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T a u r u s

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  1. T a u r u s
    dai pero' BMW serie 3 ha oggettivamente una finitura inferiore a Giulia...e per di più la versione provata la Lusso francese che e' una Super +pack Luxury italiana, ha gli interni in pelle pieno fiore di poltrona frau pellame di qualità superiore rispetto a quella offerta da BMW Luxury...anche le modanature in quercia grigia sono un tocco di classe...per non parlare delle palette fisse in alluminio che sono molto più appaganti al tatto di quelli presenti su serie 3... Infine piace o no gli interni di serie 3 sono datati, superati, invece quelli di Giulia sono certamente quelli meglio disegnati nel segmento D premium per il momento con soluzioni innovative come il deco screen, migliore ergonomia e maggiore pulizia(meno tasti)
  2. T a u r u s
    Νο
  3. T a u r u s
    Nel Nord America, Giulia parte da ca. 40.000$ con il 2.0 da 276bhp come motorizzazione base, per fare un confronto BMW 320i(la serie 3 meno costosa nel Nord America) 180bhp parte da 33.150 e la diretta rivale BMW 328i 240bhp parte da 38.350$.
  4. T a u r u s
    sulla questione finitura perfino i tedeschi ammettono che come finitura la Giulia e' superiore a serie 3...e' una critica senza senso, ancor di più per una Giulia Lusso, cioè dotata di pack Luxury che ha gli interni in pelle pieno fiore di poltrona frau e le modanature in quercia grigia.... Tra l'altro gli interni di serie 3 sono datati e non all'altezza delle concorrenti più nuova come Giulia oppure A4 e perfino rispetto a classe C e Jaguar XE...
  5. T a u r u s
    slide dalla presentazione stampa della Giulia in Spagna dalla filiale locale Ci sono due specialty ed altri due SUV(tre in totale) Gli altri 7 modelli nuovi fino a H1/2020 sono 949 "Mid-size SUV" Stelvio 961 "Full-size" ammiraglia 962 "C-SUV" 963 "Spider" 963 "Coupe" 964 "Full-size SUV" 965 "C H/B" new Giulietta non mi risulta una versione SW di Giulia
  6. T a u r u s
    La prima e' stata la 3200 CS bertone, vagamente ispirata ad Alfa 2000/2600 Sprint Bertone con frontale più classico tipo Alfa 2000/2600 berlina...e finestrino posteriore a gomito(quello poi chiamato erroneamente Hoffmeister kink) un classico dei carrozzieri italiani presente su molte Alfa e Lancia e non solo... Michelottti poi su neuer classe adotta un frontale ispirato da Alfa 2000/2600 Sprint Bertone(disegnata da Giugiaro..) che aveva fatto scuola con quella nuova tipologia di frontale considerata più moderna all'epoca Alfetta e' di segmento superiore
  7. T a u r u s
    Si
  8. T a u r u s
    Z3 deriva dal pianale della 3 Compact E36 che e' anche peggio, perché nel retrotreno al posto del multilink di E36, usa il ponte posteriore di 3er E30(a sua volta derivato da serie 3 E21...)
  9. T a u r u s
    certamente e per 8 modelli e nuovi mercati come USA e Cina, con una rete commerciale multipla di quella odierna e' un target pessimista..non dimentichiamo che Wester a inizio anno lo ha detto pure in una intervista, che crede che possono fare volumi decisamente superiori a quelli del target del PP2014, e infatti hanno alzato il target di Giulia da 60/70k(previsione PP2014) a 100k....50% in più
  10. T a u r u s
    Si, partenza della produzione di grande serie entro ottobre.
  11. T a u r u s
    Il selettore incriminato e' un modello ZF usato su modelli come Audi A8.. Comunque il fatto e' che una parte dell'utenza americana non attiva il freno di stazionamento....
