T a u r u s

no this one of the germanist italian trio the italian magazine 'auto'....this magazine editor Diego Eramo hates Fiat Auto...auto in pair with automobilismo quattroruote and all the german magazines are the worst magazines in europe...and think that few years ago before Tedeschini(is a surname of the magazine chef means ''small german'' in italian..and he is a german infact as automobiles taste)quattroruote was a jewel of the european press...but now...is totally sold to autogerma(southwest europe VAG compartment) BMW Italia and DaimlerChrysler Italia Fiat punto won in different french tests..if you go to the fiat section and search a bit you find the article...

ADAC ha credibilita' 0....e' un organo delle industrie tedesche..basta vedere l';ultima debacle con la scomoda per la industria tedesca Dacia Logan di Renault...sono davvero schifosi....dunque sicuramente non degni di nota...molto piu;' credibili i francesi mi sa...

prima apparte che io non credo che il messiah 'cristo' Jeshuah e' nemeno esistito..ma e' stata una creatura politica dell'impero romano in declino sotto Flavio Valerio Costantino la piu' grande menzogna della storia per mantenere l'impero e trovare qualcosa che lagava l'impero come una religione comune.... La qualita' di 147 2005 e' la migliore che alfa 147 ha avuto nel suo percorso certamente ci saranno vetture diffetose ma meno che in passato e decisamente meno di quelle che ci sono su A3 o Golf o Astra o serie 1!

vetture diffetose ci sono su tutte le case....perfino su quelle che fanno le vetture a mano...dal momento che il lavoro lo fanno umani e non creature dotate di superpotenze..gli errori sono parte della natura del uomo..ed anche se sempre si lavora per la perfezione...la perfezione assolutta...e' una meta impossibile sopratutto per un prodotto di livello industriale...anche i giapponesi ben sanno che avere zero diffetosita' e' impossibile...ma si lavora ad avere la minore possibile...

dal momento che si prevede una spesa di 700 euro per la consegna....e' lecito aspettare che il concessionario controlla la macchina prima di consegnarlo...come fanno gli importatori negli altri paesi....solo che qua deve succedere direttamente dai concessionari...

ma che dici fusi su problemi di assemblaggio ho detto prima che bmw e alfa sono pari...poi voi vedete solo la realta' italiana e qui e' molto piu' diffusa la 147 di A3 o serie 1....ci sono piu' di 250.000 147 in Italia... Poi la diffetosita' non e' solo l'assemblaggio ma anche kl;affidabilita'...e come hai visto nella inchiesta francese alfa 147 e' stata la piu; affidabile europea...mentre a3...e' stata una delle peggiori indice di maggiore diffetosita...ma il fatto che una vettura ha minore diffetosita' non significa che non ci sono vetture diffetose ma che sono meno in percentuale...naturalmente in italia ci sono cosi' piu' 147 di a3 o 1...che vedi piu' alfa con problemi ma se le confronti alle vetture vendute trovi che sono piu' affidabile dunque con maggiore affidabilita' rispetto a bmw ed audi...

si fa in tutte le case premium...sai quante volte ci sono su concessionari serie E..sopratutto le prime uscite che avevano tutte...problema di assemblaggio nella zona tra plancia e tunnel...ed era anche molto visibile per la sua posizione...e i concessionari salvo rare eccezioni non hanno manco pensato di consegnare la vettura in queste condizioni prima di correggere l'errore... eh no caro il controllo fatto nello stabilimento e' proprio per scoprire i problemi piu' gravi...nel controllo fatto dai concessionari si deve controllare per trovare se c;e; qualcosa che e' sfuggito nel controllo allo stabilimento...e certamente non consegnarlo cosi' al cliente...

Fusi gia' faccio tanto per rispondere ai piu' topic ma mica puo' rispondere a tutto a tempo reale...per quanto ti puo' sembrare strano problemi del genere succedono in tutte le aziende anche in stabilimenti tedeschi anzi...spesso gli stabilimenti di europa orientale lavorano meglio..vedi gyor per Audi per esempio a livello di assemblaggi...nessuno dice che in alcuni casi non ci sono vetture diffetose...ma il fatto e' che per quanto ti puo' sembrar stranno la diffetosita' e' minore della concorrenza e inutile nasconderlo in francia in una inchiesta fatta in collaborazione con le societa' di asistenza alfa 147 e' risultata la migliore compatta europea come affidabilita'...mentre audi a3 non ha fatto buona figura... Poi la media di assemblaggi di 147 1 e' nettamente migliore della 147 0...simile come assemblaggio agli standard bmw(non audi come 159) e con materiali di ottima qualita'...

eh no caro dal momento che ci sono 700 euro di spese per la consegna al cliente mi sa che dovevano sanare piu' cose...e cosi' fanno del resto i concessionari di molte case straniere...un concessionario serio mai non consegna una vettura se non e' perfetta e controllata...se no che senso ha la spesa consegna me la spieghi..

