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T a u r u s

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  1. T a u r u s
    Il posteriore e' di gran lunga la parte più riuscita con citazione voluta alle Coupe Alfa Romeo a Coda Tronca, insomma sta su un altro pianeta rispetto a Macan che ha il solito posteriore Porsche(e VW originale..) da maggiolone, per me e' come confrontare una Giulia TZ2 ad una 356...
  2. T a u r u s
    in primis segue i prezzi della concorrenza
  3. T a u r u s
    prezzi allineati alla concorrenza Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 1.028.000 RMB BMW M3 998.000 RMB Mercedes C63 AMG 998.000 RMB Mercedes C63 S AMG 1.248.000 RMB
  4. T a u r u s
    prezzi Giulia in Cina Giulia 2.0T 200cv 330.800 RMB 44.442 euro Giulia Super 2.0T 200cv 362.800 RMB 48.741 euro Giulia Super 2.0T 280cv 396.800 RMB 53.309 euro (Giulia Milano 2.0T 280cv 433.800 RMB)* 58.280 euro Giulia Veloce 2.0T 280cv 467.800 RMB 62.848 euro Giulia Quadrifoglio 1.028.000 RMB 138.109 euro *allestimento speciale per il lancio
  5. T a u r u s
    non esageriamo, lo stile da furgone di Bentayga inganna Maserati Levante 5.003mm/1.968mm/1.679mm/3.004mm Bentley Bentayga 5.141mm/1.998mm/1.742mm/2.992mm p.s. Bentayga e' una Q7 3cm più larga con sbalzo posteriore allungato di 9cm
  6. T a u r u s
    Marchionne ha un mandato preciso, fare Exor azionista principale di uno dei 4 principali global players dell'automotive se non quello maggiore, GM sarebbe il partner perfetto perché costituirebbe con FCA il gruppo più grande a livello mondiale, e GM non ha azionisti con quote importanti. L'altro sarebbe trovare un partner asiatico, il mercato più debole per FCA, continuare coi suoi piani ed essere uno dei 4 players principali del settore.
  7. T a u r u s
    E-Pace è un SUV compatto, non medio come Stelvio, i prezzi saranno inferiori, le dimensioni inferiori e la piattaforma di partenza a trazione anteriore la stessa di Evoque ma sara' posizionata più in basso di Evoque, come X1,GLA,Q3. I-Pace invece nonostante la sua lunghezza leggermente inferiore a F-Pace e' un SUV elettrica che offre abitabilità da SUV grande e sara' posizionata decisamente più in alto di F-Pace.
  8. T a u r u s
    medie SUV premium Lexus NX 4,63m/1,85m/1,65m Mercedes Benz GLC 4,66m/1,89m/1,64m BMW X3 4,66m/1,88m/1,68m Audi Q5 4,66m/1,89m/1,66m BMW X4 4,67m/1,88m/1,62m Volvo XC60 4,69m/1,9m/1,66m Alfa Romeo Stelvio 4,69m/1,9m/1,65m Porsche Macan 4,7m/1,92m/1,62m Jaguar F-Pace 4.73m/1,94m/1,65m Mercedes GLC Coupe 4.73m/1,89m/1,6m Infiniti QX50 4,74m/1,8m/1,59m Land Rover Range Rover Velar 4.8m/1,93m/1,68m Cadillac XT5 4,82m/1,9m/1,68m
  9. T a u r u s
    Stelvio e F-Pace hanno una lunghezza sui 4,7m più o meno come tutte le D-SUV.... E-Pace sara' una vettura decisamente più compatta sui 4,4m più o meno come Evoque ma meno costosa di Evoque per posizionarsi allo stesso livello di X1,Q3,GLA e Alfa "962"
  10. T a u r u s
    1.652mm l'altezza di F-Pace
  11. T a u r u s
    F-Pace e' una diretta rivale di Stelvio, E-Pace e' qualcosa di più compatto come X1,GLA,Q3
  12. T a u r u s
