T a u r u s

Diabolik il V8 Maserati ha una coppia specifica 106nm/lt in medi il controllo elettronico delle valvole uniair aumenta la coppia del 12,5% dunque la coppia dello stesso motore con Uniair sarebbe sui 120nm/lt....

comunque 199 sara' davvero presentata in Francia...non decisa ancora la localita' ci sono 3 localita' candidate...

[Cut] ...allora dimmi perche una casa che produce furgoncini tipo A B Vaneo Viano....vetture commerciali....taxi e carri funebri sarebbe una casa di prestigio se alfa non lo sarebbe per alfasud(che era il meglio per il segmento nella sua epoca) o arna...l'ora che altri vedi audi producevano vetture e furgoncini a due tempi con il nome auto union dkw e audi dkw da ridere....oppure la prestigiosissima audi 50 o cloni di vw/seat/skoda...per non parlare di bmw isetta a due tempi...si quella era un auto prestigiosa [cut]...ma certo come no...non vai a prenderti un biglietto [cut] per california di visitare sia il concorso italiano sia pebble beach concours of elegance e vedere cos'e' il main feature nella edizione di quest'anno!ALFA ROMEO....certo che una casa cosi' mediocre senza prestigio come chopard non sa cosa fa e usa il nome di una alfa romeo su un suo nuovo modello...si loro non sanno [utente] sa... [cut]....e loro tutti appassionati di storia di automobile collezionisti non sanno un bel niente alfa non vale nulla...e un marchio schifoso che non vale un bel niente....[cut] p.s.scusate per il tono pesante e ironico ma e' il minimo che posso fare [cut] ma sappiamo che tanti venditori e concessionari di vetture straniere a volte trasferiscono i loro complessi nella rete... [cut by Wilhem275: tono ironico un bel cazzo. Questo post poteva tranquillamente essere scritto pur privo del malloppo di offese pesanti e poppantesche che ho eliminato, per di più ad equivoco già chiarito; c'è modo e modo di far capire agli altri utenti che forse sbagliano: questo è il modo cafone. In più prego tutti gli altri forumisti di astenersi dal commentare in qualsiasi modo questo post per non scatenare probabili flame.]

La prossima settimana inizia la produzione di 946 Brera da Pininfarina......in aprile e' veramente prevista caro una 946 solo che e' la spider....cordialmente caro az...comunque commercializzazione di 946 Brera prevista per novembre con prime consegne a dicembre...

solo che e' la 20.000ima Maserati prodotta nella linea della casa dopo il completo rinnovamento dello stabilimento..non la 20.000ima nuova Quattroporte....comunque per 2005 si aspetta di passare alle circa 6500 unita' dalle 4600 dell'anno scorso...

Ma che assurdita' sono queste...940 e' prevista per essere presentata a Parigi 2006 con commercializzazione prevista secondo paese tra novembre 2006 e gennaio 2007 esattamente 2 anni dopo il restyling di 147...del resto attualmente girano diverse 940 camuffate... Non c'e' nessuno slittamento e le cose scritte su Brera da ax sono ridicole probabilmente chi li ha parlato si rifferiva della 946 Spider che ha la stessa sigla di prodotto ed e' veramente prevista per commercializzazione tra fine marzo/aprile 2006...comunque la prossima settimana inizia la produzione di 946 da Pininfarina...946 Brera e' prevista per Novembre con prime consegne nel mese di dicembre. 198 e' prevista per 10/2006 pure quella sara' presentata nel salone di Parigi 2006. L'aggiornamento del piano industriale riguarda il fatto che ora ci sono aggiunti modelli non elencati all'ultima versione di esso....

A3 Sportback e' lunga sui 4,3m quanto sono lunghe le 149 3/5p....A3 sportback non la posso considerare come SW....perche se fosse cosi' anche Stilo 5p e' la versione SW di Stilo 3p...dunque A3 sportback viene coperta dalla normale 149 5p...

Non Simonepietro apparte che non intendeva questo ne ha mai specificato parlando di modelli poco reddittizi parlava delle versioni sportive delle 147 e 156 restyling e della 147 Q4 modelli in fine carriera dunque per esso poco reddittizi in nuove versioni che rimarebbero al mercato per pochi mesi...come la 156 Sportwagon Autodelta presentata nel salone di Ginevra 2005 e prevista inizialmente per produzione o una versione sportiva a 4rm della 147...questi sono i modelli poco reddittizi non certamente le versioni sportive delle 159 e Brera che sono fondamentali e rimarrano nel mercato per un bel po...

Cattivi sempre sparare contro le case tedesche in questo forum....ma i tedeschi fanno tutto prima...quindi probabilmente come vi assicurerano alcuni utenti filoteutonici del forum i designer citroen hanno viaggiato con la macchina del tempo e coppiato l'impareggiabile design mercedes.....e cosi' con questa truffa hanno presentato la C3 3p con design simile alla MB..... p.s. ma dai hanno messo anche le 3 listelle laterali!.....

