T a u r u s

nemeno su Croma si fa il minimo acenno a GM per i motori sono interamente Fiat?E' naturale che ogni casa dice che sono esclusivamente suoi sotto una logica commerciale

Ma per favore simonepietro sempre cadi nel ridicolo... Il 1.8 140cv e' risultato della JV tra Fiat Auto e GM non mi interessa cosa ipotizzi tu.. Il variatore di fase che Alfa chiama TwinPhaser e Fiat e GM DualVVT...e' una evoluzione del VVT di Fiat per cui mantiene anche il nome...a due fasi..ed e' usato esclusivamente su motori usati da Fiat Auto come i 1.9 2.2 e 3.2V6 JTS Alfa Romeo...e il 1.8 Alfa/Fiat/Opel. GM ha acquistato la licenza di produrre il 1.9multijet in europa solo per i marchi con base europea di GM piu' la Chrysler BLS..ma la grande percentuale dei motori 1.9 usati da GM e' prodotta in Pratola Serra..la produzione di Pratola Serra non sodisfava la richiesta dei marchi GM e Fiat non intendeva aumentare il volume destinato a GM perche produrra' il suo 1.6 diesel la...questi motori non possono essere utilizzati da altri marchi GM(vedi Chevrolet per esempio) ne essere venduta fuori europa.... Con lo stesso modo di pensare perche non usare la terminologia Fiat...e chiamare i V6 V6 JTS Twinphaser...il corretto metodo e' usare la termnologia usata da Fiat-GM Powertrain...che e' L4 Global per i nuovi 4 cilindri usati come il L4-L850 Global oppure il V6 Global..etc. non usare i nomi commerciali che usa solo una delle societa' in JV..perche tutti i motori sono prodotto di JV...con la sola esclusione dei motori benzina alfa che sono completamente riprogettati....

si a livello Italiano nel 2000 le vendite sono state inferiori leggermente al 1999 nonostante la sportwagon ma e' stato il migliore anno per la vettura ma le vendite italiane erano solo il 33% del totale delle vendite 156 nel 2000..

una correzione si chiama ALMS cioe' American LeMans Series non LMAS..

veramente per avere la percentuale Fiat....devi aggiungere anche Iveco dunque e' intorno al 50%...la quota di Fiat Auto e' al 40,6%...

si certo per questo offriamo motori 2.4lt benzina aspirati da 140 e 170cv come Volvo...ma per piacere...

finisci di chiamare ecotec sti motori una cosa e' che e' il nome che usa opel/vauxhall/chevrolet south america e Saturn....ed un altra che e' il nome veritiero dei propulsori... cosi' chiamano loro il 1.3multijet...lo stesso 2.8V6 Turbo tra l'altro svillupato da Saab su base Fiat-GM e' chiamato Ecotec su Opel...Saab V6 Turbo su saab...HF V6 Turbo su Cadillac BLS...ma il nome del motore e' V6 Global... Il 1.8 presentato su Zafira da 140cv ha un variatore di fase di due fasi che e' una tecnologia 100% Fiat...dunque questo propuslore che e' 20% piu' leggero come blocco motore del precedente 1.8 122cv..e' Fiat almeno quanto lo e' GM...

Non solo.... Q4 II(usato da 159 e Brera) partiamo dalla standard apparte differenze di architettura per posizione cambio e motore La Q4 II(quella di 159 e Brera) Alfa ha 3 differenziali di cui il centrale di tipo Torsen di 3a generazione, ha un rapporto di distribuzione in partenza del 43/57 che nella accelerazione ariva al 30/70 e alla frenata al 60/40. Quattro(Torsen B usato da A4,A6,A8) La Quattro di questa tipologia ha un differenziale centrale di tipo Torsen di 2a generazione e due driver cioe' due giunti aperti il rapporto della distribuzione e' fisso 50-50

