T a u r u s

eh no caro e' loro problema che hanno sostituito una 320i da 170cv/220nm che stava alla media del segmento con una 320i da 150cv/200nm....ed una 318i 143cv/200nm con una 129cv/180nm...non nostro...e no va nel primo gruppo perche il 2.0lt 150cv e' il loro 4 cilindri performante..il 2.0lt depotenziato e' quello della 318i da 129cv....cerca di avere la pur minima obiettivita' avete stancato ormai....

i really don't think that A4 2.0 or C180 kompressor performance would be better...but autobild is not surely what we call objective like all german press...so i think we give them much value...german press as part of the italian automotive press have 0 value...

perche sono costretto spiegarti ogni cosa che mi chiedi...non ti capisco..

guarda che la ripresa caro dipende da molte cose in primis dal cambio e perfino dalla fluidita' del propulsore...contento te...ci sara' un motivo che ha impressionato gli inglesi da gudagnare il premio diesel dell'anno 2005 no?

come la crosswagon ma con centrale torsen-b(Torsen 2a) o torsen-c(Torsen 3a) invece di Torsen-C(Torsen 3b)che usa la crosswagon

certo che la 320d provata aveva 175cv....non vi riguarda vero?...secondo voi questo non e' imbroglio...

con tutto il rispetto sia qr che auto che automobilismo come tutte le riviste tedesche sono di parte...qr era una rivista prima di tedeschini ora e' una velina....quasi piu' tedescofila di AMS...quanto alle vetture test di bmw italia sono tutte modificate con potenza maggiore di quella destinata alle clienti....la 120i da 160,5cv e' un caso...la 320d da 175cv un altro....dai sono ridicoli con le loro tuning..o credi che possono sbagliare in tutto il resto d'europa francia olanda svezia inghilterra danimarca....e i tedeschi e crte riviste italiotte...non italiane avere la meglio...dai...sono ridicoli...

ma che dici su ams aveva preso voto pieno su stabilita' come su qr... Gli svedesi di vi bilagare che fanno il test dell'alce hanno fatto publico il caso non ricordi bene.....i tedeschi nemeno facevano il test dell'alce..... Che poi su TT non riguardava il problema sul multilink posteriore non solo le TT quattro ma tutte le haldex 4x4 VW group...e' passato inosservato forse....

dai lambroghini non ha vinto confronto contro ferrari nemeno sulla stampa tedesca...mentre porsche e bmw invece vincono sempre.....vero che non leggi la stampa tedesca?...io ricordo che sia murci aveva perso confrontata con 575m...sia gallardo aveva perso nel confronto con f430...

non sono l'autotecnica...

guarda che se si presenta un problema su una di queste case non lo nascondono per nulla...per accetare una cosa del genere su un marchio tedesco...deve prima essere un fatto di cronaca....dai il trattamento e' troppo diverso ed e' inutile continuare perche voi nemeno leggete la stampa tedesca

e ci mancherebbe non confrontare lambo a ferrari..... ah si io credo che sono molto piu' duri con i loro commenti che con le porsche le mb o le bmw m....sveglia tu matteo...

ma certo mentre certi mitici rilevamenti tipo 40-130 in 6a fatti da altre riviste sono molto utili perche l'utente medio fa la ripresa 40-130 in 6a...e non quelle fatte da aj......mah....

Mini appartiene anche ad un gruppo tedesco ma non e' ne marchio tedesco ne si produce in germania....e stesso dicasi di altri costruttori come lambo bugatti bentley chrysler jeep seat skoda etc possono avere relazione coi costruttori tedeschi ma non sono diffesi dai giornali tedeschi quello vale solo per marchi tedeschi sveglia stefano....

certamente anche perche sara' a TA con differenziale di tipologia e-diff

certamente dal momento che pratticamente tutte le altre riviste europee hanno parere opposto...qualcosa non va bene con quelle riviste...con le tedesche era da aspettare visto che automotive e la industria piu' grande del loro paese e la diffendono a spada tratta...vedi ridicoli vittorie di 3 ovunque e di polo ovunque pure contro prodotti migliori...quanto alla grande parte della stampa italiana si sono corotti ma sopratutto hanno una mentalita' che fa schifo per cui le vetture tedesche sarebbero le migliori per principio.... p.s.perche un differenziale di costruzione semplice che ha come scopo solo la trasferta della coppia senza limitare etc la coppia non e' un giunto libero?

