T a u r u s

non sai bene l'accordo autox4...GM ha solo i diritti di usarlo su vetture di marchi gm europe e gm usa esistenti nella data dell'accordo esclusivamente per il meracto europeo...gm ha partecipato solo a livello finanziario...non ha partecipato ne allo svilluppo ne le apprtiene nessun brevetto...tutti i brevetti appartengono a CRF e sotto licenza sono usati.fine

non credo che vedremo una alfa a motore centrale...le alfa anche sportive avrano schema classico sono piu' simili se vogliamo al filone di 575...che a quello di F430 o Enzo...dunque ci sarebbe spazio per una V6 con motore centrale dino sui 100.000 euro anche perche la piccola ferrari oggi non ha piu' una cilindrata di poco sopra i 3lt ne un costo sui 100.000$... poi milus certamente non useremo il nome ferrari su dino...ma dino come la progennitrice

ma il frontale e l'interno credo saranno identici alle s40/v50/c70 il posteriore sara' particolare ispirato ad altre 2 volumi volvo...anche il nome finale C30 e non H30..cioe' coupe' 30 e non hatchback 30...mi porta a pensare che ricordera' una coupe' 2 volumi volvo degli anni 80...

Sono troppi i vostri motori per una sportiva....alla fine confondiamo la utenza cosi'...noi non aspettiamo di vendere piu' del 20/25% della produzione di Brera in Italia(che sarebbe anche buono visto che GTV/Spider non superava negli ultimi anni il 10%..)complessivamente stimiamo che la versione piu' venduta sara' la 3.2JTS..in Italia invece e' molto probabile che le motorizzazioni entry level siano le piu' vendute e specialmente la 2.4JTDm..comunque anche in Italia prevediamo una buona quota per la 3.2JTS attorno al 20% del totale..

ma non hai capito il parafango anteriore che usa e' lo stesso delle sorelle s40/v50...la porta mi sembra identica a quella dell'altra sorella volvo C70 ma in versione con telarino....lo specchietto e' lo stesso delle altre sorelle...etc...ed anche se non lo vedo il frontale mi sembra identico a quello di S40/V50/C70...che sono le altre volvo su base focus..

sopratutto dalle migliorie aerodinamiche e le gomme strette eco(fatte per avere minor attrito(non vedere meglio i spazi di arresto della frenata)).... anche Panda con migliorie aerodinamiche del genere scarna(senz climatizztore e vetri elletrici) e con quelli pneumatici farebbe forse un risultato perfino migliore...ma che senso avrebbe offrire una versione del genere...

ferrari non e' un marchio adatto a fare GT da 80/130.000 euro come lo e' Maserati.....ma sotto il nome dino potrebbe fare una vettura sport a motore centrale piu' piccola della F430 magari con un V6 per differenziarla dalla classica piccola del maranello che ha motori V8 con un costo sui 100.000 euro...

Eh no....i turbo hanno regimi di rotazione inferiori agli aspirati e la coppia massima a regimi molto piu' bassi...mentre i nuovi 4 cilindri alfa hanno la potenza massima ai 6500 giri e la coppia massima ai 4500 giri...da alfa insomma... il 1.4 turbo soft gioca su fiat/lancia il ruolo del 1.6....mentre il 1.4 turbo il ruolo del 1.8...alfa 149 avra' il 1.6JTS ed il 1.9JTS a ricoprire tale ruolo....

