T a u r u s

Sulla scelta della TP...e' vero che il pianale poteva facilmente essere usato per una TP...ma il progetto era gia' in fase avanzata come 938 in base epsilon e i nuovi cambi trasversali alla fine della loro industrializzazione...dunque il motivo della scelta di trazione e' stato imposto dai cambi praticamente quasi pronti all'inizio dello sviluppo della 939....

No fai grande errore tutti i nuovi modelli e 159 e' il primo esempio si posiziona allo stesso identico livello prezzi di BMW/Audi/MB/Jaguar...fine del discorso

a dire il vero alfa 159 e' posizionata esattamente dove e' posizionata BMW/Audi...dunque la cartesiana sarebbe anche sbagliata.... confronto 159 con la principale rivale per versione 159 1.9JTS Progression 28.751 318i Eletta 29.001/A4 2.0 29.451 159 1.9JTS Distinctive 31.401 318i Futura 31.501/A4 2.0 Top 31.651 159 2.2JTS Progression 30.751 320i Eletta 31.001/A4 1.8T 31.751 159 2.2JTS Distinctive 33.401 320i Futura 33.501/A4 1.8T Top 33.951 159 1.9JTDm 120cv Progression 29.391 A4 1.9TDI 29.351 159 1.9JTDm 120cv Distinctive 32.041 A4 1.9TDI Top 31.551 159 1.9JTDm Progression 30.951/A4 2.0TDI 31.651/X type 2.0D Classic 30.750/318d Eletta 31.201 159 1.9JTDm Distinctive 33.601/A4 2.0TDI Top 33.851/318d Futura 33.701 159 2.4JTDm Progression 34.751/320d Eletta 34.051/A4 2.5TDI 35.151 159 2.4JTDm Distinctive 37.401/320d Futura 36.551/X type 2.2D Executive 36.650/A4 2.5TDI 37.151 159 3.2JTS Q4 Distinctive 41.401/X type 3.0LITRE Executive 41.650

La nuova Yaris ha uno sbalzo anteriore minore leggermente della precedente....ma a che costo nel euroncap..infatti sia BMW 3 che 5 altre vetture con sbalzo anteriore corto hanno preso punteggi bassissimo nella sicurezza pedoni.....mentre Punto ha preso uno dei migliori punteggi in assolutto.... sicurezza pedoni Fiat Punto 19 punti BMW serie 1 2 punti(!) BMW serie 3 4 punti BMW serie 5 2 punti(!) con altre parole avere sbalzo corto si paga...nella sicurezza pedoni...Punto offre ai pedoni una sicurezza si quasi 10 volte superiore a BMW 1 e 5 e di quasi 5 volte superiore a BMW 3....

Ma dai Stefano Punto II con 387cm di lunghezza non e' affato lontana dai 390cm della Polo prerestyling e dei 392cm della Polo restyling... segmento B Fiat Fiat Uno 1983 364cm x 155cm Fiat Punto 1993 376cm x 162cm Fiat Punto II 1999 387cm x 166cm Fiat Punto III 2005 403cm x 169cm(1687mm sono 169 e non 168cm(matematica elementare)!)

comunque apparte il costo fare una 159 con spaceframe in alluminio(che significa senza pianale) apparte che e' una soluzione che usano solo su segmento F con successo(XJ,A8) e sull'unico esempio di utilizzo in altro segmento(A2) e' stato un flop...una vettura con struttura space frame non e' profitevole su volumi oltre le 60.000 vetture......e domandate se volete qualsiasi persona conosce un po di ingegneria dell'autoveicolo....poi scocche convezionali autoportanti con materiali misti acciaio alluminio che costano e sono stati utilizzati anche da una E(serie 5) abbiamo visto che risultati hanno avuto nel crash test....dunque rimane solo l'utilizzo dell'alluminio su parti non portanti...e 159 usa gia' il cofano anteriore di alluminio...anche se usava pelle delle porte e cofano posteriore le altre parti non portanti in alluminio non ci sarebbe un risparmio maggiore di 20kgr per un costo decisamente alto... Poi avere un pianale sofisticato come il multisplit che e' composto da diversi pezzi ma che danno grande modularita' ed una rigidita' torsionale impressionante pesa su una versione come quella che usa 159 50kgr in piu' di una convezionale....se in questo aggiungiamo il fatto che i vetri doppi che usa la vettura pesano 30kgr in piu'...e per equipaggiamnto maggiore nella versione in cui e' stato rilevato il peso paga almeno 20kgr a BMW....oppure che per il fatto di avere una trazione integrale seria con 3 differenziali....e non con uno centrale e due giunti aperti come fa audi e le tedesche in generale...si paga 70kgr di peso....scopriamo che 159 non e' affatto pesante...a parita' di tecnica ed equipaggiamento pesa anche meno di BMW 3 nonostante il fatto che e' piu' lunga...