E poi una cosa e' avere alcuni marchi che cadono in disuso come successo su Fiat con Autobianchi e Innocenti o su Rover Group con Morris,Austin,Austin Healey,Riley etc. ed un altra cosa....dividere un gruppo come ti fa comodo per avere il maggiore profito....vendendo la parte allora piu' profitevola vedi Land Rover a Ford....mantenendo la parte piu' promettente vedi Mini....e lasciando Rover e MG al loro destino privata del progetto di nuova segmento C in fase avanzata parzialmente riutilizzato su un modello BMW prima non previsto vedere serie 1...e privandola pure del patrimonio di marchi come Riley,Austin,Austin Healey,Morris etc. che e' passato alla BMW....mi pare che alcuni devono togliere i loro paraocchi perche questo e' senza precedenti....

Proprio per questo alcuni dei personaggi piu' importanti della casa come Pischetsrieder poi Reitzle ed infine Kalbfell hanno lasciato la BMW..proprio perche non toleravano certe scelte aziendali imposte dagli azionisti.

ma non capisco cosa c'entra la potenza di modena che citano alcuni e' un modello vecchio l#erede ha ben 490cv ben piu' potente dei 400-440cv che avra' la Brera GTA..per di piu' nel 2009 la totalmente nuova erede della F430 avra' una potenza sui 500-550cv dunque il gap sara' maggiorato

La Rover e' stat uccisa da BMW....perche l'allora gruppo Rover era si una societa' in lieve perdita sopratutto per lo sviluppo di nuovi prodotti come la compatta Rover 35 la Mini e la nuova Range Rover etc. se il gruppo non fosse diviso da BMW....mantenendo la promettente Mini...e vendendo la sepre in attivo Land Rover in Ford...oggi la Rover-MG-Mini-Land Rover sarebbe in attivo...ma il fatto che BMW vuole tutto e adesso....ha venduto la profitevole Land Rover per eliminare le perdite dalla Mg/Rover e lo sviluppo della Mini....ha mantenuto il progetto piu' promettente Mini....ed ha lasciato il resto al loro destino...MG Rover non lasciandoli nemeno lo studio per la nuova 35....da cui anche se con differenze nella meccanica e' stata almeno in parte derivata la serie 1...dunque BMW e' una azienda che uccide...un pessimo esempio etico di casa automobilistica che se c'e' un minimo di coerrenza dagli appassionati dei marchi brittanici dovrebbe essere punita per questo che ha fatto nella industria inglese...

la nuova serie 3 fa 2,8 - 3,2 giri volante volendo con lo sterzo variabile non certamente 1,8...

Tommitel il frontale e' stato modificato a livello di prese d'aria come del resto detto dallo stesso Giugiaro per rispondere alle versioni piu' performanti e sovralimentate benzina e diesel di Brera poi la concept aveva problemi doi aspirazione del resto la concept non poteva superare i 120km/h nonostante i 400cv+ dichiarati e i teorici 300km/h di velocita' massima...poi certamente la versione da 260cv di Brera non e' da considerare come versione top...ci saranno altre versioni come la GTA da oltre 400cv e la V6 diesel con si 250cv+ ma 550nm di coppia e un turbo per bancata che certamente hanno altre necessita' di aspirazione... Comunque la vettura piu' vicina come proporzioni a Brera produzione e' certamente la 911 con la differenza che naturalmente la 911 ha un passo piu' corto ed uno sbalzo posteriore maggiore come lunghezza.

certo che il confronto e' impiettoso... BMW/Alfa Porsche/Alfa Tra l'altro apparte le showgirls ci sono molte belle ragazze alfiste cecche basta vedere i raduni degli alfa club in repubblica Ceca.... Non c'e' preferenza per le bionde la scelta e' stata fatta perche era il meglio che era disponibile per quelle date...

Prima di tutto le foto scelte per brera pr. sono pessime..... Entrambe sono bellissime..ma naturalmente ognuna ha i suoi punti a favore...per esempio la Brera produzione ha un posteriore nettamente superiore alla concept e una generale definizione dei dettagli superiore alla concept, dall'altra parte la concept ha un frontale migliore che era quello previsto all'inizio per la Brera produzione ma e' stato necessario modificare le prese anteriori perche diversamente si avrebbero problemi nell'aspirazione..basta dire che la Brera concept ha seri problemi di aspirazione e per questo non la spingono oltre i 120km/h..... Anche Brera concept e' 2+2 sporting. Come proporzioni e' certamente meglio la concept grazie al rapporto passo lunghezza favorevole la minore altezza a maggiore larghezza di 6cm rispetto alla Brera produzione standard...ma scegliere una larghezza minore di 6cm e' stata una scelta perche gia' con la larghezza attuale e' maggiore rispetto alla SL o la 911 oltre a poter avere maggiore carryover con la berlina... quanto all'altezza si e' preferita essere superiore per avere maggior spazio per le teste dei passeggeri posteriori una cosa necessaria data l'inclinazione... Complessivamente trovo meglio la versione produzione...ma certamente non coi cerchi ispirati alla concept che sono pessimi!...ed e' una rara occasione perche sia Boxster rispetto a Boxster concept 1993 sia serie 6 rispetto a Z9 GT erano nettamente inferiori alle concept...

