T a u r u s

ma che stronzate scrivi come al solito...ma i prezzi italiani di alfa 147 erano molto piu' alti che all'estero a volte anche con dotazione minore in Italia dunque era una scelta naturale anche perche piano piano i prezzi tasse escluse devono essere unificati tra tutti i paesi europei.Poi hai veramente visti i prezzi veri di Golf o vivi in altro pianeta...vettura che i riposizionamenti li ha fatti causa di vita..come la nuovissima 3 del resto...e la 1 pure...

gia' ripportato e gia' smentito leggi qua'

si ma i prezzi sono all'incirca e anche piuttosto ottimisti dirrei..ti ricordo che anche alla presentazione di 159 avevamo parlato di 28.000 a 40.000...e poi erano alla fine da 28.600 a 41.250...dunque differenze al di sopra nell'ordine di 600-1250 euro sono probabili...

e' piu' veloce di 350z e s2000 in pista ti basta?...e te lo dico..perche ti ricordo che in circuiti chiusi la 350Z era piu' veloce di M3(vedi Topgear)...e questo con un comfort da GT che nessun altro offre abbinato a tali prestazioni telaistiche..

trafserrite sulle storiche i discorsi du 320iS...e' illegibile con questo OT il topic..

No quella non c'entra nulla con la Maserati che studia un maggiorato 4,7-4,8lt V8 da 450cv+...parliamo di una evoluzione dell'attuale 400cv con 440cv grazie al multiair studiata tra l'altro dal CRF e presentata su concept sportiva latina maggio scorso.... Ti confondi Alfa_JTD!

no caro arna era una C economica..del resto cherry era considerata una C..da Nissan...la cherry/sunny...ha come erede la almera per capirci... alfa sud era una C Giulietta II una C/D Alfetta una D 75 una D 90 una D/E Alfa 6 e 164 delle E del resto Alfetta nel 1972 era lunga solo 4,2m pochi cm piu' della Giulia delle ultime serie.....

dai la differenza a livello di sensibilita'/rapidita' per lo sterzo e' minimo 2.2 giri su 156 2.25 su 159..e questo con un netto miglioramento del raggio di sterzata limitatao a soli 11,1m pari a serie 3 che ha un sterzo molto meno diretto...con 3,0giri volante... Con tutto il rispetto la differenza a livello di prontezza e' impercepibile...ma QR ha cercato di inventare pur di scrivere madicenze...comunque questo tuo articolo dovrebbe essere trasferrito al topic specifico... Poi sulla bonta della 159...basta dire che la 156 GTA TA che era anche dotata di assetto sportivo aveva fatto un tempo paragonabile alla 330d e46 a Vairano...mentre 159 2.2JTS su prova di rivista straniera fa un tempo di 0,55sec migliore della 320i e90 in pista. e questo nonostante il fatto che secondo la rivista la frizione della 159 preserie giornalistica presentava segni evidenti di usura per essere strausata dai giornalisti e che con una frizione 'fresca' i rilevamenti sarebbero nettamente migliori..la stessa rivista ha rilevato su questa vettura preserie con frizione usurata 9,2sec per il 0-100 e 30,3 per l'0-1km...tanto per fare un confronto la stessa rivista ha rilevato 10,1sec e 31,4sec per la 320i.

ci sara' una coupe' quattroporte cioe' una cosa tipo MB CLS o futura Porsche Panamera..naturalmente non ci sara' 4porte convezionale...del resto e' una 4porte ma diciamo 4cm piu' bassa....SW non sono previste...sarebbe veramente innovattiva una grande shooting break derivata a quattro porte ma e' dubbio il suo successo dunque dobbiamo essere soddisfatti di questa coupe' a 4porte da 4,9-5m che sara' la nuova ammiraglia Alfa

-la GTA usera' o il V8 maserati o l'ultimo con multiair come su sportiva latina del CRF..dunque la potenza sara' di 400 come su GS/4p o 440cv piu' probabilmente come su Sportiva Latina. -La S2000 in pista non e' che fa tempi da 350z...perche le differenza di coppia si sente..tra 75 3.0V6 e 320iS la differenza di coppia non era cosi' grande...tra una Brera 3.2 e una S2000 la differenza di coppia e' grandissima... Poi il 3.2JTS 280cv/6500 giri 330nm ron98(non c'era 285cv..) e' stato non deliberato per scelta del marketing alfa per motivi di consumo non per problemi di affidabilita' come dici quelli erano superati ed erano gli stessi del 260cv una cosa naturale nello sviluppo di un motore totalmente nuovo....come del resto non sono stati omologati i 1.9 e 3.2 come rispettivamente 190 e 265cv ron98 come previsto prima ma come 185 e 260cv ron 95.

e monta cerchi da 17'(diamantati)...la dimensione base...

e' di 300lt senza il bose e di 236 (+20) con il bose.

