T a u r u s

orrendo il photoshop non c'entra nulla con la piccola maserati......poi certamente avra una potenza di piu' o meno 400cv. La Brera GTA e Spider GTA saranno molto piu' estreme potenti meno GT e piu' sport dunque se la maserati si rivolge anche alla clientela mercedes o jaguar....la alfa si rivolge a chi compra porsche bmw m3 csl oppure audi rs4...

la assolutta maggioranza delle riviste stefano essere sicuro che fanno gia' e faranno il confronto tra 2.2JTS e 320i....e 1.9JTS e 318i 2.0....ora cosa scrive la minoranza....e' irrilevante eh no caro la 320i dei 1995cm3 va confrontato alla 159 2.2JTS dei 2198cm3...con lo stessmo modo che la maggiore in cilindrata 318i dei 1995cm3 va confrontata alla 159 1.9JTS dei 1858cm3....e come nel passato se vuoi facevano il confronto tra le 320i dei 2200cm3 con le 156 2.0JTS dei 1970cm3...il resto e' irrilevante

sul piano dinamico ha fatto una figura pessima perfino al suo amico ams nel suo mastertest nei rilevamenti e nonostante un rapporto peso potenza molto favorevole rispetto a 159 ha fatto una figura mediocre confrontata con 159 che si e' imposta su tutte e 5 loe prove dinamiche...e come sai per essere migliore una vettura con un rapporto peso potenza non favorevole come la 159 significa che il suo telaio e' di gran lunga superiore a serie 3.

dai qua infomotori confronta la 1.9JTS a 320i..l'ora che tutte le riviste anche le non certo favorevoli a fiat auto automobilismo e QR confrontano la 2.2JTS a 320i....se era cosi' come dici bialbero avrebbero almeno la bonta' di fare un confronto della 159 2.2 con la 320i...

perche da marzo su Punto ci sara' la versione rinnovata con 100cv.

il rinnovato 1.4 16v sara' disponibile dal mese di marzo.

Si certo..io ti consiglio di prendere dei calmanti perche per i denigratori di Fiat e' arrivata l'ora del loro martirio...

veramente per me audi non dovrebbe usare la calandra verticale che usa cioe' ad U se vogliamo ma l'inverso un po ovalizzato in stile Auto Union...quella si che sarebbe vera Audi..quella oddierna piuttosto ricorda certe fuoriserie italiane degli anni 40/50 e certi modelli fiat anni 40/50..oltre ad alcune inglesi anni 50/60..

veramente la tipologia di calandra propposta sugli ultimi modelli audi e' diversa di quella delle anticipazioni su stilo o di questa TT SB concept...in prattica non e' una calandra verticale vera come sono quelle di alfa o di thesis oppure di questa TT Shooting Brake se vuoi ma una normale audi anni 90...con presa inferiore proporzionata...paraurti in mezzo colorato di nero(dove si posiziona la targa) tutto incorniciato con un bordo cromato.... ecco com'e' la calandra oddierna audi senza la targa dunque non possiamo parlare di vera calandra verticale su A3/A4/A6/A8/Q7... Devi ammettere Lorenzo che la soluzione che finora ha usato audi e' molto diversa di quella propposta su TT SB concept e che Fiat destina alla sua gamma futura...

ma dai ma se l'unica rivista che l'ha criticato e' automobilismo...invece molte riviste hanno parlato da bene ad ottimamente...del 2.2JTS...quanto a te e forse un altro che ha guidato per poco un 2.2JTS con 600/700km che dire...ci sono anche altri che hanno guidato il 2.2JTS e sono stati soddisfatti dal nuovo propulsore e la sua spinta nettamente maggiore del precedente 2.0JTS anche negli alti regimi..a differenza di cio' che vuoi far credere tu e due-tre altri

Il 105cv 1.6 sostituira la versione Veicoli Commerciali del 1.9 mj 120cv da 105cv vista su Doblo cargo...ma non ci sara' nelle vetture passeggeri...nelle vetture passeggeri ci sara' il passaggio dalla 90cv 1.3 alla 120cv 1.6...

apparte i tuoi post inutili e le offese infondate che non commento(del resto ci sono i moderatori)...faro' alcuni commenti dal CMQ in poi(cioe' dopo le offese) Una vettura che e' peggiore nonostante un rapporto peso potenza favorevole(320d) in tutti i test dinamici con tutto il rispetto non puo' essere piu' sportiva di una che primeggia in tutti questi test(159 1.9jtdm)...e per superare questo handicap di peso potenza e anzi staccarla in molte prove deve avere una nettissima differenza a suo favore sul piano tecnico.

si con tutto il rispetto una 147 GTA preparata da un tuner esterno con 328cv a TA con assetto sportivo e differenziale speciale ha fatto un tempo su pista migliore di M3...su Topgear...con un lavoro a livello tecnico certamente inferiore a quello fatto da alfa...

