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T a u r u s

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  1. T a u r u s
    Ottimo.
  2. T a u r u s
    Su Giulia lo schermo non e' semplicemente integrato, ma un elemento decorativo sotto vetro black panel, una innovazione, sviluppata in collaborazione con Faurecia e Magneti Marelli denominata "deco display"
  3. T a u r u s
    E aparte che e' brutta la leva di A4, e' la stessa o molto simile a quella usata in alcuni modelli Dodge/Chrysler...quindi improponibile su una Alfa negli Stati Uniti Si, ma anche essa ricorda un po la soluzione adottata su Chrysler 200, dunque improponibile su un modello Alfa negli Stati Uniti, e poi certamente la leva in stile Alfa/BMW e' più sportiva, tra l'altro come forma e' certamente un po meglio di quella BMW, onestamente quella ricoperta parzialmente in pelle di BMW secondo me e' peggio di quella non ricoperta... Vediamo critiche su dettagli secondari degli interni Alfa, ed elogi a quelli Audi, quanto quelli di nuova A4 hanno più cadute di stile su dettagli importanti, a partire dall'infotainment in stile tablet che e' davvero cheap, i portabicchieri non a scomparsa una soluzione da vettura generalista... per non parlare della bruttissima leva del cambio automatico, ma davvero a chi critica la leva Alfa piace quella Audi? Infine tutto il tunnel centrale e' risolto peggio di quello di Giulia. Infine se Faurecia ha preferito di esporre al salone di Francoforte gli interni di Giulia come esempio delle sue capacità e non quelli di A4 oppure di serie 7 ci saranno delle valide ragioni a livello di innovazioni per interni premium.
  4. T a u r u s
    Secondo me e' preferibile la soluzione minimalista Alfa e Volvo, rispetto a quella BMW e perfino rispetto a quella Audi che ha i portabicchieri a vista. Quanto all'infotainmenent, come hardware e' lo stesso identico di BMW ed anzi in una versione più recente che debutta su Giulia , come definizione il display da 8,8" che usa Alfa e BMW e' superiore rispetto a quello da 8,3" che usano gli allestimenti top di Audi A4, tutti di provenienza Magneti Marelli. Ora sulle critiche su software, quelle erano giustificate sulle pre-serie a Francoforte etc, ormai e' veloce come quello BMW, e la grafica secondo me e' migliore, ovvio che la suite e' nuovissima e ci sono ampi margini di miglioramento. Tra l'altro e' molto meglio integrato grazie al deco screen, e meno cheap rispetto alla concorrenza con la soluzione "tablet", mentre grazie alla integrazione sotto un black panel di dimensioni superiori, in diverse applicazioni il display sembra nettamente più grande di quello che realmente e'.
  5. T a u r u s
    La prova e' stata fatta da un noto giornalista tedesco Georg Kacher, che e' corrispondente della rivista americana, e non dallo staff americano, e con tutto il rispetto mi sembra che Kacher e' un po eccessivo nelle critiche su certi particolari per difendere l'industria tedesca... Cita perfino la mancanza di trazione integrale su Quadrifoglio, che come sappiamo e' prevista su altre versioni, come se fosse disponibile una trazione integrale su M3 oppure su C63 AMG... Con tutto il rispetto a livello di finitura siamo almeno pari a Mercedes e BMW, quanto alla plastica quella superiore e' più morbida di quella usata su nuova A4, quanto per le parti più dure nelle parti inferiori dei panelli porta, tutti i modelli di concezione recente perfino di segmento superiore come la Audi Q7 usano plastiche più dure nelle parti inferiori per evitare usura e graffi. Quanto all'infotainment, visto che su una rivista inglese ho letto che il display ha una definizione inferiore a quella dei display offerti da BMW e Audi, guardate che usa esattamente lo stesso display da 8,8"(MMarelli) che usa BMW ed anzi in una versione più recente, Audi invece usa nelle versioni top un display di Magneti Marelli da 8,3" quindi inferiore a quello usato da Alfa e BMW. Come grafica ed estetica secondo me quello Alfa e' meglio, e ormai e' anche veloce come quello BMW, ovvio che una suite nuova come quella Alfa ha ampi margini di miglioramento. Tra l'altro il posizionamento dello schermo con il deco screen sotto un black panel di vetro, lo fa sembrare ancora più grande di quello che e' a differenza della concorrenza "tablet like" che sembra più cheap. E' una forzatura per un giornalista esperto fare critiche su disponibilità di certi motori, versioni e accessori che sa benissimo che arriveranno, sulle versioni disponibili al lancio, non credo che BMW al lancio di serie 3, oppure più recentemente Mercedes al lancio di GLC offriva di più, il giornalista evidentemente e' in malafede e vuole difendere a spada tratta la industria tedesca. Invece non vedo negli articoli una analisi tecnica su soluzioni che porta al debutto in generale oppure al segmento, come l'IBS oppure l'albero di trasmissione in carbonio.