Elsombrero non c'e' audi a4 2.0fsi 150cv/200nm...ma a4 2.0 130cv/195nm....audi mantiene la 1.8T 163cv/225nm al posto del 2.0FSI che e' piu' adatta per concorrenti come la C200K 163cv/240nm la 159 2.2JTS 185/230cv e la Saab/Cadillac 9-3/BLS 2.0T 175cv/265nm First Alfa 159 1.9JTS offers betters performance than both A4 2.0 and MB C180K..there's no A4 2.0FSI elsombrero is wrong...the A4 2.0 has indirect injection 130hp and 195nm of torque...there's no application of 2.0FSI in A4... 159 1.9JTS 160cv 190nm C180 1.8Kompressor 143cv 220nm A4 2.0 130cv 195nm p.s.alfa offer the 88% of its torque from 2000 to 6000rpm thanks to twinphaser VVT

Ma che dici Etilico Marchionne non ha fatto nessuna intervista....ha parlato ieri per la presentazione dei risultati del Q3 a Lingotto da li provengono questi news.....e alcuni che forse non sapevano bene l'italiano hanno confuso le sue parole...anch eperche ha parlato velocemente... su alfa ha parlato per 3 cose... -inchiesta su rete fino a dicembre e riposizionamento della rete..(non della 147) -buon lavoro nel segmento bmw 3 con 159 e famiglia delle medie lanciata in Italia nell;ultima settimana di settembre(fine q3) e con lancio nei maggiori paesi che dovra' essere completato entro la fine del q4... -che non avevano fatto lo stesso sforzo su 147 nel segmento di golf(nell'automotive quando si parla di segmento golf si parla del C) e valutano offrire versioni a TI(non TA) e altre versioni....anche panke su bmw 1 parlava di entrata di bmw nel segmento golf... mi sa che si fa confusione...

si brera e' lanciata nel mercato nella fine novembre poche settimane solo dalla presentazione ai giornalisti come fatto con punto...le motorizzazioni consegnabili al lancio sono le 2.2JTS e 3.2JTS Q4...mentre le 2.4JTDm sono consegnabili da febbraio/marzo 2006

scusa ma e' piu' inutile la Cayenne...hunmmer o questa hanno capacita' fuoristradistiche che la Cayenne le sogna...

se avevano lasciato i modelli classici li avrebbero visti i profiti ma dal momento che ritardano la uscita di modelli nuovi per maggiori sinergie...e aggiungono altri due modelli in JV con alfa vedi maseratina da 80.000 euro e Crossover da 100.000 euro e' naturale che una piccola casa non puo' trovare i soldi da sola...porsche che citi continuamente per passare da 1 modello a 2 e poi a 3 ha voluto quasi 15 anni...dopo la sua crisi fine anni 80....quando era prossima alla bancarotta... Non so se non lo sapete ma tutte le maserati sono in forte profito...il problema e' che gli investimenti per la gamma sono troppo ingenti e' difficilissimo coprirlo dai profiti creati dalle vetture vendute...stesso dicasi nel passato con il completo rinnovamento di stabilimenti uffici etc che ha avuto un costo maggiore non ai profiti di un anno...ma al fatturato di un anno... Poi sul esempio di diesel ammesso che facciamo il diesel e la vettura vende 8000/9000 vetture l'anno...le sportive classiche dalla fine 2006 e 2008 dove la produremo e ti dico che la spyder classica rettraibile avra' volumi piu' grandi delle 4000/4500 unita' di 4p V8......sulle 6000...aggiungi altre 2000 per la GT 4posti dal 2008...secondo te e' possibile farlo su uno stabilimento da 10.000 al estremo limite 12.000 vetture l'anno...

