T a u r u s

ma SL nuova ha una antenna elettrica non ha scomparsa(e' elettrica pure se non lo hai capito anche se una parte rimane fuori in modo permanente)....mille volte meglio una elettrica a scomparsa come su Spider...che costa decisamente piu' della soluzione su SL o SLK...ma da la linea piu' pulita della elettrica non a scomparsa come quella di SL o SLK...

sono meno di quelle che trovi su una 3 una 1 una A3 o una A4...quoto quello che scrive sopra italiandriver su nota rivista francese 147 e' risultata la piu' affidabile tra le segmento C europee secondo solo a certe compatte giapponesi...io non dico che non ci sono i problemi che descrivi ci sono certamente ma in una percentuale del totale minore di quella che ha A3 3 o 1.....poi diffetosita' c'e' su tutte le case...anche toyota quanto diciamo che e' affidabile non significa che tutte le sue vetture sono affidabili...ma che se la media di diffetosita' grave e' del 2% su altre case...su toyota e' magari l'1%...e se su altre la diffetosita' secondaria e' del 10% su Toyota e' magari di 5%...la affidabilita' totale non c'e' in nessuna auto nemeno su vetture fatte a mano..scusa ma e' cosi'...e 147 di cui sparli e' la piu' affidabile compatta europea...

con tutto il rispetto ketter valutava secondo gli standard del segmento naturalmente modello serie assemblaggio qualita materiali stilo 0..............8................8............. stilo f/l...........8,5..............8............... 147 0........8,5.................9,5............... 147 r/s.......9...................9,5............ ora una cosa e' il fatto che ci sono delle vetture difettose che ci sono in tutte le case...e su 147 ne piu' ne meno di quelle che ci sono su bmw o audi.... poi per me sai che penso dal momento che uno paga 700 euro per le spese di preparazione non deve essere consegnata una vettura non perfetta al cliente....e se sapessi quante cose sono aggiustate su concessionari bmw o audi...forse avrei una opinione diametricamente opposta...nessuno dice che non ci sono problemi ci sono in tutte le vetture...ma la vettura ha una qualita' tra le migliori nel segmento ed una diffetosita' nella media del segmento niente piu' niente meno...e quello che vale non si trova confrontando un caso ma facendo delle statistiche serie...e confrontando alla concorrenza...

Dai fusi ormai non sa che dire ha dei paraocchi...non apre gli occhi di vedere cosa succede altrove e sparla senza motivo di alfa in continuo....altri vedi sporting sono molto soddisfatti sia del asemblaggio sia della qualita' generale...su 147 serie 0 la qualita' degli assemblaggi certo non erano perfetti ma erano allo stesso livello di bmw 3 compact e46...i materiali poi i migliori al debutto...e solo A3 nel 2003 e' arrivata vicino..con il restyling l'assemblaggio in media e' migliorato sopratutto le pecche di assemblaggio riguardo il cofano sono sparite...i materiali usano in polimero nuovo ancora migliore e in generale la qualita' e migliorato ed e' arrivata ad un buon livello non da audi come la 159 a livello di assemblaggio..ma almeno come una moderna bmw...sarebbe meglio per te aprire i tuoi occhi e analizzare profondamente non solo le alfa come fai ma anche le vetture straniere...

non non e' previsto su 1.6TS 105 cv e 1.9JTDm 120cv almeno sulla maggioranza dei mercati non ho controllato sul mercato italiano in specifico... Poi i sedili sportivi sono inclusi nel pacchetto su altri paesi...controlla meglio... Poi anche le pastiglie sportive cosa sono se non un sistema di frenata potenziato siamo un po seri...

Non e' cattiva idea....comunque Brera 2.2JTS e' 115kgr piu' leggera di 159 2.2JTS...e Brera 3.2JTS Q4 165kgr piu' leggera di 159 3.2JTS Q4...dunque cosi' pesante non lo e' certamente una volta le vetture in generale erano meno pesanti....ma alfa GTA apparte non e' che ha brilato come peso...per esempio la Giulia 1600 era 6% piu' pesante di una 1602 dello stessa periodo..

