T a u r u s

perche credi che una vettura della stazza di Thesis avrebbe problemi con 260cv nelle ruote anteriori se si diminuisce la potenza a 250cv sara' per avere un carattere ancora piu' docile e fluido non certamente perche non si possono gestire 260cv...per capire 250cv sono il limite su una TA senza differenziale particolare da 1400kgr..non certamente su una da 1800kgr...

sarebbe impossibile nucarote

prima non c'e' nessuna maserati con motore V6... secondo 159 usera di sicuro lo stesso motore con Brera e Spider...non vedo il motivo di spendere soldi senza motivo per di piu' per avere una berlina sportiva con la sola opzione dell'automatica causa coppia..il momento che con il v8 posso avere un manuale o un sequenziale...

nico continui a confondere micro e 500 sono due vetture diverse....

Si prima Fiat usa una versione piu' affine a Saab 9-3 che a Opel Vectra...secondo si Saab ha sviluppato una trazione integrale per il pianale epsilon dunque il pianale e' si predisposto anche perche gia' ha una sospensione posteriore indipendente...

Scusate ma tutte le fiat di segmento piu' alto vendono piu' del 60% all'estero....Fiat Stilo in europa(lasciando brasile etc....) vende l'oltre 60% all'estero...Fiat Ulysse vende i 2/3 all'estero...personalmente credo che Croma si attestera' su questi livelli con un 37% in Italia e 63% all'estero....

No la scelta sulle potenze nominali/reali ha a che fare con il marketing e non con l'affidabilita' dei motori.....di sicuro le potenze che hanno sono lontanissime dai limiti di rottura e potevano senza problemi avere potenze piu' alte...ma quello che si cerca non sono le prestazioni assolutte in pista...ma quelle migliori anche come guidabilita' e piacere nella strada...i 4L sono i migliori come potenza specifica tra i 4L aspiratoi offerti da costruttore di prestigio...il 3.2 e' un ottimo motore che ha completamente soddisfato chi l'ha guidata ed offre un grande miglioramento rispetto al busso 3.2 240cv/289nm di 166/GTV/Spider con 20cv in piu' e 33nm in piu' di coppia a parita' di cilindrata...tutto questo con un peso molto minore dimensioni molto piu' compatte e un consumo decisamente inferiore -25%...

il 1.6 Torque non c'entra nulla coi pratola serra ed era prodotto a Mirafiori e non a [pratola serra proprio perche evoluzione del vecchio 1.6 dei 1581cm3 a 8v.......

partivano dal 1.4 12v della Fiat Bravo/a e Lancia Ypsilon....

scusa anche il 1.8T.Spark pratola serra ed il 1.8 Fiat/Lancia avevano la stessa cilindrata ma la testata era completamente diversa tra le due...dunque e' un simile caso...

tutti i nuovi motori sono studiati per l'uniair dunque entro 2007/8 avremo tutti questi motori aggiornati a tale tecnologia con benefici sia nella potenza +10% a parita' di giri..sia alla coppia +12,5% sia ai consumi -15% sia alle emissioni -20/25%.....dunque diabolik certamente sono studiati per maggiori potenze...quando poi si sviluppa un nuovo motore e' naturale avere dei problemi che poi si risolvono perche diversamente non faremmo lo sviluppo e il collaudo di un motore ma lo porteremo direttamente dall'engineering alla produzione...tutti i motori anche i pratola serra sia il V6 busso sia il bialbero all'inizio del sviluppo come naturale hanno presentato die problemi che nel corso dello sviluppo sono stati risolti....lo stesso vale per i nuovi 4L e 6V il resto e' retorica....

Prima il nome ecotec e' un nome usato da opel e da nessun altro...che non corrisponde al nome di nessun motore...opel usa il nome ecotec per tutti i suoi motori che rispettano le ultime normative ambientali...apparte se sono di origine Saab Fiat GM o qualsiasi altro... Mercedes Benz offre anche 4 cilindri nel segmento executive compact cioe' la classe C230 Kompressor 1.8lt e nel passato recente anche BMW offriva delle 4 cilindri nel mercato americano...dunque non c'entra il premium con il numero dei cilindri....alfa perche vuole essere una casa sportiva negli USA e' probabile che non offre 4L.....

prima ci sono diversi L4...la maggioranza dei cosidetti ecotec Opel di cui parli non c'entrano nulla con i JTS Alfa nemeno come basamento visto che sono della precedente generazione in Ghisa...poi ci sono motori GM...o in particolare Fiat-GM Powertrain...tutti i motori sviluppati o usciti di produzione dopo il 2000 sono a tutti gli effetti Fiat-GM Powertrain e non GM Powertrain...Opel non ha suoi motori ma usa derivati di GM o Saab...Guarda che i soli imparentati come basamento agli alfa sono i 2.0lt Saab e il 2.2lt GM......poi il basamento e' una parte secondaria ma nemeno questo non puo' essere considerato GM..ma Fiat-GM dal momento che tutti questi motori sono usciti solo successivamente alla creazione di Fiat-GM Powertrain dunque non c'e' nulla di scandaloso.. Poi Holden non c'entra un nulla con i nuovi V6 Holden come Opel non sviluppano motori...usano versioni sviluppati da GM e dal 2000 in poi da Fiat-GM Powertrain...il nuovo V6 Fiat-GM nella versione 3.6V6 destinata a Cadillac ha iniziato la sua produzione nello stabilimento vecchio di Canada...nell'autunno 2004 e' aperto un nuovo stabilimento per V6 in australia dove si producono i V6 destinati ad alfa romeo saab/opel/cadillac bls e Holden ma il motore non e' certamente Holden basata dire che Holden usa lo stesso 3.6 che si produce nello stabiliomento canadese da 258cv piu' una versione depotenziata di esso da 240cv...alfa ha il 3.2JTS da 260cv...Saab/Cadillac BLS il 2.8Turbo da 250cv e Opel la versione depotenziata del 2.8Turbo Saab da 230cv...dunque il nuovo V6 Fiat-GM e' stato sviluppato in tre versioni una destinata ad Alfa una a Cadillac ed una a Saab e da queste derivano anche quelle destinate agli altri costruttori....quella Alfa a differenza di tutte le altre ha una testata ma anche parti mobili completamente diverse per poter usare i l sistema di iniezione diretta\ stoichiometrico ed avere sound classico da alfa romeo piu' poter adottare nel futuro l'uniair. I 4L Alfa Romeo 1.9JTS e 2.2JTS sono i migliori 4L di casa premium nel mercato oggi...con una potenza specifica di oltre 84cv/lt ed una coppia superiore ai 100nm/lt....

they will present it in Frankfurt or more probably in Detroit....

il tetto e' in vetro anche su distincive ma non e' skyview come nelle versioni skyview e luxury....

no ti sbagli torque e' solo il 1.6 ed era prodotto a Mirafiori...mentre il 1.8 era prodotto a Pratola Serra come tutti i modulari...

Perfavore ho una Quattroporte che ha 30.000km non 18.000.....e non ha avuto nessun problema con il sopporto differenziale.....e nemeno a conoscenti che l'hanno ho sentito un problema del genere.....