T a u r u s

-I confirm what says ax personally expect a price of not more than 65.000 euros for 159 GTA and 70-75.000 for Brera/Spider GTA in Italy. -It's a possibility expect 400-408hp/7000rpm without uniair and around 440-450hp/7000rpm with uniair. -Uniair launch...probably in the 159/Brera my2008. -no they use the same version with 159 the version in use by 159/Brera/Spider is an evolution of that seen in the Crosswagon the base ratio is 43/57 but that changes through the condition and can arrive to 60/40 or 20/80 at limit....the general setup as you see is rear based...

Speriamo che Luna Rossa questa volta porta la piu' prestigiosa coppa nelle coste italiane...per il 2011 challenge....

scusa Stefano cosa ho previsto per 159 a febbraio come prezzi da 29.000 a 39.500 euro per la 3.2 distinctive....che erano i prezzi previsti allora basta fare l'analogia a quelli svizzeri annunciati allora senza IVA locale 38.000-52.000chf a Ginevra...i nuovi prezzi usciti a monaco per svizzera 37.000-53.000chf senza IVA locale...e quelli Italiani di Monaco 28.000-40.000...mi pare che io ho azzecato i prezzi se ci sono poi stati differenze posteriori di 500-1000 euro e' un altra cosa...ma comunque tu continui a scrivere delle assurdita'... Comunque anche per |Mini i prezzi attuali per la storia Mini che e' stata fatta come una vettura utilitaria di motorizzazione per molte famiglie inglesi e' antistorico...quindi non capisco perche su Mini sostegni l'antistorico e su 500 no....cerca di essere un po coerrente stefanuccio!

veramente apparte vetture vintage.....che avevano tale soluzione..vetture di produzione recente come fiat coupe' e fiat barchetta abbinavano la colorazione esterna sugli aredi interni...

Ormai tutte le categorie della Fia hanno regolamenti che nulla hanno a che fare con lo sviluppo di tecnologie...basta vedere il regolamento GT con limiti nella potenza e la non possibilita' di montare freni a carboceramici...questo ha spinto ferrari a trovare nuove formule come la creazione di FXX una vettura molto piu' veloce delle attuali GTS...con 800cv e freni carboceramici ormai ostracizzate dalla federazione. Comunque quello che proppone e' una F1 tipo IRL...gia' la F1 e' snaturata dalla gestione FIA con quelle modifiche non avrebbe differenza da IRL tranne il passato piu' blasonato....

mi piace che gli dai ascolto pure...siamo un po seri...

se era cosi' come dici simone pietro non avrebbero messo un filmato come il construction che presenta le sospensioni da piu' inquadrature....e immagini come e' apparente nei megaschermi nei vari saloni dove la vettura e' stata esposta...

e' probabile che usa la versione da 200cv del 1,9JTDm..

GT nel restyling semplicemente sostituira'... 1.8T.SPARK 140---1.9JTS 160 2.0JTS 165------2.2JTS 185 3.2V6 240------2.8JTS 230 1.9JTD m-jet 150/305nm ---- 1.9JTDm 150cv/320nm

GT usera; il 2.8JTS da 230cv 282nm...e credetemi che nonostante le prestazioni nominali quelle reali sono simili se non migliori di quelle del 3.2V6 busso..perche la GT 2.8JTS sara' piu' leggera della GT 3.2V6 inoltre avra' un consumo molto ma molto contenuto...sopratutto se confrontata all'attuale 3.2V6...

guardate GT usa il pianale della 156 che e' lo stesso della 147 la differenza sta in passo e carreggiate...con le carreggiate nel caso di GT della 147GTA...e con gran parte della carrozzeria derivato appunto dalla 147 GTA...non ci sarebbero grossi costi nell'uso della TI nella GT...ma non si potrebbe usare su versioni sportive perche il serbatoio sarebbe troppo piccolo per motori con consumi elevati ed inoltre sarebbe di alcuni cm piu' alta...questi sono inconvenienti dalla adattazione della TI Q4 ad un pianale dove in questa configurazione non era originalmente previsto...dunque maggiore altezza e sopratuttop serbatoio piccolo sono i fattori per cui non vedremo una GT a TI..e non il costo..

Nella fase che e' il progetto di 169 non credo che ci sarebbero informazioni per tutti i fornitori....il progetto c'e' il fatto che loro non sono informati non mi dice nulla... 166 e' prossima all'uscita dal mercato...entro la fine dell'anno sparira' dai listini alfa romeo...e sara' la 2a vettura dopo Lybra le passate settimane..

