T a u r u s

se vuoi prendi qualsiasi foto della punto...in nessuna prospettiva il taglio della porta della Punto non ha l'effeto arcuato che ha quella di Corsa ma uno piu; dritto...infatti il taglio delle due porte e' diverso....del resto la posizione della maniglia e dello spechietto e; diversa come e' l'interoi posizionamento della porta piu' anteriore sulla punto come lo e' il 3o finestrino che arriva molto piu' avanti sulla Punto....quanto vedi una vettura il modo per prendere le proporzioni etc sono le ruote....ma qua nessuno non pensa di tirare una linea verticale dal finestrino di vedere dove arriva...cosa dire...e mi vorrete fare delle lezioni pure... E aspetto una scusa pura perche non basta che non sei attento a guardare le foto mi dai del miopa...non andiamo bene in questo forum

La moipia l'hai tu!Il fatto e' che le due porte non sono le stesse....il ridicolo e' che credi che sono le stesse....il momento che come ti ho detto e del resto hanno detto nelle interviste sia il capo progetto di Punto che di qualli di Corsa che nessuno ne in fiat ne in opel aveva accesso nelle scelte stilistiche dell'altro punto e basta.....ma le porte sono diverse...come lo sono le intere vetture ci sono cose in comune ma in parti che non soi vedono...

Io ti ho riportato cosa scrive la rivista di Fischer...ed e' in contrasto con cio' che dice e tu continui...cosa dire....

per di piu' apparte discorsi sulla distanza dall'arco ruota e quanto sono spesse le cornici.o del terzo finestrino...il taglio delle porte di corsa e' molto diverso piu' arcuato mentre quello della porta di Punto piu' dritto dunque giro porta diverso!

guarda anche la foto laterale di Punto per capire che Punto ha la porta piu' vicina all' arco ruota mentre Corsa piu' distante....mentre anche la cornice dei finestrini della porta stampata sono piu' spessi su opel cose che significano altro giro porte....

Ma non lo hanno e non sei nemeno tanto attento nelle fotografie...

e non hai ragione nemeno nella analisi della foto il taglio della porta della punto e' di fatto piu' vicina al arco ruota...mentre quello piu' lontano cosa che significa altro giro porta...e lo stesso significa pure la diversa cornice dei finestrini...quella di Corsa e' piu' spessa di quella di Grande Punto....

non mi interessa il tuo mestiere ma il fatto che il giro porta non e' lo stesso.fine Come ho detto ne fiat aveva accesso nel design di opel ne l'inverso se non loi capisci cosa dire...poi il terzo finestrino anteriore e; una soluzione che sia noi che loro abbiamo in molte delle nostre ultime vetture...le due vetture non hanno lo stesso giro porta...

No maserati era presente ma non era il feature del concorso....comunque c'era la Maserati birdcage 75th di Pininfarina perche tra i features era la Pininfarina... Il main feature del concorso era Alfa Romeo...no le vetture italiane....dunque la maggioranza delle vetture erano alfa romeo....e poi principalmente degli altri marchi featured come pininfarina o bugatti....

con tutto il rispetto dalla tua foto nonostante la soluzione del terzo finestrino che le fa assomigliare non e' la stessa soluzione ed anche il taglio porta della Corsa e' un po diverso...se vedi attentamente apparte che il terzo finestrino e' un po diverso la cornice della porta di Corsa e' piu' estesa e la porta si trova a maggior distanza dal arco ruota anteriore di quella di Punto...cose che significano che le due vetture non hanno lo stesso giro porta

Finta non e' lo stesso come vedrai....puo' sembrare simile ma non lo e' come vedrai.....ne Fiat aveva accesso allo stile Opel...ne l'inverso....punto e basta e non accetto nemeno tua replica perche le cose stanno cosi come dico!

per finirla bialbero e perche scripta manent ecco cosa scrive la rivista in cui e' capo redattore....

con tutto il rispetto sei ridicolo e di parte usi due metri...uno per Fiat..un altro per tutti gli altri.... Jaguar che i suoi schemi di motori tradizionali sono il L6 ed il V12...non ha nessun motore oggi con questa architettura ma V6 e V8.. Jaguar produceva prima vetture segmento F e GT...e oggi si trova con delle D e le E.....derivate da modelli Ford/Lincoln senza modifiche tecniche ma solo affinamenti proprio come 155 con Tempra...se vuoi.... Poi la Jaguar S type non e' tanto lontana dalla Lincoln LS.....forse non sai bene la gamma Lincoln ma negli USA mercato principe di Jag tanti fanno l'associazione ed e' uno dei motivi per cui S type non e' decollata nonostante uno stile oggettivamente bello...poi nessuno non ha parlato di XJ...ma i suoi motori comunque sono Lincoln/Ford...il V8 usato e' lo stesso senza modifiche tecniche usato da Lincoln LS e Ford Thunderbird e solo la versione sovralimentata e' esclusiva....e poi per le jag i motori tradizionali anche per vetture tipo XJ sono le L6 e V12 non i V8.... Cosa dire addirittura di AM che usa un motore V8 derivato da Ford/Lincoln su una vettura come la bellissima V8 vantage dei 120.000 euro.....oppure un V12 nato dall'accoppiamento di due V6 duratec Ford du vetture che costano dai 150.000 ai 260.000 euro come la DB9 e la Vanquish

