T a u r u s

Le solo in apparenza Stilo Multiwagon rialzate erano dei muli della Kamal originale con il pianale compact e quadrilateri ad entrambi gli assi abbinati a trasmissione integrale torsen-c e sono stati fatti dalla Stola...la decisione di farla piu' grande basata nel pianale premium e sinergica con la Maserati GT Wagon del 2008 e adottare pure un motore V8 per elevare il prestigio del modello ha posticipato il progetto di 14/16 mesi quindi il debutto e' stato spostato da 2/2006 a 4-6/2007....entro la fine dell'anno vedremo i primi muli della nuova Kamal.... Comunque Stefano Kamal sara' la prima vettura del genere presentata da un marchio europeo..Infiiniti non fa testo....BMW pensa di entrare allo stesso segmento della Kamal nuova concezione nel 2009....con una vettura di simili dimensioni alla Kamal basata nella nuova X5...La Kamal sta alle SUV sportive tipo X5 o Cayenne come sta la CLS ad una berlina classica come la classe E....

Enzo volutamente e' la supercar piu' facile da guidare mai esistita..poi il suo limite e' cosi' in alto e superiore a qualsiasi altra vettura esistente ..comunque carrera Gt e 911 gt3 non mi sembra che hanno un assetto piu' comodo di 360 CS o Enzo...anzi...e per di piu' il solo motivo che li porti piu' facile al limite e che il loro limite e' molto piu' in basso rispetto alle due ferrari...ma specialmente enzo e la sola vettura tra essa carrera gt 911 gt3 e 360 cs facile da guidare da qualsiasi guidatore anche non esperto..comunque anche 360 cs e' decisamente piu' amichevole da guidare rispetto a vetture del genere come 911 Gt3 e M3 csl......il fatto poi che si portano molto difficilmente al limite solo buono e' per guidatori non esperti che non sanno come gestire la vettura al limite..mentre per i guidatori esperti e' certamente piu' interessante...quindi veramente non capisco il senso del tuo post..che sembra arrampicare agli specchi basandosi a delle inisinuazioni immotivate alimentate solo dalla tua passione porsche.......

Ma perfavore nei loro sogni forse....

The source birdness was one...an article of automotive news published by the last and the sister magazines automotive news europe and autoweek(USA) amplified by some other magazines journalist and automotive analysts that consider autonews as the bible for the automotive news....but is only a journalistic speculation due to the change of relationship between Ferrari and Maserati....and is not the first time that autonews publishes ridiculous speculations of some of their journalists or other sources as certain news...

Tanto presto vedrano la Maserati Spyder e la cosa finira' li...

Stronzate..comunque non aspettare la dino prima di 3/4 anni...e comunque avra' motore centrale-posteriore e il motore si sara' imparentato con quelli maserati ma come lo e' il 4.3 della F430..con il 4,25 maserati.......ma sara' di cilindrata inferiore e comunque non lo stesso con la maserati...con una potenza specifica altissima come quello della F430....comunque la potenza sara' sui 400cv o poco sotto...ed il motore sara' un 6 cilindri.. p.s.dimenticavo dire che sara' fortmenete imparentata ed avra' molte componenti in comune con la erede della F430...

e non e' il solo speedster finito li....ricordo la Spider Speedster di meta' anni '90 fatta in collaborazione tra C.S. e Zagato...

ehi no..sia 2.2JTS che 1.9JTS sono poisizionate contro 320i.....e sono entrambi 4 cilindri(a limite il 2.2JTS Alfa si potrebbe confrontare con il depotenziato 2.5 L6 usato da 523i...)...contro la 325i 218cv ma anche la MB C280 231cv e la futura Audi A4 2.8FSI 215cv ci sara' la 159 2.8JTS 230cv.... comunque per lorenzo... 159 3.2JTS Q4 e' naturalmente rivale di 330i A4 3.2FSI e MB C350.

