T a u r u s
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ma che dici sei davvero andato a controllare i speciali BMW.it...mi pare che no perche anche il sito italiano parla di peso a vuoto secondo normative UE(non din come dici) 1395kgr per la 320i....
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no nel pdf tedesco si danno due prezzi il vuoto ece manuale/vuoto ece automatica ...il peso della automatica e' quello in []......e non bisogna essere einstein per capirlo...
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esempio avete cannato in recente vostro articolo gli equipaggiamenti di 159..l'ora che nello stesso vostro sito ripportavate gli allestimenti dati a monaco che sono quelli corretti...poi per italia medium e' progression high distinctive semplicemente visto che in alcuni mercati si usano nomee differenti si usa questo per semplificazione... poi non siete state al corrente di scelte come la cancellazione della motorizzazione 1.8 140cv oppure delle versioni impression or basis se vuoi che e' stata preanunciato dal fatto che gia' sono state tolte dalle 147 e GT...poi non eravate adeguatamente informati nel fatto che alcuni mesi fa e' stato deciso di usare il V8 per la GTA, oppure se vuoi stavate fermi nella vecchia cosa mandata su concessionari per disponibilita' dei motori...mentre la scorsa settimana sono stati informati tutti i concessionari italiani che il 3.2JTS ci sara' dal lancio(settembre) e solo il 2.4jtdm ci sara' successivamente(ottobre) inoltre sono stati informati sulle modalita' del lancio e preso i listini ufficiali che comunque sono frutto di diversi incontri con loro.
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il peso a vuoto UE e' il peso a vuoto DIN + il conducente(68 kgr) e 7kgr di bagagli. la differenza tra peso in ordine di marcia e vuoto cambia da vettura a vettura per esempio 612 Scaglietti ha un peso a vuoto di 1710kgr e in ordine di marcia di 1840kgr l'ora che F430 e' un peso in ordine di marcia di 1450kgr e a vuoto di 1350kgr.
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il peso a vuoto ECE e' il peso a vuoto DIN piu' 75kgr....(non il peso in ordine di marcia +75kgr come dici tu...) come si vede anche dal sito porsche casa che da i pesi a vuoto sia DIN che ECE ecco anche il link http://content3.eu.porsche.com/prod/boxster/boxster.nsf/itaitalian/technical_specification
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http://www.bmw.com/generic/de/de/products/automobiles/download/pdf/3_LI_datasheet.pdf ecco il link dei dati tecnici di serie 3 del sito bmw.de e come si vede il peso e' a vuoto....
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vai nel sito clicca qualsiasi modello(per esempio serie 3..nello specifico scegliere berlina...) poi clicca lo special del modello apre una nuova finestra... vai su scegliere contenuti e li scegliere tutti i dati...poi scegliere motore e telaio ed infine dalle nuove scelte aperte scheda tecnica.... cos'altro devo dire ma non siete capaci ad usare un sito? BMW dichiara in tutta l'europa il peso vuoto secondo normativa UE come tutte le case tedesche ecceto Porsche che dichiara pure il peso a vuoto DIN(che e' pari a UE meno 75kgr) tutte le case Fiat dichiarano il peso din in ordine di marcia con la eccezione di ferrari che apparte il peso din in ordine di marcia dichiara anche il din a vuoto.
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comunque e' errato parlare di HP e CV..perche e' la stessa cosa...ma misurazione continentale e anglosassone...ed 1 hp anglosassione e' pari a 1,014hp continentale
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ma scherziamo simonepietro tu continui a basarti alle incompressioni giornalistiche...nel sito di 159 c'e' una descrizione dettagliata della sospensioni posteriore cos'altro aggiungere....
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no italiaspeed e' frutto di passione di diversi appassionati di auto italiana e certamente prende molte informazioni da insider altre volte vere alte volte false..ma certamente non e' un prodotto fiat...
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they will use the 4.3V8 probably in the uniair version as seen in sportiva latina with 440hp .
