T a u r u s

la differenza e' che quella di Ginevra era preproduzione mentre l'ultima e' produzione oltre ai cerchi bellissimi ovviamente...

benzina 2.2JTS e 3.2JTS Q4.Le 2.4JTDm da Gennaio

cioe' alcune belle donne il tricolore italiano e la 159 ti danno fastidio?

il peso rilevato da QR e' un po stranno.....e' impossibile che una 159 2.2JTS pesa 1700kgr....qua c'e' qualcosa che non quadra...sempr ei pesi rilevati sono 50-100kgr superiori....ma piu' di 200..qua sono sicuro che loro hanno messo qualcosa...per avere sto peso...del resto da una rivista come quattroruote si puo' aspettare tutto.... Nel test di sorpasso e lo slalom secondo norme din 159 1.9JTDm ha dato ottimi risultati nel AMS....e nonostante 100cv in meno ed un peso superiore di 200kgr...e' stata migliore di 147 GTA....questi rilevamenti di QR puzzano...

la rivista e' esterofila....vai a www.caroftheyear.org a vedere i punteggi che hanno dato i giornalisti di tale giornale alle vetture italiane anche quando hanno vinto(esempio Panda) e quale vettura hanno votato...siamo l'unico paese che quando vince una vettura nostrana il maggior numero di punti non lo abbiamo preso dai giornalisti del nostro ma di un altro paese....e questi sono fatti che nessuno possa smentire perche i punteggi dati sono belli pubblicati nel sito... Chia ha guidato 159 sa che il comportamento dinamico della vettura surclassa qualsiasi vettura segmento D nel mercato 3 compresa non c'e' proprio storia dunque le valutazioni sul comportamento dinamico e stabilita' hanno del ridicolo..ma da una rivista che da 10 alla 5 criticata dalla gran parte della stampa mondiale riguardo la stabilita' con elettronica disinserita cosa dire....

matteo il rollio di 159 e' il migliore tra tutte le D 3 compresa in qualsiasi condizione..poi per chi vuole c'e' il pack sport ed il pack TI... la finitura e' almeno al livello di audi a6...qualsiasi persona ha visto dal vivo 159 produzione lo ammette e sono sicuro che anche tu lo percepirai quanto la vedrai dal vivo... il peso non e' certo poco ma la nuovissima e tanto sopportata da alcuni anti159 lexus IS non fa meglio e nemeno classe C fa nonostante entrambe siano piu' compatte....poi vetture come X type 9-3 o S60 non e' che hanno grande differenza di peso con 159....

certo e' venduta..solo hanno cercato di fare qualcosa per i schemi dopo la nostra protesta....ma un vosto di 8,5 per stabilita' 8,5 per design 9 per tenusta di strada 8 per lo sterzo etc..il momento che danno i 10 per la stabilita' della 5 che non e' di buon livello....o 9/9,5 allo sterzo bmw da lorry driver a livello di giro volante cosa dire....oppure 9,5 allo design di A4 restyling cosa dire....come del ridicolo hanno anhe i voti su assemblaggio e materiali..basta dire che la stessa rivista auto dava voti maggiori ai materiali della 147...e gia' allora il voto 8,5 non era corretto perche i materiali di 147 erano almeno della stessa qualita' della audi a3 che prendeva 9,5...qua su una vettura che ha qualita' di materiali al vertice danno solo 8....il momento che sia bmw con materiali nettamente inferiori e audi con materiali inferiori di poco ma inferiori...prendono 9,5 etc. scusa ma per te bialbero e voi tutti questo e' logico...secondo te questi sono sovrapartes...ma del resto dalla rivista in cui il direttore non ha votato le vetture italiane ad auto dell'anno anche quando anno vinto..anzi tra le 7 candidate a panda aveva dato il minor voto....il 'signore'...veramente ottimo alla faccia di chi parla di stampa obiettiva...sveglia bialbero..mi pare che dormi..

piccola lezione di economia... l'indebitamento di Fiat S.p.a. oggi Lust e' il minore in percentuale tra tutte le case con produzione superiore a 2.000.000 di automobili...