si hai ragione su slk non e' in scomparsa come sulla nuova Spider Alfa... e nemeno su SL e' a scomparsa... per trovare una sofisticazione del genere su spider MB dobbiamo andare alla precedente generazione SL...anche se non e' cosi' ben integrata come su alfa spider 946

sarebbe bello vedere la tua Alfetta GT accanto ad una Brera...perche hanno diversi punti in comune a livello di stile...

ma stefano guarda che la stessa cosa come ho gia' detto succede su tutte le medie premium anche su 3 ed anche su A4...molti che prima compravano 3 o A4....sopratutto entry level di 3 a A4 oggi si trovano costretti a prendere una vettura di segmento inferiore...ma questa e' una minoranza importante diciamo attorno al 20% ma minoranza...e poi di solito la gente che ha comprato una vettura del segmento a prezzi scontati e quella che ha comprato la vettura piu' recentemente dunque piu' lontana al cambio vettura... I clienti che prede 159 da 156 sono molti meno di quelli che guadagna....stesso dicasi di 156 e 155...c;era una parte della utenza 155 che non e' passata a 156 sia perche non era soddisfatto di 155 sia perche costava troppo la 156 confrontata a 155...

1)Lo stile della Spider e' da attribuire a Pininfarina ok si basa su Brera ce e' italdesign ma la derivazione e' Pininfarina...del resto sia brera che spider sono prodotte pure da Pinin...l'accordo vuole nonostante la produzione pinin per entrambe la brera portare il nome giugiaro design e la spider quello pininfarina... 2)si e' antenna elettrica.

si visto che in Italia preferite queste motorizzazioni...abbiamo cercato di non vendere solo l8-9% di GTV/Spider in Italia come nella scorsa generazione ma avere una quota del 25/30% in Italia...e l;unico modo per averla oggi e' offrire diesel...del resto mb pensa seriamente ad offrire diesel su slk e stesso dicasi di audi su prossima TT perche non bruciare le tappe ed essere primi..

dai e' photoshop....

3000 euro oltre Brera Coupe' a parita' di motorizzazione(tanto per fare un esempio TT Roadster costa 3750 euro in piu' della Coupe', oppure la attuale spider costa 1000 euro in piu' di GTV ma per prendere la capote elettrica devi aggiungere 2300 euro arrivando a 3300 euro..)...ha la capote elettrica di serie e l'allestimento base e' distinctive con sedili sportivi a due materiali pelle e alfafatex...non ci sara' 1.9JTS naturalmente... prezzi 41.000 per la 2.2JTS 49.000 per la 3.2JTS e 45.000 per la 2.4JTDm.

dai sulla potenza anche meta' della stampa specializzata e perfino i tester di fiat auto intervistati da noto giornale italiano parlavano di 280cv non solo io...e ti ho spiegato la decisione riguardo la potenza...poi non ti sembra stranno che tutti i JTS oddierni hanno la coppia ai 4500 giri...e gli altri due apparte il 3.2 la potenza massima a 6500 e non a 6200 giri...la 3.2 280cv aveva la potenza come ti ho appena svelato proprio a 6500 giri..ma il suo consumo di 12,1lt/100km non piaceva al marketing e dunque hanno fatto la versione da 260/265cv che consuma 0.6lt in meno sotto la soglia psicologica dei 12lt...

