T a u r u s
-
Numero contenuti pubblicati
14098 -
Iscritto il
-
Giorni Massima Popolarità
10
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di T a u r u s
-
perfavore adolph la 939 sara' in vendita al 2o quarto 2005 entro maggio sara' in vendita nei principali mercati europei...ma questo non c'entra nulla con il se sara' presentata a ginevra...dall'altra parte la Brera di sicuro sara' a Ginevra ma andra' in vendita solo nel 4o quarto 2005...
-
f15 e' un classico jet cioe' non leggero..da combattimento un clascico fighter..certo puo' coprire diversi ruoli ma da li a definirlo bombardiere pesante....i b1b b2 e b 52 sono dei bombardieri pesanti.... ruolo interecettatore puo'coprire la f16...non la f14...la f14 e' simile come tipologia alla f15...e per la loro stazza e agilita' minore di un a/f18 o f16 ricoprono il ruolo di caccia da combattimento...comunque tutti questi tipi secondo versione ricoprono diversi ruoli...poi confermo cha la a/f 18 ricopre anche ruolo di bombardiere leggero... -
dal momento che siete usciti dal consorzio com'e' possibile che i siano stabilimenti del consorzio in italia...ci sono delle aziende italiane che forniscono airbus come alenia avio etc ma non fanno parte del consorzio sono dei fornitori esterni.
-
La Lockheed Martin f117a nighthawk e' subsonica la velocita' massima e' di 0,9 mach...comunque io ti ho risposto perche consideravi poco i 2 mach della eurofighter..imparra' allora che sono altre caratteristiche come l'agilita' piu' importanti.... F nella sigla significa Fighter..e per gli americani da quel li leggeri intercettori o multiruolo tipo f16 e la sua antennata f4 o la f5..fino a quelli classici tipo f14 f15 e nel futuro immediato f22....a quelle che possono coprire anche ruoli da bombardiere medio-leggero tipo f/a111 e f117 tutte vengono classificati come delle fighter... tra l'altro la f111 e f15 arrivano a 2.5 mach ....la f22 si ferma ai 2mach ma e' molto piu' agile...stesso dicasi della eurofighter... i maggiori ordini per la a380 sono della singapore della qantas e della cathay pacific....e non mi pare che singapore e australia fanno parte della U.E.!
-
cosa la f22...ha rimpiazzato subito la f15...ma se ancora non e' entrato in servizio ed e' stato presentato ufficialmente negli primi anni 90 coe yf22 assieme al yf23 che e' stato scartato....per non parlare di quanto inizio lo sviluppo dalla phantomworks...cioe' nei primi anni 80 con tanto di prove segrete che hanno definito la f22...
-
comunque f117 che hai citato non arriva nemeno ad 1 mach... poi come vedi boeing non e' da meno come finanziamento... ed almeno a380 come ordini rispetta le previsioni 7e7 va malissimo....
-
airbus ha ricevuto prestiti agevolati dai governi europei per finanziare parte del progetto A380... Boeing nel solo anno 2003 2,74 miliardi di $...l '11,79% degli introiti della Boeing era aiuto del governo americano per l'R&D della casa statunitese....alla faccia del fatto che in america non ci sono i aiuti statali...
-
cosi' come va la 7E7 ne dubito fortemente....
-
oh si certo...per il solo anno 2003 2,74 miliardi di $ l '11,79% degli introiti della Boeing era aiuto del governo americano per l'R&D della casa statunitese....alla faccia del fatto che in america non ci sono i aiuti statali...
-
vivi nel passato...dall'anno scorso Airbus domina il mercato mondiale con il 52% delle vendite nel 2003..e il 53% nel 2004......... Boeing e' passata dal 71% del mercato mondiale che aveva nel 1998 quando e' stata fusa con McDonnel Douglas....al 47% del 2004... Airbus dal 29% del 1998...al 53% nel 2004... i numeri parlano chiaro!
-
per carita' autodelta..8c deve essere una granturismo sportiva tipo 575/Superamerica e sua erede f139....e stare alla maserati 5000gt come stava la 550 alla 456 o la f139 alla 612...non una vettura spartana....
-
612 e' un granturismo ed e' alta 134cm....
-
Guglielmo airbus non e' solo francese tedesca spagnola...ma anche brittanica... e brittanica piu' di quanto lo e' tedesca o spagnola...quindi perche dici fuck off ai soli francesi tedeschi e spagnoli?... Airbus poi lo vuoi o no...e' IL leader mondiale davanti all'americana Boeing negli ultimi anni...e con la nuova A380 e la futura A350 che dara' il colpo mortale alla nascita per la Boeing 7E7...la differenza crescera' tra i due colossi a favore del consorzio europeo. Poi per me Italia poteva benissimo stare al consorzio Airbus ed essere leader mondiale davanti a boeing...ed avere anche Agusta a collaborare con aziende americane sfidando la americana Sikorsky...
-
scusa ma considero la quattroporte fin troppo conservativa(cosa voluta per competere con bentley) come carattere....pensa solo che e' alta 144cm....l'ora che una 4porte mb...e dico mb...non alfa...la cls e' alta 139cm...
-
la sola vettura di tipologia simile(scocca in fibra di carbonio e motore anteriore v8 compressore con tp) la SLR McLaren pesa 1768kgr....) se avesse motore centrale il peso sarebbe molto piu' contenuto...facendo lo stesso motore parte del telaio tipo enzo,f50,carrera gt cosa pero' impossibile con lo schema classico della slr o transaxle della 8c... M6 pesa 1710kgr ed un moderno v10 aspirato pesa decisamente meno di un v8 con compressore volumetrico...
-
non ci siamo toni sarebbe meglio lavorare su questa tua opera precedente... corregendo il parabrezza che e' troppo largo di profilo...parte fin troppo avanti...ed e troppo poco inclinato... facendo la coda leggermente scendente... facendo l'acenno del paraurti posteriore piu' pronunciato... xdesmo...una ammiraglia alfa deve essere molto piu' sportiva dell'attuale 4p....
-
e' vero....
-
tutti e 5 i nomi hanno fatto storia gt-argento... alfa romeo 159 e' stata campione f1 1951...
-
159 bart e' stata la seconda vettura iridata nella f1...una delle 3 alfette... profano per me e' stato usare il nome 33 sulla segmento c anni 80...non usare uno di questi nomi blasonati alla 939.....
-
poi per chi sostiene che il nome sara' 157 posso dire che il nome definitivo e' uno dei seguenti 5... 158,Alfetta,Giulia,Giulietta e 159.
-
ma j-gian parlavo di 30cm in piu' rispetto allo sbalzo della della 8c...non uno sbalzo di soli 30cm....
-
l'opposto sulla arancione dovrebbe essere piu' inclinato e meno largo di profilo il parabrezza.. inoltre la coda dovrebbe essere leggermente scendente e il paraurti posteriore leggermente piu' pronunciato e sarebbe perfetta.. bravo comunque j-gian
-
parlo di debutto commerciale...
-
c'e' anche lambo ma vale la stessa considerazione che hai fatto per ferrari....
-
veramente la quattroporte desmo non e' per nulla racing....la 168 sara' decisamente piu' sportiva della quattroporte sara' una crossover tra limousine sportiva e coupe' rivale di Porsche GT 4door e CLS.