T a u r u s

No caro De Meo ha confermato anche su intervista per rivista estera che la Punto avra' il 1.6turbo da almeno 200cv Alfa non avra' il 1.4turbo...... con tutto il rispetto il tuo informatore fa acqua da tutte le parti comunque come avevo detto gia' ben prima il 1.4lightturbo da 120/130cv gioca il ruolo di 1.6 ed il 1.4turbo da 150/160cv il ruolo di 1.8...ma nelle B/C Fiat/Lancia..fine del discorso e non ammetto nemeno repliche Betha ho gia' detto tanto

corretto..le plastiche di polo sono mediocri peggiori sicuramente delle moderne francesi e italiane come Punto III Ypsilon e Clio..poi Yaris che ha citato qualcuno ha la peggiore plastica come qualita' in assoluto nel segmento B

-nello spaceframe per la soluzione di avere una scocca che e; una gabbia di profilati hai minore costo di macchinari, stampanti etc..ma maggior costo di manifattura...diciamo che per produzioni fino a 50.000 vetture circa e' una soluzione vantaggiosa..tra le 50/60.000 unita' entrambe le soluzioni(spaceframe autoportante) sono in parita' da 60.000 e oltre l'autoportante e' la soluzione vantaggiosa perche il costo dei macchinari e' piu' che coperto dal minor costo di manifattura... -e' piu' complicato perche deriva da un pianale dualframe e non convezionale come nel caso Tipo/156....un pianale dual frame e' composto da due frame...l'uno sara' comune a quello usato da stilo comunque nemeno questo senza alcune modifiche l'altro completamente nuovo come nuovi saranno i sottotelai delle sospensioni etc. dunque ci sono cosi' tante modifiche importanti che lo fanno essere un pianale quasi totalmente nuovo...

dai mica un costruttore darebbe un plan completo e con date corrette al 100% al publico...siamo un po seri...

certamente VAG per suoi motivi volevano a4 piu' in alto di passat...del resto se come dicono il test era basato su bagagliai comfort e spaziosita' non dovrebbe essere avanti almeno di A4 e C la Passat... 159 non ha certamente problemi come tenuta con qualsiasi gomma...ed anche con elettronica disinserita a differenza di certe 'premium'....tedesche ma come sappevamo noi che pneumatici avevano le altre dovevano chiedere a tutte le case fornire le vetture con un tipo ed un livello specifico di allestimento per tutte diciamo allestimento medio e pneumatici 205 su ruote da 16' potevano richiederlo...dunque l'errore e' loro... ma lasciamo stare...loro volevano a tutto il costo avere le 4 vetture 100% tedesche avanti e prime tre le tre premium tedesche...e dai con tutto il rispetto classe C e' una vettura che e' anziana porta male la sua eta' e dovrebbe essere in fondo alla classifica..dai non ci sono spiegazioni valide se non l'intenzione di certe riviste di privilegiare alcune case piuttosto che altre...e non continuare perche avrai delle brutte sorprese sulla credibilita' del master test

e tra l'altro su copertine....la QR italiana puo' non dedicare la copertina per 159...ma per esempio una altra rivista che partecipava al master test...l'ha dedicata...la versione greca di AMS..

dai betha il 2.8JTS eroga 235cv/6200 giri con 98ron...sara' venduto come 230cv omologato con benzina 95ron..

lo e' Hyundai a dire il vero..ma Kia appartiene al gruppo Hyundai

la 18d BMW e' di 1995cm3....gia l'attuale 1.9JTDm 120cv offre coppia e potenza specifica superiore a questo... e ti ho detto ci sara' anche un 2.0turbo+compressore da 200/220cv senza/con multiair che sara' il primo 4 cilindri diesel con oltre 200cv..per le C Fiat Auto...e solo in versione 200cv per le D GM..le D Fiat Auto manterrano il loro esclusivo 2.4 che ora e' da 200cv e a due anni arrivera' a 220cv... 110kw 150cv se non lo sai e' un limite fiscale...importante dunque offrire un motore li ha dei vantaggi...credi che toyota che offre la versione depotenziata del 177cv da 150cv e non da 163cv come potrebbe fare e' perche non poteva... il 1.9 fiat ha la stessa coppia specifica del 2.4 168nm/lt...ma vedi che la potenza specifica e' limitata...questo per rispettare i 110kw sarebe facilissimo insieme ai 15nm in piu' dare anche 10cv in piu'...ma e' stata una scelta commerciale...dunque non credo che lasceremo i 150cv...sara' aggiunta naturalmente un altra versione del 1.9 piu' potente....come dubito che audi eliminera' il 2.0TDI 140cv eliminera' il 1.9TDI piuttosto te lo ripeto...semplicemente offrira' due 2.0TDI con potenza diversa...

la prima ricorda per certe proporzioni la 159 definitiva ma ha anche molte cose dalla concept scighera...

si si certo noi saremmo con le mani legate...