    Porsche ha fatto un ottimo lavoro nell'assetto di Macan ma sconta la derivazione Audi MLB del telaio, poi a livello di infotainment/tecnologico Macan e' inferiore a Stelvio, ricordo che il massimo che si può avere su Macan e' uno schermo nella strumentazione di 4,3' e un infotainment di 7', nonostante quello mi sembra che Macan vende bene, dunque fare un SUV driver focused può essere un successo ed e' la strada che segue Stelvio. Onestamente gli interni di Velar dal vivo non mi danno quella impressione futuristica, la sola cosa innovativa e' lo schermo touch (panasonic) per clima e terrain response e la pelle traforata union jack, per il resto mi sembra che gli interni di Stelvio sono pari o meglio di Velar a livello estetico, anzi preferisco lo schermo integrato della Stelvio a quello di Velar. Quello che non mi piace su Velar e' che su certi punti lo stile interno ricorda Volvo piuttosto che una vettura britannica, insomma un po fredda. Forse non percepisci le prestazioni di Stelvio, tanto per farti un esempio, Stelvio 2.0 280cv ha girato a Vairano in 1'23"73 con ESP inserito tra l'altro....e la SQ5 ha fatto 1'25"01. Poi ho guidato sia la Stelvio sia la nuova Q5, e Stelvio mi sembra più confortevole, onestamente dubito che la SQ5 di vecchia generazione sia più confortevole
  13. T a u r u s
    Alfa Romeo Giulia Pirelli P7 Cinturato All Season (4 stagioni) Audi A4 2.0TFSi quattro Hankook Ventus S1 Evo2 (estivi) BMW 330i Continental ContiProContact SSR RSC (4 stagioni) Cadillac ATS 2.0T Michelin MXM4 (4 stagioni) Infiniti Q50 2.0t Bridgestone Potenza RE97 (4 stagioni) Jaguar XE 25t Continental ProContact GX (4 stagioni) Lexus IS200t Bridgestone Turanza ER33 (estivi) Mercedes C300 Continental ContiSportContact5 SSR (estivi) Volvo S60 T6 Bridgestone Potenza S001 (estivi) Comunque nel test faccio notare che Giulia,3er,ATS,Q50 e XE avevano pneumatici 4 stagioni, mentre A4,IS,C-Class e S60 pneumatici estivi, inoltre i pneumatici usati su A4 e S60 sono sportivi con un vantaggio considerevole a livello di prestazioni rispetto ai 4 stagioni.
  14. T a u r u s
    La produzione di Giulietta finisce nel 2018, sara' sostituita momentaneamente da 962 la SUV Compatta(non e' mica una novità ), che dovrebbe essere prodotta nello stabilimento di Cassino al posto dell'attuale linea che produce la Giulietta. Una Giulietta vera e propria la 965 ci sara' successivamente alle sportive. La nuova Panda e lo spostamento in Polonia non ci sara' prima del 2020. 962 mi risulta su base 'Giorgio'
  15. T a u r u s
    il prezzo e' posizionato secondo le concorrenti, per farti un esempio Giulia Quadrifoglio costa 79.000 in Italia perché M3 costa 79.250, e 71.800 in Germania perché M3 costava 72.000. Nel caso di Stelvio Quadrifoglio segue il prezzo di Porsche Macan turbo offrendo di più a livello di potenza ed equipaggiamento, dunque Macan Turbo costa 87.413 e Stelvio Quadrifoglio dovrebbe costare 87.000 euro.
  16. T a u r u s
    Stelvio Quadrifoglio dovrebbe avere un listino di 87k, non hai considerato la presenza di serie della trazione integrale non presente su Giulia Quadrifoglio Giulia Quadrifoglio 79.000 Giulia Quadrifoglio AT8 81.500 Stelvio Quadrifoglio Q4 87.000
  17. T a u r u s
    mi sembra poco oggettivo, anche con la Q4 rimane un'auto bassa, e Giulia ha sicuramente la migliore stabilita nel segmento, dunque le altre sono peggio ad alta velocità e non mi pare che ha fatto commenti simili.. No, hanno voluto fare una versione per tutti i mercati, negli Stati Uniti le versioni non supersportive/ultrasportive delle medie sono limitate di solito sui 130mph, qua hanno scelto di limitarla a 150mph. Non e' vero poi, la stabilita rimane la migliore del segmento, e ci saranno versioni con velocità massima decisamente superiore con Q4 come la Giulia Veloce 350cv oppure la Stelvio Quadrifoglio, vettura con baricentro decisamente più alto ed una massima di 285km/h... Ma basta vedere le velocità raggiunte dalle varie Maserati Q4 Si, nell'articolo parla di velocità teorica di 267km/h con 280cv, 275km/h se eroga 310cv come l'esemplare in prova.