si chiama Spider....non si chiama ne Brera Spyder...ne Brera Spider

E' male informato chi te lo da... BMW ne vende anche 950.000 vetture(le altre 250,000 sono infatti Mini) perche ha una gamma piu' completa e' presente su piu' mercati internazionali e su mercati chiavi come europa ha il triplo della presenza alfa... 159 e' effettivamente un prodotto superiore ed e' naturale perche alfa ha speso su r&d di 159 piu' di quanto ha speso bmw su 3 e90...perche uno legge che la pesa sviluppo di 159 e' stata di 1.100 mln di euro e di Bmw 3 di 1.500 mln di euro...ma da questa devi togliere la spesa di macchinari e industrializzazione che per alfa che ne vuole produrre fino a 180.000 di 159 e' meno della meta' di bmw che ne vuole produrre fino a 400.000 di 3 a regime. La assoluta maggioranza di chi ha comprato 147 e' soddisfato vedi sporting per esempio...tu hai preso soltanto una vettura sfortunata e su 147 la percentuale di vetture nate con problemi non e' ne inferiore ne superiore a quella di una audi o bmw dunque assolutamente non capisco il tuo concetto... problemi presentano tutte le vetture anche le ferrari o le bentley nonostante il fatto che siano fatte a mano...nel caso di 159 siamo migliorati ancora ma questo non significa che non ci saranno problemi ma che ci saranno meno che in passato non c'e' nessuna casa che abbia l'affidabilita' completa... La 8c sara' fatta di sicuro tra l'altro decisione presa da LCDM settimana scorsa.. La casistica di problemi su A3 e' almeno pari se non peggiore di 147 non ostentare falsi dei...che non esistono..io vedo che tu gnofi solo i problemi di alfa...senza fare una analisi corretta e confrontare a cio' che offre la concorrenza usi un metro piu' pesante per alfa e uno meno pesante chiudendo l'occhio sui problemi della concorrenza questo e' un comportamento assolutamente non corretto...non mi pare poi che bmw come qualita' ed assemblaggio e il massimo e nemeno mb nei segmenti medi e medio bassi...solo audi offre un livello qualitativo alto tra le tedesche a pari come assemblaggio a 159 e peggio a livello di materiali...e questi sono fatti non chiacchiere... Quanto a 147 e' un modello che ha avuto grandissimo successo per 3 anni di continuo 2001 2002 2003 ha venduto oltre 100.000 vetture...nel 2004 ha venduto poco meno di 87.000 vetture nonostante una eta' di ben 4 anni mantenendo l'80% dei volumi del primo anno a regime...e' un risultato ottimo...tanto per dire la tanto osannata Golf IV nel 4o anno manteneva il 69% del volume a regime del modello....e A3 I nel 4o anno di vita il 73% del volume a regime...dunque non mi pare affatto che 147 va male invecchia ottimamente e grazie al restyling che ha avuto successo specialmente su mercati come francia ha mantenuto volumi nel 40 anno intorno al 80% del regime il momento che la media e' al 70% nel mercato..un risultato ottimo! La maggioranza di chi scende da una 156 fa uno sforzo e prende una 159 ora 4p o attende pochi mesi per la SW...certamente sara' una parte minoritaria che cerchera' qualcosa di meno costoso...ma come ho detto e' una parte minoritaria...e stesso dicasi di tutte le vetture e persone che avevano A4 o 3 entry level nel passato...dunque e' qualcosa che succede in tutti i costruttori non hai trovato l;oro fusi... Dunque annalisi poco realistica di parte...bociata!

prima il q4 usato su 159/brera e' il step II non il step I di crosswagon ed il controllo dei differenziali periferici e elettronico separato e non libero meccanico con intervento del ASR come nel caso di crosswagon.Poi sul 273cv(ron95)280cv(ron98)/6500rpm(come nei 4 cilindri) e' vero che era previsto fino a pochi mesi dal lancio ma al marketing non piaceva il suo consumo che era sopra soglia psicologica dei 12lt/100km(12,1lt/100km) su 3.2JTS Q4 e dunque hanno deciso di passare alla versione 265cv/6200giri(ron98) 260cv/6200giri(ron95) che consumava 11,5lt/100km. Qua nessuno non ha detto che 159 vince su tutto con 3 ed A4...ma certamente vince sui piu' punti...nessuna vettura non e' perfetta ma certamente attualmente 159 e' la vettura con piu' pregi e meno difetti all'interno di questo segmento...

vediamo prima di tutto se maserati usava un diesel audi o alfa-vm che sia userebbe una versione da 380cv...e non una da 280/330cv come fa o faceva Audi...... Una A8 4.2 Quattro 335cv costa 82.200 euro.....una Audi A8 4.2TDI 326cv Quattro 87.700 euro...dunque 5.500 euro di differenza...diciamo che si maserati la differenza sarebbe di 6000 euro...dunque parliamo di una Maserati quattroporte diesel da 114.000 euro.... Audi ne vende l'83% delle sue vetture diesel ma la A8 diesel piu' venduta non e' certamente la 4.2TDI da 87.700 euro(perche ripporti la L e non la base?) ma la A8 3.0TDI da 67.700...in generale sono pochi quelli che comprano una motorizzazione potente e prendono diesel....mentre la maggioranza di chi compra una F entry level e sono sopratutto aziende e non privati comprano delle A8 3.0TDI o delle 730d...