o maggio o settembre 2007 visto che fai la domanda....con un anticipo nei show americani a partire da detroit di gennaio 2007... il piu' probabile e' partire nel mese di maggio con le sportive...nel settembre quanto la rete sara' ancora maggiore lanciare le 159/159 sportwagon..poi entro 2008 quanto la rete sara; completata per la prima fase lanciare anche la crossover e la 169...

comunque alfa debutta nel 2007 con i my2008 europei della famiglia 159 in anticipo e le fuoriserie.

motore comune e' solo il V6 ma la carrozzeria e meccanica e' la stessa della Touareg ristilizzata a livello di frontale e posteriore operazione idea/musa o 807/ulysse insomma....ma con alcuni motori ed interno specifico...

le TT e A3 sono trasversali con una penosa haldex...

scusate ma questo lo avevo gia'; postato io giorni fa alla sezione lancia....dunque topic superfluo

quattroporte vende in italia piu' di mb s600/s55 amg 760i o A8 6.0...e questo e; il punto il resto sono chiacchiere di stefano...

Ma che dici...tra le berline segmento F tedesche...quelle che superano i 100.000 euro di prezzo base sono solo le s55 AMG/s600 760i e A8 6.0.....tali vetture non fanno volumi superiori a maserati anzi solo mb fa volumi simili audi e bmw fanno meno della meta' nonostante una rete decine di volte maggiore...poi che il prezzo base di maserati e' si di 108.000 m anon significa che quello e' il prezzo medio delle vetture vendute...la media delle vetture vendute gira ad oltre 130.000 euro con i diversi pack e opzioni normali.....ci sono poi molte quattroporte che usando le opzioni del programma o.a.m. superano i 150.000 euro....

no stilo ha un pianale nuovo di tipologia dualframe...147 invece usa una versione accorciata di quello della 156 derivato alla lontana da quello della Tipo... La nuova C Fiat non c'entra nulla con l'attuale e' un nuovo modello non un restyling o redesign della carrozzeria

a me quelli gli ricordi tu e federx pronti a sputare anche sui prodotti italiani universalmente accettati..come la quattroporte...

Cosa c'entra il numero dei cilindri...su certe case un numero e' una tradizione....anche Bentley Arnage ha un 8 cilindri ma si pone piu' in alto della continenta Flying Spur con il 12....contro vetture come RR Phantom o Maybach 57. Chi e' ottuso e assolutamente non obiettivo qua e' agli occhi di tutti..... Riguardo materiali e finiture maserati non e' seconda a nessuno ed offre gia' di se opzioni sui materiali che bentley li sogna e' dovresti farla su misura....poi anche noi con il programma alfieri maserati su misura facciamo qualsiasi cosa...come la quattroporte di Arnault della LVMH per esempio che usava pelle con il logo della LV..ed era attrezzata da ufficio mobile...

ma scherzi quello della stilo e si vede dal disegno da te postato e' a scocca autoportante fatta di scatolati di parte stampate per chi non conosce che molte di esse sono parti portanti della carrozzeria con pianale di tipo dualframe anzicche convezionale....mentre quello di multipla e' uno spaceframe fatto di profilati senza ne parti portanti della carrozzeria ne uno vero proprio pianale....come e' invece sulla maggioranza delle vetture stilo compresa...continui a confonderti... sporting etc. date una risposta anche voi perche questo non mi crede e non sa spiegare da solo i disegni...non capisce che Stilo ha un pianale dualframe....e scocca autoportante... mentre multipla non ha un pianale convezionale(usa solo moduli per le sospensioni) ma una scocca fatta di profilati apposta per il modello...come a2 o a8...ma di acciaio nel caso specifico

Ma che dici Gio' e noto che alfa fa un crossover grand ein sinergia con maserati..dunque piccola ma dove? Riguardo i modelli... Alfa debuttera' nel 2007 con le 159 159 Sportwagon Brera e Spider che saranno le my2008 per l'europa....piu' un paio di fuoriserie....la crossover sara' in vendita negli USA nel 2008...quando la nuova rete alfa-maserati sara' completata....nello stesso anno sara' anciata anche la 169 nel mercato americano... dunque la strategia e' avere nella prima fase la famiglia delle medie e le fuoriserie...e poi quanto la rete sara' completata nel corso del 2008 lanciare anche la crossover e la 169..