T a u r u s
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Croma avra' anche motori da 250cv e passa nel futuro abbinati alla TI....desmo...non vi capisco....e ho detto da sempre che il solo 2.4m-jet euro4 e' questo da 200cv....mentre le riviste scrivevano delle stronzate per 2.4 da 175-180cv.....mica siamo scemi di equipaggiare una vettura di 4,8m con un 1.6benz da 102cv...come fa il veicolo del popolo....
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La Croma larga 177cm ha assetto geometria delle sospensioni e carreggiate derivate dalla saab 9-3 che e' larga 1762mm non dalle vectra/signum che sono larghe 1795mm....
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grigio chiaro e' uno dei piu' classici colori per alfa romeo....
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il grigio chiaro e' un colore classico per le vetture turismo e gran turismo anche italiane da sempre...quando ancora il bianco e non l'argento era color ufficiale di competizione per le case tedesche.....
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e poi in diversi paesi fiat offre 5 anni di garranzia.....
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pensiamo solo che nonostante il fatto che la croma e' 2,5cm piu' alta della velsatis grazie ad uno design intelligente appare meno alta.......
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anche altea,c-max,scenic sono delle c....ma non sono direttamente confrontabili con focus megane o golf....lo stesso vale per croma se confrontata alle tradizionali sw seg. d.... octavia e toledo sono appartenenti in diversi sottosegmenti del segmento c....non d... almeno la croma porta un concetto nuovo di crossover tra sw famigliare e grande monovolume.....avensis cosa porta?....non ha ne uno stile ne uno concetto interessante....sulla croma almeno il concetto e' interessante....
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qualunque persona vedra in strada la croma capira' che non e' la solita sw e' una vettura alta quanto una c-max ....14cm piu' alta di una vectra sw .....e 13cm meno alta di una espace.....sono cose facilmente percepibili da chiunque...
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se sono pronunciati i paraurti della croma che e lunga 475cm ed ha un passo di ben 283cm allora cosa son della passat lunga 477cm con passo di 271cm......li non sono troppo pronunciati...e totalmente sproporzionati...siamo oggettivi...
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con la signum non c'entra nulla.....e' 14cm piu' alta.... e 11cm piu' lunga....e' una vera crossover non c'e' nessuna diretta concorrente si pone in meta' strada tra le grandi monovolumi tipo espace e ulysse e le SW familiari tipo mondeo sw o passat variant.... seguira' sia una 2.0turbo ...che V6 benza e diesel con trasmissione integrale ed almeno 250cv... la potenza reale del 2.2 e' di 155cv per motivi fiscali si omologa come 110kw/150cv.... la sola altra crossover del genere anche se di un segmento superiore la pacifica e' nettamente meno attraente della bella fiat croma......ma siete seri derivare una berlina da una vettura alta 160cm?
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Fiat buys back part of historic Lingotto building Reuters / December 30, 2004 MILAN -- Fiat has repurchased part of its historic glass-and-steel Lingotto factory in Turin as part of a property deal worth 140 million euros ($191 million), the automaker said Wednesday. Fiat sold the Lingotto Congress Centre -- part of the giant Lingotto building -- along with a portfolio of other properties to real estate group Aedes in 2000, but retained a call option. Fiat said the purchase included the center and 2 properties on the site of the former Alfa Romeo plant near Milan. It will pay for the purchase with 6.5 million euros of cash, with the rest covered by debts owed by Aedes. Fiat, Italy's largest industrial group, saw its auto arm drag it to a record loss in 2002 and the group still struggling to reverse a sales slump. The Lingotto factory, a project based on U.S. plants and now a Turin landmark, is said to have been described by architect Le Corbusier as a "cathedral of technology." Its rooftop track was made famous in the getaway sequence of the 1969 film "The Italian Job," in which gold thieves in speeding Minis are chased around the test track. The original Fiat factory was relocated in the 1980s and the plant was then reconverted into a site which now also includes offices, a hotel and a shopping center, no longer owned by Fiat.
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confermo fiatauto ha riacquistato i terreni/immobili di lingotto ed arese....
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grazie.... ed e' solo l'inizio.....
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a me invece è un'auto ke piace molto, ma nn la comprerei mai x l'eccessivo peso (1545kg) e per la ripartizione dei pesi appunto (51 davanti e 49 dietro...su una tp!)...è la ripartizione di peso ideale per una tpuna volta si pensava che fosse 50-50, adesso si è scoperto che è meglio una leggera prevalenza all'anteriore dici per l'ennesima volta delle cazzate..350z..la distribuzione ideale per una tp vuole prevalenza all'asse posteriore..... e la perfezione e' il 42/58(ed e' il motivo per cui le vetture con motore centrale hanno la meglio come prestazioni a parita' di peso potenza e aerodinamica...perche piu' vicine a tale ripartizione dei pesi...)....prevalenza nell'asse anteriore e' valida nelle ta....ma e' il peggio possibile per una tp... per quel motivo tutte le ultime topcar come 612,quattroporte,SLR hanno cercato di spostare il peso nell'asse posteriore.... i tecnici mclaren avevano dichiarato che per 3% di spostamento del peso al posteriore hanno guadagnato circa il 10% nella accelerazione 0-100.... esempi distribbuzione ultime topcar quattroporte 47/53 SLR 47/53 612 Scaglietti 46/54 enzo ferrari 42/58 f430 41/59 carrera GT 41/59 p.s.scusate ragazzi ma ultimamente sono troppo impegnato per frequentare il forum come prima...
