T a u r u s

si sbagliano su croma ma non solo.....perche nella stessa lista ci sono anche ben 7 altre vetture come la Opel Signum(versione derivata della vectra dunque segmento D..) le volvo S60 e V70(la S80 e' la E di volvo) la Hyundai Sonata(la XG e' la segmento E di Hyundai) la Kia Magentis(La Opirus e' la segmento E di kia) la Chrysler Sebring(la 300C e' la segmento E di chrysler..) e la Rover 75 che sono delle D e non delle E....vetture che non hanno niente a che vedere con il segmento E...e con dimensioni abbondantamente entro i limiti attuali del segmento D....

ma perfavore....stilo ha il pianale dualframe e la scocca autoportante fatta di pezzi stampati...la multipla e' una spaceframe con la socca fatta di profilati punto e basta.!

Scusa ma e' noto che per diversi motivi nel primo periodo di commercializzazione/presentazione si concentra un grande numero di ordini....50.000 comunque su una D nei primi 2 mesi di commercializzazione significa circa 100.000 vendite nei primi 12 mesi di consegne...non 400-500 mila Stefano...... Comunque Croma e' una vettura segmento D che si posiziona tra le D famigliari e le D monovolumi con una altezza di 160cm a meta' strada tra le due tipologie...non certamente una E...

mi piace che continui pure...

ma perfavore multipla come a8 o a2 ha una scocca spaceframe e dunque non necessita di pianale convezionale.... Fiat Stilo usa il rivoluzionario per l'epoca pianale dualframe ed ha la scocca autoportante....mi sa che tu ed alcuni giornalisti confondono la scocca spaceframe che e' una cosa....con il pianale dualframe che e' tutta un altra cosa...per capire tutte le parti della scocca di stilo sono stampate semplicemente il suo pianale e' composto da due moduli principali per qui sarebbe molto facile derivare versioni con passo piu' lungo o corto cambiando un frame...nel caso di multipla o a8 che sono vetture con scocca spaceframe non c'e' un pianel convezionale ma una scocca fatta da profilati(non da parti stampate come nelle vetture con scocca autoportante come la stilo e la maggioranza delle vetture oddierne) un spaceframe appunto...

non mi interessa se tu non credi di esserti sbagliato....hai sbagliato...stilo ha una scocca autoportante con pianale dual frame...non ha la scocca spaceframe..poi con multipla non c'entra nulla..multipla ha una scocca spaceframe ed ogni scocca spaceframe e' fatta solo per una vettura usando solo alcuni moduli da un pianale visto che il spaceframe non richiede un pianale convezionale come le vetture con struttura autoportante...oppure sottotelai di sospensioni esclusivi vedi a8 per esempio...nel caso di Multipla si usano alcuni moduli derivati dal pianale di Bravo Brava ma la scocca e' spaceframe di acciaio....e multipla non ha nulla in comune con la Stilo....e neppure la doblo' ha niente in comune con esse visto che e' basato su altro pianale...derivato dalle segmento b di fiat...

ti devo dare ragione...alfa jts sbaglia stavvolta...telaio nelle auto e' il complesso scocca/sospensioni etc. ......quello che considera come telaio alfajtd e' la scocca.. Simonepietro fiat stilo usa un pianale dualframe ed ha la scocca autoportante...non ha una scocca spaceframe come A8,A2 o Multipla..quindi mi sa che ti sbagli...naturalmente un pianale di tipo dualframe o multisplit ti da la possibilita di ricavare nuovi pianali quasi completamente diversi mantenendo una parte comune..visto che e' composto da 2(dualframe) o piu' parti(multisplit)...poi la rigidita' torsionale nell'anno di presentazione 2000 era ai vertici del segmento....e comunque come risultati al crash test il test di allora era un po atipico e doveva essere ripetuto..comunque credo che almeno 4 stelle sono nelle potenzialita della vettura che ripeto ha preso un punteggio pieno 5 stelle 100% punti nel crash test laterale...che e' il piu' critico per la struttura dells scocca si una autoivettura...

Eh si caro hai detto delle falsita'..la qualita' dei materiali della 147 e' la migliore del segmento superiore perfino ad a3...in finitura perde leggermente rispetto ad a3 grazie ad una progettazione piu' anziana per la 147...ma quello che fa impressione e' che il livello di finitura e' allo stesso livello della recentissima serie 1.....dunque complessivamente parita' tra 147 e a3 in qualita' complessiva(qualita' materiali,finitura) mentre serie 1 e' leggermente inferiore visto che non primeggia ne sui materiali ne sulla finitura comunque le distanze sono minime....quindi caro come correttamente ha detto Granturismo 147 e' ai vertici del segmento come qualita'....

