T a u r u s

hoolistic design/fenomenon e' inglese

no ma proprio lo stile da rally che propone va al guanto con lancia stratos come lo stile del resto....per porcheria parlo della stratos concept di ginevra e francoforte e quella e' inglese....

e' bella ma e' una stratos non una ferrari.....per me questa con pochissime modifiche darebbe una degna erede di stratos e non quella porcheria inglese che vediamo nei saloni

non hai capito mi pare io dico che la differenza del peso rilevato tra auto e qr su altre vetture e' minimo...dunque tutto il tuo discorso non c'entra nulla..... questi 140kgr di differenza tra auto e qr hanno del scandaloso.... p.s.comunque quello che si vede qua dai tuoi dati postati e' assai stranno avere nella stessa vettura a differente motorizzazione una differenza tra il rilevato ed il rilevato dalla casa differente....eccetto se e' diversa la modalita' di qr da vettura a vettura che sarebbe scandaloso...perche le case rilevano il peso con la stessa modalita'....

no perche in altri rilevamenti fatti su altre vetture la differenza con auto e' minima...

scusa non hai capito Baravalle parla di 200.000 tra 3 anni nel 2008.....non nel 2010...e 200.000 nel 2008 sono logiche perche... -delta si sara' a regime pero'.... -ypsilon e musa saranno a fine carriera -e thema appena presentata e commercializzata entro fine dell'anno dunque il suo apporto sara' minimo... -nel 2010 con nuova ypsilon a regime thema a regime e delta giovane ancora si puo' parlare di avvicinarsi al 2% del mercato europeo.....2% significa 280.000 vetture....io sarei soddisfatto con 250.000....perche dobbiamo considerare che lancia fino ad allora non sara' solo mercato europeo ma aprira; ai mercati internazionali guida a destra in primis come giappone australia e n.zelanda affini al marchio etc.

no caro brera e spider V6 si confronta con le boxster/cayman B6....e tra tutte le spider compatte boxster e; quella con una stazza piu' simile ad alfa...TT Z4 o SLK sono piu' compatte e brera GTA come coupe' 2+2 con trazione integrale sportiva con porsche carrera coupe 4S.... maserati e' meno sportiva niposto rettraibile piu' gt come comportamento e meno potente e meno leggera di brera visto che non avra' la carrozzeria alleggerita che brera e spider gta avrano.... come del resto 169 si confrontera' con le cls e le panamera e come la crossover alfa tra le altre si confrontera' con la cayenne nella maggioranza delle versioni... dunque il tuo discorso assolutamente non quadra... Porsche Boxster costa in Italia 45.488 euro....alfa brera 3.2JTS Q4 costa 46.250 euro secondo te non sono avversarie?

facci il piacere Stefano.....noi mai non abbiamo messo Fiat o Innocenti contro Mercedes Jaguar o BMW e questo nonostante il fatto che Fiat ha uno heritage che sopporterebbe in certi segmenti un confronto del genere con vetture come la 130 la 8v e la dino oltre alle tantissime sportive e limousine anteguerra.....a differenza di VW o Seat che non hanno proprio nulla come heritage storico... Ma ormai ti sappiamo piccolo uomo tu vuoi solo provocare...

hai dimenticato Volkswagen come Mercedes Benz...

ottobre 06.(Punto)

Skoda vende bene in europa occidentale in pochissimi mercati occidentali seat vende piu' di skoda....in repubblica Ceca Skoda domina il mercato....

vai a vedere i bilanci di tutte le case oltre i 2.000.000 di vetture....e dimmi poi per il loro indebitamento in percentuale al giro d'affari di loro stesse...

skoda comunque tra i 4 marchi di grande serie di VAG audi skoda seat e vw e' quella piu' prestigiosa come heritage....

probabile ma Baravalle parla di 200.000 nel 2008 primo anno di delta a regime ma con Ypsilon e Musa fine carriera prossime alla sostituzione.....e' probabile avvicinarsi al 2% nel 2010 con Delta ancora giovane e nuova Ypsilon/Musa e probabilmente Thema a regime...

la presentazione ci sara' settembre a parigi 2006 sara' nei concessionari nel mese di ottobre 2006 sempre... Il suo pianale e' una evoluzione del dualframe attuale...sara' una vettura record perche sviluppata dal disegno alla concessionaria in soli 18 mesi...

cosa ma scherzi...Ypsilon ha solo il pianale in comune con Punto per di piu' con passo accociato e carreggiate allargate... Cayenne ha la stessa carrozzeria di Touareg con frontale e posteriore ridisegnati piu' una plancia diversa ma con lo stesso layout... come vedi la parte centrale della carrozeria e' identica apparte frontale e posteriori ridisegnati....per non dare agli occhi i montanti centrali identici sono cromati su cayenne e neri su touareg...

willhelm simonepietro ha un livello di conoscienza molto limitata nel settore e si basa su articoli di riviste sbagliati...non sa a vista nemeno percepire qual'e' un scatolato di parte stampate e qual'e' un profilato...

dici delle assurdita' multipla non ha pianale ed ha tutta la scocca fatta di profilati senza parti autoportanti..dunque la carrozzeria e' una pelle che va applicata nella 'gabbia' fatta dai profilati...Stilo invece e' una vettura con scocca autoportante fatta di scatolati di parte stampate ma ha un pianale di tipologia particolare dualframe che ha due traverse di profilati longitudinali per far il pianale flessibile riguardo la lunghezza del passo.(se vuoi cerca su CRF per vedere in cosa consiste la scocca spaceframe il pianale dualframe il pianale multisplit etc.)con Multipla e tutte le vetture spaceframe in generale non c'entra nulla.Tu continui a confonderti per alcuni articoli ridicoli che dimostrano per l'ennesima volta il livello scarsissimo delle riviste italiane che disinformano invece di informare...Stilo ha la scocca autoportante punto e basta e si vede anche dal disegno postato da te...se non sei capace di osservare tali immagini problema tuo...ma la sola cosa che trasparre e' il suo scarso livello di conoscienze tecniche riguardo le carrozzerie delle automobili.Del resto sarebbe impossibile e non conveniente studiare una vettura da 400.000 vetture con la scocca spaceframe...la scocca spaceframe va bene a produzioni fino a 50/60.000 unita' perche ha minore costo di utensili perche non bisogna macchine stampanti etc ma maggiore costo di manifattura...dunque e' vantaggioso su produzioni basi ma non su volumi superiori alle 60.000 unita'....CRF ha sviluppato anche le vetture con pianale sandwich che combinano un pianale ad una struttura superiore spaceframe ma anche li non sono profitevoli per produzioni di oltre 120/150.000 unita' annue...su produzioni previste superiori la scelta obbligata rimane la scocca autoportante...

La stampa non e' l'ufficio stampa Fiat e sbaglia molte volte...Alfa Spider eara' presentata entro la fine dell'anno in corso....la vettura era esposta in backstage per clienti selezionati concessionari importanti da tutta europa.

-prima il modello si chiama Spider...non Spyder(mica e' una maserati) -secondo la stampa non azzecca sempre mica e' l'ufficio stampa di Fiat Auto... -era esposta all'IAA in backstage come a Pebble Beach per clienti selezionati dealers tedeschi ed europei ed alcuni addetti ai lavori... -Alfa Spider sara' presentata nel corso del 2005.