vediamo correzioni 3.2JTS Q4 M6/S6 6"2 250 3.2JTS Q4 AS6 7"0 240 2.4JTDm M6 7"5 235km/h 2.4JTDm AS6 8"4 228km/h(Croma 2.4multijet AS6 8"5 215km/h) 2.2JTS M6/S6 7"7 230km/h 1.9JTS M6/S6 9"0 220km/h 1.9JTDm M6 9"4 220km/h(Croma 1.9multijet M6 9"6 210km/h) 1.9JTDm M6 11"0 200km/h(Croma 1.9multijet M6 11"3 195km/h) tanto la Croma 1.9 manuale fa i 210..e fa soltanto 215 con la 2.4 automatica....come possibile la 159 fare solo 210...lo stesso della croma con la 1.9 manuale quando fa i 228 con la 2.4 automatica siamo un po seri...

scusa Toni ma la SZ ha avuto la versione spider ed e' stata la RZ..questa e' una versione speedster della spider o roadster se vuoi RZ....non della Coupe' SZ..

voci voci voci.... comunque certo si impegnano ma meglio che facessero i film sci-fi....

No caro c'era scritto solo 6 gang(6 marce) senza specificare.....ed il cambio automatico sequenziale e' a 6 marce...e inoltre e' la versione disponibile inizialmente...mentre dal mese di settembre sara' disponibile anche la manuale selespeed....

No Maserati non fa parte di Fiat Auto S.p.A. ma ora si controlla direttamente da Fiat S.p.A. mentre prima si controllava indirettamente attraverso Ferrari S.p.A. ...cioe' oggi Maserati S.p.A. e' una societa' con relazione diretta con la holding Fiat S.p.A. come lo e' Fiat Auto S.p.A., Iveco S.p.A. o Ferrari S.p.A..

si 228km/h ma per la versione automatica sequenziale......la manuale sfiora i 235km/h ed ha un 0-100 di poco piu' di 7"5.....del resto la piu' pesante e monovoluminosa ben 18,4cm piu' alta Croma 2.4JTDm disponibile esclusivamente con cambio automatico sequenziale dichiara 8"5 per il 0-100 ..... e 7sec e 240km/h per la 159 3.2JTS Q4 automatica sequenziale....la manuale fa poco piu' di 6 sec ed ha una velocita' massima di 250km/h 255 con il pack tecnico sportivo.

si solo che non e' del 2.2JTS...almeno nella configurazione definitiva.. il 2.2JTS eroga 185cv/6400 giri ed ha una coppia di 230nm/4500 giri ma grazie al doppio variatore di fase TwinPhaser offre l'88% della coppia(202nm) gia' ai 2000 giri...mantenendo un regime per la coppia massima ai regimi medi e non bassi da vera alfa.. 1.9JTS 160cv/6400giri 190nm/4500giri(167nm/2000giri) 2.2JTS 185cv/6400giri 230nm/4500giri(202nm/2000giri) 3.2JTS 260cv/6200giri 322nm/4500giri(283nm/2000giri) 1.9JTDm 120cv/4000giri 280nm/2000giri 1.9JTDm 150cv/4000giri 320nm/2000giri 2.4JTDm 200cv/4000giri 400nm/2000giri futuri motori 2.8JTS 230cv/6200giri 282nm/4500giri(248nm/200giri) 3.0JTDm 250cv/4000giri 550nm/2000giri 2.2JTS Turbo 260cv/6000 giri 400nm/2000giri 3.2JTS T.Turbo 405cv/6000giri 680nm/2000giri