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Ma dai io non parlavo della GTC da molto tempo...e se non parlo di qualcosa questo significa qualcosa.. Era come avevo detto anche in precedenza un progetto portato avanti dalla stessa Bertone......il problema e' che e' un progetto basato su un progetto principale che ha diversi anni alle spalle e si temeva di uscire nel mercato con una vettura gia' vecchia.....non dimentichiamo che GT deriva e divide panelli con una vettura(147) uscita nel 2000....quindi meglio investire nell'erede della GT che vedremo nel 2008.... Bertone naviga in cattive acque..no caro non ha nessun contratto con Opel.....e questa GTC era uno dei progetti in cui hanno creduto.e' stranno vedere nuove vetture di continuo per Pinin e invece niente per Bertone la situazione e' grave...vedi loro avevano creduto anche a GT coupe' ma Alfa ha preferito produrla a Pomigliano per avere una produzione piu' flessibile e produrla anche oltre alle 20.000 annue che sarebbero una barriera per Bertone..comunque non vi dovete sorprendere se nel futuro la produzione GT si trasferisca li per dare maggior spazio ai nuovi modelli Alfa...
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il frontale e' completamente sproporzionato, sbagliato in alcuni dettagli e sballato come prospettiva
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Scusa ma il 3.2V6 di cui parli non e' nemmeno piu' in produzione(bel confronto un motore non ancora in vendita appena presentato con uno che non si produce piu')....invece il 3.2V6JTS 280hp 340NM e' effettivamente in produzione...
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La vettura e' molto muscolosa ed anche molto camuffatte...le prima foto sono di fase precedente a quelli fatti a nuerburgring per cui la differenza sui fari... Ho parlato tantissime volte di essa chi vuole essere informato su proporzioni dimensioni pou' leggere i miei messaggi antecedenti.... perche sono stanco a rispondere ai soliti messaggi.... comunque visto che qualcuno ha detto delle.... Il passo della 946 e' al livello della concept se non leggermente superiore... La larghezza e' al livello della concept.. E' piu' lunga rispetto alla concept Naturalmente le versioni normali sono leggermente piu' alte comunque alle versioni piu' sportive la altezza sara' simile alla concept.. Infine la concept usava cerchi da 20'.... Comunque chi ha visto la 946 anche tra posessori di marchi stranieri come Porsche 996/986 BMW M3/Z3/Z4 MB SLK/CLK etc. l'ha trovata sensazionale......aspettate le foto e poi ne riparliamo... Buone vacanze......
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Beh, in questo dettaglio della foto 'ufficiale' Fiat si vede che finestrino e montante posteriore sono praticamente uguali a quelli visti sulla scansione di Auto. Il frontale pure... Se veramente è un photoshop, mi sembra proprio azzeccato delle differenze si notano,ma sono concentrate secondo me in altri punti rispetto a quelli notati da taurusa mio parere le vetrate sono perfette-infatti il photoshop sarà partito da un auto con frontale e parte delle fiancate camuffate mentre le vetrate probabilmente erano scoperte la calandra è + bassa nel photoshop,il marchio posizionato diversamente, i fari e i paraurti anteriori leggermente diversi, manca la mostrina laterale lungo la fiancata ma sono tutti dettagli i volumi che sono la cosa + penalizzante del design della Croma sono veritieri No le vetrate sono errate...e' la prospettiva della foto ufficiale a confondervi.....il terzo finestrino laterale non segue nella realta' la linea degli altri 2....semplicemente in questa prospettiva della foto ufficiale non si intuisce..ma in una prospettiva come quella del photoshop si dovrebbe intuire....poi i fari posteriori sono sbagliati..le proporzioni sono sbagliate..il taglio e la inclinazione del montante posteriore e' sbagliata....tutti gli elementi del frontale sono non degnamente proporzionati e di forma leggermente differente di quella reale...poi tutte le proporzioni principali della vettura sono leggermente diverse dello shop.... La linea dei finestrini si intuisce meglio nelle note photo scoop di QR...
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Guarda Tz1 io la mia inteligenza l'ho e la uso..tu invece quando si parla di Fiat diventi ottuso e questo e' male per un analista molto male......vendere 70.000 Croma a regime te lo ripeto e' come se Fiat avesse previsto 140.000 Stilo a regime......e' numero raggiungibile e pessimista....per di piu' una Stilo con migliore design nelle 5p MW e interni venderebbe facilmente piu' di 300.000 vetture l'anno e con po di fortuna avrebbe centrato l'obiettivo di 400.000.......
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Primi 10 mesi Ford Mondeo: 148.705 -12.7 vs Ly Mazda 6: 73.357 -10.39 vsLy Renault Laguna: 113.122 -29.41 Vs Ly Nissan Primera: 37.590 -26 vs Ly Citroen C5: 71.944 -22.49 Vs Ly Opel Vectra: 132922 in linea con Ly Comunque se vedi sono tutti modelli stanchi (ad eccezione di Mazda) o nati non troppo bene. Inoltre tutti hanno sia la versione berlina che SW. Il segmento è in recessione a quanto pare. Perche non ripporti le vendite di una vettura nuova come 407...ma solo quelle di vetture stagionate..in modo da farti comodo... poi Nissan e Mazda hanno una rete di distribuzione molto inferiore rispetto ai marchi europei Fiat naturalmente compresa...e i numeri di Mazda rapportati al numero di concessionari e' un grande successo..anche se in assolutto non si vede cosi'...
