T a u r u s

scusa ma progetto di un motore non e' solo il disegno tecnico ma sopratutto la industrializzazione di esso....e le due parti sono connesse perche problemi che di solito nascono nella fase di industrializzazione cambiano il disegno tecnico iniziale...dunque parliamo di una squadra di progetto di 200 persone divisi in 3 team...uno dedicato al disegno tecnico 35 BMW e 15 PSA con base in Germania e due team dedicati alla industrializzazione e gli acquisti per realizzare il motore rapporti coi fornitori/partner tecnici per sviluppare la componentistica del motore...tutti e tre sono team fondamentali nello sviluppo di un propulsore e devono lavorare insieme per farlo possibile...non puoi dire che la squadra di progetto sono solo i 50 che hanno lavorato sul disegno tecnico perche senza gli altri avrebbero fatto un buco nell'acqua...pensa che quello che diciamo engine purchasing cioe' acquisti motore per quanto per un non adetto possa sembrare il meno importante e' importantissimo perche certe scelte tecniche ed anche lo sviluppo di certe soluzioni tecniche si fa proprio da questo team in collaborazione coi fornitori e i loro team tecnici... quindi per finire abbiamo 200 ingegneri ne progetto di cui 50(35 BMW 15 PSA) hanno lavorato nelle prime fasi di sviluppo disegno tecnico... e poi ci sono i due team l'uno di industrializzazione e l'altro di acquisti/fornitori che sono composti da 150 ingegneri PSA.

No ci sara' la model year 2008 a due anni dal lancio(dunque fine 2007) con aggiornamento di tutti i motori al multiair ed eliminazione della motorizzazione 1.9JTDm 8v. Alfa Romeo nei nuovi modelli dalla 159 in poi non avra' piu' dei restyling ma dei modelyear ogni 2 anni.....l'ultimo pesante restyling sara' quello della GT.

dimenticavo dirti che il 1.6 svelato e' il primo della famiglia dei 4 cilindri dai 1.4 ai 2.2lt progettati da 165 ingegneri PSA e 35 BMW....e l'obbiettivo e' che fino alla fine del decennio sostituiscono tutti i 4 cilindri dai 1.4 ai 2.2lt di entrambi i gruppi....dunque quello che hai detto non corrisponde al vero...i 4 cilindri attuali Valvetronic BMW di 1.6lt da 115cv e di 2.0lt da 129 e 150cv sono destinati ad essere sostituiti da questi nei prossimi anni..e bmw non usera' una versione riprogettata modificata o personalizzata ma la stessa di PSA con al limite diversa centralina

No BMW non ha finora prodotto propulsori ad iniezione diretta ....i primi motori ad iniezione diretta saranno alcune versioni dei 4 cilindri dai 1.4 ai 2.2lt sviluppati in JV con PSA Peugeot Citroen. Il vecchio 3.0L6 231cv ha il doppio Vanos(doppio variatore di fase) mentre il nuovo 3.0L6 il Valvetronic 258cv(controllo elettroidraulico delle valvole)

bene io metto i fucili...apparte gli scherzi..solstice concept era carina....solstice produzione manca completamente di classe ed e' molto piu' brutta...

io ti dico di aspettare le foto degli interni

il fatto caro e' che.......oggettivamente il 2.2JTS e' suepriore del 2.0Valvetronic chiamato 20i ed il 1.9JTS e' superiore del 2.0Valvetronic chiamato 18i....poi il 3.2V6JTS ha un comportamento molto piu' vivace del nuovo pur ottimo 3.0L6 BMW che ha la coppia troppo in basso...e lascia davvero un grande gap tra regime di potenza massima e regime di coppia massima perdendo vivacita' .... 1859cm3 L4 16v JTS TwinPhaser 160cv(163cv*)/6500giri 190nm(194nm*)/4500giri[168nm(171nm*)/2000giri] 1995cm3 L4 16v Valvetronic 129cv*/5750giri 180nm*/3250giri 2198cm3 L4 16v JTS TwinPhaser 185cv(189cv*)/6500giri 230nm(235nm*)/4500giri[203nm(207nm*)/2000giri] 1995cm3 L4 16v Valvetronic 150cv*/6200giri 200nm*/3600giri 3196cm3 V6 24v JTS TwinPhaser 260cv(265cv*)/6200giri 322nm(328nm*)/4500giri[285nm(290nm*)/2000giri] 2996cm3 L6 24v Valvetronic 258cv*/6600giri 300nm*/2500giri senza * benzina 95ron con * benzina 98ron