Scusa ma la percentuale degli estimatori della TP tra gli acquirenti 3 berlina Touring e Cabrio non supera il 15%....e arriva a 20-25% nella coupe'....certamente una percentuale bassina e non quello che credono e sbandierano alcuni nel forum...quindi megale dovresti scrivere dei pochini che comprano la 3 perche e' TP....e non di moltissimi.. Poi pentalink non e' lo schema multilink migliore...e' solo uno schema correttivo fatto apposta per vetture che hanno mcpheron anteriore per correggere la precisione dell'avantreno nell'inserimento che e' mediocre negli schemi mcpherson...dunque una sospensione posteriore studiata per essere combinata con il mcpherson....quindi che senso avrebbe proporla su una vettura con avantreno precisissimo come la 159?...poi il quadrilatero della 159 e' diverso di quelli usati su 147/156/GT... poi sulla multilink trilink evoluta usata da 159 posso dire che si vede benissimo nel filmato che e' uscita anche prima delle foto attuali...e proposto in meagshermo nei vari saloni per cui non capisco alcuni utenti del forum che dicono di non poter percepire com'e' la sospensione posteriore di 159.... Poi visto che alcuni l'hanno chiesto alfa 159 detiene il record di passaggio tra i birilli con normative adac con una velocita' media superiore ai 130km/h...del resto era uno dei punto sottoscritti nel filmato per chi lo ha visto nei vari motorshow dove 159 era esposta.... 159 ha il migliore telaio in assoluto nel suo segmento e offre la migliore sicurezza attiva. Poi scusa Stefano non ricordo dove hai detto che 159 prevede 110.000 vetture a regime...e no caro...Kalbfell ha parlato di 110.000 l'anno in media...156 ha venduto in media 90.000 vetture l'anno ed ha avuto una produzione record nel 2000 di circa 133.000 vetture....alfa crede che 159 a regime puo' superare le 150.000(proporzionalmente alla 156 dovrebbe arrivare a 163,000 a regime...)....ma una cosa e' il regime una cosa la media... Poi riguardo la Sportwagon Kalbfell martedi diffronte a tutti i giornalisti ha detto che Sportwagon sara' presentata a Francoforte e arrivera' in concessionaria entro la fine dell'anno...tra l'altro se non sbaglio e' stato trasmesso anche in un servizio di rai 1 per alfa 159 proprio martedi' scorso...

e' perche con l'uscita o l;imminente uscita dei nuovi modelli fiat e alfa sente che presto non potra avere orgasmi riportando dati negativi su gruppo Fiat ed ogni notte ha degli incubi....vede fiat ed alfa con crescita a 2 cifre!.....

Kalbfell ha detto che Sportwagon sara' presentata a Francoforte e sara' in vendita entro la fine del 2005....

e' una versione depotenziata del saab da 250cv....

l'invidia ormai e' apparente nelle parole di 350 e Stefano..poi Stefano io gia' a febbraio ho parlato di prezzi da 29.000 euro a 39.500(in svizzera da 38.000 a 52.000 chf IVA esclusa ripportati anche nel sito svizzero alfa)...e i prezzi dichiarati ora sono da 28.000-40.000(aggiustati da 37.000 a 53.000 chf IVA esclusa in svizzera)...sai molto bene che i prezzi sono l'ultima cosa ad essere decisa e cosi' differenze di 500-1000 euro non possono certamente essere considerate significative... Poi molti sanno che la vettura era prevista per essere commercializzata nel 2o trimestre 2005 se poi per diversi motivi e' stato deciso di posticipare il debutto e' una cosa negare l'evidenza che originariamente il debutto era previsto per il trimestre tra aprile e giugno e' un' altra...perche sai bene che in fascicolo ufficiale destinato all'assemblea degli azionisti fiat group posizionava Croma nel 2o quarto 2005 159 nel 2o quarto 2005 199 nel 3o quarto e Brera nel 4o quarto dell'anno.

la SW non e' male la 4p e' orrenda

Caro Granturismo a me risulta che sia il 1.8 140cv sia le versioni impression inizialmente previste sono state eliminate...del resto anche su GT e 147 sono state eliminate recentemente le versioni impression... Poi credete che se si fa la Brera con il V8 la 159 userebbe altro propulsore nella versione GTA?.... Comunque sia il 2.8JTS che il 3.0JTDm saranno disponibili nel corso del 2006...

scarica il quicktime e scarica il filmato in alta definizione e guardalo bene fermalo etc cosi' e' anche meglio di una semplice foto perche vedi le sospensioni da diverse prospettive...

Il 2.2 Direct 155cv e' una evoluzione del 2.2 147cv....ma entrambe hanno lo stesso basamento in alluminio..che come ho detto ha debuttato su Opel Speedster...

Non hanno senso le cose di cui parli..ti rode un motore diesel da 84cv/lt su Fiat Croma no?...110kw 150cv e' un limite fiscale in molti paesi e chi compra una diesel e' attento a questi dettagli....mentre BMW assurdamente propone una benzina che rispetta tale limite fiscale e una diesel piu' potente che non lo rispetta al momento che certamente chi predilige i deisel e' piu' attento alle scale fiscali...scusa ma e' assurdo...molto piu' attenta al mercato la scelta alfa romeo IL 3.0d BMW e' L6 e non V6...per il momento non e' disponibile e quanto lo sara' non sara' molto lontano il debutto della sua diretta e piu' potenete rivale 3.0V6JTDm da 250cv e 550nm di coppia.

Serie 3 E90 per il momento monta soltanto il 2.0d da 163cv...non dispone del 3.0d per il momento...poi il 1.9multijet ha preso il premio di migliore diesel sui 2lt non il da te osannato 2.0d 163cv....perche secondo te?....inoltre il 2.4multijet 200cv lo dispongono solo Croma 159 e Brera...

c'e' un filmato intero...scaricalo....e studialo...molto migliore che una foto...se poi tu non ti intendi di tecnica...

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