e' basata su Iveco ma questa e' una concept rivale di hummer....del resto sia il brand promotion vuole vetture trendy sia Marchionne maggiore collaborazione tra i vari marchi del gruppo

non so se hai seguito ieri la intervista di marchionne...ma mi sembra che si fa una confusione...marchionne per alfa ha parlato per 3 cose... -inchieste sulla rete fino a dicembre e riposizionamento della rete -buon lavoro nel segmento bmw 3 con la 159 lanciata in italia nell;ultima settimana di settembre. -che non hanno detto la stessa importanza nel segmento di vw golf(non su golf e vw) anche Panke parlando di 1 parla del c come golfsegment...e valutazione di nuove versioni come alcune a TI ed altre per potenziare la C di alfa romeo... infatti alfa offrira' di serie la TI su 149 3.2JTS mentre pensa di offrire anche una sportive intermedia 1.9JTS Turbo con a richiesta la TI Q4....

ma dai il 3.2JTS e' ordinabile che dici...ed e' consegnabile da Novembre su Brera e da Dicembre su 159....

ma scusa parlano qua persone che non hanno nemeno sentito l'intervista di marchione....marchionne non ha parlato assolutamente delle cose che dice il giornalista...ed ha parlato di riposizionamento della rete alfa...in cui si fa una annalisi della rete fino a dicembre del 2005 per valutare e vedere che modifiche fare sulla rete internazionale di alfa....marchionne non ha parlato di nessun riposizionamento di 147...ma ha detto che mentre alfa ha lavorato bene nel segmento di serie BMW 3(parla del D) vedi 159 ,non sono stati cosi' attenti nel segmento di Golf....anche su BMW definiscono il segmento C quello di Golf(queste cose ha detto ieri Marchionne ed e' inutile proseguire a sostenere l'articolo perche io dubito che il giornalista sapeva l'italiano).....ma certamente quello che manca da 147 non sono le entry level e le TA che ha...ma le TI ed una versione sportive intermedia da grandi volumi...infatti alfa esamina la possibilita' di offrire su 149 un 1.9JTS Turbo che sarebbe intermedio come potenza tra il 2.2JTS ed il 3.2JTS.

ma non hai capito se maserati faceva una diesel non avrebbe certo le 300/320cv della concorrenza ne costerebbe 85.000 euro...avrebbe 60/80cv in piu' e costerebbe 30.000 euro in piu' come prezzo base....dunque una quattroporte non si confronterebbe con nessuna di queste...ma il problema e' che chi compra una F sportiva preferisce le benzina...per cui maserati ha archiviato la ipotesi visto anche il successo del modello

..che differenza fa se fai il cambio a 98 o a 102km/h...apparte il 0-100...te lo dico io nulla...e poi questo da una maggiore ottimizzazione del cambio nell'uso quotidiano per cui anche lexus sulla IS ha fatto la stessa scelta di Alfa... poi come hai visto du aj dove ha fatto rilevamenti di riprese utili....e non cose assurde tipo 40-130 in 6a...come certe riviste...alfa proprio grazie al suo cambio ottimamente rapportato e' a pari se non meglio di una vettura con rapporto peso potenza nettamente favorevole cos'e' questo se non indice dell'ottimo rendimento del cambio.... Poi scusa ma non hai letto che gli esempi 328i sono vetture di un decennio fa...siamo un po seri..le vetture allora(tutte) erano molto piu' leggere...20 anni fa 100cv su una B erano una bomba...10 anni fa 136cv su una B erano una bomba..oggi 100cv non sono niente di che...e 136cv danno prestazioni appena sportiveggianti....

Se usava un diesel maserati userebbe il V8 derivato dal VM-Alfa..il costo R&D di un motore del genere e la sua produzione esterna su un certo numero non e' problema e l;'investimento e' piuttosto basso....il fatto e' che lo stabilimento maserati ha certi limiti...e li devono essere fatto tutti i modelli classici...pratticamente raddoppiare i volumi di quattroporte necessiterebbe un nuovo stabilimento a modena...e per di piu' non e' ne certo che avrebbe successo una diesel da 115.000 euro e 380cv visto che chi compra F sportive preferisce le benzina...quelli che comprano le diesel comprano le entry level bmw o audi...3.0lt e non sono certamente clienti maserati che e' un marchio che ha clienti privati e non societa'....dunque non e' detto che maserati avrebbe maggiore profito cosi'..anzi e' molto probabile che perderebbe molti soldi anche se un nuovo stabilimento nel futuro darebbe la possibilita' di aumentare i volumi anche delle sportive..ma si continuerebbe perdere soldi per altri anni....dai per me e' totalmente errato..dal momento che quattroporte ora e' nella sua massima profitabilita' perche fare una mossa del genere non ha senso... e per finire devi capire che maserati non e' porsche anche la entry level maserati prevista costa quanto una 911.....maserati non e' una casa premium come porsche...e' una casa luxury....