nel piano di Marchionne....nel 2008 non si posiziona un modello specifico...ma letteralmente 'high end range'....cioe' la 'gamma alta' Alfa Romeo.....comunque non e' detto che la data sia precisa perche precisione c'e' solo per i 12 mesi seguenti....il resto per un motivo o per altro cambia... comunque chi ha fatto il piano ha fatto alcuni errori infantili...per esempio ha dimenticato il f/l della Ulysse(il momento che dava quello di Phedra ma come my! ).....altri errori sono il my della Phedra che non e' my ma f/l....oppure il my della Multipla che non e' my ma f/l...oppure i f/l di 159/Brera che non sono f/l ma my....

Scusa ma hai letto cosa scrivo ho detto che il motore della AMV8 e' riprogettato(ma comunque su una vettura da prezzo base 120.000 euro la riprogettazione non basta(andrebbe bene per Jag per esempio))....ho detto che la versione usata da Jaguar e' la stessa di Lincoln LS se non per la versione sovralimentata che e' esclusiva...dovrebbero usare su Jaguar una versione riprogettata come hanno fatto su AM...e su AM usare qualcosa di esclusivo... Poi per Jaguar non dimentichiamo che V6 e V8 non sono delle architetture tradizionali come lo sono L4 o V6 per Alfa....la tradizione per Jag vuole L6 e V12...comunque questo e' il mal minore... Comunque da quello che so anche Ford come Fiat in passato ha imparato dai suoi errori con S type(stessa meccanica con LS6/8) e lavora tantissimo sulla sua erede per essere degna di essere Jaguar... Poi X type e' tecnicamente una mondeo....dunque l'idea e' quella che ha dato le origini a 155..lo vogliamo o no...solo che con il tempo e' stata ottimizzata....per esempio e' stato eliminato il giro porta comune e le cose piu' visibili...ma l'idea rimane la stessa.....

quoto........

Scusa ma il V8 e' lo stesso della Lincoln LS/Ford Thunderbird con la stessa testata etc.....con solo lievi modifiche....e' lo stesso scusa...sarebbe come se Alfa usava il 2.2DI 155cv Opel oppure il 3.6V6 258cv Cadillac.senza nessuna modifica se non in centralina..non mi pare la stessa cosa....poi su AM V8 Vantage che reputo una vettura bellissima e' scandaloso il V8 derivato anche con testata esclusiva perche la vettura costa 120.000 euro...come scandaloso e' usare sulla Vanquish degli oltre 250.000 euro.. un V12 derivato da due V6 duratec... Poi con tutto il rispetto i V6 highfeature global sono molto meglio dei V6 duratec ford ma comunque e' naturale il momento che i duratec hanno una certa anzianita' di progetto diffronte ai highfeature

Eh no Lancia Thesis Protecta e' offerta in due versioni B4 e B6

no guarda amico per fare un motore devi lavorare sia in engine engineering(disegno tecnico del motore) sia in engine manufacturing(industrialiazzione) che purchasing(acquisti/fornitori)....e non ci sono maggiori meriti per alcuna delle squadre perche se trova il manufacturing(industrializzazione)che non e' possibile produrre qualcosa cambiano anche le scelte dell'engineering come del resto lo stesso vale per il purchasing che lavora sugli acquisti e forniture... abbiamo un motore fatto da 200 ingegneri di cui i 35 sono BMW(disegno tecnico) e i 165(disegno tecnico,industrializzazione,acquisti) PSA...capisci che parliamo di un motore industrializzato esclusivamente da PSA...da quello che hanno dichiarato Mini prendera' i suoi motori dallo stabilimento PSA di Douvrin che e' scelto perche e' vicino a Calais dunque ideale per il trasporto dei motori in UK....

ma scusa parliamo di una vettura guidata dall'autista...dunque il tuo discorso non quadra...poi personalmente preferisco di gran lunga il selespeed di magneti marelli che ferrari chiama f1 e maserati cambiocorsa di uno automatico puro....

il frontale da Saab concept non c'entra nulla con la fiancata anziana e poi i fari posteriori simil-BMW generazione precedente non c'entrano ne col frontale ne con la fiancata....verdetto orrenda!

