T a u r u s

te lo ripeto non solo per il guidatore...anche per il passeggero....159 e' la prima vettura al mondo ad avere disponibile l'airbag ginocchia lato passeggero....e non solo quello per il guidatore...del resto lo scrivevano pure i tedeschi di ams non solo io...

passeggero non guidatore....Croma non ha disponibile airbag ginnocchia lato passeggero ma solo guidatore.....159 e' la prima vettura al mondo ad avere disponibile l'airbag ginocchia passeggero

alfa 159 e' la prima vettura in assolutto dotata di airbag ginnocchia passeggero....

non mi pare che il risultato della sicurezza pedoni della 3 e' stato tanto buono....poi toyota sembra non interessarsi molto delle sicurezza pedoni e si vede anche sulla nuova yaris....poi lo sbalzo anteriore non diepnde affatto solo dallo schema che in parte discrimina ma anche dalle scelte stilistiche...per esempio alfetta/giulietta/75 non e' che avevano uno sbalzo anteriore cosi' corto...e lo stesso vale anche per recenti vetture come la 550/575/superamerica...sono scelte stilistiche...per esempio tutte le ferrari anche con schema classico dalla meta; anni 60 fino alla superamerica con la esclusione della 612 hanno lo sbalzo lungo perche lo sbalzo anteriore lungo e' stato considerato una caratteristica el design ferrari e poi c'erano anche motivi di utilita' anche aerodinamica...

al massimo leggenda....mito e' una parola molto forte lasciala per auto divine come le ferrari le alfa romeo o le bugatti....poi l'inataccabile e' tutto da dire....non c'e' vettura piu' attaccabbile per le sue scelte tecnicamente assurde schema da utilitaria anni 40 etc sospensioni anteriori da vettura b/c generalista sterzo diretto quanto un furgone...come la 911...e poi per paragonare una plebea solita 911 ad una splendida esclusiva e nobile am v8 ce ne vuole di corraggio.....

allora sei schizofrenico perche prima hai usato porsche 911 come metro di paragone per aston martin V8 e ora dici questo....ti consiglio rivolgerti ad un medico specializzato a casi come il tuo...o ammettere che tutto lo dici per pura intutile ed infondata polemica!

scusa ma porsche 911 ha sbalzi anteriori contenuti secondo te?...575M/Superamerica ha sbalzi contenuti?......enzo ferrari/mc12 hanno sbalzi contenuti?.....sono delle TA?rispondi! Poi la amv8 surclassa nello stile la bruttina e superata carrera S...ma costa quanto una turbo ed ha prestazioni molto inferiori alla turbi ed un comportamento da GT...dunque non mi pare che amv8 si possa definire veramente una rivale di porsche carrera....e' una aston martin qualcosa di molto diverso ed esclusivo.....MB SL500 con il nuovo V8 da 388cv sara' una rivale diretta sia come costo che filosofia alla AMV8...come sara' la nuova spyder maserati seppur piu' potente di am e mb con il V8 portato ai 4,8lt.....tutte con costo sui 120/130.000 euro.....

Io parlo del Touareg nel mercato americano stefano...non fare polemiche inutili... le vendite audi sono scese negli ultimi 20 mesi DC.....ed inoltre l'imagine americana di audi e' inferiore a quella VW.....l'imagine di entrambe le case e' messa in crisi dall'ultimo megarichiamo in cui sono costretti a dare pure un rimborso alla utenza che e' la causa per meta' del risultato negattivo....le vendite audi negli USA sono state sollevate sopratutto dalla TT che e' stata un blockbuster fino a 3 anni fa....

bialbero quella e' la marea brasiliana....che poi si fa successivamente anche in turchia e' un altra storia vettura come la descrivi non c'e' perche la marea all'inizio anche in brasile era quella italiana...la brava era tale quale quella italiana

ma perfavore....e' una classica coupe' spaziosa...GT Wagon e' il segmento delle vetture come la R della Mercedes grossi crossover....grand touring wagon come dicono i americani...che chiamano le normali crossover come la croma o la pacifica sportwagon....

