T a u r u s

No la erede di Giulia era impostata dall'inizio l'alfetta successivamente sulla stessa meccanica e' stata derivata la giulietta per colmare il gap tra la alfasud e la alfetta ed offrire anche una vettura con cilindrata 1.3 che era troppo poca per la alfetta....comunque giulietta II alfetta sono la stessa vettura con carrozzeria diversa anche il passo e' identico come del resto alfetta ha lo stesso passo addirittura di giulia 251cm... se vediamo i dati lo stesso salto che c'e' stato tra la giulietta i e la giulia...c'e' tra la giulia e la alfetta....lo vuoi o no fusi le dimensioni crescono da generazione a generazione di vetture fin da quanto ci sono le auto stesso dicasi delle cilindrate dall'anteguerra ad oggi....negli anni 50 1100-1300 erano considerate cilindrate medie quello che oggi sono le 1600-2000......l'automobilismo si evolve ci sono alcuni pero' che non lo capiscono.... il fatto e' che la Giulietta era lunga in media sui 4m...la Giulia in media sui 4,15m(412cm/416cm419cm secondo versione), e la Alfetta in media sui 4,3m(424cm la 1972 428cm la 1978 439cm la 1982 450cm l'america )...ci dice che la evoluzione era simile.... La 90 stava alla alfetta come la 2000 berlina alla Giulia.. era una versione derivata ed allungata) lo sdoppiamento delle medie con giulietta ii/alfetta fu uno degli errori strategici che ha portato alfa alla crisi

No caro tutte le auto si evolvono come concetto...prova a confrontare ua 3 oddierna a 02....oppure qualsiasi media di allora con quella attuale di un marchio c'e' un gap importante perche tutte le vetture sono molto diverse tra 40 anni....qua confronta la nuova Punto alla Uno di 83 come dimensioni peso etc. e qua non parliamo di 40 anni parliamo di 20 anni....il resto e' testardagine...comunque il passaggio da 156 a 159 e' simile a quello tra giulia e alfetta...

Ma scusa Fusi ti basi su automobilismo...automobilismo e' scandaloso e i suoi voti sono palesemente ingiustificati e' certamente e' sponsorizzato da bmw a stroncare la avversaria piu' temuta in italia sul nascere....siamo diffronte ad una rivista che negli ultimi anni ha provato 32 vetture di BMW diffronte a 12 alfa e 10 audi....non ti pare un po stranno?...una rivista che non ha dato la prima pagina su 159 nonostante sia italiano il momento che l'hanno data le maggiori riviste estere....non ti pare tutto questo stranno...poi i voti sono palesemente ingiustificati.... Poi non mi sembra un esempio azzecato la Alfa 6....vettura di altra categoria...piuttosto giulia ed alfetta erano esempi azzecati perche piu' pesanti della bmw di allora ma comunque non eccessivamente pesanti visto che c'erano e ci sono diverse avversarie con peso simile come la lexus is la volvo s60 la jaguar x type o la mercedes benz classe c...... ti piace o no 1.8/2.0lt soft turbo e 2.0/2.2lt e' considerato lo stesso segmento...poi anche alfa nel passato usava cilindrate maggiorate da generazione a generazione delle vetture....vedi 6c1500---e 6c 1750 oppure 6c 2300 e 6c 2500...oppure 8c 2300 e 8c2900....oppure 1900 e successivamente 2000...oppure la sostistuzione sulla alfetta della tradizionale 1750 con la 1800...etc. 159 e' complessivamente la migliore d-premium attualmente nel mercato giulia invece era si ai vertici ma doveva dividere questa posizione con la Fulvia...comunque era anni avanti della 02...che comunque non era carretto ma era decisamente inferiore di giulia...

No you are wrong max and you neither read what quadrifoglio writes in italian...first no 1750 or 2000 GT Am ever sold in the US....2nd in your 2nd page taken by quadrifoglio low there's written the following '*NB: la sigla 1750 GT Am e 2000 GT Am significa: doppia accensione e cilindrata maggiorata-Elaborazione Autodelta.' So Quadrifoglio says that A is for doppia accensione(twinspark) and m for maggiorata...not that is for America as you say!Autodelta never ever would use a name that has not to do with a technical modification...

mi sa che fate una bella confusione...e' la versione competizione super 2000(la categoria destinata a sostituire le WRC che usa appunto motori 2lt aspirati e non sovralimentati come le WRC) che usera' un 2.0 aspirato simile a quello usato da 156 su WTCC....questo non c'entra nulla con le versioni supersportive della punto che userano il 1.6Turbo ed una versione potenziata del 1.9mjet 16v......mentre le versioni sportive della stessa vettura userano una versione potenziata del 1.9mjet 8v ed una versione potenziata del 1.4turbo...

il motore e' alfa molto piu' di quanto lo erano i t.spark e jts pratola sera quanto al V6JTS e' nettamente migliore del busso euro 4...159 solo un barcone non e' e poi 1740kgr pesa la 159 3.2JTS Q4 con quella pesantissima ma efficacissima TI a tre differenziali con centrale torsen di 3a generazione unico nel panorama automobilistico...che pesa ben 150kgr aggiuntivi...le 159 4 cilindri benzina pesano meno di 1500kgr.... Poi perche non prendi come esempio l'evoluzione delle dimensioni dei pesi e del motore di punta sulle medie alfa romeo confrontando giulietta a giulia nelle sue varie evoluzioni a alfetta...per vedere che le alfa si appesantivano anche significativamente e avevano incrementi importanti nelle dimensioni anche allora...dunque niente di nuovo...