  12. T a u r u s
    Certamente i vari FIRE saranno sostituiti dalla famiglia GSE. Niente 3 cilindri diesel per Alfa Romeo quella e' la H/B di seg.C "New Giulietta"
  13. T a u r u s
    La cronologia e' stata fatta per una esposizione di berline Alfa Romeo al Motor Village parigino con le vetture presenti, ovvio che e' errata. Prima di tutto 1900 e' di segmento superiore... la prima media del biscione e' stata la Giulietta '55, pure 1750/2000 berlina, Alfetta e Alfa 90 sono di segmento superiore... Una cronologia corretta sarebbe... Giulietta '55 Giulia '62 Giulietta '77 75 '85 155 '92 156 '97 159 '05 Giulia '15
  14. T a u r u s
    4 ovvio ci sono pure le versioni aspirate, 1.1l per il 3 cilindri e 1.4l per il 4 cilindri. Quello destinato ad Alfa Romeo e' il 4 cilindri 1.3 turbo multiair a iniezione diretta
  15. T a u r u s
    Quelle sono scelte logistiche/finanziarie di gestione aziendale, ecco perché non hanno molto significato i dati che citi, ma i profitti che crea complessivamente Maserati per il gruppo...poi la spesa principale per un nuovo modello e' l'industrializzazione/allestimento linea di produzione e non le altre spese R&D...che sono la parte minore... No, ma considerano l'opportunità di fare un SUV più grosso di Levante, comunque la priorità ora e' la nuova GranTurismo
  16. T a u r u s
    Maserati e' profittevole, se ha chiuso il 2015 in rosso non e' per le vendite che nel 2015 sono state le migliori nella sua storia tranne 2014.. ma per spese straordinarie come l'investimento per lo sviluppo della Levante e l'allestimento della linea di produzione a Mirafiori. p.s. tra l'altro Maserati ha consegnato più Ghibli nel 2015 che nel 2014, le vendite di Quattroporte sono crollate dal picco di 9.500 unita' nel 2014 grazie al crollo delle vendite delle vetture di Lusso importate nel mercato cinese, il mercato più importante per il modello, comunque Quattroporte ha ripreso a crescere nel 2016 grazie all'inversione di tendenza nel mercato cinese.
  17. T a u r u s
    quel disegno e' da 16'(delle versioni base...) non da 15'...
  18. T a u r u s
    961 usera' gli stessi motori di Giulia in diverse varianti più il V6 diesel(disponibile su Stelvio,961 e 964) Un V8 non e' necessario, e il piano e' usare il 2.9V6 in più varianti, una depotenziata da 400cv al posto del 2.0 da 350cv usato su Giuia, e una variante più performante del 2.9V6 da almeno 550cv per la 961 top di gamma. La linea di produzione di Giulia può sopportare la produzione di tre modelli senza grossi investimenti, per allestire una nuova linea di produzione, con volumi X al posto di quella dell'attuale Giulietta invece sarebbe necessario un investimento significativo... La nuova Giulietta necessita di motori di cilindrata minore, come il 1.3 GSE in versione Alfa, un motore che non sara' disponibile prima della fine di 2018... Infine ha più senso fare prima la C-SUV e non la C berlina, perché e più profittevole ed e' più appetibile al mercato globale, ma anch'essa necessita più investimenti per motori e linea di produzione...
  19. T a u r u s
    No, negli Stati Uniti (target principale per le nuove Alfa) i modelli BMW più venduti dopo serie 3, sono X5 e serie 5 (segue serie 4 nella 4a posizione e X3 in 5a)....per non parlare del mercato Cinese che preferisce le berline più grosse a parita' di motorizzazione tra le premium importate e non, anche perché in Cina molti hanno l'autista.. USA 1-5/2016 BMW Top10 3er 26.157 X5 18.186 5er 7.428 4er 16.092 X3 15.928 X1 10.157 2er 6.503 7er 4.197 X6 2.964 i3 2.272
  20. T a u r u s
    No, la differenza di passo tra Giulia e serie 3 e' di 1cm.... Giulia 2,82m serie 3 2,81m
  21. T a u r u s
    13" tra M4 DCT e Giulia manuale, significa una 20ina tra Giulia Quadrifoglio manuale e M3 manuale... a dire il vero sono gli interni di M3 ad essere un po cheap rispetto a Giulia Quadrifoglio...poi sul serbatoio, la M3 ha un serbatoio di 60l..non concordo nemmeno sulle critiche sul cambio, tra l'altro su Quadrifoglio hanno provato anche il Getrag usato da BMW su M3/M4 e alla fine hanno preferito quello ZF come migliore.... Avere di serie un assetto troppo rigido dimostra i limiti della meccanica di BMW... Poi il commento su suono da twinair per il 690T e' anche peggio...
  22. T a u r u s
    il cambio manuale usato da Giulia 4 cilindri diesel, e' lo stesso Getrag usato da tutte le BMW benzina e Diesel con coppia fino a 400Nm...
  23. T a u r u s
    pelle pregiata poltrona frau e raffinatissima seta mulberry Zegna
  24. T a u r u s
    Nel 2014 circa 23.500 Ghibli e 9.500 Quattroporte.
  25. T a u r u s
    Le versioni ibride plug-in arrivano nei primi mesi di 2018 sia per le Maserati che per le Alfa Romeo
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