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ma scherziamo granturismo ti sfido vai al sito www.bmw.it vai su qualsiasi speciale di modello bmw e su dati tecnici si scrive esplicitamente peso a vuoto secondo normative UE non peso in ordine di marcia come dici tu caro granturismo finiscila con le tue menzogne....BMW dichiara il peso a vuoto ece non quello in ordine di marcia....e continui pure...mi piace che non hai controllato nemeno il sito che ti ho dato per vedere se ho ragione(ed ho ragione) ma sei rimasto nelle tue incomprensibili posizioni...gia' nel passato lo stesso dicevi anche di porsche ed invece e' quello a vuoto...
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magari si sbaglia il giornalista...a volte prendi troppo alla lettera cosa si scrive dai giornalisti...la sospensione multilink della 159 e' un trilink inedito con 5 giunte che riesce a fare il lavoro che fa il pentalink con minore massa sospesa..dunque e' una soluzione sofisticata nettamente superiore come rendimento proprio per le minori masse sospese...
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il 4.3V8 pesa solo 183kgr.....
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ma simonepietro gli elementi principali sono 3(altro se poi ci sono 5 punti di contatto)...dunque e' un multilink di tipologia trilink... poi visto che non sai spagnolo y otro que regola la caida de la rueda...significa in italiano ed un altro che regola la caida(?) della ruota.
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grazie alla seduta alta croma ha il maggior spazio per le gambe dei passeggeri...cosa che non hai detto caro 350z... -
solo che in Croma la seduta e' ben piu' alta che in Passat dunque caro mc in parita' sostanziale di passo c'e' una differenza importante per la diversa seduta delle due auto...
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ecotec non significa nulla ne c'e' nessun motore con questo nome ufficiale..e' piuttosto un aggettivo che usa opel nei motori che rispettano le ultime normative antinquamento...loro chiamano anche il 1.9JTDm ecotec....
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dio mio..il 2.2 in alluminio usato da Opel/Vauxhall speedster ha debuttato successivamente(2001/2) alla creazione di fiat-gm powertrain(2000) dunque anche nella versione 147cv con basamento in alluminio e' in tutti gli effetti un motore fiat-gm powertrain...
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guarda multi-link significa che ha piu' bracci senza specificare se sono 3-4-5....gli elementi principali sono 3 dunque questo e' in tutti i fatto un trilink...forse simonepietro non ha capito bene cosa significa trilink...sporting ha cercato molte volte di spiegare a lui ma non capiva... comunque tutti trilink,quadlink,pentalink si chiamano semplicemente multilink...dunque non trovo la sorpresa..
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in posizione trasversale.
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dici delle assurdita'...........vai sul sito www.bmw.it apri qualsiasi speciale(e' flash dunque non posso riportare link) di modello bmw vai sui dati tecnici e li vedrai che il peso BMW e' a vuoto secondo normative ECE/EU... su porsche si dice esplicitamente peso a vuoto secondo normative ece(si ripporta anche quallo vuoto secondo din) http://content2.eu.porsche.com/prod/boxster/boxster.nsf/itaitalian/technical_specification
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poi le nortmative antinquamento americane attuali non sono dissimili di quelle europee in vigore non viviamo ne negli anni 80 ne nei primi 90...addirittura le euro 4 sono piu' limitative di quelle attualmente in uso in california
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poi tutti i modelli ferrari nelle brochure dicono che le prestazioni sono con benzina 98 ron...
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ma che dici le F430 americane hanno la stessa potenza semplicemente cambia la normativa per il rilevamento........dunque i 483cv sotto normativa USA/UK corrispondono a 490cv soto normativa ece..continua con le tue menzogne caro.......e poi scusa parli del rilevamento di una vettura di produzione o di una vettura di collaudo..perche sai bene che all'inizio la F430 utilizzava il motore con una potenza sui 473 US/UK 480cv ECE poi la sperimentazione motori lo ha portato ai 490cv che e' la potenza poi pubblicata...e comunque questo e' qualcosa che succede nello sviluppo di una vettura abbastanza frequentemente..avere delle migliorie e superare il target di potenza.... Una cosa sono le vetture sotto collaudo un altro le vetture finali...ma alcuni qua stentano a capirlo...... Guarda carruccio io ho una quattroporte che ha 30.000km e non ha avuto problemi naturalmente potresti avere ragione su un uso al limite per 18.000km..ma per nme che ho fatto uso normale non mi ha dato nessun problema...