T a u r u s

non concordo assolutamente con il paragone con la volvo con tutto il rispetto per la volvo e' un marchio che non si puo' paragonare ne come fascino ne come prestigio alla casa milanese...poi alfa 159 con le generaliste non c'entra nulla....Volvo forse sopratutto nella SW V70 e' paragonabile alle SW famigliari generaliste perche offre spazi da famigliare generalista e non premium...che non puoi trovare in altre vetture segmento D offerte da costruttori di prestigio....ma che le trovi in costruttori generalisti come la VW Passat Variant o la Peugeot 407 SW o la Mondeo SW.... Per ritornare su 159 certamente sara' piu' berlina meno Sportwagon. Poi 159 anche come posizionamento di prezzi e' assolutamente posizionata alla pari della concorrenza tedesca non di volvo o saab... Sarebbe meglio dire ai vostri colaboratori di audi che avrano presto notti insonni...

come allestimento al posto del vecchio sporting ci sara' l'allestimento Sport... L'allestimento Sport ci sara' in primis disponibile con il 1.9multijet 8v potenziato a 130cv(invece di 120cv) e successivamente con il 1.416v turbo potenziato a 150cv(invece di 130cv)...prezzo per la Punto Sport 1.9multijet poco sopra i 15.000 euro... Il 1.4 16v nel primo semestre 2006...il 1.4 16v turbo e nonostante cio' che dice il product plan ad un anno dal lancio...ci saranno successivamente anche versioni sportive Abarth con il 1.616v Turbo ed il 1.9 mulijet 16v...mentre nel 2007 il 1.9multijet 8v sara' sostituito con il 1.6 multijet 16v....tra 2008/9 tutti i motori saranno aggiornati alla tecnologia Multiair.

alluminio..comunque c'e' in due colori quattro versioni complessivamente due con colore piu' freddo sportivo...e due con colore piu' dolce ed elegante...poi non ci sono tutte quelle seghe che fatte voi...molti passano da bmw a mercedes benz come se niente fosse...e le due case sono considerate rivali per eccelenza nonostante una connotazione molto diversa quindi di sicura vedremo anche moltissimi clienti mercedes..poi audi definisce se stessa come marchio sportivo.. Le teorie su segmento E e quasi segmento E sono ridicole comunque...le dimensioni di 159 sono nella media del segmento D con una lunghezza di 4,66m...tutte le nuove E superano i 490cm...dunque se fosse una via di mezzo avrebbe una lunghezza sui 475/480cm...non sui 466cm..e comunque oggi perfino i 475/480cm sono lunghezze abituali da segmento d generalisti...cosa naturale il momento che abbiamo ormai supermini da 4m...

si ma lui credeva che la rigidita' era rifferita al motore.....

vedere la mia analisi sopra per trovare perche Punto ha migliori prestazioni alla fine rispetto alla Clio.....velocita' massima da sola non significa nulla senza avere i dati sulla accelerazione..una vettura puo' avere un raporto finale lunghissimo per arrivare ad una velocita' ma questo non significa che ha prestazioni buone(e parlando di prestazioni parlo di accelerazione e ripresa...)....comunque il rapporto peso potenza e' in tutte le versioni a favore di Fiat non di Renault e questo la dice lunga sulle prestazioni... Poi non ti capisco...non me ne frega se Renault offre minore potenza nelle rispettive versioni questo e' un problema loro...dovevano fare maggior sforzo per fare motori piu' prestanti...ma qua alcuni pur di commentare fiat inventato qualsiasi cosa...