personalmente mi sembra in posizione piu' inclinata quello di C70 che darebbe questa impressione di minore larghezza grazie alla prospettiva...nonostante sia lo stesso

ricordo che la Punto I quanto e' stata presentata era decisamente piu' grande della concorrenza a livello di dimensioni....e si paragonava anche con vetture di segmento C...dicendo per la prima volta che potrebbe essere usata come una vettura da famiglia(del resto trovo minore il gap tra una punto II e una III che da una Uno restyling ad una Punto I..)...dunque non e' cosi' nuova la cosa basta non avere la memoria corta....nel caso di Punto III non c'e' nemeno il tempo di aspettare c'e' gia' una concorrente con dimensioni simili la Clio...e tutta la nuova generazione avra; dimensioni simili...

parlo di parabrezza anteriore dunque la wagon avrebbe lo stesso certamente...sulla C70 e' bene mimetizzato grazie ai diversi montanti anteriori...ma per esempio GT ha un diverso parabrezza rispetto a 147 GTA da cui deriva stesso dicasi di brera rispetto a 159...questo e' permesso nel caso di S40 grazie alla particolarita' del design tipo precedente Passat.

ma le sportwagon/touring/avant non le comprano per le maggiori capacita' di carico...quasi sempre hanno un valore dichiarato inferiore alla berlina da cui derivano....sono piuttosto vetture di un certo lifestyle...

ok avete ragione per il parafango e stranemente in questa vista sembra il parafango di S40 piu' muscoloso(ma forse hanno giocato sull'estensione laterale perche cosi' con la stessa larghezza nelle altre prospettive la C70 sembra avere i parafanghi piu' larghi senza averli veramente)..il cofano comunque deve essere lo stesso...ed una strana cosa che ho notato gia' dalle altre foto il parabrezza sembra essere lo stesso...mi dirra' qualcuno com'e' possibile su una vettura che e' piu bassa...coe si vede chiaramente su s40 il parabrezza non arriva ad un punto molto alto...c;e' lo stesso effetto della scorsa generazione di passat dove c'era una differenza consistente tra punto massimo del parabrezza e del tetto a differenza della maggioranza delle vetture che hanno una differenza minore...

No la scelta del motore dell'anno 2005 e' stata fatta lo scorso Giugno... 1-litre to 1.4-litre: 1. Fiat-GM 1.3 diesel (Panda, Punto, Ypsilon, Tigra, Corsa) - 225 2. Honda 1.3-litre IMA hybrid (Civic) - 218 3. Peugeot-Citroen/Ford 1.4-litre diesel (C2, C3, Fiesta, 1007) - 138 4. Volkswagen 1.4-litre FSI (Polo, Golf) - 94 5. Toyota diesel 1.4-litre (Yaris/Echo/Vitz, MINI) - 50 6. Daihatsu 1.3-litre (YRV, Terios) - 49

autox4 il 1.3 multijet ha vinto il premio del 2005....come vedi anche dall'articolo ripportato tu riprendi quelli delle passate annate in cui non era in concorso...

Come no abbiamo ancora il poster della prima internazionale e le foto di Lenin alla sala del consiglio di amministrazione di Lingotto e poi una bellissima opera d'arte che raffigura Karl Marx alla pinacoteca sopra....del resto cosa aspetteresti da quelli sinistroidi di Fiat che hanno addirittura costruito anche stabilimento all'ex unione sovietica....quale credi che e' il vero motivo per cui le vetture di corsa italiane hanno il rosso....sono delle vetture comuniste....del resto il fatto che la scuderia ferrari(detta la rossa...di maranello..) e' basata su un terrotorio tradizionalmente di sinistra come Emilia non e' certamente a caso... p.s.naturalmente sono ironico...