Audi Q7 e' lunga 5086mm larga 1983mm e alta 1737mm con un passo di 3002mm al lancio ci saranno disponibili due motori un 4.2V8FSI con 350cv e 440nm di coppia ed un 3.0TDI con 233cv e 500nm di coppia le molto piu' compatte Touareg e Cayenne pesano Touareg 4.2V8 2392kgr Touareg 5.0V10 TDI 2599kgr Cayenne S 4.5V8 2300kgr Cayenne turbo 4.5V8turbo 2430kgr Q7 5086mm 1983mm 1737mm 3002mm Touareg 4754mm 1928mm 1726mm 2855mm Cayenne 4786mm 1928mm 1699mm 2855mm cioe' la Q7 e' 33cm piu' lunga di Touareg(30 della Cayenne) 5,5cm piu' larga di esser 1,1cm piu' alta di touareg 3,8cm piu' alta di cayenne con un passo allungato di 14,7cm....io stimo un peso di almeno 10% superiore alla Touareg con pari propulsore dunque stimo un peso di almeno 2650kgr per la 4.2V8FSI e vicino ai 2700kgr per la 3.0TDI...mentre le future 6.0W12 e 4.2TDI supererano i 2800kgr...... Tanto per dire la Bentley Continental GT che pero usa un W12 dotato di 2 turbo pesa 2385kgr...temo che una Q7 dotata dello stesso propulsore della Bentley sfiorerebbe o addirittura supererebbe i 3000kgr

159 surclassa come doti dinamiche la concorrenza......i segmento si evolvono caro e le dimensioni si alzano...oggi la erede della 1900 o della successiva 2000/2600 sarebbe una berlina superiore sui 4,9/5m....e 159 certamente non e' quello...159 e' la erede di Giulietta I,Giulia, Alfetta etc. vediamo che anche allora da generazione a generazione c'era un importante aumento nella stazza della vettura.....le dimensioni della 159 e' nella media delle vetture segmento D oddierne....togli i tuoi paraocchi

La 159 3.2JTS Q4 va confrontata alla 330xi non alla 330i.....

La tanto elogiata Lexus IS....ha prestazioni sulla 2.5V6 che se le avremo presentato noi si griderebbe allo scandalo...ed invece cui certi 'alfisti' continuano ad elogiare tale vettura....8,4 sec e 220km/h sulla TP...non oso immaginare le prestazioni della IS250 TI..... Poi questo tanto criticato da voi 3.2V6JTS senza la TI Torsen-C a tre differenziali Q4 offrirebbe prestazioni simili alla 156 GTA col'busso nonostante un peso nettamente superiore all'ultima.....questo per la bonta' del propulsore...poi questi nuovi V6 JTS sono progettati per adottare quando sara' disponibile il sistema multiair...e sara' adottato nel my2008 della 159 che vedremo 2 anni dopo il lancio nell'autunno 2007 con una iniezione di 10% di potenza e di 12,5% di coppia su tutti i benzina aspirati oltre ad una riduzione del 15% dei consumi e del 25/33% delle emissioni...

sono curioso a vedere il peso....visto che usa una versione allungata e allargata del pianale delle touareg/cayenne che sono gia' di loro troppo pesanti..

Sembra troppo americana.....comunque e' piuttosto una rivale della classe R....

159 1.9JTS sostituisce la 156 1.8T.SPARK e va paragonata alla 318i 2.0 alla Audi A4 2.0 alla C180 Kompressor e alla 9-3 1.8....e offre prestazioni migliori della concorrenza 159 2.4JTDm offre migliori prestazioni di rivali come la IS220 D la X type 2.2D oppure la A4 2.5TDI..... 159 3.2JTS Q4 secondo i dati dichiarati offre prestazioni migliori di Jaguar X type 3.0V6 4x4 allineati alla C350 4matic nettamente migliori della C280 3.0V6 4matic..... 159 1.9JTDm offre prestazioni migliori della A4 2.0TDI oppure della X type 2.0D 159 1.9JTDm 8v offre prestazioni migliori della A4 1.9TDI 159 2.2JTS offre prestazioni migliori delle 320i X type 2.1V6 C200 Kompressor Saab 9-3 2.0T 175cv etc.