ho parlato di germania e per il peso rilevato(che per le tedesche si rileva conle versioni tedesche e naturalmente per le italiane con le versioni italiche)...comunque anche le alfa vendute in germania hanno meno equipaggiamento di quelle italiane...dunque per l'ennesima volta ti sbagli...

audi STI sempre e' conservativa..di sicuro avra il 2.0TDI 140cv oltre al 170cv nella erede della A4 probabilmente non avra' il 1.9TDI 115cv... poi nel 2007 che debutta la A4...159 prevede di presentare il my2008 della vettura che avra' l'intera gamma dei motori potenziata....come avevo detto alfa 159 lancia una nuova filosofia simile a quella usata da certe case motociclistiche ma anche di prestigio come maserati o porsche con cui si presentano ogni 2 anni dei my e si evitano i restyling pesanti per mantenere l'interesse sempre alto

Non che voglio essere cattivo ma date un occhiata qua.. 159 1.9JTS progression Italia 28.600 Francia 28.300 differenza -1% 300 euro BMW 318i eletta/premiere Italia 28.850 Francia 27.050 -6,2% 1800 euro Audi A4 2.0 Italia 29.300 Francia 26.290 -10,3% 3010 euro altri sono quelli che vendono a prezzi spropositati in italia

quali quelli che comprano la prestigiosa cayenne 3.2V6....che ha sia la meccanica che il motore VW...oh ho dimenticato pure la carrozzeria...apparte il frontale posteriore e interno ristilizzati... per me e' molto piu' scandaloso il fatto che audi o vw offrono motori benzina aspirati da 102cv e 150nm di coppia su vetture che pesano 1400kgr ed oltre....oppure che BMW offre un 1.6 da 115cv sulla 3 che pesa 1425kgr piuttosto che il 1.8 da 140cv entry level Fiat per alfa in alcuni mercati.

ma dai mastetest e' ridicolo perche assegna meno punti su 159 rispetto a Vectra e 9-3 con lo stesso identico motore e cambio... e non solo li....le pagelle dei voti coi commenti nelle pagine della rivista non c'entrano nulla...i voti sono stati assegnati per nazionalita e sponsorship alla rivista.....e vi ho una sorpresa per mastertest che ridicolizza il tutto ma per il momento la tengo come asso nella manica...uno dei prossimi giorni parlero' con topic nella sezione alfa... poi con 170cv da 1910cm3 saremo i primi in assoluto semplicemente perche il motore VW ha 1987cm3...poi il 1.9JTDm 150 va confrontato al 2.0TDI 140cv...come il 1.9JTD, 120 al 1.9TDI 115cv...il 2.0TDI 170cv e' nato dalla necessita di un diesel piu' potente per passat visto che non puo' mettere il V6 della audi come la vecchia passat...per aver passato al pianale di golf ma solo compatti V6 come il Vr6 3.6 usato...

anche audi ha lo stesso motore che ha una casa generalista come VW,Seat o Skoda(anzi ha tutta la gamma comune...meccanica comune pure su a3/TT)..e BMW si trovera' presto con lo stesso 1.6valvetronic che avra' peugeot e citroen... Poi il 1.8 e' fatto in JV tra Fiat e GM..dunque quanto e' Opel lo e' anche Fiat. Se vuoi ora sentire perche non hanno depotenziato il 1858cm3 ed hanno usato sto 1796cm3 la risposta era semplice volevano dare un motore buono per essere modificato a gpl e i motori a iniziezione diretta non possono essere modificati... perche vorrebbero una testata differente...diversamente sarabbe molto piu' facile offire il 1858cm3 senza il doppio variatore di fase..

Italia non superera' il 40% dei volumi della Croma..che significa che circa il 25% delle croma vendute all'estero sono 2.4

ma fammi il piacere i dati del motore 177cv/400nm di IS220D sono la fotocoppia di quelli della 525d....e questo perche sara' offerto anche come GS220D ed ha nel mirino proprio la 525d ma anche la A6 con il nuovo 2.7TDI CR II da 180cv la soluzione spetta al costruttore...se alcuni giornalisti confrontano un motore di 2231cm3 con uno di 1910cm3 piuttosto con uno di 2387cm3 sono degli incompetenti...ma certamente non tutti faranno questi errori.. il 159 1.9jtdm 150cv ha nel mirino la a4 2.0tdi con una cilindrata minore di 100cm3 offre 10cv in piu' e pari coppia...dunque coppia specifica maggiore...basta dire che la coppia specifica di 1.9jtdm 150 e' pari a quella della 320d dei 1995cm3.....

c'e' uno stock per GT che comunque insieme al restyling nel 2006 sostituira il 1.8TS con il 1.9JTS...ed il 2.0JTS con il 2.2JTS

no il dato del resto publicato da anfia lunedi' scorso....come tutte le statistiche sugli ordini e' 4/5 giorni lavorativi dietro dell'annuncio dunque riguarda i primi 10 giorni del lancio...per avere informazioni per la prima settimana/10 giorni dal lancio di 159 dobbiamo aspettare la fine di questa o l'inizio della prossima settimana