T a u r u s

No ho quotato i prezzi per averli presenti...non sono d'accordo con chi dice che costa molto..perche come ho spiegato la differenza vera e' di 5000 euro a parita' di allestimentoi cioe' distinctive/distinctive.....ma come ho detto ci sono diverse cose che ha in piu' la Brera rispetto alla 159 che spiegano perche c'e' la differenza...

Guarda carruccio io sono nato e cresciuto tra le supercar che per me erano pane di ogni giorno non mi farai' tu delle lezioni....queste ad altri io non accetto la tua critica.....e qualunque cosa dico viene dalla mia esperienza personale Ma perfavore 612 Scaglietti e M6 non appartengono nemeno allo stesso segmento...apparte che 612 e' una GT...e M6 ha un asseto sport ed un comfort mediocre per una vera GT...nonostante tutto questo e dimensioni nettamente inferiori sopratutto passo corto che la avvantaggiano in circuiti 'chiusi' e' decisamente piu' lenta perfino in pista.....per non parlare in strada dove certamente i regimi di erogazione cosi' alti non sono utilizzabili....infine su un uso stradale la cosa piu' importante e' la ripresa... Quindi dire che M6 si paragona alla 612 e' una eresia... Fiat Auto non paga ne mi pare che ha i contratti piu' costosi con QR....chi li ha viene 'aiutato' ma certamente questa la dice lunga sul quanto e' autorevole QR! p.s.come so io che quando QR ha rilevato il peso l'equipaggiamento per i rilevamenti oppure i bagagli nelle due vetture erano le stesse....?...pensa un po prima di scrivere...

ma che stronzate scrive italiaspeed apparte che basis medium high corrispondono a impression progression dinstinctive e loro ancora non lo hanno capito...impression ma anche la motorizzazione 1.8 140cv non 130cv sono state cancellate...ed e' una mossa che fa parte dell'ultime scelte strategiche che hanno tolto anche su GT e 147 le impression..inoltre la versione high cioe' distinctive hanno ruote 225/50 R17 e non 215/55 R16 come dice IS come del resto il pack sportivo ha ruote 235/45 R18 e non 225/50 R17......

tanti auguri alla mamma di Blueyes a naturalmente a Desmo16...

ricC1one e' kitsch giocare con il nome di una citta' lascia a desiderare)...Fiat Playa e' fatto con grande gusto e classe....se da un parte l'idea e' simile la fattura e la localita' sono diverse cambiando il risultato...

Non sono d'accordo Brera a parita' di allestimento ha 5000 euro di differenza....ma Brera deve scontare questa differenza per il fatto di usare il costosissimi 4 scarichi contro i 2 delle 159(2.2JTS,2.4JTDm,3.2JTS), sedili sportivi,rivestimento bimateriale alfatex/pelle contro quello di solo alfatex nelle 159 distinctive, il tetto in vetro, l'assetto sportivo ed alcuni dettagli nell'interno di grande classe...

solo che Eleonor non e' necessario scrivere FIA GT...dovresti scrivere soltanto ALMS....

ma perfavore 126/131........

Guarda alfa_jtd per me i rilevamenti di QR sono carta velina non verita' assoluta come credi TU....e' un periodico che e' propenso a migliorare i dati di chi li offre il migliore pacchetto pubblicitario...e sotto la guida Tedeschini incorregibilmente filoteutonico....e' inutile nasconderci... E finiscila con la tua testardagine quando non puoi parlare con fatti concreti e spiegare con logica una situazione ti arrampichi agli specchi utilizzando solo quello che senti tu quando guidi anche per gusti personali e una cosa e' la velocita' percepita un altra quella reale....o quello che scrive una rivista di parte come lo e' attualmente QR... Poi il fatto che la ripartizione dei pesi e' importantissimo per accelerazione frenata e manegevolezza...dunque per il tempo su giro e' incontestabile e ne tu ne nessuno puo' conestarlo...diversamente vivi nel tuo mondo... p.s.Prima io ho confrontato e detto che 612 ha un peso pari a M6 non a M5 che e' piu' pesante .......poi la massa a vuoto ECE di M6 e' di 1785kgr quella di M5 di 1830kgr...quindi 45kgr di differenza non 85kgr come hai detto(per l'ennesima volta ti sei smentito dai fatti)......Ferrari dichiara per 612 Scaglietti 1840kgr in ordine di marcia DIN e 1710kgr a vuoto DIN(60kgr in meno del peso a vuoto della 456M GTA come scrive il comunicato stampa e infatti 456M GTA aveva un peso a vuoto DIN di 1770kgr)...che corrisponde a 1785 kgr a vuoto ECE(visto che ECE e' pari al peso rilevato secondo normative DIN+75kgr) per avere un peso confrontabile a BMW...dunque 612 scaglietti ha lo stesso peso della M6 nonostante appartenere ad un segmento superiore ed avere dimensioni nettamente superiori..... M5 1830kgr a vuoto ECE M6 1785kgr a vuoto ECE 612 Scaglietti 1785kgr a vuoto ECE(1710kgr a vuoto DIN,1840kgr in ordine di marcia DIN)