Ma dai....alcuni sono fin troppo ridicoli..qua la Croma 1.9JTDm 120cv ha una velocita' massima dichiarata di 195km/h...e si danno 191km/h per la 159 con lo stesso motore siamo un po seri...sono quasi tutte sbagliate.... Le prestazione invece della 3.2JTS e' corretta ma e' quella della versioni con cambio automatico sequenziale a 6 marce....la manuale/selespeed e' sensibilmente piu' performante con poco piu' di 6" per il 0-100 e 250km/h di velocita' massima(255 con il pack tecnico sportivo)....probabilmente prese da recente salone tedesco dove erano esposte le 159 2.4JTDm e 3.2JTS e nella cartellina erano scritte le prestazioni delle vetture con cambio automatico sequenziale a 6 marce..... I consumi sono gia' noti da Ginevra e li avevo pubblicati nel passato.... Alfa 159 potra' essere provata in questo 'girotondo' a partire dal mese di luglio(quanto sara' disponibile cioe' anche 3.2JTS e Q4)....

Prima caro Figaro Brera GTA guarda piuttosto verso la futura 911 Carrera 4 S che monta un 3.8 Boxer6 aspirato quindi a livello di coppia e potenza non ci sarebbero problemi con una evoluzione 4.3V8....comunque si riguardo la ripresa il V6 TwinTurbo sarebbe avantaggiato ma sconta lo svantaggio di poter montare solo cambi automatici..cosa che il V8 non ha che puo' invece montare sia il manuale che il selespeed....per di piu' a livello di accelerazione 0-100 e V massima il V8 sarebbe avvantaggiato perche piu' leggero....

scusa non ho capito ma quale motore della penultima generazione 1.8 Opel monta Croma.....non c'e' nessun motore opel con 130 o 136cv..come la Croma 1.8MPI...il vecchio Opel secondo versione erogava 122 o 125cv....mentre il nuovo 140cv.... Non ci sara' versione benzina meno potente del 1.9JTS 160cv.....come non ci sara' nella 149 versione benzina meno potente del 1.6JTS 135cv.....con l'addozione dell'Uniair e' probabile invece di mantenere anche la versione senza uniair come entry level....cioe' li sara' sdoppiata l'offerta del motore d'entrata benzina a 160/175cv per 159 e 135/150cv per 149.....del resto chi compra una alfa benzina chiede delle prestazioni da alfa....chi vuole qualcosa di meno potente puo' prendere le diesel che offrono grazie alla maggiore coppia prestazioni decenti anche con meno cavalli... Comunque Granturismo il ruolo del 1.8 nella casa Alfa lo gioca il 1.9....punto e basta.

L'inizio produzione della Spider e' previsto per novembre non la commercializzazione che e' prevista per il marzo 2006. Infatti la produzione di Brera parte a meta' Giugno 2005....mentre quella di Spider a meta' novembre 2005....forse si fa un po di confusione tra commercializzazione e inizio produzione...

no, non c'entra quasi tutte hanno i singoli per lato nei test....le versioni produzione anche 4 cilindri hanno i doppi per lato....

prima le Spider fotografate sono 2..una quella meno camuffata usa il 3.2JTS l'altra piu' camuffata il 2.2JTS....probabilmente hanno detto che usava il 2.4JTDm perche visto nelle altre foto postate dove era scritto 2.4 SE nel parabrezza... Ridicole le insinuazione sul nome....GTC..la vettura si chiama Spider...ma del resto loro parlano ancora(!) della Brera come GTV...quando e' ormai definitivo e pubblicato il nome Brera...

Ho detto entro Gennaio e parlo del debutto europeo!....anche 147 rest e' stata lanciata in Italia e Francia nel mese di Novembre ma nella maggioranza dei mercati e' stata lanciata nel mese di Gennaio!Di sicuro la Sportwagon la vedremo gia' settembre al salone di Francoforte.

Ma credi che temo di essere bannato....credi che ho niente da perdermi se mi banna questo forum..il forum sara' piu' povero senza i miei messaggi.....Io guadagno pure il tempo che sacrifico per postare... Poi scusa se qua alcuni scrivono delle assurdita' per Alfa....senza vedere che nella stessa giornata e' stato annunciato che diventa operativo l'accordo con maserati....chi e' senza motivo pessimista?Te lo chiedo?