euroncap non ha provato ancora la macchina...ma alfa ha fatto i crash test ed ha sviluppato la vettura per prendere 5/5 nella sicurezza passiva...e almeno 3/4 stelle nella sicurezza pedoni(bmw 3 e 5 sono le vetture con il minor punteggio nella sicurezza pedoni..)...dunque per esempio il crash test che si vede nel filmato e' fatto secondo le stesse normative che usa euroncap... Poi raramente le case pagano il test per anticiparlo come nel caso di clio punto o zafira...nella maggioranza dei casi e' euroncap a prendere la vettura e fare il test..e la casa paga solo se vuole ripetere il test...le vetture usate da euroncap sono acquistate come l'acquistate voi...dunque sarebbe impossibile avere una vettura non ancora in vendita se non la avesse data la casa..il test di serie 5 per esempio e' stato fatto ad un anno dal lancio(poi e' stato ripetuto dopo modifiche apportate su richiesta e pagamento bmw)...di serie 3 a pochi mesi dal lancio ma sempre successivamente al lancio.. p.s. non capisco che temono alcuni utenti...fiat punto che e' stata progettata da noi ed ha circa la meta' della rigidita' torsionale di 159 e minori spazi deformabili di 159 con un equipaggiamento di 6 airbag inferiore al base di 7 airbag o il massimo di 8 airbag di 159...ha ricevuto le 5 stelle...

e' identica apparte lo scotch a S40/V50....

non mi pare che cayenne parte da 100.000 euro...la crossover(non SUV) maserati avra' un prezzo base li vicino ai 100.000 ma cayenne parte da altri prezzi ben inferiori poco sopra i 40.000 euro....poi porsche e' un marchio che parte oggi dai circa 40.000 euro in Germania....Maserati parte dai 90.000 euro in Italia...ed anche con la piccola sportiva non partira' da meno di 75.000/80.000 euro in Italia dunque sono due marchi posizionati in modo differente...finiamola....maserati e' un marchio GT Luxury e porsche un marchio sport premium...porsche oggi non e' un marchio luxury ma premium...non e' per niente esclusiva come marchio...e la difficolta di vendere la carrera gt lo dimostra...nonostante il prezzo basso per una supercar...

La 149 avra' prezzi simili ad A3 ma con equipaggiamento migliore della A3...un po come succede tra 159 e A4....poi la 149 3.2 non sara' una versione sportiva...la GTA usera' altra motorizzazione piu' prestante...

Ma che dici secondo le inchieste fatte da maserati una nuova spyder del marchio fatta su meccanica derivata da quattroporte con tetto rettraibile venderebbe decisamente piu' di quattroporte ad un costo superiore....le attuali sportive scontano un design vecchio piu' di un decennio(infatti erano previste inizialmente per 1995 ma poi sono slittate a 1998) ed una meccanica vecchia di 25 anni....derivata da biturbo..infatti il pianale che usano deriva dalla biturbo e dalla sua ultima evoluzione che era la precedente quattroporte..infatti maserati coupe' ha lo stesso passo di quattroporte scorsa serie...

Scusa ma questa notizia e' ridicola....e' vero che il brand and commercial Alfa e' passato a Baravalle ma questo perche e' creato un nuovo posto strategic development Alfa Romeo Maserati che ha preso KHK...KHK e' stato promosso e per prima volta abbiamo un posto organico che dimostra che esiste un gruppo alfa maserati questa e' la ufficializzazione del rapporto alfa maserati....abbiamo gia' parlato di questo...ma cosa vi aspettate da ridicoli giornali come il giornale....che attaca sempre Fiat...e scrive delle menzogne...questo governo e' destinato a cadere se strumentalizza i suoi ridicoli editori e giornali..contro Fiat...poi Maserati e' in salute.punto!

tra la fine degli anni 80 e i primi anni novanta c'erano diverse vetture con motori sovralimentati tra i 2 e i 3,5lt con potenza specifica altissima... F40 1987 2936cm3 V8 478cv 163cv/lt 959 1989 2849cm3 Boxer6 450cv 158cv/lt EB110GT 1991 3500cm3 V12 560cv 160cv/lt EB110SS 1992 3500cm3 V12 610cv 174cv/lt Barchetta/Ghibli 1992 1996cm3 V6 306cv 153cv/lt Ghibli cup 1995 1996cm3 V6 330cv 165cv/lt XJ220 1992 3498cm3 V6 542cv 155cv/lt(comunque la velocita' massima di XJ220 era di poco sopra i 210mph e non di 220mph tra l'altro sono passati diversi anni dalla sua presentazione alla sua comercializzazione presentazione 1988 Birmingham 1992 primi esemplari consegnati)

ed infine ciliegina nella torta il 1.2 TDI e' un vibrante 3 cilindri..