apparte che ci sono differenze nel lay out e nei diversi accessori esterni come si vede benissimo dalle foto...le parti mobili del motore e la testata sono completamente differenti ed esclusiva alfa romeo oltre all'uso di tecnologia esclusiva...e poi oltre 84cv/lt e oltre 100nm/lt sono i risultati migliori in assoluto tra tutti i 4 cilindri aspirati di marchi di prestigio... Poi il 1.9JTS sostituisce il vecchio 1.8T.SPARK ed il 2.2JTS il 2.0JTS.....e' errato considerare il 1.9JTS come sostituto del 2.0JTS come vogliono alcuni.....

Il 4.3V8 di sicuro ci sta su Croma....del resto Croma e' leggermente piu' larga della Thema....ma anche il V8 oddierno ferrari/maserati e' molto piu' compatto di quello delle 308/328 usato dalla Thema...cambio si usa lo stesso delle 159/Brera GTA.......freni non mi pare che e' uno grosso problema..forse e' il piu' facile.... Poi Fiat Croma e' stata fatta cosi' con seduta alta per volonta' di Gianni Agnelli...una Fiat Croma 8V GA sarebbe un omaggio sublime....destinato ad una clientela molto snob che vuole distinguersi dalle masse degli arricchiti non sofisticati a tutti i costi...

Comunque secondo le ultime indiscrezioni apparte la Cayman S che abbiamo visto..ci sara' la Cayman con piu' di 250cv nel 2006 e la Cayman GTS con con una potenza sui 350cv nel 2007... Comunque il nome Cayman mi ricorda il nome di una concept alfa romeo basata su alfa sud la Caimano...

La nuova Passat non avera' versione W8.... E' probabile una versione del genere si fa sopratutto perche c'e' davvero il sostegno del presidente del gruppo e degli azionisti....per una versione di imagine omaggio a Gianni Agnelli..mentre farebbe davvero bene all'imagine del marchio...una Fiat Croma 8v... Certamente usera' il 4.3V8 con iniezione diretta ma quasi sicuramente non usera' la versione da 440cv/7000giri 507nm e 15% minore consumo all'attuale Maserati destinata alle 159/Brera/Spider GTA ma la versione che sara' usata anche dalla 169 con circa 400cv/6300giri 500nm di coppia e 20% minore consumo rispetto all'attuale Maserati.

159 GTA usera' il 4.3V8 da 400cv o piu' probabilmente da 440cv grazie all'Uniair(permette avere anche 12,5% maggiore coppia ma sopratutto 15% minore consumo...). La 1.8 e le versioni Impression sono state cancellate anche se originalmente erano previsti...del resto recentemente sono state tolte dal listino anche le versioni Impression di 147 e GT....quindi fa parte della nuova strategia del marchio...