La seconda generazione del TI Torsen C 'Q4' usata da 159 e Brera e' la migliore TI attualmente in uso....la differenza dalla prima della crosswagon e' nel fatto che quella della crosswagon era totalmente meccanica quella della 159 e' controllata elettronicamente pure...la versione poi che useranno le GTA e la maseratina che accorporera' pure l'e-diff e' veramente allo stato dell'arte...

comunque apparte il fatto che transaxle TP sara' un rchiamo che sara' usato dal marketing non sono sicuro che offrira' prestazioni migliori del Torsen-C...chi lo ha provato sa....dunque te lo dico....lo schema di brera dotato della necessaria potenza e con l'impianto frenante ccm a 8 pistoncini delle GTA surclassa la carrera 4S.....dunque e' piu' che adato per una maserati....

nessun'altra casa non usa la trazione integrale torsen-c che rivoluziona le vetture con cambio trasversale....ed ha costretto anche le case produttrici di cambi come ZF e Getrag fare cambi trasversali per coppie prima inimaginabili....dalle berlina a 4porte solo quattroporte e' paragonabile alla 159 q4 come comportamento dinamico....brera q4 con il passo corto che la fa agilissima e le sue soluzione ultrasofisticate surclassa con il V8 maserati la carrera 4S... poi 169 avra TP transaxle e sara' la prima alfa di grande serie a trazione posteriore dopo un decennio e mezzo...fine!

versione concept funzionante...

Prima Fiat 16 sara' presentata nel corso del 2005...dunque 1 mese prima errore....poi certamente la lancia suv anche se fosse presente e sara' presente a ginevra non sarebbe una sorpresa perche sara' in vendita nel corso del 2006...la sorpresa sara' una delle vetture che sara' commercializzata nel 2007....fulvia l'abbiamo gia' visto come sara' in linea di massima.....Delta invece no...dunque...

Non sarebbe una buona idea willhelm perche non avrebbero una distribuzione peso buona per una TP....mantenedo la carrozzeria delle vetture originali...e poi si alza il costo pure....dunque sarebbe creato a meno di un totale redesign...una vettura con un comportamento stradale nettamente inferiore alla vettura con motore trasversale TI...che sarebbe TP...

porsche e' pratticamente tutta sotto i 100.000 euro...opra cos'e' solo turbo/GT2 e carrera GT.....non mi pare che quelli sono i modelli che fanno il profito...poi porsche ha una strategia di crescita molto piu' lenta per passare da un modello a piu' ci vogliono dei decenni...e' una strategia votata al profito anche perche porsche e' una societa' che non fa parte di un gruppo dunque non puo' crescere con l'aiuto di alti come maserati aston martin lamborghini o bentley se vuoi.... Ferrari Maserati volutamente ha investito tutto.....sia ferrari che maserati hanno investito il massimo che potevano a discapito degli utili...ed hanno rinnovato ed ampiato tutti i loro stabilimenti...maserati e' passata da 1 modello a 4....in tempo da record.......e passata da poche centinanie a 5000...tutto questo richiede un sforzo immenso e quasi tutto che creava ferrari veniva investito sia su ferrari ed il progetto di rinnovamento con tutti i nuovi prodotti e stabilimenti musei gallerie del vento showroom fatti dai maggiori architetti.... siamo un po seri tutti questi soldi non si trovano per strada...ne una societa' che vende solo 2000 vetture l'anno..puo' trovare da sola i soldi di fare un totale suo rinnovamento allo stato dell'arte e sviluppare da sola una vettura come la quattroporte che ha volumi doppi a prezo piu' alto....che richiede sforzi grandissimi sopratutto riguardo gli investimenti per lo stabilimento industrializzazione... Non bisogna essere un genio per capirlo....