confronto Grande Punto Nuova Clio con analisi.... modello Punto 1.4 Clio 1.2 16v potenza 77cv/6000giri 75/5500 giri coppia 115nm/3000giri 105nm/4250giri peso(3p/5p) 1100/1115kgr 1080/1090kgr Vmax 165km/h 167km/h pneumatici base 175/65 R15 165/65 R15 differenza di peso 20kgr ma Fiat ha 2cv e 10nm in piu' cosa che garantisce migliori prestazioni alla Punto il rapporto peso/coppia e' in netto favore di punto...il rapporto peso potenza da leggero vantaggio alla Punto pure... modello Punto 1.3multijet 75cv Clio 1.5DCI 68cv potenza 75cv/4000 giri 68cv/4000 giri coppia 190nm/1750 giri 160nm/1700 giri peso(3p/5p) 1165/1180kgr 1155kgr/1165kgr Vmax 165km/h 162km/h pneumatici base 175/65 R15 185/60 R15 differenza di peso di 10kgr...rapporti coppia e peso potenza a facore di Punto dunque migliori prestazioni per la Punto modello Punto 1.3multijet 90cv Clio 1.5DCI 86cv potenza 90cv/4000 giri 86cv/3750giri coppia 200nm/1750 giri 200nm/1900giri peso(3p/5p) 1205/1220kgr 1165/1175kgr Vmax 175km/h 174km/h pneumatici base 185/65 R15 185/60 R15 differenza di peso di 40kgr..rapporto peso potenza a favore di punto rapporto coppia peso in teoria a favore di Clio ma nella realta' sostanziale parita' perche Punto eroga la coppia ad un regime inferiore ed ha maggiore potenza anche sotto i 1900 giri...vantaggio alle prestazioni per la Punto modello Punto 1.9multijet(Sport) Clio 1.5DCI 106cv potenza 120cv(130cv)/4000giri 106cv/4000giri coppia 280nm/2000giri 240nm/2000giri peso(3p/5p) 1280/1295kgr 1200/1210kgr Vmax 190km/h(195km/h) 190km/h pneumatici base 185/65 R15(195/55 R16) 185/60 R15 differenza di peso 80kgr....rapporto peso potenza a favore di Punto....rapporto peso coppia a favore di Punto...prestazioni netatmente superiori per la Punto..... chi ha parlato di polmone?Punto offre prestazioni migliori di Clio cioe' dell'altra supermini di nuova generazione....

poi scusa quali motori piu' piccoli altrove piu' piccoli come cilindrata sono i fiat altrove i renault..non diciamo assurdita'... nel confronto tra Punto 1.4 8v 77cv e Clio 1.2 16v 75cv e Punto 1.9multijet 120cv Clio 1.5DCI 106cv renault ha minore cilindrata...ma altrettanto nei confronti tra Punto 1.3 multijet 75cv Clio 1.5 DCI 68cv....e Punto 1.3 multijet 90cv Clio 1.5 DCI 86cv....fiat ha minore cilindrata....

perche hai visto i dati di accelerazione della 1.9multijet?...pensa prima di scrivere....

1.2 65cv 175/65 R15(185/65 R15) 1.4 77cv 175/65 R15(185/65 R15) 1.3multijet 75cv 175/65 R15(185/65 R15) 1.3multijet 90cv 185/65 R15(195/55 R16,205/45 R17) 1.9multijet 120cv 185/65 R15(195/55 R16,205/45 R17) 1.9multijet Sport 130cv 195/55 R16(205/45 R17)

vedere una Punto a Torino e' eccezionale.....

ma che c'entra alfa...ed il motore....loro parlano della rigidita' torsionale di fiat croma opel vectra e saab 9-3 sportsedan

That's wrong...Gamma was a project Gm initiated before join Fiat's small platform for the Corsa successor...Small(SCCS) project is another project that begins in 1999 immediately after the launch of the Punto II for an all new floorpan for the b-segment Fiat Auto car way before Fiat-GM alliance in march 2000 and draws back to technologies applied to the cancelled fiat small project mini(some maybe remember it a car to complete the gap between punto and 600/500 that was canceled cause would cost as punto to produce)....GM join in 2002 the Fiat project that was initiated 3 years before....even after these 80% of the staff that made the development of the floorpan from 2002 was Fiat Auto's.The new small floorpan is a dualframe floorpan and dualframe is a technology patented by Fiat research center(CRF).