  18. T a u r u s
    Non mi sembra molto oggettivo il tedesco... anche con la Q4 rimane una vettura bassa, e a livello di stabilita' Giulia e' la migliore della classe, dunque le altre sono anche peggio. Dunque mi sembra un po sterile polemica
  19. T a u r u s
    that's the sport interior package
  20. T a u r u s
    Non esageriamo, le foto ufficiali sono molto ben fatte, come succede su tutti i prodotti JLR, dal vivo e' si bella ma ridimensionata. p.s. la vettura esposta al Design Museum e' ridicolmente abbassata
  21. T a u r u s
    benzina ~250cv Alfa Romeo Stelvio 2.0 benzina 280cv Q4 52.800 Audi Q5 2.0TFSI 252cv 53.950 Jaguar F-Pace 2.0L 250cv AWD Aut. 53.610 Range Rover Velar P250 58.800 Porsche Macan 252cv 58.667 diesel ~200cv Alfa Romeo Stelvio 2.0 Diesel 210cv Q4 51.250 Jaguar F-Pace 2.0D 180cv AWD Aut. 51.060 BMW X4 xDrive20d 190cv Steptronic 53.450 Mercedes Benz GLC 250 d Coupe 4matic 204cv 53.690 Range Rover Velar D180 58.800 diesel ~250cv Jaguar F-Pace 2.0D Bi-Turbo 240cv AWD Aut. 55.360 BMW X4 xDrive30d 249cv 249cv 60.350 Mercedes Benz GLC 350 d Coupe 4matic 258cv 62.110 Range Rover Velar D240 63.100 Porsche Macan S Diesel 250cv 63.669 Mercedes Benz GLE 350 d Coupe 4matic 71.437 BMW X6 xDrive30d 249cv 73.100 Porsche Cayenne Diesel 250cv 73.566 Maserati Levante Diesel 250cv 73.417 diesel ~300cv Jaguar F-Pace 3.0D V6 300cv AWD Aut. 61.510 BMW X4 xDrive35d 313cv 66.950 Range Rover Velar D300 69.000 BMW X6 Xdrive40d 313cv 77.050 Range Rover Sport SDV6 306cv 78.900 benzina ~400cv Range Rover Velar 380cv 69.700 Mercede Benz GLC 43 AMG Coupe 4matic 367cv 75.870 Macan GTS 360cv 76.845 Jaguar F-Pace S 3.0V6 380cv 79.510 Mercedes Benz GLE 43 AMG Coupe 4matic 367cv 85.287 Macan turbo 400cv 87.413 Porsche Cayenne S 420cv 88.206 Maserati Levante S 430cv 92.276
  22. T a u r u s
    per costi sta esattamente in mezzo tra Evoque e Sport, ed ha un listino paragonabile a Porsche Macan, e non vedere solo il posizionamento italiano che segue i prezzi di Macan, in UK il mercato europeo principe per il marchio il prezzo base sta esattamente nel mezzo tra Evoque e Sport, il suo target e' colmare il gap tra le due vetture ed e' dichiaratamente la SUV mid-size della casa. Range Rover Velar deriva da F-Pace, hanno lo stesso passo, stesse motorizzazioni, e più o meno la stessa larghezza ed altezza. F-Pace sicuramente e' più stradale con prezzi allineati alle D-SUV premium come Stelvio,X3,GLC,Q5 mentre Velar si differenzia per le capacita' fuoristrada il nome Range Rover e il design ricercato e si posiziona un po più in alto come Macan, un posizionamento upper premium.
  23. T a u r u s
    La larghezza di Stelvio con gli specchietti e' di 1cm superiore a Velar... Stelvio 2,16m Velar 2,15m F-Pace 2,175m
  24. T a u r u s
    Velar e' una variante land rover di F-Pace, hanno lo stesso passo, Sport nonostante sia relativamente corta ha lo stesso passo di Range Rover "classic" ed e' decisamente più alta e larga di Velar, inoltre la larghezza che hai riportato e' con gli specchietti Jaguar F-Pace 4,731m x 1,936m x 1,652m RR Evoque 4,365m x 1.9m x 1,635m RR Velar 4,803m x 1,93m x 1,665m RR Sport 4,85m x 1,99m x 1,78m
  25. T a u r u s
    Il posizionamento di Velar e' esattamente a meta' strada tra Evoque e Sport, e non guardare solo il mercato Italiano, ma per esempio il mercato UK, non e' assolutamente necessario un riposizionamento degli altri modelli anzi la funzione di Velar e' di colmare il gap tra Evoque e Sport. UK Range Rover Evoque a partire da £30,600 Range Rover Velar a partire da £44,830 Range Rover Sport a partire da £59,700 Range Rover a partire da £76,350
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