Non hai ragione Matteo su clientela XJ...ma apparte questo Jaguar non intende fare nemeno una crossover al momento assolutamente non farebbe una SUV c'e' la RangeRoverSport.Jaguar e LandRover sono in prattica una casa...comunque avevano pensato di una crossover ma e; archiviato ed anche la m.d. della casa ha detto che jaguar ritornera' a fare quello che sa fare...cioe' fare vetture sportive e di lusso..

un attimo...l'analisi non e' corretta perche avendo tre versioni lanciate successivamente compact coupe' e cabrio era certo che avrebbe alzato i volumi a meta' carriera...poi nel 1998 nemeno 3 berlina era a regime....comunque se vedi bene la graffica negli ultimi 3 anni maggiore flessione ha avuto la BMW....che e' passata da 32.237 a 20.652...poi fine serie vendeva piu' alfa 156...come vedi nel 2004..e le vendite 156 non includono la 156 compact che e; la 147 ne l'alfa GT...

no e' definitivo il 1.8 dualVVT 140cv pure ha il basamento in alluminio....il blocco motore e' nuovo e pesa 20% in meno del precedente e tutto il motore e' nuovo piu' robusto del precedente...peso del propulsore 118kgr 140cv 175nm/3800giri 90% della coppia tra 2200 e 6200 giri...e' l'unico motore usata da marchi anche GM che usa il variatore di fase di due fasi detto in gergo fiat dual VVT oppure in gergo alfista TwinPhaser.

Il nuovo Fiat-GM Powertrain 1.8 140cv/175nm ha un blocco motore che pesa 20% in meno del precedente GM Powertrain 1.8 122cv..pesa in totale solo 118kgr...grazie ad un variatore di fase di due fasi ha una potenza specifica di ben 78cv/lt ed offre il 90% della coppia dai 2200 ai 6200 giri ed ha una coppia massima di ben 175nm/3800giri inoltre consuma il 4% in meno del precedente 1.8 122cv GM...

Tra l'altro managing director cioe' amministratore delegato di Jaguar Cars Ltd. e' una donna Bibiana Boerio, August...di nazionalita' statunitese ma come vedi dal cognome di origine piemontese(prov.TO)... Tra l'altro Jaguar prepara una nuova campagna pubblicitaria mondiale per il lancio della nuova Jaguar XK con dettagli che ricorderano il mondo della moda..Jaguar non e' piu' soddisfatta di essere percepita semplicemente come un marchio di automobili...il marketing della casa inglese vuole che si percepisce come un oggetto di lusso... Come ha detto l'amministratore delegato della casa Bibiana Boerio 'Jaguar ritornera' nelle cose che sa come farle.'

sono Bora. Il colore e' il giallo granturismo..non dimenticare che e' una vettura modenese..emiliana..dunque il giallo un classico..comunque su quattroporte questo colore c'e' su nella lista dei colori speciali 'fuori gamma'...poi c'e' anche l'opzione del colore su campione..

Prima cosa c'entrano le vendite in assoluto...la eta media dell'utente Jaguar XJ negli USA e' piu' bassa di quella Lexus LS c'e' una maggiore percentuale di donne e giovani su XJ che arriva al 20% del totale contro un misero 5% per LS...per di piu' il livello academico medio dell'acquirente o utente Jaguar XJ e' superiore a quello Lexus LS...e l'acquirente jaguar si interesse piu' di automobili ,architettura,design moda enogastronomia e in generale il lusso li piace essere individuale e distinguersi dalla massa praticare sport come equitazione,vela,automobilismo,ski,golf etc....mentre quello medio che compra lexus e' concentrato sopratutto sul suo lavoro e su sport di massa come footbal baseball hockey e basketball e vuole passare inosservato.... Fiat S.p.A. e' presente negli USA ed anche con un modello che si rivolge alla parte alta dello stesso segmento di XJ e LS la Maserati Quattroporte...per cui ci sono vari studi sul segmento e la clientela dei marchi negli USA....poi Fiat Auto puo' per il momento non vendere negli USA ma ritorna nel 2007 con il marchio Alfa Romeo ed e' dai primi anni del decennio che alfa studia il mercato americano....