Why autodelta always used names based on the technical modification made....some alfisti that are also ferraristi use ferrari explanation M means modificata for ferrari and AM america for ferrari but that doesn't fit to an autodelta alfa romeo...

l'abbinamento del passo acccorciato alla coda allungata fa pena come proporzioni.... Comunque Alfa ha sviluppato una versione del 2.2JTS Turbo con circa 290/300cv senza multiair che con l'addozione dello multiair arriverebbe ai circa 320/330cv...la soluzione di avere una versione turbohard del 4 cilindri e non una con due turbo soft del V6 come fa bmw...e' stata scelta da alfa perche pesa meno e dunque garantisce un peso minore per l'avantreno garantendo un comportamento stradale migliore oltre ad un peso complessivo minore per la vettura...

ma lo hai guidato e lo contesti dove ti basi....sui commenti di una rivista poco affidabile come automobilismo?ma fammi il piacere

non vedremo questo V6 prima del 2010 o piu' probabilmente 2011(con la erede di 159) su modelli alfa romeo...poi non e' stato deciso se si fara' o no la dino e se la risposta sara' affermativa non la vedremo prima del 2009 probabilmente..La 169 debuttera' coi nuovi V6 JTS aggiornati con il multiair

La precedente 320i accelerava 0-100 in 8,3sec.....l'attuale in 9 sec secondo i dati ufficiali mentre ha perso anche 6km/h di velocita' massima..... 159 2.2JTS 8,8 222km/h 156 2.0JTS 8,2 220km/h 320i E46 8,3 226km/h 320i E90 9,0 220km/h poi 2.2lt/2.0lt aspirato non depotenziato / 1.8/2.0 soft turbo con almeno 200nm di coppia sono considerati universalmente motori confrontabili...

Non era la prima auto di produzione con la mascherina trasparente la Citroen SM del 1970...ma l'alfa romeo Junior Zagato di 1969...un altro primato stilistico della casa milanese...

non e' male come concetto ma perde sui punti.....lo stile di diversi dettagli e' kitsch...cosa che fa perdere qualita' complessiva a livello di design...credo che invecchiera' troppo in presto anzi alcuni dettagli sembrano gia' vecchi...

ma frallog Yaris non potra' mai arrivare ai numeri di Punto Clio e 207...e nemeno quelli di Corsa Polo Fiesta....anche perche lo stesso stabilimento produttivo e anche le scelte aziendali sono per produzioni di altri livelli....

questo motore 2.2JTS che voi tanto incriminate...riesce ad accelerare 0-100 una vettura piu' pesante di 70kgr della 166 2.0T.SPARK con un tempo inferiore di almeno 1 sec....garantendo una velocita' massima di oltre 10km/h superiore con un consumo inferiore alla 166 2.0T.SPARK....con il tanto elogiato 2.0T.SPARK...qualcosa non mi torna!

Ma ci fatte il piacere entrambi....ho gia' risposto a tutto... 159 e' migliore prestazionalmente confrontata con la concorrenza...e nel caso specifico 159 2.2JTS offre migliori prestazioni di 320i X type 2.1V6 C200 Kompressor A4 1.8Turbo S60 2.0T 9-3 2.0T 175cv.... e' pesante si...ma non piu' di quanto lo sono la nuova Lexus IS la Jaguar X type o la Volvo S60....poi come ho detto anche Giulia e' nettamente piu' pesante di 1602 dunque non corrisponde al vero cio' che hanno detto alcuni che le alfa erano sempre e per tradizione piu' leggere delle bmw.. Questa 159 e' la migliore berlina 4 porte propposta da alfa romeo nella sua storia...come ha scritto parte della stampa internazionale lo volete o no.... Ed e' la vettura che se analizziamo tutti i diversi parametri si pone al vertice del segmento delle executive compact o d premium come e' piu' noto... Semmai al limite e' una erede della 1900....per niente di 2000/2600 o Alfa 6..anche se e' piu' affine a giulia/alfetta visto che anche loro proporzionalmente erano altretanto piu' pesanti delle avversarie bavaresi...e comunque come la 159 il loro peso era simile alle altre avversarie nel caso specifico alla nuova lexus IS o la Jaguar X type.. Questa vettura e' nata vincente e nessuno potra' stroncarla...e se lo prova vedi automobilismo solo rischia di perdere la sua autorevolezza...

quoto la piu' probabile pero' e' Gran Turismo Alesaggio Maggiorato.... L'ultima e' quasi impossibile perche i nomi di tutte le vetture fatte dalla autodelta riguardano le modifiche tecniche rispetto alle vetture derivanti....vedi tubolare zagato o gran turismo alleggerita....oppure turbo-delta etc....e appunto alesaggio maggiorato

automobilismo e' carta velina caro....quella non e' una carta dal rilevatore..ma una graffica della rivista dunque facilmente puo' essere manipulata....e se valuto i voti che sono scandalosi mi sembra che e' molto probabile che lo stesso vale anche per le graffiche....dunque non si puo' prendere seriamente in conto una rivista 'sponsorizzata' da bmw italia per stroncare sul nascere l'avversario piu' temuto....