che arrivano solo su strade con pendenza negativa no(?) Pensa che su autojournal non ha superato i 215km/h in 6a... e visto che alcuni parlano qua di ripresa di 320d rispetto ad Alfa ed io non cito la 2.4JTDm prendiamo la 1.9JTDm provata sempre da l'autojournal ripresa rapporto 159 1.9jtdm 320d 90-130 in 3a 9,5sec 9,2sec 90-130 in 4a 8,4sec 8,4sec 90-130 in 5a 10,4sec 11,0sec 90-130 in 6a 15,0sec 15,1sec mmmm......come mai la staordinaria bmw non batte l'alfa visto che ne ha 13cv e 20nm in piu' e il suo mitico cambio....

che c'entra qua non parliamo di marchio parliamo di prodotto....la Panamera e' una coupe' 4porte....e la Quattroporte una sport limousine....se vero che ci sara' e qualcuno che le prendera' in considerazione insieme sono due vetture tanto diverse perche quattroporte offre una vettura che puo' essere usata come limousine e comfort di grande classe per i passeggeri posteriori con tavolini etc...insomma e' una segmento F...credi che la maggioranza di chi vuole una vettura del genere prendera' in considerazione una panamera..ti rispondo io no...confrontare panamera a quattroporte e' come confrontare una 911 turbo ad una 612 scaglietti...

no caro noi posizionamo il 120cv contro i 105cv che offrono alcuni e i 115cv che offrono altri..ma tu sempre trovi qualcosa da ridire vero stefano?cerca di essere un po obiettivo...poi una versione diesel da 90cv e' necessaria su certi mercati

no non hai capito io non parlo nemeno della 150cv/305nm euro 3 parlo della 150cv/320nm euro 4...anche il dichiarato su GT e' cambiato migliorando sia accelerazione sia consumo... poi 320d e' piu' veloce in accelerazione...ma nel range 80-130 le riprese del motore bavarese sono pari al 1.9multijet su 159 nonostante un rapporto peso potenza sfavorevole per alfa...dunque tutto sto granche non e' questo motore...e secondo gli inglesi perde come fluidita' rispetto all'alfa romeo.. Poi il dato 0-1km e' quello...anch'io ho posseduto la 156 GTA

peccato che in francia dove le percentuali di diesel sono anche maggiori d'italia il multijet e' ritenuto il diesel piu' affidabile....non sara' magari che francesi e inglesi hanno ragione e tu no?mi chiedo...

si certo per parlare bene di alfa non potevano essere che persone che non capiscono una mazza di diesel...se parlavano male sarebbero degli intenditori vero?Cosa dire e ti credi di essere obiettivo pure sono disgustato!

chi se ne sta inventando e' il fantomatico collaudatore posessore di 156 GTA...che non sa nemeno il 0-1km della vettura che ha posseduto...

cosa continui a sostenere che la 156 GTA dichiarava il 0-1000m in 27'' ma che dici ha ragione l'amico francese fa il 0-1km in 25''9.... controlla qua se vuoi http://www.alfaromeo.ba/gta_156sw.html e vediamo poi cosa puoi ridire...visto che effettivamente non hai ragione.. Poi il migliorato 1.9JTDm 150cv/320nm spinge pure lui molto meglio dei precedenti 140cv/305nm o 150cv/305nm basta vedere soltanto il miglioramento nelle prestazioni di GT 1.9JTDm tra il euro3 ed euro4 sia come accelerazione sia come consumo... Poi la BMW 320d non fa il tempo che promette mi dispiace ma sulle prove sia francesi che inglesi e' decisamente piu' lento del dichiarato stranamente solo in italia fa delle buone prestazioni e per me non e' strano perche sempre le vetture test di bmw italia hanno potenze molto sopra il dichiarato e non certamente a caso...ti ricordo la 120i con 160,5cv 6/7% oltre il dichiarato cosa impossibile aopparte la possibilita' che qualcuno ha messo la mano sopra...e continuiamo con diesel da 163cv che magari alla fine anno piu' di 170cv su vetture prove etc. mi fa davvero pena questa situazione... Poi la 330i e in generale le bmw sono delle poche vetture che fa peggio del dichiarato nei test di road and track....come mai se non sono ottimiste...