T a u r u s

ma diciamo sulle berline Alfa e Maserati la gerarchia sara' cosi'... 159 30-60.000 motori L4 L5 e V6 169 50.000-100.000 motori V6 e V8 Quattroporte oltre 100.000 motori V8 e V12

Ma Luxan non hai ragione per nulla..e' Lancia che necessita vetture segmento C/D per ristabilire la sua imagine...una Lancia che si posizionerebbe tra 159 e Quattroporte sarebbe inutile oggi....Alfa invece la necessita perche ha gia' una buona presenza nei segmenti D e C ed una imagine ristabilita' grazie a modelli come 156 147 GT 159 Brera ... Poi il mercato premia una vettura anziana basata su un progetto di oltre 10 anni la 166 piu' di una E moderna Lancia come la Thesis commercializzata meno di 3 anni fa...siamo seri.... Poi 166 non ha avuto il successo sperato perche e' stata lanciata gia' vecchia un po come Kappa,155,Lybra e Delta 2....era una vettura che avrebbe dovuto debuttare nel 1o semestre 1996 ed ha debutatto nel 2o semestre 1998...perche e' stata data la priorita' alla 156 dato il clamoroso flop della 155(ricordo che e' stata rimpiazzata a soli 5 anni...)...e perche non e' stata sostenuta come si dovrebbe con cancellazione dei motori V6 biturbo dai 2.0-3.0lt e della trazione integrale Q4......166 avrebbe dovuto avere un erede gia' nel 2002...e' un prodotto studiato nei primi anni 90 per gli anni 1996-2002..... Una Alfa Romeo E/F sui 4,95m con carrozzeria elegante e sportiva una vera sport limousine bassa e filante e meccanica TP transaxle sarebbe molto piu' evocativa e di imagine di qualsiasi Lancia o Maserati dello stesso segmento.....poi se il modello avra' un successo importante con poco costo possiamo derivare anche una coupe' 4 posti da posizionare tra la Brera e la nuova Maserati 5000GT che avra' un costo base di 120.000 euro...Poi Alfa Maserati intende di offrire una gamma completa e complementare tra i due marchi....... 8C non si sovrapone ne a maserati ne a ferrari perche nessuna delle due case non offre ne intende di offrire una coupe' biposto chiusa con motore V8 in posizione anteriore.....quindi e' complementare.....

Ma guarda i soli rivali diretti della Brera 3.2JTS Q4 saranno la futura Porsche Cayman 3.2 260cv(arrivera in seguito alla Cayman S 3.4 295cv) e la futura TT Coupe' 3.2FSI Quattro 250cv.... SLK 350 Boxster e Z4 3.0 sono rivali della futura Spider 3.2JTS Q4.. Mentre la futura Porsche Carrera 4S 355cv e Corvette C4 400cv saranno rivali della futura Brera GTA 405cv..... Lotus Elise e Dodge Viper non le considero rivali.........

Si pero' io di cross over intendevo una vettura tipo classe R o Maserati GT Wagon...non una versione Jaguar della Ford D-max....

Si Matteo alla maggioranza delle persone non interessa il piacere di guida(e li 159 batte 3...)..ma tutte sono interessate di sicurezza in generale e a proposito di sicurezza attiva alfa 159 e' IL vertice del segmento....ha la migliore prestazione del segmento nel test di change lane secondo le norme di VDA. Alfa Quattro ha lo sterzo piu' veloce in assoluto..BMW ha uno dei sterzi piu' lenti piu' lento di MB o Audi....il feeling dello sterzo BMW come quello Alfa puo' essere buono..ma questo non toglie il fatto che e' poco diretto....sopratutto se si considera che la casa si autodefinisce the ultimate driving machine... Poi 159 non ha problemi a passare 230cv e 282nm sulla strada dalle ruote anteriori....il suo telaio e' il migliore in assoluto nel suo segmento...sia come sospensioni sia come rigidita' torsionale....e chi vuole puo' in opzione prendere anche il la trazione integrale Torsen-C con tre differenziali.

io parlo di percezione tra la gente comune....Alfa Romeo e' il marchio piu' prestigioso in assoluto..

da sinistra a destra 8c2900 LM '308' Touring Milano Superleggera 6c2500 SS 'Villa d'Este' Touring Milano 2000 Sportiva Bertone Giulia TZ1 33 Stradale Montreal Brera

Ma guarda panda 1.1 actual parte da circa 8.400 euro, la nuova Punto partira' dai circa 10.500 euro per la 1.2 actual(stessi prezzi della Punto attuale sconto escluso), la vecchia Punto 3 e 5p prodotta a Torino(per mantenere la linea di produzione fino al debutto della Fiat 500 nel 2007 simile operazione a quella fatta con il restyling GTV/Spider per mantenere la produzione allo stabilimento dove ora saranno prodotte Brera e Spider) ci sara' solo in versione benzina 1.2 con un unico allestimento chiamato Torino a prezzi molto competitivi.Cioe' avremo la Punto Torino posizionata meta' strada tra la Panda 1.1 Actual e la nuova Punto 1.2 Actual

C'erano due 155 studiate da Zagato...l'una era la 155 TI.Z del 1993 e l'altra la 155 GTAZ del 1995.

il pianale della quattroporte e' stato studiato per vetture come quattroporte e le nuove coupe' e spyder che superano i 100.000 euro come prezzo base....alfa ha fatto un capolavoro con questo premium perche e' riuscita a fare un pianale modulare che ha stessi valori di rigidita' torsionale di quello Maserati ad un costo inferiore....