Scusa ma parlavo della M5 V8 400cv di cui parlava il collaudatore Gabriele...che usa un 6 marce....poi ok hai un attenunante che ho fatto errore di battitura...ma dal resto di cio' che scrivevo era facile da capire che parlavo di quello caso...dunque la ragione sta dalla mia parte.... Infine tu sei che sbagli continuamente..il peso di M6 e 612 e' pressoche uguale nonostante il fatto che 612 appartiene ad un segmento piu' alto ed ha dimensioni nettamente superiori...ma tu ti ostini a confrontare il peso a vuoto ECE di BMW M6 1785kgr....a quello in ordine di marcia din della 612....il mopmento che facilmente potresti prendere il peso a vuoto DIN della 612 che e' dichiarato e aggiungere 75kgr per avere un peso confrontabile...e vedresti che il peso a parita' di condizioni e' pressoche uguale... L'archittetura di 612 con una distribuzione 46/54 da un grosso vantaggio in termini di accelerazione e frenata alla 612 e di generale comportamento stradale su pista...solo su piste molto chiuse M6 puo' avvicinare la 612 grazie al suo passo molto piu' corto...ma in un tests serio non c'e' storia... Poi 612 offre un comfort di marcia da GT di Lusso come deve una ferrari che e' GT di Lusso...che e' un filone che la casa modenese ha dagli anni 50 che BMW M6 sogna...nonostante il fatto che offre migliore handling e prestazioni....infine F430 coupe' e' piu' lenta di 2"...nel 0-1000m...non di 0,6 sec....Enzo fa 19"6 e F430 21"6....F430 Spider 21"8.....

dunque 0-1km Enzo Ferrari 19"6 612 Scaglietti F1 21"95 612 Scaglietti 22"1 575M Maranello 22"0 575M Maranello F1 21"9 Superamerica nd F430 nd F430 F1 nd F430 Spider F1 21"8 F430 Spider 21"85 M5 V10 22"7 M5 V8 24"1 M6 nd Carrera GT nd 0-100km Enzo Ferrari 3"65 612 Scaglietti 4"2 612 Scaglietti F1 4"2 Superamerica nd 575M Maranello 4"25 575M Maranello F1 4"2 F430 4"0 F430 F1 4"0 F430 Spider 4"1 F430 Spider F1 4"1 M5 V10 4"7 M5 V8 5"3 M6 4"6 Carrera GT 3"9

scusa ma M5 fa il 0-1km in 22"7 secondo i dati ufficiali BMW non 22"2.....e naturalmente 0-100 in 4"7.....la vecchia di cui parla Gabriele fa addirittura 24"1 per il 0-1km e 5"3 per il 0-100km/h....

612 e' per intenditori di automobili e persone sofisticate........F430 e' per tutti....

si ma la M5 era preparata? usava nitro?visto il fumo negli scarichi...certamente con una M5 V8 scorsa serie non ci sarebbe storia qua non c'e' storia nemeno con la nuova M5 V10....ecceto se visto che lui sia un appassionato BMW sogna certe cose....

non perche 250-260 e' una velocita' da 5a marcia per la 612...mentre la stessa velocita' e da 6a per la M6....dunque la differenza e' consistente...naturalmente uno puo' usare la 6a anche nei 250 sulla 612 ma non e' certamente la marcia corretta per questa velocita' se si vuole privilegiare la sportivita' e non il long ride....

non e' vero..nonostante il fatto che 911 e' nata da un compromesso.......911 ha migliore handling della boxster perche semplicemente porsche ha piu' knowhow a regolare una vettura con motore posteriore che uno con motore centrale...ricordo che a tempo la fiat coupe' TA 20v Turbo aveva fatto meglio di Boxster......e Cayman deriva da Boxster...

ma che dici..io parlo della 250 TR...non della TR degli anni 80..

Ma siamo un po seri BMW si fera ai 250km/h...612 supera i 320km/h...non c'e' paragone nemeno sul dritto apparte che M6 e' una vettura di segmento inferiore....e per me M6 e' troppo kitsch per essere considerata un GT...e piuttosto la versione sportiva di una grande coupe' ma non una GT...ne l'assetto ne il carattere sono da vera GT...

se si decide di usare il nome testarossa si userebbe certamente non una sigla basata sulla cilindrata totale ma su quella unitaria vedi esempio 250 TR che aveva un 12cil di 3lt..dunque per una vettura con 6.0lt V12 il nome corretto sarebbe 500 TestaRossa....