sarai smentito dai fatti.... Secondo te il momento che la Brera GTA costera' almeno 70.000 euro in Italia quanto costerebbe una vettura con tetto rettraibile maserati con la stessa meccanica...non ti pare che un prezzo vicino ai 80.000 euro sarebbe onesto.. Poi il pianale della 159 e' una versione gia' accorciata del premium un pianale fatto per vetture segmento E/F non puoi parlare cosi' di questo pianale e' un pianale fatto per categorie superiore ed ha la stessa rigidita' torsionale nella versione usata da 159 della quattroporte....la versione normale non in uso e la allungata rinforzata che saranno uitilizzate da 169 e Crossover hanno una rigidita' torsionale superiore a maserati quattroporte.....come superiore ha la versione accorciata usata da brera..... Poi la piccola maserati e' un prodotto assoluttamente non previsto e fatto in forte sinergia con brera gta su indicazione pininfarina cosi' richiede il minimo investimento.perche non richiede nemeno un ampiamento dello stabilimento maserati.....alfa puo' permettersi sviluppare nuova tecnologia(basta dire che 110.000 159 creano gli utili di 330.000 Punto...)....maserati no in numeri alti....se non in sinergia con un altro costruttore....se alcuni non lo possono capire che dire...se maserati facesse oggi una sportiva con motore V6 su base M139 costerebbe almeno 100.000 euro....il momento che le nuove sportive con il V8 maggiorato supererano i 120.000 euro..... Nel futuro grazie a prodotti come la 169 ci potrano essere maggiori economie di scala per fare anche sportive classiche a costo medio alto(50-100.000) e non solo alto(100.000 e oltre)

dici delle assurdita riguardo il feeling....il V6 con il q4 su 159 e ancor piu' su brera ha ottimo feeling secondo tutti che l'hanno guidata ed il V8 maserati pesa solo 183kgr...non credo onestamente che 20kgr in piu' faranno differenza....

Ma che stronzate dici....il progetto c'e' ed e' in fase molto avanzata....ma uno e' derivare una versione del premium nuova vedi alfa/maserati crossover con TI con motore longitudinale e passo allungato ed altro usare la stessa meccanica di un modello esistente....

Ma secondo voi sarebbe possibile che il titolo continuasse a calare all'infinito dopo tutte le manovre che ha fatto Fiat e i dati positivi del passato trimestre....siamo un po seri ...il titolo fiat era molto e lo e' ancora molto sottovalutato lo vogliono alcuni accettare o no....il debito di fiat s.p.a. e' il minore in % al giro d'affari nell'industria automobilistica oggi....i maggiori analisti internazionali dicono che lo share di fiat dovrebbe salire a oltre 20 euro per corrispondere alla real value dell'azienda...e naturalmente con i nuovi prodotti possiamo migliorare tantissimo questo avendo una real value molto piu' alta....

scusa ma fai una confusione...l'imminente maserati spyder e' quella derivata dalla M139 con meccanica classica ed il 4.8V8 che costera' sui 125.000 euro e sara' prodotta a Modena...ed e' piu' bella non della XK che non e' tanto riuscita ma della V8 vantage....la piccola sportiva mira ad altra categoria di vetture sopratutto la 911...ma offrendo unica nel segmento un tetto rettraibile come la sorella piu grande oppure la SL...che costano pero' molto di piu' dei 80.000 della piccola sportiva maserati con il 4.2V8 che sara' prodotta dalla Pinin

Le foto non danno giustizia a maserati sport GT comunque un ruolo gioca anche il colore l'argento e' uno dei colori meno adatti a quattroporte mentre il bordeaux e' uno dei migliori...comunque i cerchi da 20' ricordano quelli della Mc12... www.maseratiquattroporte.com www.configurator.maserati.com date una occhiata ai rinnovati siti...sul secondo potete configurare anche la vostra quattroporte executive GT o sport GT

ma che stronzate....che menzogne.....inventano pure il debito l'ora che e' qualcosa di pubblico di dichiarato...davvero bravissimi.....meritano un calcio nel culo...