T a u r u s

guarda che nelle 11 ultime edizioni 5 vittorie sono andate a Fiat Auto...dunque Fiat e' certamente il marchio favorito per eccelenza nel COTY

La F139 ha un passo di 275cm ed e' lunga circa 470cm...dunque hai fatto centro...

anche con carrozzeria in acciaio un prezzo di 75/80K sarebbe improponibile....maserati coupe' costa di piu' ed il suo motore e cambio costa molto meno di quelli usati su 8C.... Poi 129.000 euro costerebbe con la soluzione finale di avere monoscocca tubolare in acciaio derivata dalle nuove maserati e carozzeria in fibra di carbonio....con la soluzione iniziale voluta da Bandiera di monoscocca in fibra di carbonio costerebbe almeno 155.000 euro...con carrozzeria convezionale costerebbe sui 110.000 euro ma il maggiore peso le farebbe perdere molto del suo carattere....dunque per me la soluzione migliore e' quella del prezzo sui 130.000 euro con monoscocca convezionale e carrozzeria in fibra di carbonio....peso basso sui 1400kgr...non vorrei una 8c che sfiora i 1600kgr...

eh no...you're wrong different premium for the dealer...in the case of ferrari dealer's have a gain of 21% to the factory price...in the case of the 8c the gain of the dealer will be limited to 7,5%...so starting from the same factory price around 100.000 euro...we arrive to a price of about 129.000 euro for 8c competizione in italy and 145.000 for ferrari... F430 145.000 24.200(20% IVA) 21.000 dealer 100.000 factory 8c 129.000 21.500(20% IVA) 7500 dealer 100.000 factory

dalla brittanica 4car...

bmw che usa gli stessi motori senza nessuna modifica rispetto a PSA va bene... alfa con motori riprogettati o sviluppati in congiunta esclusivi come testata e manovellismi copn soluzioni tecniche esclusive come il JTS che condividono il basamento coi fiat-gm sono improponibili.... Viva la coerrenza! Con tutto il rispetto alfa usa motori esclusivi...bmw dai 1.6 ai 2.2lt usera' gli stessi motori di Peugeot e Citroen senza nessuna differenza tecnica o variazione di potenza...

perfavore simonepietro...la progettazione e' congiunta dunque 50/50 finiscila con le tue falsita' e supposizioni sbagliate lontane dalla realta'.....e non ci saranno versioni ripogettate esclusive come quelle che usa alfa nel caso dei motori JV fiat gm...ma bmw usera' gli stessi identici motori con Peugeot e Citroen....poi i 143cv del nuovo 1.6 16v turbo mi sembrano una involuzione per Mini...pensa che il 1.6JTS Alfa eroga 135cv senza turbo...e con Il Multiair nel 2008 arrivera' a quota 150cv aspirati...

per il momento punto non e' candidata....fiat potrebbe optare come ha fatto con la Punto I metterla nel concorso dell'anno seguente...Punto '93...e' stata auto dell'anno 1995....per evitare la spartizioni dei punti...del resto solo 7 delle quasi 30 candidate arriverano al finale

fiat auto non avra problema nemeno ai diesel grazie proprio al EVC Multiair che le permette diminuire del 25/33% le emissioni....nonostante l'aumerto prestazionale e la diminuzione dei consumi....questa volta fiat auto ha imparato la sua lezione e non ripete l'errore del commonrail....L'EVC dara' grande vantaggio rispetto alla concorrenza che si trova da 3 a 6/7 anni dietro allo sviluppo di sistemi simili..per non parlare del fatto che non potrano usare il nostro..ma solo sistemi simili che non sappiamo se saranno altrettanto efficaci...

dipende dal mercato.... non si addice al prestigio del marchio... Nel 2008 ci sara' il passaggio al EVC Multiair con un guadagno di 10% in termini di potenza 12,5% di coppia 15% in termini di consumo e 25-33% in termini di emissioni inquinanti..il 1.9 passera' ai 175cv..il 2.2 ai 200cv ed il 3.2 ai 300cv/6500giri tutto con un consumo nettamente inferiore...e questo mentre la concorrenza avra' sistemi simili(non uguali a causa del fatto che e' patentato) tra il 2011 e il 2014 secondo casa

Nel 2003 nella elezione dell'auto dell'anno 2004...in cui ha vinto Fiat Panda...tre dei sei giornalisti italiani(Cavicchi,Pellegrini,Eramo) hanno dato punteggi scandalosi a Panda...basta dire che Panda ha preso dai 6 giornalisti inglesi 43 punti 40 dai 6 giornalisti francesi....e 38 dai 6 giornalisti italiani....i nostri giornalisti sono gli unici in questo fatto visto che in tutti gli altri paesi produttori sostengono la loro vettura nazionale nel concorso... Cosa dire di signor Eramo che ha dato 10 punti alla Golf...5 alla meriva...4 alla mazda 3....e solo 3 a Fiat Panda che alla fine ha vinto il concorso... Comunque come capisci etr dai 281 punti che hanno dato la vittoria alla Panda solo i 38 sono italiani...

