superiori al dichiarato il momento che c'e' normativa EU che non permette uno scarto maggiore del 2% in rialzo per i motori delle vetture vendute in UE....invece abbiamo visto 320d da 171,4cv(+5%)...oppure 120i da 160,5cv(+7%)...

Io dubito che e' esattamente lo stesso test e questo perche caro perfino i test variano da anno ad anno...per esempio adac ha rinnovato il suo test di sorpasso rispetto a quello che si faceva fino al 2003...come euroncap ha cambiato i suoi crashtest... Dai e' ridicolo anche sostenere cio' che dici parliamo di una vettura che ha umiliato la concorrenza in ogni singolo test dinamico ed una vettura che nonostante un peso potenza sfavorevole ha avuto miglior tempo in slalom perfino rispetto a vetture TP(serie 3) con peso potenza favorevole...il momento che 156 anche con un peso potenza favorevole non ha mai potuto fare la stessa cosa...nonostante i suoi primati in tutte le altre prove...parliamo di una vettura che ha dominato sia le prove in bagnato che asciutto che dettiene il record nel test di lane change con velocita' superiore a 130km/h..l'ora che la migliore delle 3 la 330i si ferma a 122,9km/h...la vettura che offre la migliore accelerazione laterale nello skidpad...la vettura che vince sullo slalom nonostante handicap come la TA e il peso potenza sfavorevole...parliamo di una vettura con un telaio allo stato dell'arte per il segmento.Punto!

dai e' evidente che la velocita' di 159 e' decisamente maggiore mentre la 156 e' quasi in rilascio... Hai provato la vettura? Il fatto e' che non l'hai nemeno provata e continui con le tue assurde insinuazioni...dal momento che il 99,99% della stampa specializzata dice che la vettura e' migliore della precedente...lo dice il 100% delle persone qui che ha provato questa vettura..vieni poi tu senza averla nemeno provata e basato su uno solo test di cui non sappiamo le condizioni climatiche e perfino i pneumatici o perfino il fatto che la prova puo' essere cambiata rispetto a quella fatta a 97 o 2000...a sparare delle sentenze. A mio parere hai esagerato stavvolta non hai la minima ragione...

Maurizio, prima passat o audi non sono commonrail con il buono e il cattivo che ha questa scelta... secondo le vetture hanno diversi rapporti, io preferisco un rapporto che mi sa la massima prestazione per esempio nella ripresa 90-130 in 4a o 5a...piuttosto che un cambio che permette una migliore ripresa in una inutile ripresa tipo 60-70 in 6a... Non mi interessa se credi o no e' un fatto noto quasi a tutti al settore che autogerma(non sempre) e bmw italia(sempre nelle vetture che fanno volumi) fornisce vetture modificate alle riviste...simile tattica ha anche la BMW Espana....e questo si vede facilmente se controlli la stampa europea e le prestazioni rilevate noti differenze minime su tutte le vetture tranne quelle...

Guarda la nuova Spyder fara' concorrenza a V8 Vantage e' un po piu' costosa 130.000 anzicche 110.000 come la V8 Vantage Coupe' ma e' rettraibile ed e' decisamente piu' potente pure. Entro 2008 vedremo anche la piccola maserati probabilmente che avra' un prezzo sui 80.000 euro, motore V6 di almeno 350cv, anch'essa sara' una spyder biposto con tetto rettraibile.

il 4.5 e' destinato a Ferrari. Spyder usera' il 4,7-4,8lt.

si dal momento che davano migliori voto a chi era nettamente peggiore 3 e90 e classe C per fare due esempi...e gran parte della stampa estera era di parere opposto alle riviste citate... Comunque le 159 si consegnano regolarmente dalla scorsa settimana dopo il momentaneo stop alle consegne.

che c'entra con il topic in primis...ti informo che c;era perfino una circolare riguardo, annulata successivamente con il rilascio di un altra insieme ai prezzi...del resto anche successivamente ci sono stati dei cambiamenti per esempio originalmente si prevedeva un porte aperte per la 2.4jtdm nel mese di ottobre che non e' stato fatto anzi la 2.4jtdm e' stata disponibile da settembre..dunque ci sono stati dei cambiamenti ma al momento che scrivevo questo le cose stavano cosi'!

Eh no Granturismo su Fiat Sedici non e' disponibile la 4x2 senza bodykit..e' disponibile solo la 4x4 con bodykit e la differenza comunque non e' di 10cm e' decisamente minore.

il model year 2007 della Quattroporte e' previsto tra un anno, motore il V8 di 4,7-4,8lt altri lo definiscono 4,8 perche ha una cilindrata sui 4750cm3, nello stesso periodo piu' o meno e' prevista la commercializzazione della nuova Maserati Spyder(M145) che e' una rettraibile(cioe' coupe'/spider) come MB SL.La nuova Coupe' che sara' una coupe' 4posti di dimensioni simili a DB9 oppure 6 coupe non la vedremo prima del 2008. Nel prossimo febbraio invece e' prevista la commercializzazione della Gran Sport Spyder serie limitata di 400 esemplari e ultima serie dell'attuale Spyder prima della sua sostituzione..comunque la nuova Spyder la vedremo a Ginevra secondo le ultime informazioni.

cosa posso fare mi sono abituato...ormai lo faccio istintivamente senza volerlo..

ma che dici simonepietro il multilink della 159 e' piu' sofisticato di qualsiasi pentalink quadralink u-link e in generale multilink di passata concezione, il multilink di 159 e' frutto di una lunga progettazione che ha permesso di avere minori masse anesse combinate ad una cinematica di assolutto rilievo che assicura precisione tenuta e comfort senza paragoni.

