T a u r u s

+ i 300.000 del listino ops ihihi vero Veramente la Maybach 57 costa in Italia 384.000 euro che corrispondono a circa 500.000 $......non 300.000......quindi questa vettura costerebbe piu' o meno 656.000$ cioe' 504.000 euro.....

Comunque chi vuole prendere la CLS meglio che preferisca la CLS350 con il nuovissimo 3.5V6 da 272cv.....e non il V8 dei 5lt..perche il prossimo anno nella seconda meta' sara' sostituito da un nuovo 5.5V8 da 408cv...mentre e' probabile la presenza anche del nuovo V8 di 4.6lt da 326cv per colmare il gap tra i due propulsori... quindi da una gamma attuale di CLS350 272cv e CLS500 306cv.....ad un anno di distanza avremo sempre la CLS350 da 272cv ma anche la CLS450 da 326cv e la CLS550 da ben 408cv......escludendo le AMG... Anche la CLS55 Kompressor AMG sara' sostituita visto che come ha annunciato MB lasciera' la tecnologia kompressor per motori aspirati e turbo...nel caso specifico la CLS55 AMG entro il primo semestre del 2006 sara' sostituita dalla CLS63 AMG una versione con motore aspirato V8 di 6.3lt che deriva dal nuovo 5.5V8 che vedremo nella fine 2005 sulla CLS550...

La sixteen e' stata materializzata a Torino..come la maggior parte delle concept al mondo....come per esempio tutti i concept della Mercedes benz.....ma Sixteen non e' beige!

No Defiant questo non e' il noto 5.5V8 della AMG da 370cv derivato dal vecchio 5.0V8 da 306cv che usa la C55 AMG la CLK55 AMG e la SLK55 AMG.....ma il nuovo V8 Mercedes Benz 5.5 V8 da 408cv che ci sara' anche in versione 4.6lt V8 da 326cv per sostituire dove disponibile il 430 cioe' il 4.3 V8 da 279cv...cioe' una versione normale MB non una versione sportiva AMG.....e usa la tecnica che abbiamo gia' visto nella nuova V6 di 3.5lt da 272cv....nel futuro sara' derivata una versione sportiva AMG aspirata da questo nuovo propulsore con cilindrata portata ai 6.3lt.......

..per me Toyota é un falso mito, un pò come Honda...certo sono giganti, ma non credo nella loro superiorità assoluta che molti propongono come testo sacro. Beh, non si tratta di credere. Si tratta di un dato di fatto: oramai da anni si mormora che il miglior costruttore del mondo sia Toyota. Io sono il primo a non volerne fare un mito, ma se lo si dice ci deve pur essere qualcosa di vero. Lo disse pubblicamente anche Bernd Pischetsrieder. Non ho grandi esperienze dirette per fare dei confronti, ma una Lexus di grossa cilindrata mi capitò in mano per un pò a San Francisco circa tre anni fa (non ricordo il modello): mi ricordo una grande silenziosità, una grande percezione di qualità ed una ripresa bruciante. Veramente la qualita' apparente dei materiali di una Lexus non e' all'altezza delle europee..per cui non capisco il discorso su qualita' percepita Lexus i materiali possono essere anche i migliori(ipotesi che non corrisponde al vero...) ma sono tristi e danno una aria di vettura meno costosa rispetto alle vetture europee dello stesso segmento.....silenziosa si ma ormai tutte le vetture sono silenziose nel segmento..onestamente non trovo niente di interessante sulle Lexus e ho guidato tutti i modelli....per carita' sono delle buone vetture...ma tutte le vetture di quelli segmenti sono delle buone vetture...se escludiamo l'affidabilita' per il resto sono inferiori alla maggior parte delle vetture dei cotruttori europei di vetture di prestigio.....forse perche manca l'emozione della lexus e quello + che si vuole nell'interno per dare quella essenza di lusso.....per me nel interno perfino i colori scelti da lexus sono tristi....ed infine anche come guida non e' che sono granche le Lexus...questo e' il semplice motivo per cui non hanno e non avrano successo se non cambia completamente la filosfia di design della casa...

a poi 470cv da 5lt sono 94cv/lt mica lontano dai 100cv senza andare a regimi molto elevati...cioe' con una potenza massima ai 7000 giri...

Ma perfavore Autodelta dimentichi la coppia! ed il carattere maserati.... deve essere un prodotto differenziato da Ferrari non un altra Ferrari appunto una Maserati....ed avere un comportamento da maserati significa non andare oltre i 7000 giri..e avere coppia ben corposa superiore ad una V8 Ferrari.... vedi la differenziazione tra il 400cv 37KGM della 360 Modena ed il 390cv 46kgm Maserati 4.25lt....nel futuro avremo la stessa situazione con il 490cv 47KGM 4.3V8 Ferrari ed il 5.0V8 470cv 54Kgm Maserati....

Poi caro Defiant dall'anno prossimo la SL500 della MB avra un nuovo 5.5lt da 408cv...e ti pare una buona idea avere una Maserati Spyder meno potente...e' naturale Maserati andare un altro passo avanti per mantenere la supremazia di potenza tra le V8 aspirate nel segmento...