sono cheap come estetica i paraurti usati sembrano piuttosto di un tuner che di una casa....ricordano piuttosto certi mpack presenti su X3 serie 1 e 3 piuttosto che buoni lavori che hanno fatto nel passato come nel caso di M3 coupe'... Quanto alle versioni normali rimango della mia opinione i nuovi paraurti non si integrano bene e la vettura restyling sembra piu' vecchia e meno moderna della originale..

della Cayman S 3.4 295cv....che e' la versione sportiva della cayman unica in vendita per il momento...nel 2006 porsche presentera' la Cayman con 260cv....che costera' pure 10.000 euro in meno della sorella S e sara' diretta rivale di Brera 3.2JTS Q4...

ma nessuno per il momento non propone una diesel da 400cv e per questo maserati lo ha bociato perche una maserati V8 da 400cv costerebbe molto piu' di una maserati benzina da 400cv...e non mi pare che rivali come Jag XJR offrono tale vettura...le diesel vendono sulle segmento F ma su altri livelli di prezzo e potenza...non quelli oltre i 100.000 euro dove si rivolge maserati....

il fatto e' che il telaio di brera ha rigidita' torsionale pari ad una F50...del 20% superiore a 159 o quattroporte...e che con il telaio che si trova e la trasmissione integrale che ha..offre handling superiore a qualsiasi boxster o cayman di simile potenza...e con un buon assetto secondo i tecnici maserati non ha problemi di essere confrontata perfino con 911 carrera 4...anche perche non e' tutto per porsche rose e fiori ci sono soluzioni tecniche scelte sia su boxster/cayman sia su 911 che sono tecnicamente inferiori a quelle usate da brera e maseratina...poi la versione del q4 che usera' la brera Gta e la maseratina sara' forse la migliore trazione integrale in assoluto il momento che porsche usa una economica viscosa...simile a quella usata da panda..

Brera come carrozzeria cioe' coupe' 2 volumi 2+2 di 4,4m con passo corto e' molto simile a 911 che e' appunto questo...per di piu' la sua versione GTA che sara' certamente 4x4 e molto potente sara' sicuramente un degno rivale di 911 carrera 4 S offrendo prestazioni nettamente superiori ad un costo per di piu' inferiore... La sola tra le roadster medie che ha dimensioni vicine a Brera Spider e' la Boxster anche se e' un po meno lunga e larga della spider milanese...la versione spider di boxster e' in netto contrasto con le Boxster sia normale che S....come la versione semplice della Cayman che uscira' nel 2006(per ora e' in vendita solo la S 3.4) con 260cv e un prezzo minore di 10000 rispetto alla sorella S sara' pure in concorrenza con brera anche se ha dimensioni un po piu' compatte ed e' biposto.....

sono errati i prezzi di QR...ecco i prezzi Porsche Italia Boxster 45.488 Boxster S 54.728 Carrera 80.048 prezzi indicativi Brera/Spider/Maseratina in Italia Brera 2.2JTS(fine 2005) 38.000 Brera 3.2JTS Q4(fine 2005) 46.000 Brera GTA(2007) 75.000 Spider 2.2JTS 41.000/42.000 Spider 3.2JTS Q4 49.000/50.000 Spider GTA 78.000/79.000 Maseratina(2008) 80.000

Ma la Maserati sara' molto costosa in italia partira' da 80.000 euro...ed a parita' di prezzo avra' come rivale la Brera GTA una vettura che offrira' certamente molto piu' di quello che offre la Maserati...poi la impostazione sara' molto diversa la maserati sara' biposto con tetto rettraibile carrattere GT e prestazioni nettamente inferiori...Brera GTA piu' sportiva e leggera con migliori prestazioni..diciamo che la maserati e' piu' Mercedes/Jaguar oriented e Alfa piu' porsche/bmw oriented.... Poi con le antiboxster versioni di Brera V6 attorno ai 50.000 euro questa Maserati che parte da 80.000 euro non c'entra nulla come non c'entra con boxster e cayman....dunque il tuo ragionamento non quadra...Brera GTA e' un modello speciale e particolare e maserati e' troppo diversa per insidiarlo....il cuore delle vendite Brera e Spider ma anche Boxster...si trova 30.000 euro lontano dal prezzo base di maseratina...non vedo onestamente cosa c'entra...