Mah il fatto e' che la stampa tedesca ha accolto la 159 molto meglio di quanto ha fatto con 156...tutta la stampa tedesca dice che e' una vettura assolutamente riuscita ed un capolavoro di stile...il momento che non avevano fatto altretanto con la 156...nonostante il fatto che su altri paesi(UK) la 156 al debutto aveva vinto nei confronti con la 3 E36 la A4 e classe C di allora... Lui non soltanto non ha letto la stampa tedesca non ha letto nemeno il suo di giornale che fa commenti lusingheri su 159

si sono un adesivo ma la vettura e' di un privato

La stampa mondiale ti smentisce

2cosa condividere da un uomo che dice di parlare in merito di tutta la stampa tedesca...e non ha letto ho fa finta di non aver letto l'intera stampa tedesca nemeno la sua AMS...perfino la sua auto motor und sport dice nella prova della 159 che e' un capolavoro di stile un'auto assolutamente riuscita.......in netto contrasto con le parole di Fischer in QR....

auto ha detto anche che il pianale premium della 159 era quello della saab 9-3....il momento che saab 9-3 come noto usa epsilon il pianale di vectra...certo mi ripporti una rivista che mai non fa errori ne ha certi pregiudizi nei confronti di fiat come l'autorevolissima auto...riguardo lo stile lo ha ammesso in sua intervista perfino dirigente della Suzuki...cioe' che la cura dello stile era compito di Fiat....

quello che dici e' oggettivamente ridicolo....poi io sono prima di tutto alfista...e non permetto a te che alfa consideri solo quella degli anni 70-80 fammi dei giudizi ridicoli....perche se credi che la incarnzazione del vero spirito del marchio erano solo le vetture di quegli anni ti sbagli... Sul design ci sono anche cose unanimamente oggettive alcune volte e' 159 e' considerata un capolavoro dalla quasi totalita della stampa mondiale....poi anche la maggioranza degli alfisti tradizionalisti...preferisce il frontale delal 159 a quello della Brera...tu vai controcorrente...

non capisci che ci sono degli interessi....e poi quello che ha fatto dimostra una scarsa serieta' perche la totalita' della stampa tedesca...coi giornalisti della sua rivista che hanno fatto il test della 159 compresi hanno parere contrario alui...non ti pare un po stranno...

Fischer non legge nemeno la sua di rivista....come vuoi che sappia che scrive il resto della stampa tedesca...

Ma dai perfino i suoi giornalisti della AMS hanno detto che 159 e' un capolavoro di stile....e nel loro verdetto hanno detto che e' un auto assolutamente riuscita....non ti pare bialbero e d-sign che questo smentisce il signor Fischer....ma domanda...non legge nemeno la sua rivista?

scusa e senza scomodare 156 e 147 che hanno un pianale riprogettato allungato e con sospensioni esclusive....anche la GTV/Spider che almeno aveva una sospensione esclusiva...hanno molto di meno di Fiat...di quanto ha la X type di Ford Mondeo...e Jaguar S Type di Lincoln LS/Ford Thunderbird Poi sui motori tutti derivanti dai Ford...almeno i V6 leggermente modificati ma senza soluzioni tecniche esclusive...i V8 poi sono gli stessi usati da Lincoln senza modifiche se non per la sovralimentazione nella versione R... modificato ma della stessa origine il V8 usato su Aston Martin V8 Vantage dei 120.000 euro....mentre la DB9 dei 155.000 euro e la Vanquish dei piu' di 250.000 euro usano un V12 nato dall'accoppiamento di due V6 duratec ford...sarebbe come se Fiat accoppiava due V6 Fiat-GM(e non parlo di quelli derivati alfa) per fare il motore destinato alle Ferrari V12....

lo spoiler e; di necessita' su vetture con coda scendente....nel caso di Brera e' nella parte superiore del portellone...ovviamente su spider non poteva essere messo li...