T a u r u s

Comunque Brera 2.2JTS parte da 38.000 euro non 32.000/33.000 euro come ha scritto qualcuni.....159 e Brera nelle versioni TA sia come comportamente stradale che piacere di guida sono superiori a qualsiasi concorrente TP di simile potenza...comunque questo non e' una sorpresa....prendi una 316i E46 con i pneumatici standard e una 156 1.6TS 120cv e mi dici bialbero e co quale delle due vetture e' la migliore come comportamento stradale e piacere di guida...e pensare che 159/brera ha una scocca ed uno schema di sospensioni che surclassa la 156........

AX poi dimentica una cosa Alfa non e' Audi.....ne BMW...se Audi ha voluto 20 anni per arrivare a MB...e BMW 10 anni....Alfa ne vuole 5...poi abbiamo il plus che sempre il made in italy fa piu' moda e molte delle persone di spettacolo e della imprenditoria piu' soifisticata sono appassionati della auto italiana.....cose che gli altri non hanno..per di piu' non siamo negli anni 80..oggi il design e' la cosa fondamentale nelle auto e li alfa regna ed e' un altra freccia nel suo arco... poi Lexus e' un marchio non paragonabile ad Alfa per heritage imagine e emozionalita' e quindi non da citare come esempio per il livello di prezzi.......da Lexus si prende quello che ha...esempio customer care..non certamente quello che non ha e noi abbiamo heritage e immagine...vedi Alfa ha le basi per costruire la sua imagine e piu' basi di qualsiasi altro marchio nel settore premium...perche ha radici qualcosa che non si compra coi soldi.... Poi un errore di marketing che non hai detto caro Ax sono le emozioni un marchio italiano deve vendere emozioni.....ed e' una voce su cui non ha lavorato in passato il marketing Fiat..oggi le auto non sono come nel passato..si comprono sopratutto per imagine design emozioni prima dei fattori razionali...mi sembri troppo razionale...questo andrebbe bene per il passato ma non per il mercato attuale molto piu' complicato e diverso di quello di 2 decenni fa.....

Ma perfavore Stev tutta la impostazione del prodotto telaio sospensioni e' 100% Alfa non c'entrano nulla con Lancia ne mai Lancia ha usato tali schemi quanto alla trazione integrale e' la prima casa che usa il Torsen-C dunque neppure li puo' essere paragonata a Lancia o Audi punto e basta!Lo vuoi o no e' cosi'....sulle 156 e 147 o GT almeno lo potevi dire perche lo schema della sospensioni posteriore era una evoluzione di quello Lancia qua non puo' dire un bel niente....e poi non mi pare che anche la Alfa come societa' indipendente non aveva studi sulla trazione integrale altro se poi vedi 164 Q4 per macanza di soldi ha debuttato troppo tardi...159 e' una vettura alfa romeo quanto lo e' almeno la 75 lo vogliono alcuni o no non ha interesse perche sempre ci saranno voci che andranno controcorrente...perfino al passaggio dalla Giulietta alla Giulia ci sono state...ed anche in quello dalla Giulia ad Alfetta...queste voci maligne se vogliamo ci saranno sempre... Molti alfisti sono passati alla E36 semplicemente perche era la segmento D piu' bella del momento...se 155 nonostante la sua meccanica non all'altezza del marchio che portava se avesse un design piu' riuscito avrebbe venduto egreggiamente e non sarebbe lo flop che e' stato...

Ma perfavore Elias Fiat Group lo ha smentito ieri publicamente...e alcuni continuano a tornare e scivere delle idiozie..

and so it's not the first time that automotive news or sister magazine autoweek are wrong...they even wrote that new maserati spyder and coupe' were frozen and in their position would be produced maserati coupe' and spyder sucessors based on alfa brera with v8 engines..and the new spyder would be sold as ferrari dino....is ridiculous.....even the best magazines and newspapers even Financial Times not Autoweek...many times write ridiculous things..or cause their journalists are not based in secure source or cause they create news in order have something impressive to present....if that would be true there would be a notion in the end of alliance statement between Fiat and GM...if you remember in the past even considered that premium floorpan was that of the saab 9-3...that has an epsilon floorpan..... Alfa need no help in order to federalize the cars...cause the new models are build to respect US standards(after all actual european standards maybe are more severe than US in many voices...) Maserati new folding top Spyder and coupe' are based on the Maserati M139 floorpan so they are wrong even in that, the future Maserati GT Wagon will be based on the premium.

si fantasie della Wirtschaftswoche....