  6. T a u r u s
    Mi sa che fai un po di confusione, quello che e' stato sacrificato a favore di SUV e Pick-UP, sono le berline generaliste seg.C e seg.D americane su base CUSW (Chrysler 200,Dodge Dart). Le seg.E non c'entrano proprio nulla, nemmeno per i marchi americani figuriamoci per Alfa Romeo.
  7. T a u r u s
    Assolutamente No. La versione depotenziata da 250cv poi e' una versione presente soltanto al mercato italiano a pari prezzo con la 275cv per questioni fiscali.
  8. T a u r u s
    Ghibli negli Stati Uniti costa quasi quanto una Jaguar XJ, e vende più di CLS,serie 6(comprese coupe e cabro) e A7, nonostante una rete di vendita che e' una frazione di quelli MB,BMW o Audi. Certamente ci sara' una sovrapposizione in alcune versioni, come ci sara' pure tra le versioni top di 964 e Levante. Pero' il posizionamento delle Alfa di seg.E sara' più bassa pari a BMW 5 e X5,Mercedes E e GLE oppure Jaguar XF.
  9. T a u r u s
    C'e' un motivo preciso, negli Stati Uniti (e Cina non e' da meno...) il modello più venduto dopo la serie 3 e' proprio la serie 5 seguita da X5 al terzo posto.
  10. T a u r u s
    Confermo, produzione di serie entro Novembre, e vettura in concessionaria a Dicembre. Infatti, 961 "ammiraglia" dovrebbe essere il terzo modello. La presentazione ci sara' a Parigi per la versione europea, e a Los Angeles per la US Spec. La SOP e' prevista per Novembre, e dovrebbe essere ordinabile tra fine novembre e primi di dicembre, con prime vetture in concessionaria prima delle feste.
  11. T a u r u s
    Il target nel progetto e' di 70/80k annue, l'interesse che ha riscontrato maggiore alle attese ha alzato il target di 50% a oltre 100k..
  12. T a u r u s
    Non sono di serie per questioni di peso, per chi li vuole c'e' il Pack Power Seats (8M9) e include regolazione dei sedili anteriori in 8 posizioni con funzione memory, sedili anteriori riscaldabili e volante riscaldabile.
  13. T a u r u s
    Era in "dynamic" quindi non al massimo delle sue potenzialità, solo in "race" attiva la funzione overboost
  14. T a u r u s
    gli gli inserti in legno disponibili nel pack Luxury sono due quercia grigia e noce(quello in foto)
  15. T a u r u s
    La plastica bassa dei panelli porta e' dura anche in BMW,Mercedes ed Audi...anzi nelle porte posteriori BMW e Mercedes fanno peggio...il cover parziale delle guide sedili in BMW serie 3 onestamente non si può vedere(e se sei Alto le guide si vedono comunque), e Audi ha una soluzione simile ad Alfa, con guide sedili più in vista di Alfa perfino su modelli di segmento superiore come A6... Su battitacco preferisco la soluzione Alfa Romeo e Mercedes.....rispetto a quella BMW e Audi che mi pare peggio integrata... Riguardo le tasche senza rivestimento interno, mi pare che diversi modelli BMW,Audi e Mercedes hanno le tasche senza rivestimento, a differenza di vecchie Alfa come 159 che le avevano rivestite. Anzi visto che parli di serie 3 su una recente serie 3 F30(quella FL) la tasca della porta non aveva rivestimento interno, ma forse ricordo male...
