T a u r u s

Guarda sonata S2000 puo' avere 20 cv in meno...ma ha anche 114nm in meno...vuole 3 decimi in piu' della Brera per il 0-100 ed ha una velocita' massima di 20km/h inferiore...come riprese non ci sara' confronto grazie alla coppia bassa della vettura nipponica...come schema le due vetture sono simili ma alfa brera ha una rigidita' torsionale molto superiore rispetto a S2000 assi piu' larghi di 8cm e un sofisticato schema di trazione integrale torsen di terza generazione con 3 differenziali che mette Brera in grande vantaggio....per di piu' brera ha il volante piu' veloce in assoluto...e' disponibile in alternativa con automatico sequenziale a 6 rapporti.

parliamo di una vettura con motore longitudinale...veramente oggi si possono trovare cambi da getrag e ZF che superano i 1000nm e il numero aumenta anno per anni..... poi qua abbiamo studiato in collaborazione con nota societa' di cambi cambio trasversale che regge fino a 700nm........il tuo problema e' un cambio da 800nm nel 2008.....

beh diciamo si stima 2.8UA 250cv o 3.2UA 285cv (47,5 o 50k) 3.6UA 320cv (55k) 4.3UA 400cv/6300 giri 500nm (75k) GTA 5.0V8 515-530cv/600nm (100k) 3.0V6MA 275cv/620nm (50k) 4.0V8MA 380cv/800nm (75k)

Tra l'altro Alfa sui nuovi prodotti seguira' una nuova strategia a livello di aggiornamenti dei modelli...nella vita di un modello che deve essere di 6 anni ci saranno 2 aggiornamenti tipo model year(uno tra il 2o ed il 3o anno di vita ed un altro tra il 4o ed il 5o anno di vita, ogni model year avra' 2 anni di vita) ma niente restyling pesanti come e' stato seguito fino ad adesso solo dei maquillage e aggiornamenti tecnici, l'ultima vettura che avra' un restyling pesante sara' l'alfa GT che appartiena alla precedente generazione di vetture. Esempio teorico Brera debutta nel 11/2005 questa e' considerata Brera my2006(sempre i my prendono il nome dal nome dell'anno seguente) nel 11/2007 ci sara' la Brera my2008 e nel 11/2009 la my2010 mentre deve essere sostituita nel 11/2011.,

-Brera benzina/diesel 4-5 cilindri con prezzi tra 38.000-50.000 si mette meta' strada tra le varie SLK e CLK Z4 e 4, TT -Brera V6 diesel con prezzi tra 47.500-53.500 si mette verso 430cd e CLK 320CDI. -Brera V6 con prezzi tra 47.000-53.000(successivamente dalla my2008 (2007) con l'aggiunta della 3.6 dai 47.000-58.000) si mette principlamente contro Boxster/Cayman piu' simili come dimensioni tipologia ma anche verso le versioni rispettive delle altre avversarie di tipologia un po diversa. -Brera GTA con un prezzo base poco sotto i 70.000 euro si posiziona verso 911 Carrera che e' di tipologia' piu' simile e in meta' strada tra M4-Z4M, CLK AMG-SLK AMG.

ma perfavore stefano apparte che ho parlato anche di audi,mb e jag a parita' di potenza e segmento e non solo di BMW 156 1.6TS/316i 1.8 E46 10,5/10,9 0,4 meglio nonostante 200cm3 in meno.. 156 1.8TS/316i 1.8 E46 9,4/10,9 1,5 sec in meno a parita' di cilindrata anzi con 50cm3 in meno per alfa 156 2.0JTS/318i 2.0 E46 8,2/9,3 1,1 sec in meno in parita' di cilindrata anzi con 25cm3 in meno per alfa 156 2.5V6/325i E46 7,3/7,2 praticamente parita' con lieve vantaggio di BMW 0,1sec 156 GTA/330i E46 6,3/6,5 147 1.6/116i 10,6/10,8 147 1.6/316i Compact E46 10,6/11.3 147 1.6/316i Compact 1.8 E46 10,6/10,9 0,3 sec in meno nonostante 200cm3 in meno.. 147 2.0/318i Compact 2.0 E46 9,3/9,3 147 2.0/120i 9,3/8,7 vantaggio per BMW 147 GTA/130i 6,3/6,2 parita' con lieve vantaggio per bmw che ha pero' 8cv in piu'. GT 1.8/316i 1.8 Coupe' E46 9,9/10,9 1 sec di differenza a parita' di cilindrata GT 2.0/318i 2.0 Coupe' E46 8,7/9,3 0,6sec a parita' di cilindrata GT 3.2V6/330i E46 Coupe' 6,7/6,5 0,2 sec di vantaggio per BMW

Ti svelo che vince alfa il confronto tra 159 3.2JTS Q4 e 330i di due decimi...nonostante il peso maggiore della 159 Q4 rispetto alla 330i...e sono sicuro che la 330xi che sara' piu' pesante della 159 q4 se valuto differenza peso tra precedenti 330i 330xi sara' piu' lenta della 330i..

