T a u r u s

il fatto che alcune vetture sono veloci o anche ottime a livello tecnico(per me bmw m tecnicamente non e' ottima...) o anche come dici gran macchine non significa che sono emozionali......

scusa ma la prima saturn ion con il motore 2.2 da 140cv che e' l'Ion my2003 e' debuttata nella fine 2002... non nel 2000 come dici tu... la prima vettura che ha usato il L850...la prima vettura che ha usato il l850 e' stata la opel/vauxhall speedster nel 2001...

comunque a parita' di carburante sono 265cv i 260cv che citi perche bmw fa i rilevamenti con 98ron benzina...mentre alfa ha dato i rilevamenti con 95ron benzina...con 98ron il 3.2 ha 265cv...come del resto aveva detto sporting tra gli altri.Poi ci sono motorizzazioni sportive nel futuro immediato come la Brera GTA con 440cv da un 4.2V8...

e allora togliti tutto quello alfa e finiscila di dire di essere alfista...finiscila...lasciaci in pace e vai alla tua perfetta bmw con i sterzi da furgone e le sospensioni anteriori da utilitaria su supersportive....il design detto accozzaglia di linee con influenze dal design giap dei primi anni 90...la qualita' mediocre...il sound inesistente...la pelle nappa bmw che la strapaghi(piu' della pelle normale bmw che e' gia' troppo cara) per trovare poi che e' della stessa qualita' di quella usata di serie su ypsilon platino...la sofisticatissima trazione integrale xdrive con solo differenziale centrale e due giunti aperti....etc etc etc ma sopratutto la totale mancanza di emozioni quando vedi ti siedi o guidi tali vetture

li abbiamo in UK...alfa ne avrebbe immatricolazioni doppie se non c;erano quelle di importazione parallela da belgio olanda e danimarca.

guarda che l'emozione la provoca lo stile, il sound il piacere di guida...non le prestazioni fredde...e non mi pare che ne 330i ne M3 possono essere considerate vetture emozionali...lasciamo stare i tedeschi o i giapponesi mai non sono stati capaci di fare auto emozionali..possono aver fatto ottime vetture come prestazioni ma non emozionali..

noi non compriamo nessuna rivista...almeno per il momento restiamo fuori di queste prattiche...poi evo e' piuttosto una riedizione di una rivista inglese(tra le piu' scarse inglesi a mio parere insieme alla sorella 'autoexpress' e la 'what car?') che una rivista italiana

prima Fusi non mi pare che ha guidato la 3.2jts q4...secondo le sorelle inglese evo/autoexpress erano le uniche riviste inglesi che hanno ciriticato un presunto rollio....ma sono anche le uniche riviste inglesi che hanno come azionista la BMW UK....ma la domanda la ripeto la 330i provata aveva il pack sport?

oltre a queste ora ci sono anche le km0 ufficiali...dunque la loro situazione potra essere grave se continuano cosi'....perche ci sarebbe una guerra di prezzi tra importatori paralleli e concessionari ufficiali con le km0...

si c'era poi la koening testarossa anni 90 da 1000cv

eh si parlavo proprio di luca cifferi...sai quante volte sbaglia...quasi sempre..

proporzionalmente e' la stessa cosa...

no ciferri is totally wrong.....ferrari doesn't want an entry level model before 2010...if his sources are the same that said to him about the kamal with the GM V8 northstar(one engine that was not included in the JV fiat-gm powertrain...not noe that the two houses divorce)...or that spoke about an E segment maserati.......all ciferri errors in the few last months(as the quattroporte v10 tdi in the recent years)...you should be more carefull....

ma il costo delle due vetture e' molto diverso..il target pure...e poi la GT e' una sprint 4+1 derivata da 147..mentre l'altra e' una sprint 2+2 da cui deriva la 159....dunque sono anche di segmento diverso...e' come confrontare la CLK alla SL...

un attimo apparte che non e' sicura la sua produzione...mi sembra che la rivista che e' una delle peggiori inglesi....a fatto un photoshop a caso...che non centra nulla con cio' che descrive...poi XK8 ha dimensioni maggiori della DB9....dunque se la V8 vantage sfiora i 4,4m mi sa che la 'piccola' jag derivata non potra' essere molto piu' compatta di 4,5m....dunque con z4 coupe' che e' lunga poco piu' di 4m misa che non c'entra niente...io lo chiamo cattivo giornalismo...del resto quell'articolo su 169 signum a TP 2 anni fa loro lo avevano scritto

1.9JTS 160cv(213km/h) al posto del 1.8TS 140cv(202km/h) 2.2JTS 185cv(223km/h) al posto del 2.0JTS(216km/h) e al top il 2.8JTS(240km/h) perche non vogliono offrire una TA con piu' di 250cv.

a me ricorda quella concept di coupe' tipo CL/6 coupe' fatto un po di anni fa...poi sembra piu' importante di XK...hmmm

ti rispondera' ''mi chiamo di cognome tedeschini non potevo disonorare il nome che porto....''

car magazine(uk),top gear(uk),autocar(uk),automobiles classiques(fr),autovisie(nl),autoweek(nl),action auto moto(fr),4 troxoi(gr),vi bilagare(se) per citare solo alcuni... comunque in UK il caso si autoexpress/evo e' noto e aveva creato dei disensi nonostante e' un paese dove si adora bmw...ed e' uno dei motivi per cui certamente non arrivano entrambe ai volumi di car magazine,autocar o top gear

e' fiat-gm e uno dei prodotti nati in jv...