  16. T a u r u s
    Costa Azzura e più precisamente a Esterel
  17. T a u r u s
    No la variante DCT7 e' prevista verso la fine dell'anno
  18. T a u r u s
    Le priorità sono ammiraglia e le varie SUV come conferma quella intervista fatta a AMuS dopo Ginevra (30/3) http://www.auto-motor-und-sport.de/news/harald-wester-interview-10774546.html ricordo che secondo il product plan di Gennaio, il 3o modello dovrebbe essere l'ammiraglia seguita dalle altre due SUV nel corso del 2018. Tutte le future Alfa compresa la Full-Size SUV sono su base Giorgio.
  19. T a u r u s
    Mi dispiace ma no, i progetti in fase più avanzata di sviluppo sono 961 (ammiraglia) e 964 (E-SUV), 962 (C-SUV) li segue, ma riguardo 962 e 965(nuova Giulietta), e' previsto l'uso di un motore derivato dal GSE a 4 cilindri, per l'entry benzina e la versione plug-in hybrid, quel motore non sara' pronto prima del secondo semestre 2018. Comunque ieri Marchionne non ha detto che il terzo modello non sara' l'ammiraglia, non voleva proprio rispondere sul terzo modello. http://tv.quattroruote.it/news/video/sergio-marchione-a-ruota-libera-alla-presentazione-della-giulia1 Il terzo modello sara' prodotto a Cassino. E lasciamo stare i giornali per fare un esempio, Il sole 24 ore scommette su E-SUV http://www.ilsole24ore.com/art/impresa-e-territori/2016-05-10/marchionne-se-giulia-ha-successo-l-alfa-potrebbe-tornare-pomigliano-153918.shtml?uuid=ADEgDuE&fromSearch
  20. T a u r u s
    http://tv.quattroruote.it/news/video/sergio-marchione-a-ruota-libera-alla-presentazione-della-giulia1 ecco la provenienza della 'notizia', Marchionne voleva semplicemente evitare di rispondere sul 3o modello, può essere benissimo che sia proprio l'ammiraglia ma non voleva assolutamente confermare qual'e'
  21. T a u r u s
    "Giulietta IV" 965 impossibile e' il modello in fase meno avanzata, tra i progetti quelli in stato di sviluppo più avanzato sono 961 "ammiraglia" e 964 "SUV grande" seguiti da 962 "SUV compatta", dunque se non e' l'ammiraglia probabilmente hanno deciso di produrre "964" a Cassino. No, tutti i futuri modelli Alfa derivano dall'architettura "Giorgio".
  22. T a u r u s
    Stelvio (949) e' il D-SUV, quello destinato a Mirafiori sarebbe il full-size SUV (964).
  23. T a u r u s
    WhatCar? E' troppo prevedibile... La recensione di "Automobile" e' del giornalista tedesco Georg Kacher che collabora con la rivista americana, più interessante sara' la recensione dello staff americano. intanto Car (UK) da 5 stelle a Giulia Quadrifoglio http://www.carmagazine.co.uk/car-reviews/alfa-romeo/alfa-romeo-giulia-quadrifoglio-2016-review/
  24. T a u r u s
    5 stelle per la Quadrifoglio da Car (UK) http://www.carmagazine.co.uk/car-reviews/alfa-romeo/alfa-romeo-giulia-quadrifoglio-2016-review/
  25. T a u r u s
    E' stato svelato ai giornalisti presenti al gala del mediadrive Giulia, che ci sara' una versione biturbo del 2.0 benzina da 350cv abbinato alla trazione integrale, tra l'altro la versione Eco ha un coefficiente di 0,23...
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