Giorgio i due motori non c'entrano nulla....quello destinato ad Alfa solo si produce da VM ma sara' esclusivo Fiat Auto perche usa tecnologia esclusiva ed ha testata specifica ,quello MB non e' nemeno VM Motori...VM motori appartiene indirettamente alla Daimlerchrysler attraverso la sua filiale detroit diesel ma produce per diversi costruttori un po come lo fa Magnetti Marelli Comau nel caso di fiat

Mi pare che si fa confusione tra la Trofeo Light destinata alle competizioni GT e la Trofeo dedicata al campionato monomarca...quella che ha il peso di cui parli JTD e' la Light che e' alleggerita potenziata migliorata come aerodinamica con trasmissione da corsa etc una rivale per le 360 GT e 911 Gt3 RS....la Trofeo semplice e' molto piu' pesante.... Comunque apparte questo certamente anche i piloti di WTCC sono di livello superiore rispetto a quelli che partecipano al Trofeo...

Sempre che la fanno perche sono arrivate voci che Daimlerchrysler ha tagliato diversi progetti tra cui la Smart SUV, la erede della Smart Roadster, la sportiva con motore centrale in collaborazione con McLaren e la erede della C sportcoupe che era prevista perfino cabrio....

Ma io credo che vogliono fare una rivale per Brera la futura TT sportback e la Cayman..piu' simile alle prime 2 quindi a 2 volumi...comunque penso che sara' posizionata contro queste 3 vetture.

I prezzi sono Svizzeri IVA esclusa e sono prezzi indicativi rifferiti alla versione base di ogni motorizzazione..tra l'altro Sakis ha sbagliato a ripportare i prezzi dal sito per Brera che sono da 50.000-62.000 CHF e non 60.000... prezzi svizzera IVA esclusa/Italia IVA inclusa 159 1.9JTS Progression 38.000 CHF 29.000 euro 159 2.2JTS Progression 40.000 CHF 30.500 euro 159 3.2JTS Q4 Distinctive 52.000 CHF 39.500 euro 159 1.9JTDm Progression 38.000 CHF 29.000 euro 159 1.9JTDm Progression 40.000 CHF 30.500 euro 159 2.4JTDm Distinctive 46.000 CHF 35.000 euro Brera 2.2JTS Distinctive 50.000 CHF 38.000 euro Brera 3.2JTS Q4 Skyview 62.000 CHF 47.000 euro Brera 2.4JTDm Skyview 56.000 CHF 42.500 euro

Premium sono vetture che si paga un premium price e/o appartengono a costruttori di prestigio e/o hanno esclusivita rispetto a propposte piu' mainstream del segmento. Ufficialmente ci sono sottosegmenti premium solo nei segmenti C e D gli inglesi tra l'altro usano il nome executive compact ammiraglia compatta per le D premium...e premium compact..compatta premium per le seg. C premium.

semplicemente TIM negli spot precedenti ha usato alcuni modelli vintage della porsche....dopo una richiesta dall'alto della societa' italiana si e' preferito rimanere sul tema ma con una vettura italiana...

Ma perfavore io sono stato il primo di parlare di volumi dichiarati sulle 50-60.000 Croma a regime l'anno....e tu a sostenere che questi dati non sono veritieri e sarbbero 30.000....e poi scusa nella presentazione ai giornalisti si annuncia una produzione per Cassino di 250 vetture al giorno a regime pari a 58.250/58.500 vetture l'anno a regime(con settimana di 5 giorni lavorativi)...e come sai negli ultimi anni Fiat e' sempre realista se non pessimista riguardo i dati di produzione a regime dichiarati.. Su 199 aspettare una produzione giornaliera sulle 1850 unita' con la differenza che Melfi puo' lavorare anche fino a 7 giorni la settimana quando la vettura avra' maggiore richiesta e dunque soltanto con modifica alla settimana lavorativa 5 6 o 7 giorni avere sempre lo stabilimento a regime ma volumi adatti alle fasi differenti della vita del modello...con questo schema puo' avere una produzione a regime di piu' di 500.000 con settimana a 6 giorni che se avra' successo superiore potrebbe arrivare a piu' di 600.000 con settimana a 7 giorni...e poi nel 3/4 anno passare a poco piu' di 400.000 con settimana a 5 giorni sempre con produzione giornaliera a regime per avere il minor costo di produzione possibile....Il target che sara' annunciato sono le 500.000 unita'.