-Cosa c'entra la progettazione con il dove si produce qualsiasi prodotto.... -Come ho detto il progetto del V6 e' iniziato nel 2001....la Fiat GM Powertrain e' stata create nel 2000...i tuoi conti non tornano....

io parlo della 8c flying star che vedremo nel mese prossimo non della 8c competizione

come meccanica si come stile vedrai....

Ma che sono ste storie di dove e' fabbricata una cosa...anche tutti i V6 V8 W12 di Audi sono prodotti in ungheria....questo significa che sono ungherese...ma perfavore..la nazionalita' neui motori la da il dove sono stati progettati non il dove si producono siamo un po seri...poi che assurdita' dici GM non puo' sospendere un bel niente...dove vivi....qua la Mini(BMW)..usa propulsori prodotti nel gruppo della sua grande rivale Chrysler(DaimlerChrysler)....ti sembra che ci sono stati mai dei problemi...qua la situazione e' anche piu' pesante per GM perche legalmente questi propulsori appartengono a fiat auto s.p.a.

Eh no la famiglia dei V6 globali e' iniziata ad essere sviluppata nel 2001...Fiat GM Powertrain e' stata fondata nel 2000...tutti i progetti di motori posteriori alla creazione della Fiat GM Powertrain sono da considerare prodotti Fiat-GM Powertrain...e parlo perfino del V6 High Feature usato dai marchi GM...il V6 JTS Alfa Romeo usa alcuni parti in comune con il V6 di Fiat GM Powertrain ma la stragrande parte testata etc sono esclusive alfa romeo....

Ma dai daytona sai bene che Holden non ha reparto sviluppo motori...il motore e' statpo studiato e sviluppato altrove e non parlo solo del V6 JTS che ha in comune con gli High Feature solo il basamento ma degli stessi V6 HF che usera' anche la Holden...il motore puo' essere prodotto la e in canada..ma lo sviluppo e' stato fatto da fiat-gm powertrain a torino e detroit punto e basta.

Pebble Beach....si mi rifferisco alla nuova supersportiva aperta alfa romeo..

Spero che vi piaccia la 8c Flying Star... Comunque di 8c Competizione Mako sono stati fatti diversi esemplari perfettamente funzionanti non solo la 1a....

ed ecco il sito... www.fiat.com.au dallo scorso marzo sono in vendita i veicoli commerciali....fiat croma con guida a destra sara' la prima vettura passeggeri ad essere introdotta nel prossimo autunno seguita dalla Punto III con guida a destra entro gennaio 2006...

But not could... E' sicuro che Fiat ritornera' in australia con modelli come la Punto la Croma la Sedici e i veicoli commerciali.....un ritorno griffato Ateco....la societa' del magnate neozelandese fanatico alfista e velista sir Neville Crichton....importatore di Alfa Romeo,Fiat,Maserati e Ferrari per tutta l'oceania...

le versioni ufficiali saranno tre 1.4T 130cv che non e' versione ne sportiva ne sportiveggiante 1.4T 150cv Sporting sportiveggiante 1.6T 180cv Abarth disponibile pero' anche con kit potenziamento opzionale da 230cv La Abarth avra' un differenziale a controllo elettronico.

ci sara' anche 1.4 16v aspirato il 1.6multijet 16v in versioni da 120/130cv sostituira' successivamente le 1.9 multijet 8v.Poi il kit Abartg e' un kit opzionale di potenziamento..non una versione ufficiale.... No caro paride...i motori turbo sono 2....poi e' noto che si Turbo e' facile ricavare molte versioni......poi proprio il fatto che il 1.4 Turbo 150cv si posiziona come sporting e' proprio perche non e' il motore top

**** e' chiaro che parlavo delle versioni del 1.4 Turbo...e stavo dicendo che la 1.4 Turbo sara' una versione normale come la 1.9multijet 120cv...mentre la 150cv sporting(cioe' come la 1.9multijet 130cv) *****

La Punto 1.4 Turbo 150cv e' una sporting cioe' versione sportiva intermedia come lo e' la 1.9multijet 130cv sporting...al top ci sara' successivamente la Abarth

207 comunque ha un 1.6 Turbo da 143cv che sara' usato anche su Mini al posto degli attuali 1.6 e 1.6turbo di cooper/cooper S......poi non ci sono ancora notizie sulle versioni sportive della Clio di sicuro avra' un 2.0 da 140cv.....