Prima i basamenti dei diesel non hanno affato 20 anni ma 10...il 1.9 modulare di 1910cm3 ha debutatto su Bravo/Brava esattamente 10 anni fa...ed e' stato pesantemente modificato nel 1997 quanto ha debuttato il primo unijet a 8v...poi le versioni 16v del 2002 hanno pure moltissime modifiche... Poi il multijet della magneti marelli e' molto migliore del common rail II della bosch che usa la concorrenza per non dire del ridicolo sistema PDE di VW che ancora usa sulle 1.9 e 2.0TDI(loro si che hanno un basamento di 20 anni!) Selespeed su diesel non ci sara' e non e' stato mai previsto...nei primi mesi di 2006 ci sara' un automatico sequenziale su 159 1.9 e 2.4, il 3.0 nel 2o semestre 2006 ci sara' solo automatico sequenziale....i cambi ecoshift di cui parli sono molto migliori dei DSG tecnicamente e sicuramente li vedremo su 149.

oh si certo...ma la S40 non e' altro che una segmento C tre volumi Volvo...credevi che una C 2 volumi volvo sarebbe troppo diversa?

torsional rigidity like length is something that it's measuring goes above normatives.

cosa nuovi modelli....la Boxster 986 risale a 1996...ed ha avuto solo un restyling 987 nel 2004...la 911 986 risaole a 1997 ed ha avuto solo un restyling nel 2004...la cayman e' una versione coupe' della boxster 997 modello che risale a 1996...e poi c'e' la cayenne che altro non e' di una vw touareg con interno specifico e frontale e posteriore ristilizzati piu' il V8 in versione aspirata a turbo porsche...e la fuoriserie carrera GT(il solo modello valido della casa a mio parere)....cosi' tanti modelli io non li vedo... pratticamente ci sono 3 modelli...piu' una fuoriserie...nell'ultimo decennio...

Cayman e' una versione derivata della Boxster una vettura che ha debuttato nel 1996....dunque il suo sviluppo risale ai primi anni 90....tra l'altro 986/987(boxster) divide gran parte del pianale ed il 60%(e' stato ridotto al 57% sulle rinnovate 987/997) dei componenti con la 996/997(911) di 1997.....987 e 997 non sono stati nuovi modelli ma restyling pesanti dei precedenti modelli che risalgono negli anni 90....per vedere totalmente nuove porsche dobbiamo aspettare la prossima generazione di sportive(che non vedremo prima del 2010(originalmente previste nel 2008 ma posticipate)...visto che hanno deciso di investire su un nuovo modello la coupe' 4 porte panamera per il 2009..)....poi entrambe scontano un mediocre avantreno a bracci mcpherson una cosa davvero ridicola per una sportiva....

scusa ma il 1.4 8v della Punto non va confrontato alle 1.4 16v...per quelle ci sara' il 1.4 16v nel prossimo aprile...per esempio su clio rivale del 1.4 8v e' il 1.2 16v...ed infatti il 1.4 8v sostituisce il vecchio 1.2 16v della Punto II.

Finiamola Betha non ci sara' 6 cilindri a TA su Brera e non ci sara' nemeno il 2.8 perche non ha senso...poi su slk non passano dalla slk280 ad una slk320..ma ad una slk350...dunque il 3.2 della brera e' esattamente meta' strada tra le due.

ma dai a livello tecnico c'e' parecchio da criticare sulle motorsport....il fatto che sono ben assettate e regolate ad arte ed hanno buoni motori non le fa meraviglie della tecnica...anche corvette e' velocissima ma non e' una meraviglia della tecnica...non confondiamo velocita' e tecnica...e facile avere una guida precisa con un assetto supersportivo e' molto difficile e vuole maggiore impegno tecnico(vedi sospensioni anteriori sofisticate) avere una guida precisa con un comfort decente.