prima carroccioman non so in che anno vivi(1998 forse?)...ma le dimensioni di 159 sono ampiamente nella media del segmento D oddierno come lunghezza...ci sono diverse D premium con lunghezza simile(saab 9-3) o superiore(X type,Cadillac BLS)...e quasi tutte le medie generaliste di nuova generazione sono piu' lunghe alcune volte anche piu' di 10cm piu' lunghe(vedi passat berlina oppure croma oppure quasi tutte le d sw generaliste) ...la nuova generazione di E poi con vetture come la C6 o la A6 o la CLS supera i 490cm come lunghezza....gia' in modelli degli anni passati sfiorava i 490cm il segmento E.. Lunghezza segmento D Alfa 159 466cm Alfa 159 Sportwagon 466cm Audi A4 459cm Audi A4 avant 459cm Cadillac BLS 468cm Chevrolet Evanda 477cm Chrysler Sebring 484cm Citroen C5 475cm Citroen C5 SW 484cm Fiat Croma 476cm Ford Mondeo 4p 473cm Ford Mondeo 5p 473cm Ford Mondeo SW 481cm Honda Accord 467cm Hyundai Sonata 480cm Jaguar X type 467cm Jaguar X type SW 472cm Lexus IS 458cm Mazda 6 4p 467cm Mazda 6 5p 469cm Mazda 6 SW 475cm MB C 453cm MB C SW 454cm Nissan Primera 4p 457cm Nissan Primera 5p 457cm Nissan Primera SW 468cm Opel Vectra 460cm Opel Vectra GTS 460cm Opel Vectra SW 482cm Opel Signum 464cm Peugeot 407 468cm Peugeot 407 SW 477cm Renault Laguna 460cm Renault Laguna SW 471cm MG ZT 474cm MG ZT-T 475cm Rover 75 474cm Rover 75 Tourer 475cm Saab 9-3 SportSedan 464cm Saab 9-3 SportHatch 464cm Skoda Superb 480cm Subaru Legacy 467cm Subaru Legacy 5p 472cm Subaru Legacy Outback 473cm Toyota Avensis 463cm Toyota Avensis SW 470cm VW Passat 477cm VW Passat Variant 477cm Volvo S60 458cm Volvo V70 471cm Come vedi effettivamente non hai ragione dunque alfa 159 e' ampiamente nella media del segmento come lunghezza...non da segmento E come dici tu.. Poi anche il suo costo e' da segmento D premium anzi offre molto di piu' a parita' di costo di quanto offre bmw o audi...per di piu' la differenza di costo in listino con 156 e' minore di quella tra 155 e 156...la 159 e' la migliore vettura del segmento ha una gamma molto piu' completa ed articolata la rete di alfa e' molto maggiore di quella nel 1997..l'immagine del marchio molto migliore..dunque tutto lascia presagire che vendera' piu' della 156...

secondo me la 2.2JTS e' la migliore e piu' equilibrata tra le 159 a Trazione Anteriore.

No...ci vorrebbero modifiche consistenti ed infatti la 166 GTA Autodelta prevista con il 3.5V6 350cv sarebbe una TA con differenziale tipo e-diff.

bene non avevo fatto caso.

Prima di tutto benvenuto al forum c'e' un topic apposito per i nuovi forumisti in altra sezione. Poi l'autovettura in foto e' una alfa 159 diciamo in 'allestimento' letteralmente 'scarno' e non vedo cosa c'entra in un thread riguardo 166. Ma sei francese?

Guarda il costo non era cosi' alto i progetti quasi conclusi e poi bandiera voleva lanciare autodelta come un reparto che offrisce sia versioni speciali come queste..ma anche propposte di tuning ufficiale agli acquirenti della casa, sopratutto all'estero alfa e' una delle case con alta percentuale di tuning, al top come percentuale di vetture modificate insieme a bmw tra le premium, dunque mi sa che se aveva successo come e' probabile sarebbe anche autofinanziata l'attivita oltre l'immagine delle versioni sportive che avrebbe riflessi sui modelli in produzione...pratticamente Bandiera voleva queste versioni da scalino alle nuove GTA di modelli come 159 e Brera che hanno 400cv+.....

per finirla con le domande la vettura usa la versione di 3,5lt del busso con potenza portata a 350cv(lo stesso che sarebbe usato dalla cancellata 147 GTAm Autodelta Q4) e' a TA ed ha un differenziale particolare e un assetto molto sportivo.. Sotto bandiera erano svilluppate tre sportive sui modelli dell'epoca poi cancellate da demel...queste sono la 156 GTAm Autodelta sia 4p che SW che vediamo nel messaggio di regazzoni con il 3.5V6 portato a 300cv sempre a TA...lo stesso ma con 350cv e TA su 166 GTAm Autodelta..entrambe hanno un differenziale molto particolare della stessa famiglia dell'e-diff usato da F430.Piu' la 147 GTAm Autodelta sempre con il 3.5V6 busso da 350cv e Q4 step II anticipata da Quattroruote.

un mondo e' il moto un altro l'auto.....oggi tutte le case dell'auto collaborano nei motori..... da BMW che usava motori chrysler su Mini diesel Toyota,ha fatto il contratto per i nuovi 4 cilindri prima di 1.4/1.6lt e prossimamente dai 1.8-2.2lt con PSA. Daimlerchrysler che usa su suoi modelli motori Vm che ok c'e' una relazione societaria ma che vengono usati anche da altre case..motori mitsubish su alcuni suoi modelli..motori VW diesel in alcuni suoi modelli... oppure ford che ha derivato la gamma motori jag e aston martin dai suoi...ed ha fatto la collaborazione sui diesel con la PSA... Oppure Audi Seat e Skoda che hanno pratticamente gli stessi motori e in rari casi di stessa derivazione coi VW... L'automotive e' cosi'.....

probabilmente la V5 oppure la nuova X5...anche la prima X5 aveva muli su base 5 touring