Scusa ETR parliamo del vero concorso COTY 'CAR OF THE YEAR'...in cui votano i giornalisti specializzati che prima hanno guidato e testato tutte le vetture....e non della pagliacciata di QR e AMS in cui votano i lettori se hai capito... Mi risulta che anche quando ha vinto la Panda per esempio...l'assoluta maggioranza dei voti li ha presi dai giornalisti esteri...non quelli italiani che in alcuni casi hanno dato maggior voto ad altra vettura che non e' nemeno arrivata nelle prime 3...poi in questo concorso un giornalista deve dare punti per forza a piu' vetture.. Fiat Auto e' il gruppo con il maggior numero di vittorie al COTY negli ultimi 10 anni Comunque Fiat Punto partecipera' nel concorso dell'anno prossimo....alfa 159 invece in quello di quest'anno proprio per evitare la spartizione dei punti....hai perso etr... Stessa cosa e' stata fatta con la Punto di 1993 che e' stata messa in concorso nell'anno seguente ed ha vinto il premio di auto dell'anno 1995...dal 1995 al 2005 Fiat Auto ha vinto il premio ben 5 volte con Fiat Punto,Fiat Bravo/Brava,Alfa 156,Alfa 147 e Fiat Panda...

si ma dal momento che scrivi queste assurdita' non posso non rispondere....comunque questa e' l'unica la finiamo qua!Capisci o no che molte volte una testata trascrive cio' che scrive un altra...come credi che si e' creato quel fenomeno che mezza stampa mondiale aveva scritto che il premium era il pianale della 9-3 quello che dici non prova un bel nulla...molte volte giornalisti di una testata copiano quello che scrive un altra testata...e poi anche se facciamo un ipotesi che GM aveva iniziato lo sviluppo di un V6 nel 1999 non significa che quello nuovo deriva da li..puo' essere benissimo un progetto archiviato...come sono stati i V6 in JV con Mitsubishi per Fiat Auto...il fatto e' uno lo sviluppo del V6 globale e' iniziato nel 2001 da Fiat GM Powertrain con consulenza esterna da parte della Orbital che tra l'altro aveva colaborato con Fiat Auto nello svilouppo del JTS dalla fine degli anni 90...tra l'altro i V6 sono fatti congiuntamente ed il 3.2JTS e' pronto dal 2004...se debutta nel 2005 e' perche la scelta e' stata farlo debuttare su una nuova vettura e con il secondo step della trazione integrale Torsen-C.Questa e' l'assoluta verita' punto e basta simonepietro.

Non mi pare che le versioni usate da euroncap nei crash test di vetture renault erano con equipaggiamento di sicurezza base anzi(dai un occhiata all'equipaggiamento della Modus provata non e' esattamente quello base...)...comunque in teoria euroncap nel primo test dovrebbe comprare due vetture da un concessionario a caso e fare il test....mi puo' spiegare qualcuno come ha fatto comprare una vettura che non e' in vendita come la nuova renault clio...

piuttosto c'e' una escalation di potenza dalla concorrenza e ferrari non puo' non rispondere

mentre la Clio non a niente a che fare con la Micra tecnicamente...facci il piacere....il fatto del rapporto peso potenza e' un fatto concreto il tuo discorso no... Poi storicamente la Clio non ha mai venduto piu' di 500.000 vetture in un anno...il momento che perfino la Punto 2 che aveva una versione 5p(che e' poi quella piu' venduta) con un design non molto fortunato e' riuscita per due anni di seguito(2000 e 2001) a vendere 575.000 vetture l'anno....senza scomodare la prima generazione di Punto(che e' arrivata anche alle 660.000 unita' vendute in un anno nella meta' degli anni 90)....basta dire che Fiat Punto in 11 anni e mezzo da autunno 1993 a primavera 2005 ha venduto 6.000.000 di vetture in una media superiore alle 500.000 vetture l'anno...

Probabilmente 700cv...ma devi comunque considerare che il modello sara' lanciato nel 2006...ed e' improponibile un aggiornamento del motore prima di almeno 3 anni dal lancio dunque 700cv si ma dal 2009 per la GT due posti Ferrari...comunque anche senza avra' una potenza attorno ai 630cv...

Si usera' il motore della Scaglietti

se noi abbiamo deciso di sviluppare una nuova versione 1.4 8v al posto della esistente 1.2 16v ci saranno dei motivi anche riguardo il consumo...dunque aspettare consumi migliori della clio 1.2 16v per la Punto 1.4 8v....e pensa che il vecchio 1.2 16v non era affatto male come consumi anzi...

Nel caso specifico sbaglia quattroruote...gli errori li fanno tutti..la cilindrata non c'entra nulla con il se le testate ed i manovellisimi sono esclusivi....ti manca completamente il buon senso alcune volte...vuoi fare polemica a tutti i costi!

guarda una cosa e' fare il controllo o la finitura della vettura li...un altro dire che e' assemblata li...la vettura viene assemblata a Maserati Corse poi si trasferisce li solo per finitura/controllo sopratutto degli interni...del resto le 25 Mc12 l#anno stradali sono una produzione molto bassa.

non commento la prima parte perche sarei pesante comunque la Corsa l'ho vista dal vivo senza veli dunque...non bisogna aspettare quelle ufficiali..personalmente la clio non mi piace come stile le manca qualcosa e la trovo inferiore non solo alla Punto ma anche alla 207 che pero' non ha un frontale equilibrato con quella bocca e sembra troppo evolutiva nel resto...corsa e' banale sembra troppo simile ad astra ed e' la peggiore e piu' impersonale senza dubbio nonostante il fatto che e' ben proporzionata.

anche autobild che schumacher passa a Mclaren...e raikonen a ferrari.... imprecisioni giornalistiche....probabilmente il giornalista era male informato.Succede perfino al financial times figurati a QR...