T a u r u s

ma che propaganda e' questa Veyron non solo non supera i 2000kgr...ma pesa 1900kgr....piu' alto del previsto di 1550kgr...ma eccezionale per una vettura con motore V16 di 8litri con quattro turbo..... Comunue Veyron apparte le prestazioni e' piu' granturismo e lussuosa della Enzo...e' una cosa diversa... Il progetto era buono l'errore e' stato dare lo sviluppo inizialmente a tecnici di origine vw e non lamborghini e audi sport che avevano maggiore esperienza...

tutte le vetture crescono di dimensioni....per forza per avere una abitabilita' decente con un stile slanciato e dinamico deve essere piu' lunga della media del segmento....prendi per esempio cls che a parita' di passo con classe e e' piu' lunga di 9 cm.... comunque gia' la a4 rst e' lunga 459cm, comunque sono sicuro che le eredi di a4 e classe c che saranno presentate nel 2007 seguirano 939...quindi 939 capostipite della nuova generazione di d-premium! Poi se alfa e' riuscita dopo la 155 e con una rete all'estero simile a quella di lancia adesso a vendere piu' di 100.000 156 all'anno negli ultimi anni 90 arrivando a vendere 130.500 156 nel 2000...con una vettura che non aveva la ti non aveva una gamma completa al debutto non aveva sw nei primi anni non aveva buona abitabilita'...pensa cosa puo' fare 939..che parte da un altro numero di concessionari sostituisce un modello di successo...avra' una gamma completa sw dal primo anno, ti e buona abitabilita'...e questo crea paura a BMW l'ora che alfa conosce oggi tutti i segreti programmi e futuri modelli bmw..e i loro punti deboli!

nel futuro adottera' il V8 benzina Volvo e il V8 diesel di 3.6lt in jv con ford

E' posizionata piu' in alto delle Vel Satis e 607....una vera e bella ammiraglia francese....

Panke ha paura....ha paura di alfa romeo....ha paura di kalbfell...ha paura di tutto!

e' a capo di Alfa Romeo dallo scorso 1/1...Kalbfell non e' una persona a caso...a capo del marketing bmw per diversi anni....presidente RR e delfino per la presidenza BMW...

ma siete veramente testardi continuate...lockheed martin f117 e' subsonico con massima velocita' 0,9 mach...la precedente simile come ruolo f111 aveva una v.max di 2,5mach. http://www.af.mil/factsheets/factsheet.asp?fsID=104 f/a22 ha una velocita' massima supersonica di 1,8mach. http://www.af.mil/airpower/features.asp Voi avevate detto che ef2000 era lento con 2mach..non 1.9 come avevate detto....contro la f/a22 che secondo voi di maggiore velocita'...date una occhiata a cosa avete scritto... f14 e' stata sempre considerata la rispettiva di f15 per la marina...tanto all'inizio il progetto yf22/yf23 prevedeva anche versione us navy per sostituire le f14...poi per motivi di costo e' stata scartata l'ipotesi ed e' stato ridotto anche il numero di a/f22 per la usaf.

e' veramente orrenda!

comunque sara' un gruppo molto diverso come struttura di quello che e' fiat auto s.p.a. perche sara' composto da tre societa' separate alfa romeo s.p.a. ferrari s.p.a. che tra l'altro presto sara' quotata e maserati s.p.a. che fanno capo alla fiat s.p.a. allo stile cioe' di premier auto group che coordina marchi come aston martin,jaguar,land rover e jaguar all'interno di ford motor company.