The small platform born under Fiat Auto specs but GM entered in the project in order to cut cost's.....80% of the engineers were fiat auto and 20% GM.

Has a 16v 1.4lt....Fiat Punto will have too a 1.4 16v next year...the 1.4 8v is the rival of 1.2 16v Clio.....Clio will present next year a 1.2 8v too rival of the Punto 1.2 8v

guarda che se andiamo cosi' perche non trovi ridicolo confrontare pure il 1.3 fiat al 1.5 renault...siamo un po seri....poi il 1.9multijet 8v 120cv e' posizionata come prezzo rivale a clio 1.5 16v dci 106cv....e non dimenticare che successivamente sara' sostituto da un 1.6 multijet 16v della stessa identica potenza(e' ancora abituale confrontare un diesel di circa 1.6lt in versione potente con un diesel 1.9lt in versione base)....se i motori della Renault sono meno prestanti problema loro!

tra s type e xk8 attuale prenderei la Xk8 e' una vettura molto piu' classica e di indiscutibile fascino Si quelle crossover sono preoccupanti..c'e' stata perfino una idea ford di fare una erede per la x type crossover su base D-max.....oddio...

Il nuovo chief designer di Jaguar ex Aston Martin...ha sempre avuto problemi sopratutto coi fari posteriori....per vedere Aston Martin con fari posteriori belli dovevamo vederlo lasciare la casa e vedere le ultime V8 Vantage e DB9....tutte le vetture disegnate da lui sono bellissime ma i fari posteriori erano sempre un po troppo americani...vediamo la Aston Martin DB7 per esempio ed addesso questa XK....i fari anteriori li ho diggeriti dopo un giorno che vedo la vettura in alcune prospettive sono belli...ma quelli posteriori proprio non mi vanno giu' e mi ricordano con questo portellone posteriore un po saab che non e' buono per una Jag..preferivo decisamente i fari di modelli della gamma attuale come S type o XK8....e credo che sarebbe meglio una evoluzione di questo motivo...poi la parte sul portellone dei fari sembra un po posticcia...ma perche quest'uomo deve ogni volta lasciare dei mah..riguardo lo stile del posteriore...comunque aspetto di vederla dal vivo perche puo' far altro effetto dal vivo

TT and A3 have transverse mounted engines cause use the golf floorpan...and so the quattro versions of the TT's and A3's are Haldex.... A4,A6 and A8 have longitudinally mounted engines and the quattro 4wd used id the real Torsen-B quattro.....

i think he speaks about the intermediate sport version that has to fill the gap between the 3.2V6 and the GTA

parlo di masse annesse...le masse annesse influiscono enormemente nel comportamento dinamico...la massa complessiva influisce decisamente di meno......

non c'e' simonepietro..i rinforzi stanno al pianale che Croma usa una versione derivata da quella usata su Saab 9-3 che ha una rigidita' base di 21.000kgm/grado nella versione berlina non da Vectra 4p che ha 18.000kgm/grado....poi riguardo i SW hanno una rigidita' torsionale si inferiore alle berline ma superiore a vettura tipo crossover come la Croma a causa della minore altezza..

a)La 159 lo vuoi ammettere o no ha una finitura superiore a Passat o A4 anche negli allineamenti dell'esterno e questo e' il punto...non ci interessa null'altro non cambiare tema... b)Allora se la soluzione di alfa di riprogettare i motori non e' degna di una casa premium...allora audi,bentley,aston martin,jaguar che sono in posizione ben peggiore in materia che usano da motori di origine VW senza modifiche a motori VW con due turbo a Ford/Lincoln V8 derivati(o addirittura V12 fatti dalla unione di due V6 Ford/Mercury..) con modifiche minime rispetto a quelle che hanno gli alfa rispetto ai derivanti...non so dove vivi ma le cose stanno cosi' oggi...e alfa si trova in posizione migliore in questa voce con motori riprogettati per avere carattere e prestazioni alfa romeo...siamo un po seri...

