T a u r u s
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ma veramente non saprei risponderti su questo....e comunque non conferma un bel nulla riguardo 166!
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Jaguar lascia a desiderare come qualita' quindi lasciamo....e io sono appassionato jaguar....ma vedere oggi usare sui panelli porta nelle versioni con pelle...dello sky come le plebee saab volvo ford opel e porsche....l'ora che vetture piu' economiche come fiat rover e vw usano della pelle naturale nei panelli porta delle versioni rivestite con pelle e' veramente ridicolo..... Serie 5 si e' un successo ma Serie 1 e' 20-30% sotto le previsioni della casa di monaco.....quindi non parliamo di successo riguardi serie 1...la vettura e' molto brutta sopratutto nel frontale...e' se nei primi mesi e' gia' 20-30 sotto la previsione di vendite prevedo risultati ben peggiori per gli anni a venire....altro che serie 7... Poi parli dei commandi del climatizzatore della 159 che lo ha nella stessa posizione della nuova A6...e non ti ho visto criticare la ergonomia dello stesso nella A6..ma certo due metri.....cerca di essere coerrente con cio' che scrivi percvhe diversamente solo ridicolizzi te stesso!
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anche sulla nuova A6 comandi climatizzatore dietro il cambio...ma non ho visto nessuno criticarla....nemmeno tu che ora critichi alfa per la stessa cosa.... Guardate rispetto a 166 questi interni apartengono ad un altro filone quello iniziato cogli interni della 8c Competizione...naturalmente nelle 159/Brera le linee interne seguono le linee del design esterno per cui certo linee piu' tese rispetto all'interno 8c..ma del resto anche l'esterno 159/Brera ha linee piu' tese di quello 8c... Riguardo l'abitabilita' non credo che il punto per alfa e' avere un grande rendimento spazio/dimensioni....anche perche l'ultimo e' impossibile se vuoi avere una linea da coupe' come ha 159....ma grazie alle dimensioni maggiorate offre abitabilita' superiore alla concorrenza diretta...cioe' 3,C,A4 e X type. Materiali usati sono della migliore qualita' esistente nel segmento...assemblaggio e' 5 anni avanti ad A4 finora leader come assemblaggio del segmento....3 anni avanti rispetto a Thesis....
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Tutte le MB hanno il rapporto finale estremamente lungo per cui la Vmax(oltre all'altezza minore naturalmente)....riguardo alla accelerazione un po migliore nonostante il fatto che Fiat usa un cambio piu' sofisticato(automatico sequenziale a 6 marce) e' grazie alla coppia maggiore che offre il 3.2CDI MB rispetto al 2.4multijet Fiat...
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Vectra SW Signum Malibu Maxx e Croma hanno addirittura il passo di 283cm...quindi non meravigliarsi tanto.... Poi nel caso della 5 non e' che il cofano e' piu' lungo di thesis o di a6...semplicemente le ultime due hanno lo sbalzo anteriore piu' lungo e la seconda la parte tra ruota e porta anteriore piu' lunga per posizione del motore...ma complessivamente la lunghezza del cofano e' assimilabile...
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no ma dai poi dal vivo perfino quelli accostamenti presentati sono belli....in foto non rendono..ma perfino quello della prima foto non e' un abbinamento dei migliori..perche quando hai inserti di materiale 'freddo' come alluminio sono preferibili colorazioni calde per avere equilibrio...poi dimentichi che la presentazione ufficiale ci sara' soltanto nella meta' del mese che corre per i giornalisti...e solo a partire dal prossimo mese ci sara' la commercializzazione...credimi che non e' la migliore cose svelare tutto subito...
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La GT e' piu' pesante della 147 ed ha stessi rapporti e stesso motore... comunque il motore nonostante non si vede dai dati visto che la sola differenza che si vede ad'occhio e' la coppia maggiore di 15nm e il rispetto della normativa euro4 nella sua versione rinnovata euro 4 e' stato migliorato tantissimo...e poi c'e' il fattore cambio...
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Prima dal vano motori mancava solo un coperchio tipo quelli usati su 147 rest 166 rest e Crosswagon cioe' una cosa secondaria. Riguardo le colorazioni scelte per quanto ti puo' sembrare stranno questa politica paga...
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poi scusa caro la Croma 1.9JTD 150cv 320nm ha prestazioni migliori della Alfa GT 1.9JTD m-jet 150cv 305nm.... modello Croma Alfa GT 0-100 9,6 9,6 Vmax 210 209 consumo 6,1 6,7
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ma perfavore le versioni con cambio manuale consumano nella media nonostante le dimensioni ben superiori vedi 1.9multijet 150cv con cambio manuale 6,1lt/100km....certo che i cambi automatici anche di ultima generazione penalizzano sia su peso che rendimento..ma questo vale perfino per la BMW...il suo steptronic fa molto peggio nella 525d per esempio anche se li e' in opzione...
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prima se parli di A4 SW o 3 Touring perche altri SW con diesel da 200cv non trovo.....hanno una altezza non di 148/150cm ma bensi di 142/143cm....quindi 17-18cm in meno inoltre sono pure molto compatte come lunghezza....sui 16-27cm in meno di Croma....poi devi considerare che per il fatto che usa cambio automatico perde 5km/h di velocita'.....
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dimenticavo dire che tutti io nuovi 4 cilindri Fiat dai 1.6 ai 2.2lt sono a inieizione diretta che sara' chiamata MPI...
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il 1.8 MPI della Fiat e' della nuova generazione con basamento in alluminio e iniezione diretta come il 2.2 di cui appartiene alla stessa famiglia....l'attuale 1.8 opel non c'entra nulla... Poi il 2.2GDI 143/147cv come lo chiamano in GM e 2.2MPI come si chiama in Fiat e' pratticamente uguale ci sono modifiche ma in parti secondarie....del resto era l'unico 4 cilindri moderno della GM...
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si volevo dire una E Fiat....
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no i test omologati ECE sono sempre fatti cosi'.
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perfavore fiat/lancia oggi hanno gli stessi motori...essere sicuro che se c'era una E Lancia allora avrebbe la stessa versione destinata a Lancia...
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anche le potenze del 1.4 95cv fiat reali sono sui 100cv....oppure del 1.6FSI 115cv VW/Audi/Skoda sui 123cv......quindi non ti meravigliare...
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si pensa di usarlo sulle Croma 6V benzina e diesel disponibili tra 18 mesi.
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la Croma 1.9multijet 150cv con cambio manuale 0-100km/h 9"6 V max 210km/h consumo combinato 6,1lt/100km
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si sono disponibili anche cerchi da 19' con pneumatici 235/45 R19 se non sbaglio.
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ma anche su Thesis o K e' stata la stessa cosa...K 3.0V6 204cv contro i 210cv di Alfa 164....e Thesis 3.2V6 230cv contro il 3.2V6 240cv della 166..... Vedi i motori usati da Lancia e in questo caso da Fiat sono le versioni destinate ad Alfa con centrallina diversa leggermente depotenziate.....Fiat/Lancia nel caso dei V6 usera' i motori Alfa leggermente depotenziati.
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Ma perfavore finiscila con la propaganda...ci sono diverse persone nel forum che possiedono GT con cerchi da 18'.
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si saranno disponibili, ma anche i nuovi due disegni esclusivi per 159 e Brera sono bellissimi a parer mio.
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nei tuoi sogni mentre dormivi?.....
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e poi ti sei svegliato...