dove li hai visti i 2,5sec....siamo quasi nel ridicolo....la piu' veloce 2.0d 163cv BMW la 120d fa 7"9...la piu' lenta alfa con il 1.9JTD m-jet 150cv/305nm la GT fa 9"6....la 147 che e' paragonabile coem dimensioni alla 1 lo fa in 8"8...ma ha 13cv e 35nm in meno della BMW 120d...quindi non e' certamente un confronto a parita' di potenza e comunque la differenza e' di 0,9 sec...differenza simile a quella se confrontiamo una 156 2.0JTS 165cv con una 3 2.0lt che fa il 0-100 in 9sec nel caso della nuova 320i e in 9,3 sec nel caso della precedente 318i 2.0....contro un 0-100 in 8,2 per la 156...

Ma perfavore Robby.....lo vuoi o no caro esterofilo la nuova moda sara' la Brera....non c'e' precedente nella storia automobilistica di vettura che nasce da una concept cosi' di successo e cosi' premiata come Brera..presentata per di piu' non dalla stessa casa ma da uno studio esterno...e' una storia senza precedenti...c'e' una similitudine con boxster concept e TT concept ma li erano concept interne e per di piu' decisamente meno premiate di Brera..... Alfa non e' Audi o BMW...e' una casa di lunga storia e tradizione ben superiore a Porsche che e' una casa piuttosto giovane....poi quando fai un confronto lo fai secondo tipologia prezzo e prestazioni....la vettura piu' vicina a brera gta che sara' una coupe' due volumi 2+2 quattro ruote motrici sui 4,4m...lo vogliamo o no e' la carrera....ed avrano una differenza di prezzo non superiore ai 10.000 euro che per questo livello di prezzi non e' importante..... Alfa Romeo e' da sola IL mito automobilistico...e' la casa che ha dato la definizione sia alla classica vettura sportiva con le sue 6C alle supercar con la 8C...la marca che ha dato la nascita alle roadster con le sue spider...il marchio che ha dato i nativi alla berlina sportiva segmento medio alto con la 1900 e a quella segmento medio con la giulietta e la giulia...lo vogliamo o no alfa romeo e' un mito...parliamo del marchio che ha vinto il primo campionato grandprix nel 1925..il marchio che ha vinto il primo campionato F1 nel 1950....il marchio che ha vinto 6 mille miglia di seguito questo e' il mito la legenda alfa romeo....poi con la porsche nonostante la 2a sia una casa con meno storia meno blasonata alfa e' tradizionale rivale dagli anni 50....storici i duelli che ci sono ancora tra alfa club e porsche club negli USA tra vettura storiche periodo 50-60-70...

parita' di potenza significa avere 13cv in piu'...

Guarda gio' la futura porsche 911 turbo sara' un rivale della nuova Spyder 5.0V8 470cv che partira' dai 125.000 euro(nuova maserati coupe' e' in una classe dove porsche e' assente dalla 928....).......Carrera/Carrera S/Carrera 4/Carrera 4S invece sono rivali della Brera GTA.......apparte questo Brera come dimensioni e abitabilita' e' la versione piu' simile alla 911 oggi nel mercato...e sicuramente Brera GTA e' un diretto rivale di carrera....qua il mondo interno considera una rivale la M3 che ha un concetto molto diverso rispetto alla 911..il momento che serie 3 non e' una vera coupe' ma una berlina 3 volumi 2 porte...

no Stev Thesis usa un dualframe che usa un modulo in comune con quello di 166/kappa...gia' il pianale di 166/kappa era pesantemente modificato rispetto al Tipo 4 per aumentare la rigidita' torsionale e flessionale..quindi sicuramente non puo' essere considerato una evoluzione di Tipo 4.....

di sicuro avra' motori V6 e V8 tutti uniair/multiair.

Ah si e pensa che gran parte di chi alla fine compra una 911 o una M3 lo fa...evidentemente non la pensa come te...

non so se Audi ne avra' 250cv sulla 3.2V6FSI trasversale motorizzazione appena presentata su nuova Passat diversa dalla 3.2V6FSI che usano VW/Audi longitudinali..di sicuro con la my2008(che sara' il model year di Brera che debuttera' in USA nel 2007) e l'UniAir la potenza di Brera 3.2JTS sale ai 285cv..

hai idea che questo e' un confronto fatto da una rivista americana..li la corvette costa quanto o meno di una TT Roadster V6 Boxster o Z4 3.0 che sono considerate le sue dirette rivali li..... La diretta rivale della futura Alfa Brera GTA per dimensioni tipo di trazione etc sara' la futura Porsche Carrera 4S 355cv.

Il 3.2V6FSI trasversale di Audi/VW eroga 250cv vedi nuova Passat... Il 3.2V6FSI longitudinale Audi eroga 255cv...sveglia Stefano.... Ma perfavore Stefano e' un ritorno alla storia..negli anni 50-60 era storico il duello tra Porsche ed Alfa Romeo..leggi un po di storia che e' meglio....