Fiat e' una delle piu' vecchie industrie automobilistiche, la prima industria del settore europea a proppore vetture per i piu' seguendo l'esempio di Ford Motor Company, una casa che ha avuto delle vere Phaeton... e vetture da record come la Mefistofele... quando la gran parte delle case europee attuali non esistevano...... Certo dichiarazioni del genere non dimostrano un livello intellettuale al livello necessario per guidare uno stato europeo.....a dire li vero neanche per guidare un camion..con tutto il rispetto per i camionisti.

Scusa gio' ma non consuma per niente tanto ne le prestazioni sono male..questo grazie ai nuovi cambi molto efficienti e le migliorie sui motori... La 1.9 Multijet 150cv 320nm ha migliori prestazioni sia in accelerazione che consumo della GT 1.9 JTD m-jet 150cv 305nm nonostante peso maggiore e aerodinamica peggiore..... Il 2.4 Multijet cambio automatico sequenziale 6 marce consuma 8lt/100km perche e' con cambio automatico se avesse quello manuale a 6 marce avrebbe un consumo inferiore ai 7lt/100km... Poi anche se in carta la differenza tra il cambio automatico sequenziale e manuale sembra importante nella guida di tutti i giorni la differenza e' minima.....

It would not be impossible for space, but actually is impossible to use the Northstar, cause Northstar V8 was excluded from the agreement between Fiat and GM, now even that agreement as you know is dead, and remain the two Joint Ventures and the collaboration in a number of floorpans.After all Alfa uses only proper petrol engines that have only the basement in common with the other brands, and there's no alfa romeo Northstar based study.The drawings of autotematic are completely wrong even a child could design better...

Che dire sono orrendi....brutto photoshop da persona che non si occupa tanto di photoshop e nemeno di auto come si vede sopratutto nella 3/4 anteriore ma anche dalle proporzioni...apparte che naturalmente sbaglia gli stilemi.....la nuova Spyder e' un capolavoro...questa lascia a desiderare...sia come stile sia come prospettiva... Sonata questo photoshop solo nelle vetture pesantemente camuffatte non si basa....perche apparte gli stilemi che non si potevano intuire dal camuffaggio le proporzioni sono molto diverse per esempio la distanza tra porta anteriore e ruota anteriore sembra minore sopratutto nella 3/4 anteriore....inoltre lo sbalzo posteriore e' fin troppo lungo..fin troppo...poi chi ha fatto questo shop veramente non sapeva nulla e non intendeva nemeno d'auto visto che almeno le presine d'aria accanto allo scudo/presa d'aria centrale maserati li poteva fare...poi i fari anteriori della Spyder sono da supercar tipo ferrari 612....e non tipo quattroporte....i fari posteriori poi evolvono gli attuali maserati....cosa dire e' tutto sbagliato perfino la presa d'aria laterale stile Kubang....infatti segue Quattroporte nelle prese laterali....

ma perfavore.....

al debutto ci saranno 1.9 Multijet 120cv/280nm (M6) 1.9 Multijet 150cv/320nm (M6) 1.9 Multijet 150cv/320nm (AS6) 2.2 MPI 147cv/203nm (M5) 2.2 MPI 147cv/203nm (AS5) 2.4 Multijet 200cv/400nm (AS6)

2.2MPI c'e' anche con cambio manuale.E 1.8MPI non ci sara' al debutto.....

segmentazione corretta Citycar(A,Mini) vetture tipo Mini,Fortwo,Panda segmento molto eterogeneo SuperMini( Ypsilon,Punto,Polo,C3,Yaris,206,Clio etc. Compact© Golf,Focus,Stilo,307,Megane etc. Premium Compact(C premium) 147,A3,1 etc. Medium(D,family) Mondeo,Passat,407 etc. Executive Compact('D premium') 159,3,C,A4 etc. Executive(E) E,5,A6,Thesis,607,VelSatis etc. Luxury(F) Quattroporte,S,7,A8,Continental Flying Spur,Maybach etc.