La linea e' identica tra 3 e 5p tipo alfa 147.

Penso che sara' 2 volumi e logicamente transaxle.

No il motore e' avanti...del resto usa i motori V8 di Cayenne ed il V10 della Carrera GT.....sarebbe impossibile averlo in posizione posteriore...mi sa che il photoshop bordeaux su base 911 e' totalmente sbagliato...mentre gli altri sono piu' corretti perche prevedono una posizione del motore anteriore....

Si, e cioe'?Negli USA il non plus ultra sono le crossover dovremo fare una gamma esclusivamente di vetture crossover?

-Tutti i nuovi motori alfa romeo possono essere montati longitudinalmente...i soli che non lo prevedono sono i 1.9 e 2.4 diesel ma questi con poche modifiche potevano essere pure montati longitudinalmente... -Il pianale premium con il cambio di uno o due moduli puo' diventare un pianale per motore longitudinale con TA TI o TP...oppure un pianale per motore longitudinale con cambio transaxle.. -sullo schema della sospensione posteriore si userebbe uno schema con quadrilateri alti anche dietro...e si potrebbe usarlo anche su qualsiasi altra vettura.....del resto maserati coupe' ha passato dalla TP clasica alla transxle senza cambiare tipo di sospensioni posteriori.... -poi evidentemente su una vettura transaxle non si opta per versioni TI... -Poi certamente se si opta per transaxle...se si fa una crossover o SUV vetture che devono essere TI con questo pianale o un derivato si opta di TI con motore longitudinale e non trasversale... -la sola grossa limitazione erano i cambi gia' decisi allora(2002) quindi non si poteva tornare dietro...

Io ho detto che sia la 941 che la GTWagon avrano il premium.....941 avra' motore longitudinale e cambio transaxle, GT Wagon motore longitudinale con trazione integrale Q4 Torsen-C a tre differenziali. Non ho mai detto che 169 userebbe il pianale della Quattroporte, ma ho detto che usera' l'esperienza il know how maserati per avere schema transaxle e usera' cambi in comune con maserati.

No caro la maggioranza delle A e B Fiat sono vendute all'estero...mica Fiat e' Lancia.......e l'inverso forse la immagine Fiat negli altri paesi nel segmento A-B e' decisamente migliore che in Italia... Fiat nel segmento A e B rappresenta lo vuoi o no una cosa simile a quella che e' VW al segmento C...grazie alla sua lunga tradizione di vetture al top come vendite in europa nei segmenti A e B che e' piu' lunga di quella di VW nel segmento C.....basta dire che VW con una rete negli ultimi anni piu' grande di Fiat non e' riuscita mai ad arrivare al primo posto in europa ne nel segmento A ne nel segmento B nonostante la considerazione di questo marchio nel segmento C...... All'estero poi quando comprano una vettura italiana vogliono una vettura con stile al vertice, quindi non avere design al vertice per una vettura italiana e' piu' penalizzante che per altri marchi..perche auto italiana e' sinonimo di vettura di stile.

Kamal e' decisamente piu' bassa di Fiat SUV solo 162cm..infatti e' un crossover con capacita' fuoristradistiche ed e' 15cm piu' bassa della media dei SUV...e 8/10cm piu' bassa della media dei SUV sportivi.... Tra l'altro il primo nome optato per Kamal era Xover...che significa appunto crossover....

Non ho detto che e' il meglio in assoluto ho detto che e' meglio della concorrenza composta di 325i la C280 3.0 e la futura A4 2.8....ma se lo interpreti come ti pare!

Ma dai Stefano la Kubang GT Wagon era fatta sul pianale M139 della Quattroporte che e' transaxle ed era prevista a TI.... Poi la vettura produzione sara' chiamata GT Wagon dalla tipologia di vettura come tutte le maserati degli ultimi anni.... Kubang e' il nome della concept.... evidentemente caruccio si puo' usare un pianale con piu' schemi... p.e. anche la coupe' maserati attuale che ha il cambiuo transaxle aveva inizialmente il cambio accoppiato..oppure un pianale multisplit come il premium cambiando solo uno o piu' moduli si puo' derivare qualsiasi schema...

149 sia 3p che 5p sara' in vendita nel mese di novembre 2006 lo vuoi o no..non nel 2007...e 149 5p era prevista da sempre per quella data...se vuoi cerca anche i miei messaggi di due anni fa...solo la 3p e' posticipata di 6 mesi da maggio a novembre 2007...perche si e' pensato che una sua presenza che era possibile..ucciderebbe le vendite della 147 5p..che e' certamente piu' importante come volumi della versione 3p...

e chi ti ha detto che le date di presentazione rimarrano quelle che sono al sito dedicato ai giornalisti oggi...