vedremo quanto pesera' la nuova generazione di A4 che secondo le prime indiscrezione avra' dimensioni ben piu' importanti dell'attuale con una lunghezza sui 4,7m grazie al passo piu' lungo di 5cm e lo sbalzo anteriore piu' lungo per rispettare le nuove normative pedonali..del resto la crescita della A6..da 476 a 492/493cm alla nuova generazione ci da un esempio della crescita che avremo anche nella A4 e qui si parte da 459cm della generazione attuale...e da quanto si prospetta la A4 di 2007 almeno una 10ina di cm piu' lunga nel caso migliore lo sara'...il che significa almeno 469cm se non di piu'.....ed anche la nuova C nella nuova generazione ha dimensioni ben piu' generosi come si vede dai muli fotografati...dunque aspetta 2 anni vedere anche le vetture di nuova generazione degli altri per vedere quanto pesanti sono...poi sai bene che fino al 2008 alfa usera' su tutti i motori benzina che dara' una potenza di 10% ed una copia di 12,5% superiore a parita' di giri e compressione..con un consumo minore del 15%....

confronto Grande Punto Nuova Clio con analisi.... modello Punto 1.4 Clio 1.2 16v potenza 77cv/6000giri 75/5500 giri coppia 115nm/3000giri 105nm/4250giri peso(3p/5p) 1100/1115kgr 1080/1090kgr Vmax 165km/h 167km/h pneumatici base 175/65 R15 165/65 R15 differenza di peso 20kgr ma Fiat ha 2cv e 10nm in piu' cosa che garantisce migliori prestazioni alla Punto il rapporto peso/coppia e' in netto favore di punto...il rapporto peso potenza da leggero vantaggio alla Punto pure... modello Punto 1.3multijet 75cv Clio 1.5DCI 68cv potenza 75cv/4000 giri 68cv/4000 giri coppia 190nm/1750 giri 160nm/1700 giri peso(3p/5p) 1165/1180kgr 1155kgr/1165kgr Vmax 165km/h 162km/h pneumatici base 175/65 R15 185/60 R15 differenza di peso di 10kgr...rapporti coppia e peso potenza a facore di Punto dunque migliori prestazioni per la Punto modello Punto 1.3multijet 90cv Clio 1.5DCI 86cv potenza 90cv/4000 giri 86cv/3750giri coppia 200nm/1750 giri 200nm/1900giri peso(3p/5p) 1205/1220kgr 1165/1175kgr Vmax 175km/h 174km/h pneumatici base 185/65 R15 185/60 R15 differenza di peso di 40kgr..rapporto peso potenza a favore di punto rapporto coppia peso in teoria a favore di Clio ma nella realta' sostanziale parita' perche Punto eroga la coppia ad un regime inferiore ed ha maggiore potenza anche sotto i 1900 giri...vantaggio alle prestazioni per la Punto modello Punto 1.9multijet(Sport) Clio 1.5DCI 106cv potenza 120cv(130cv)/4000giri 106cv/4000giri coppia 280nm/2000giri 240nm/2000giri peso(3p/5p) 1280/1295kgr 1200/1210kgr Vmax 190km/h(195km/h) 190km/h pneumatici base 185/65 R15(195/55 R16) 185/60 R15 differenza di peso 80kgr....rapporto peso potenza a favore di Punto....rapporto peso coppia a favore di Punto...prestazioni netatmente superiori per la Punto.....

poi molti mi hanno chiesto se il nome della vettura e' grande punto......la risposta e' no..il nome e' punto....grande e' l'aggettivo....il marketing fiat ha valutato troppo scontato l'aggettivo nuova.... c'e' la nuova clio...la nuova yaris...la nuova crosa...la nuova polo...la nuova fiesta..etc...ci sono tante 'nuova'....ma una sola grande...Punto.(letteralmente)