No caro RS4 e Crosswagon hanno il Torsen-C semplice dunque non ci sono quelli effeti...159 e Brera hanno il Torsen-C evoluto detto Twin-Diff che include il differenziale anteriore e sfrutta le potenze create al suo interno per creare un effetto autobloccante del 35-45% nel differenziale centrale e del 20% nel differenziale anteriore...dunque anche il differenziale anteriore di 159/Brera e' autobloccante per motivi meccanici e non per l'effetto di asr... dunque scusa il differenziale anteriore e' autobloccante al 20%...come vedi...grazie alla sua particolare struttura all';interno del torsen-C centrale e le forze create...dunque non hai ragione matteo.... RS4 usa si il Torsen C ma il Torsen C detto 3/I quello di Crosswagon...159 e Brera usano quello evoluto 3/II il cosidetto twin-diff...

il 1.9 Twinturbo versione produzione avra' 200cv nella versione destinata anche a GM e 220cv nella versione con multiair esclusiva Fiat Auto. Questo propulsore debuttera' su 149 ma equipaggiera' anche 198 e Delta..sara' disponibile dal 2007. L'Opel Antara GTC..e' una versione 3porte concept della nuova Saturn VUE che vedremo nel prossimo salone di New York...sara' in vendita dall'estate 2006 come saturn VUE..in europa sara' in vendita a partire dai primi mesi del 2007 come Opel/Vauxhall Antara.

Ma quali bocconi amari ma sei serio?....la SZ era piu' veloce della RZ..il 6,8 rilevato da rivista era con la SZ che faceva il 0-100 in 7''0 secondo i dati dichiarati....la RZ era piu' pesante e lenta della sua sorella chiusa. Poi la 8c ci sara' come la fulvia e la 500...e non ho visto nemeno la tua sopracitata BMW presentare mai la M3 al lancio di serie 3(la scorsa serie e' arrivata 26/28 mesi dopo il lancio nel mercato di 3 E46...)...la 3 e90 e' lanciata da 8 mesi...e di M3 e90 derivata non abbiamo nulla di ufficiale apparte indiscrezioni di riviste....di Brera GTA sono addirittura sfuggite foto della presentazione del progetto interna..dai...

costava quanto una 330i o poco piu'...meno di una 330i pari allestimento con m-pack...M3 che c'era solo coupe' e cabrio costava 50% in piu'...

ma che dici...sai bene che su car le stelle sono assegnate anche secondo versione...5 stelle ne prendono solo le cooper S...e poi io non parlo di stelle nel retro pagina...ma nell'articolo di prime impressioni(del resto Punto non e' ancora in vendita in UK per avere spazio nel retro pagina)...sveglia stefano..li Mini One aveva preso 3 di stelle nel test della rivista...anche se cooper S ne aveva preso 5 di stelle...

scusa ma c'era nella e46 M3 4porte o Touring..perche mi pare che la 3 E46 4p o Touring piu' potente fosse la 330i 231cv(ma certo mi sbagliero' io...)....e questa era il target di alfa 156 GTA..... Tra l'altro se avevi i tuoi occhi aperti forse avresti visto piu' 156 GTA...

ma lo so io semplicemente ho completato il tuo discorso...

e' piu' grande perche la nuova Rav4 e' molto piu; grande e dunque deve perforza essere posizionata piu' in alto..

3 generazioni..quella in cui ci troviamo non si conta.. 159-156 1a 156-155 2e 155-75 3e...la differenza e' di 3 generazioni... del resto modelli come 159 e Brera hanno piu' spirito in comune con vetture come 1900 Giulietta Giulia 2000/2600 1750/2000 e al limite Alfetta che alle alfa successive...