con tutto il rispetto 159 1.9jtdm con un peso potenza sfavorevole e' imposta al mastertest perfino allo slalom alla concorrenza oltre che a tutti i test dinamici...basta dire che su prova della olandese autovisie..la 159 1.9jtdm con soli 150cv ha fatto meglio sia in slalom sia in skidpad(accelerazione laterale) rispetto alla 330i e90 dei 258cv...ti ricordo che le precedenti 156 e 147 risultavano migliori non di cosi' tanto come 159 nelle piu' delle prove ma inferiori sullo slalom rispetto a TP come la serie 3...159 fa meglio anche li dai...quella prova di QR e' effettivamente stranissima...non e' che le condizioni climatiche non erano le migliori...perche in tutti i test fatti da tutti i giornali per il mondo 159 mette nuovi standard come sicurezza attiva e tenuta di strada... Io e credo anche altri che l'hanno guidata possono confermare che non c'e' nessuna reazione della coda anzi 159 ha sempre una comportamento neutro mentre su 147 e 156 il retrotreno tendeva a correggere la traiettoria, su 159 e' di una precisione ineccepibile.Con tutto il rispetto e' un miglioramento in tutto rispetto a 156 e 147.Ma tu continui li con le tue assurde insinuazioni

no non c'entrano nulla i progetti M con quelli F...

Una Zonda F ha preso il record a norschleife. Certo che cito Enzo Ferrari e Mc12 sono le migliori supercar in assoluto la prima per uso stradale la seconda per uso in pista dei punti di rifferimento in assoluto.. Ma e' sicuro che Aston Martin V8 Vantage avra' un bacino di utenza piu' simile a Mercedes SL o Maserati o perfino Jaguar XKR nonostante le sue dimensioni maggiori che 911 carrera S proprio per la sua architettura e stile elegante a dispetto di Porsche. Le modifiche di cui parlo maggiore spostamento del peso al retrotreno la farebbeo avere un concetto moderno e non arretrato come quello del 50/50 il momento che ha architettura transaxle e migliorerebbe trazione accelerazione e agilita' scusa se e' poco per te, e probabilmente sarebbe cosi' piu' veloce di 911 Carrera S anche su un circuito lento come quello usato da Topgear e non solamente ad uno con tornanti medio veloci come Norschleife, e cosi' farebbe una migliore figura a Topgear.. Il motore della AM grazie a molte modifiche tra cui testata diversa etc. ha una potenza specifica di 90cv/lt le versioni aspirate usate da Jaguar hanno una potenza specifica di poco sopra i 70cv/lt non e' certo il massimo per una casa sportiva come Jaguar..e questo e' innegabile..questo motore sia cosi' aspirato che depotenziato e probabilmente anche su una cilindrata da 3,5-3,6lt andrebbe benissimo su Jaguar con questa potenza specifica 90cv/lt.. Pero' su una vettura che parte da 110.000 euro aspetto un basamento che non si usa su ford e lincoln..perche questo puo' andare bene su case di grande serie come e' jaguar ma su una casa coi numeri di aston martin aspetterei qualcosa di piu' esclusivo e stesso dicasi del V12 che deriva a sua volta dai duratec questo non significa che non sono buoni motori..ma li vedrei piuttosto applicati su una casa come Jaguar che e' premium e fa numeri importanti piuttosto che su una casa luxury dai numeri piccoli come AM perche li il cliente aspetta la eccelenza in assoluto anche perche e' una casa che fa concorrenza a Ferrari..

si certo come no....se credi questo come ho detto sopra la tua percezione e' errata...chi non ha provato nulla sei tu dai limitati a fare dei commenti per la tua civic vti decennale...dai...non ho piu' tempo da perdere con te e le tue insinuazioni da 4 soldi...

il 2.2Direkt ha variatore di fase... Poi il 2.2 147cv gia' nella sua prima versione commercializzata nel 2001 ha avuto modifiche della Fiat GM Powertrain, inoltre le versioni dal 2003 hanno basamento parzialmente ridisegneto...continui a sparare ed a ipotizzare senza avere ragione del resto non dicevi che la sospensione di 159/brera era quella di vectra/9-3...quando io ed altri ti dicevamo che non era assolutamente cosi' ma era una sospensione inedita una sorta di trilink evoluta che diminuisce le masse annesse migliora la cinematica e la precisione rispetto ai tradizionali multilink.

Io almeno le vetture le provo e non sparo sentenze basate sul fatto che una vettura sia o no TP come fanno alcuni qua come te SA.Poi se capisci cosi' cambia la tua percezione perche e' errata...

ma guardate che lancia delta sara' presentata in versione concept nel 2006 per presentare poi la versione produzione nel 2007..dunque non c'entra con le novita' di prodotto, per il momento la delta concept e' prevista per Ginevra

ma guarda che le prestazioni in altra pista con altro tester e altre condizioni climatiche possono influenzare ad una prova...dunque non ha senso confrontare una prova fatta da autocar su x circuito x tester ed x condizioni climatiche con una fatta da R&T su x circuito tester e condizioni climatiche.. Poi non ha senso quello che dici sul confronto ne enzo R&T e F1 autocar ne con CGT di ReT per il semplice motivo che le due vetture hanno un carico aerodinamico molto diverso nel primo caso e probabilmente erogazione e rapporti diversi nel secondo comunque sul test di R&T la F1 ha una velocita' nettamente inferiore di Enzo al 1/4m.

le risate le faccio io con le assurdita' che scrivi