fermiamo la demagogia..il prototipo da cui derivano e' antecedente sia a serie 1 che fulvia...e' successivo solo alla 147

anche le mitiche supercar della casa tedesca tipo ssk o sskl negli anni '30 usavano motori 6 cilindri in linea diffronte ai 8 cilindri in linea di alfa romeo e bugatti...e i sei cilindri in linea di allora erano quello che oggi sono i V8...quindi e' una cosa certamente voluta...e rispecchia la tradizione della casa.... Sinceramente la 8c moderna non si puo' considerare erede delle 8c con i loro 8 cilindri in linea perche i l8 di allora sono i v12 di adesso ma delle 6c...quindi ci vorebbe una 12c per considerarla erede della 8c2900...questo discorso da alfista purista... i motori compressore sono di tradizione per entrambe le case

il pianale compact che deriva dal dualframe di stilo e' un pianale 100% Fiat...opel nel 2003 ha chiesto di entrare nel progetto per usarlo alla prossima astra del 2008...si la sostituiranno dopo soli 4 anni e mezzo.. le jv sono paritetiche quindi 50% dei capitali e' fiat e 50% gm! il fatto che si elimina la put non significa nulla per le j.v. sono capitolo a parte...

autodelta slr e' l'unica vettura tranne 8c con scocca in fibra di carbonio con motore anteriore...per di piu' usa un motore della stessa tipologia quindi v8 con compressore volumetrico ed e' pure biposto....e' certamente la vettura piu' vicina come tipologia alla 8c...

Chi non conosce la storia non ha futuro desmo....ed alfa romeo e' un marchio ben piu' importante per storia,blasone,prestigio del nobile ed esclusivo marchio modenese... No quella di fraz. e' certamete la piu' lontana sia dal concetto della 941 sia da quello che avevo chiesto...

ma kaleido e' la stessa vettura e avra' lo stesso nome in entrambe le versioni.......semplicemente ci sara' con 2 motorizzazioni punto e fine...il nome sara' lo stesso per entrambe che sia sport,sport zagato,hf,hfz

Il piano se si realizzasse prevede la creazione di una Alfa Romeo S.p.A. creazione gruppo Alfa Romeo Ferrari Maserati...Kalbfell presidente, Leach amministratore delegato, Jean Todt direttore generale. Questo non significa che se avviene non ci saranno sinergie tra Ferrari e Fiat/Lancia o Alfa Romeo e Fiat/Lancia...semplicemente si fa una divisione del gruppo tra le sabaude e quelle fuori Torino.

e perche lo dice uno tu lo credi?

f18 e' multiruolo nella versione a/f 18 non e' nato come sostituto del f14 che era per us navy quello che per usaf e' la f15 ma come aereo da combattimento piu' leggero che ricopra anche ruolo di leggero-medio bombardiere sostituendo le a6 della marina..poi si e' deciso di non derivare una versione us navy del f22 inizialmente prevista...e passare a due modelli per la marina a/f 18 e f24(jsf) con l'obbiettivo di rimanere alla fine con la sola f24 nelle sue diverse versioni... f24 c'e' in 3 versioni principali quella per l'aeronautiche...quella per la marina americana con ali piu' lunghe ripiegabili e infine la versione per i marines e le marine di regno unito e italia che sostituira' av8b harrier con capacita' di decollo verticale...

147 e' alta 143cm... 940...142cm...

ok io scherzo con voi quindi era voluto citare la stilo 5p....tu mi dai gli spunti... comunque per finire e' alta 147cm...l'attuale stilo 3p e' alta 147,5cm...

quello che posso dire e che usa una evoluzione del premium con passo lungo 2955mm.

la vedremo probabilmente a Ginevra 2007 ma non sara' nei concessionari prima dell' autunno 2007...probabilmente ottobre 2007 secondo il product plan

Maserati e' un brand inferiore ad alfa romeo come prestigio blasone storia importanza etc...comunque questo e' o.t. quattroporte e' volutamente conservativa e moderatamente sportiva per poter competere con bentley flying spur... 941 deve compete con porsche gt-4door ,cls et similia dunque deve essere un connubbio tra coupe' e limousine sportiva...quindi sara' per forza decisamente piu' sportiva di quattroporte....

quale storia degli interni?

la concept porta il multijet 150cv la produzione avra' anche il 1.6turbo 180cv. I nomi ippotizzati per la Ypsilon Sport sono Ypsilon HF e Ypsilon HFZ. ora il fatto che e' alta come la stilo attuale e' buono?la stilo 5p e' alta 153cm.....