Ma dai Polo solo premium non e'...e' una B generalista...con prezzi concorrenziali quasi in tutti i mercati alla Punto,la Corsa,la Clio e la 206 per di piu' non si distingue come stile quindi solo premium non puo' essere..... Comunque per gli analisti del settore segmento premium c'e' solo nel segmento della compatte C....sulle cosidette D..c'e' ufficialmente una distinzione tra family car...le cosidette qui D generaliste....e le Executive compact le cosidette D di prestigio..nel segmento E non c'e' distinzione ma tutte sono considerate delle vetture Executive portano o non portano marchio di prestigio.... Mini e' considerate una citycar cioe' una segmento A o semplicemente Mini...pensa solo che il nome al segmento lo ha dato la progennitrice...le vetture segmento B si chiamano dagli analisti SuperMini proprio [perche sono delle citycar maggiorate...

non ci sono filetti cromati sulla Quattroporte...e' la luce stefano tipo quella che c'e' anche su nuova Fiat Punto...

ma perfavore su tipologie di carrozzeria e soluzioni tecniche sempre sono state usate parole inglesi o francesi... tipo limousine,coupe', High performance estate(vedi lancia beta hpe...) etc. o twinspark,twinturbo,twinphaser etc.

guarda motori V8 non sono male per me...perche va bene che i L6 sono prefferiti per tradizione jag...ma grossi L6 personalmente non mi piacciono quindi i V8 sono necessari per le cilindrate sui 4lt intermedie tra i L6 e il V12. Poi TA o TI o diesel dipende dalla vettura e la impostazione se e' di eccelenza non sarebbe un problema..il tema e' avere un prodotto distintivo esclusivo...non e' detto che si debba avere dei prezzi alti per essere esclusivo o premium...basta saper distinguersi

Riccardo il V6 JTS alfa romeo ha in comune con i nuovi V6 High Feature GM solo il basamento testata e manovellismi sono specifici mentre alcune soluzioni tecniche come il doppio variatore di fase twinphaser e la inieizione diretta stoichiometrica esclusive a cui nel futuro verra' adottato anche l' UniAir tecnologia per cui e' stata progettata la testata di questo motore...solo Fiat/Lancia usera' questo motore in versione depotenziata....GM usa altri motori chiamati V6 High Feature che con Alfa condividono soltanto il basamento ma con diversa testata e manovellismi singolo variatore di fase e iniezione indiretta...o diretta tipo GDI....nel caso di Saab sono adotatti light turbo ma a differenza di alfa la testata e' la stessa di quelli GM.. Io ho parlato di fare qualcosa su 6 cilindri in linea partendo da quello Volvo per sostituire gli attuali V6 di derivazione Ford per il semplice motivo che L6 e' uno schema piu' affine a Jag che il V6...certamente sarebbe meglio avere una nuova famiglia partendo da foglia bianca..ma al momento che non ci sono cosi' tanti soldi sarebbe sicuramente una soluzione migliore... Shooting Break sono delle SW sportive con posteriore filante da coupe' a 2 porte tipo alcuni modelli aston martin la lancia beta hpe la xjs shooting break..una tipologia interessante...che potrebbe avere il ruolo anche di versione coupe' di una prossima x type..ma con carattere forte proprio come deve essere una jag..poi anche brera la auto di moda del momento ha un qualcosa di shooting break/high performance estate...

Perfavore Stefano....alfa romeo e' tra i marchi con maggiore affinita' alla vela....ed ha una penetrazione tra i velisti ben maggiore di quella che ha tra il publico normale..per cui non diciamo erresie....poi vela e' il principe degli sport a livello di sport proprio come alfa come prestigio a livello di marchi di automobili..

Ma guarda Yaki e' un alfista schierato, Lapo per la sua posizione all'interno della Fiat Auto mantiene delle distanze..ma la prefferenza verso alfa....non significa che non stima Lancia....

Ma perfavore...anche se non l'ha citata probabilmente in una delle interviste apparizioni publiche che hai visto, ti assicuro che solo per caso non si e' rifferito a Lancia......