e' piu' sportiva di qualsiasi altra berlina nel mercato....

oppure come vince in tutti i test dinamici...e poi sulla voce handling prende meno punti di 3...vettura che e' arrivata perfino ultima in alcuni dei test dinamici....vedi accelerazione in curva per esempio... vediamo i loro test dinamici..e i posizionamenti su 11 vetture.. . -accelerazione in curva 159 1a.....serie 3 11a....a4 6a...classe C 7a -Double wet Lane Change....159 1a....serie 3 3a........a4 9a.......classe C....10a -Lane Change........159 1a.....serie 3 3a......A4 9a........Classe C 2a.... -Slalom.........159 1a........serie 3 3a........A4 9a.......classe C 7a...... -Test Alce........159 1a..........serie 3 2a........A4 11a........classe C 3a... e dopo questo assegnano...sulla voce handling 20 punti su serie 3...... 19 su A4 18 su classe C e 18! su alfa 159....ma dico siamo seri.....cosa avresti da ridire bialbero.... Tutte le riviste al mondo dal risultato di slalom e quello dei cicli dove rilevano l'accelerazione g...danno il giudizio tecnico sul handling........qua c'e' evidentemente qualcosa che non quadra...

absolutely not....i initiate from 1998 that was the first full year of 156 which was introduced in october 1997 in the Italian market. Italian market year alfa 156 bmw 3* 1998 49.364 19.113* 1999 43.649 25.302* 2000 42.753 30.899* 2001 38.500 30.796* 2002 27.109 32.237* 2003 28.036 29.723* 2004 22.599 20.652* totale 252.010 188.722* *BMW 3 series are not 4door/touring only but include also compact,coupe' and cabrio models.

io domando come sono ancora tolerati utenti come te august..invece di aggiungere qualcosa all'argomento sempre scrivi cose polemiche e inutili..per di piu' urlando... Matteo ha detto che Lexus LS aveva una eta media degli acquirenti inferiore a Jaguar XJ...questo non e' affatto vero perche e' la Lexus LS quella comprata negli USA dove fa il 90% ed oltre dei suoi volumi quella comprata da imprenditori che non s'interessano di auto e stile...guidato piuttosto da autisti....invece su XJ c'e' una percentuale importante di persone che amano lo stile e la guida in generale per cui sono presenti allestimenti come sport..oppure versioni come XJR...Jaguar e' un marchio che ha fatto la storia dell'automobilismo sportivo...ed uno dei marchi che piu' abbina sportivita' ed eleganza..per di piu' XJ e' una delle poche segmento F che hanno una utenza importante di donne.....di solito le donne comprano vetture che comprano uomini di eta' minore alla media del segmento...dunque anche questo e' una prova in piu' del fatto che l'eta media di chi compra una elegantissima e sportiveggiante XJ e' molto minore di chi compra una anonima Lexus LS...

non e' cosi' e perlo a livello mondiale....jaguar e' comprata piuttosto da persone che amano sia lo stile che il piacere di guida che offre una jag e pensa che ci sono molte donne tra la clientela XJ(infatti e' la F con la maggior percentuale di donne proprietarie negli USA) a differenza di Lexus che di solito e' comprata da imprenditori che non si interessano molto di stile o auto in generale...

si ma come sai non e' stata ancora lanciata in francia

veramente credo l'opposto di solito uno che compra lexus o mb e' quello che poi la da all'autista....su una Jag anche perche lo spazio posteriore non e' il massimo....e' piuttosto una vettura che la guidi...sel resto jaguar sempre e' stato un marchio sportivo elegante...

il 2.2JTS e' il migliore 4 cilindri aspirato oggi nel mercato....e un netto miglioramento dai precedenti 2.0JTS e 2.0T.SPARK .

un attimo alfa 2.2JTS eroga 185cv/230nm ron95...190cv/235nm ron98... mentre il 2.2 Direkt eroga 155cv ron98.... c'e' diferenza di omologazione