Comunque sai V8 Vantage prevede una produzione di 3000 unita' l'anno....gia' ci sono 6000 vetture prenotate...dunque la produzione per i primi 2 anni e' gia' praticamente venduta.... Tra l'altro ho visto recentemente un confronto che faceva una rivista tedesca tra V8 Vantage e Carrera S.....la Porsche sembrava nelle foto il parente povero....una vettura molto cheap senza classe diffronte alla bellissima V8 Vantage...

sono i cerchi delle prossime 159/159 Sportwagon/Brera/Spider GTA.

Ma la dino non ci sara' prima del 2009...e sara' con motore centrale V6....vedo piuttosto come avversarie vetture con schema classico....la nuova Maserati Spyder che sara' retractable come la SL...ed avra' un V8 di 4,8lt con piu' di 450cv ma un prezzzo sui 125.000-130.000 euro...vicinissimo ai 120.000 euro della V8 Vantage in Italia e uguale quasi alla prevista V8 Roadster...l'altra avversaria e' la Alfa 8c competizione ma quella partira' dai 130.000 euro per la coupe 140.000 per la spider..avra' una potenza che sfiora i 500cv nella versione produzione ed una produzione molto piu' limitata di Aston Martin o Maserati che non superera' le 1000/1500 al limite 2000 insiema alla spider derivata l'anno... dunque piuttosto per la clientela le vedo cosi'... GT biposto schema classico con motore V8 e prezzo oltre i 100.000 Alfa 8c Competizione 450-500cv 130.000 Alfa 8c Spider 450-500cv 140.000 Maserati Spyder 450cv 125.000 AM V8 Vantage 385cv 120.000 AM V8 Roadster 385cv 130.000 MB SL500 388cv nd MB SL63 AMG 510cv nd GT 2+2/4 posti over 100.000 e over 450cv Maserati 5000GT 4.8V8 450cv 120.000 AM DB9 450cv 150.000 BMW M6 507cv 110.000 Bentley Continental GT 557cv 170.000 Ferrari 612 Scaglietti 540cv 220.000 MB CL600 517cv nd MB CL63 AMG 510cv nd Jaguar XKR-R 500cv

scusa ma le due A8 blindate le ha comprate la presidenza del consiglio per cui e' pubblica anche la spesa di circa 350.000 cadauna, come vettura privata ha ancora quella stravecchissima classe S blindata

e tutti all'estero dicono che i nuovi motori JTS hanno un sound da alfa....dunque per esempio questa particolarita' e' stata mantenuta come il piacere di guida etc...la 159 e' una vettura che rispetta la tradizione alfa ma la combina con le necessita' oddierne della clientela che vuole anche comfort sicurezza e finitura di alto livello.... dalla piu' autorevole e prima in vendite rivista greca 4 TPOXOI del noto giornalista Costas Cavathas

No Aston Martin dove lavorava prima Fisker...ma apparte questo cio' che coppia AM un po il logo ovale con blu e rosso della Fisker non e' che ricorda troppo Maserati da lontano...

Personalmente la trovo decisamente inferiore a Punto ed inferiore anche alla Clio...i fari anteriori sono troppo grandi...i posteriori hanno un stile che fa....non mi sembra cosi' ben proporzionata....se la precedente era una delle meno giapponesi come stile vetture che ha presentato questa ritorna ad essere un po troppo nippo per i gusti degli europei

credi che il cliente sa che il V12 della Aston sono due V6 ford accopiati...oppure che i V6 della Jaguar sono versioni dei duratec dei ford..oppure che il V8 jaguar e' lo stesso della Lincon LS o della Ford Thunderbird senza nessuna modifica tecnica...oppure che i diesel Ford-PSA che monta Jaguar sono Ford-PSA...qua la maggioranza della gente all'estero non sa nemeno che Alfa appartiene a Fiat...aspetti che sappiano le cose che dici....poi tutti i comunicati Alfa Romeo e Fiat Auto tutti...parlano di motori alfa romeo...qua la gente non appassionata non vede che cayenne e' un clone del touareg e magari gira su Cayenne 3.2V6 che usa pure motore 100% VW...

guarda che quasi la totalita' della stampa inglese che e' la stampa che ha sempre elogiato piu' la serie 3....ha detto che la 159 ha tutte le carte in regola per battere la serie 3....oppure che sara' un grande duello tra le due...che cambia qualcosa...