scusa ma la XJ220 della TWR era una versione corsa non una stradale...Bugatti EB110 SS era una vettura stradale

Tra l'altro non era il solo problema della TT...un altro era quello della sospensione posteriore che cedeva in alcuni esemplari quando guidata al limite che ha provocato diversi incidenti mortali....ed e' stato necessario allora un maxirichiamo di tutti i modelli con TI Haldex del gruppo VW basate su golf IV che usavano la stessa sospensione....

ma perfavore loro solo zoccolo duro non sono...sono dei fanatici ed a volte incompetenti tanto che credono che le vere ferrari sono a motore centrale....i ferraristi anni 80..che hanno rifatto la storia ferrari a loro piacimento..ferrari e' ben altro....di quello che credono loro....mai guidata una 250 GT o una 166mm o una 375mm o una 275 GTB certamente no per loro...rimarebbero sconvolti se scoprissero poi che c'era un filone ferrari 100% GT quasi delle sport limousine a 2 porte..

Alfa 159 e' una vera alfa con lo spirito della alfa del 2005....finiamola...e la sola vettura emozionale che c;e; nel segmento ma una vettura del 2005 deve essere fatta anche con la testa non solo con il cuore...e questo vale che sia una ferrari e che sia una alfa romeo...tutte le ferrari oggi sono utilizzabili anche nell'uso quotidiano con interni di qualita' eccelente sono decisamente piu' pesanti piu' lunghe piu confrotevoli meglio insonorizzate e con cilindrate piu' alte dei modelli degli anni 80 primi 90 ma questo non significa che non sono delle vere ferrari sono delle ferrari del 2005 non del 1985...anche se ci sono dei ferraristi a cui non piacciono e dicono commenti simili ai vostri....

Ma fammi il piacere....nel engine of the year award...il fiat multijet e' arrivato primo il honda 1.3 IMA secondo...il PSA Ford 1.4 diesel 3o....il VW 1.4FSI quarto...il Toyota 1.4 D4-D quinto ed il daihatsu 1.3 6o....questo e' un fatto....non c'e' migliore piccolo diesel del 1.3 multijet perche e; cosi' difficile per te ammetterlo cerca di essere un po obiettivo.

eh no alfa sempre e passata da rivoluzione a rivoluzione...nella sua storia alfa non e; un marchio evolutivo e' stato un marchio evolutivo solo quanto non aveva soldi da investire...dunque per forza poteva solo evolvere...se vediamo anche i modelli classici dalla giulietta alla giulia alla alfetta...vediamo rivoluzioni e non evoluzioni nei modelli alfa...a differenza di bmw che e' stata sempre un marchio evolutivo nella sua storia...

usa turbo e compressore volumetrico dunque doppia sovralimentazione...questo motore debuttera' su alfa 149 con una potenza di 220cv.Poi forse non hai capito ma tali motori anche se presentati su concept opel sono 100% Fiat la priva vettura che lo usera' in produzione come ho detto e' la 149.

che fanno motori inferiori come PSA-Ford o Toyota solo uno ha il migliore motore tra i 1.0 e 1.4lt.... engine of the year award 2005 1.0-1.4lt 1.3 multijet.... http://www.carpages.co.uk/fiat/fiat-multijet-diesel-engine-04-06-05.asp?switched=on&echo=920524781

ma che dici non vedi nemeno le foto che hai postato solo il paraurti come ho gia' detto e' diverso(ma quello non la fa una vettura diversa perche anche golf GTI ha un paraurti diverso ma sempre una golf rimane)....parafanghi,cofano,fari sono gli stessi...come lo sono gli interni gli specchietti...la meccanica etc. p.s.ma e' ovvio che il paraurti include anche la calandra.

guarda che alfa non puo' avere prezzi di listino di una VW lo vuoi o no...come non li puo' avere ne audi ne bmw..fine del discorso...cosa quel andazzo di qui parli non puo' essere cambiato..perche la maggioranza della gente crede che qualcosa che costa di piu' e' meglio....e poi anche se la prende scontata dice che ha preso un auto da che ne so 24.000 euro e non 20.000...puo' sembrar stranno ma e' cosi' Golf e' una vettura generalista fine....

ma va...ma quale riposizionamento la diminuzione prezzi di quattroruote era falsa!