anche ft e' il migliore giornale4 finanziario ed a volte scrive delle....e forbes su questo articolo non fa eccezione nonostante il fatto che forbes e' una buona rivista....quest'articolo fa acqua da tutte le parti e sopratutto marchionne non ha fatto mai dichiarazioni del genere...dai ma sostenere un articolo che scrive che fiat ha deciso di aggiungere alcune versioni a TA ed entry level di 147....ha del ridicolo...perche da una parte 147 e' stata sempre TA dunque non capisco che intende..ed apparte questo versioni entry level che prima la vettura aveva...come la 1.9multijet 100cv e le impression sono state cancellate...dunque semmai si fa l;inverso di cio' che il giornale scrive..e il resto dell'articolo e di pari passo come credibilita'... cordialmente daimlerchrysler....

sei una persona triste e assolutamente non obiettiva......che centra una fuoriserie come la 33 stradale tra l'altro fatta per omologare una vettura una sorta di Mc12 stradale dell'epoca.... Poi la A4 che tanto sottostimi e' piu' veloce della 320i sulla sua versione 1.8T 163cv/225nm e della 318i 2.0 nella sua versione A4 2.0.... Poi su velcoita' massima sul dritto batte tutti mb ma mette anche una eternita' per arrivare cosa significa....mi parono discorsi ridicoli da 4 soldi... Il 4 cilindri alfa e' il migliore ed il piu' sportivo 4 cilindri aspirato nel segmento...trovimi ti sfido un 4 cilindri aspirato simile nel segmento D premium.... Per quanto vi puo' sembrare strano una Volvo S60 2.4 140cv/220nm va confrontata ad una 318i 2000...nonostante 400cm3 di differenza ed ad una 1.9JTS nonostante 550cm3 di differenza.... stesso dicasi di una Volvo S60 2.0T 180cv/240nm oppure di una 2.4 170cv/220nm(visto che dove si vende l'una non e' venduta l'altra) con bmw 320i...se bmw nella nuova generazione offre potenze inferiori alla media delle altre vetture non ci interessa...e del resto anche nel 60 non mi sembrava che 02 offriva la stessa potenza di Giulia...e ti ricordo visto che citi le storiche che giulia 4porte pesava in percentuale piu' della 02 quanto la 159 dalla 3 e90.....perche usi due metri...

anche automobilismo e quattroruote che non piacciono a me...ma tu molte volte citate quando vi fa comodo...considera la 2.2JTS rivale di 320i....e stesso dicasi dell'intera stampa inglese... p.s.il solo in malafede sei tu...anche i prezzi sono confrontabili....dai sei proprio di parte

guarda che avere un rapporto finale lungo non significa avere un cambio a buon rendimento...poi che genere di discorsi fai mi confronti la 328i e36 o 328i e46 una vettura di quasi 10 anni fa ad una vettura moderna certamente una volta anche con 100cv vedi uno turbo avevi prestazioni sportive..oggi con 100cv su una B non vai da nessuna parte...ma che sorta di paragoni sono questi...anche le mb tutte hanno velocita' massima altissime grazie proprio al rapporto finale lungo...ma non mi pare che questo e' indice di sportivita' e rendimento.... il fatto che in un test utile come le riprese fate da aj 159 ha eguagliato la 320d con piu' peso e meno cavalli e coppia e' indice del rendimento....poi come avevo detto in passato i cambi delle V6 alfa della generazione passata erano gli unici ottimi...gli altri erano mediocri come la maggioranza dei cambi bmw...che ha iniziato rinnovare i suoi cambi a partire dalla 320d e46 150cv serie2...perche la stessa vettura con il vecchio cambio aveva una frazione delle prestazioni... Una vettura moderna come la nuovissima Lexus IS220d con 177cv e 400nm di coppia fa il 0-100 in 8,9sec ed ha una velocita massima di 215km/h....