La cosa importante e' che vi sono svelate le potenze dei nuovi V8 MB.....il 4.6V8 da 326cv sostituisce il 4.3V8 279cv ed il 5.5V8 da 408cv il 5.0V8 da 306cv...ora avete capito perche la nuova Spyder Maserati avra' un 5.0lt V8 da ben 470cv...e non l'attuale 4.3V8 da 400cv.......al momento che dal prossimo anno la SL500 avra' appunto un 5.5V8 da ben 408cv!

solo sulla frase perfino su volevo scrivere Torsen non certo haldex....

Ricordo che le Q4 hanno un serbatoio di 50lt invece di 63lt delle TA...

Tutte le TI consumano di piu' ma il problema non e' questo e' il serbatoio ridotto rispetto a quello normale delle versioni TA a causa del fatto che il pianale non era studiato dall'inizio per la TI il che significa che la autonomia con un motore a benzina sarebbe molto bassa...mentre sacrificare parte del bagagliaio per il serbatoio sarebbe impossibile accetarlo da chi compra una 2.0JTS 165cv...forse accetabile da chi comprerebbe solamente una supersportiva da oltre 300cv.......

Per me le sole case eccetto Fiat che possono dare futuro a Lancia e PSA e Renault..sia per vicinanza culturale con il piemonte....una filosofia stilistica piu' vicina alla casa torinese e per di piu' sono gruppi che non hanno marchio di prestigio per cui niente sovraposizioni......ma non mi pare che sono attualmente interessate alla casa torinese...

Per me le sole case eccetto Fiat che possono dare futuro a Lancia e PSA e Renault..sia per vicinanza culturale con il piemonte....una filosofia stilistica piu' vicina alla casa torinese e per di piu' sono gruppi che non hanno marchio di prestigio per cui niente sovraposizioni......ma non mi pare che sono attualmente interessate alla casa torinese... oops l'ho postato al posto sbagliato..

La versione Abarth ha 180cv e la Abarth kit 230cv punto e basta...il se la vedrai o no la vedrai quanto sara' presentato il modello ma la vedrai di sicuro per questo preparati....non ho capito perche una Cooper Works nel 2003 puo' avere 212cv e la versione kit della Abarth nel 2007 non puo' avere 230cv...siamo seri....

Guarda le vetture sempre sono disegnate da singoli designer o una coppia di designer per l'esterno e setsso dicasi dell'interno che non sono i direttori stile....i direttori stile sono quelli che scelgono insieme alla alta dirigenza ;e propposte al loro parere migliori e poi spingono i designer a spingersi in una direzione o l'altra.... Il ruolo di coordinatore design dei tre marchi e' prestigioso ma non e' molto attivo... Direttore design Fiat e' l'ex direttore design Lancia Flavio Manzoni. Da non confondere il design Fiat con il design Fiat Auto....Rodriguez proprio perche ispiratore di vetture come Stilo e' stato gia' a suo tempo allontanato dal c.s. Fiat con la crezione della posizione di coorfinatore del design dei tre marchi una posizione prestigiosa si ma non molto utile ne attiva visto che non c'era gerarchia al momento che le decisioni le prendevano direttamente i direttori dei centri stile con i responsabili marchio o l'ad di Fiat Auto scalvacando Rodriguez....

Scusa ma una Quattroporte con il V8 diesel costerebbe piu' della benzina ed avrebbe sempre almeno 375cv e la potenza che eroga la versione scelta da Maserati di 4.0lt con doppia sovralimentazione.... La Maserati Spyder e' una rivale della 911 chiusa non della Cabrio....dimentichi che sara' una coupe'/spider con tetto retractable...ma sopratutto di vetture come la Aston Martin DB8 e la Mercdes SL...dimentichi 3.6V8 e prezzi sotto i 100.000 euro tutte le Maserati avrano prezzi oltre i 100.000 euro

Si e' sbagliato Borghetto..escludendo il design che di solito prende altri 6 mesi comunque mai meno di 3 nei centro stile interni....il minimo per sviluappare un auto di volumi bassi e' di 18 mesi....su una vettura di maggiori volumi difficilmente si scende sotto i 22 mesi......sui modelli importanti di grandi volumi si superano facilmente i 30 mesi mentre uno sviluppo e' di 36 mesi e' nella norma... Scusa caro poi ricordi male la 500 e' stata presentata a Ginevra 2004 non 2003....

Volevo dire ke il 2.4 nn è stato usato sulla 156 Crosswagon perchè è troppo ingombrante da utilizzare insieme alla trazione Q4 sul pianale della 156. Non e' vero semplicemente il 2.4m-jet attuale da 175cv non e' omologabile Euro4...e la versione 200cv dovrebbe essere collaudata..per cui visto anche il fatto che la vettura e' in fine carriera si e' deciso di non investire....semplice....mentre la 1.9 dal prossimo anno guadagnera' 40nm di coppia e la omologazione Euro4... Si Nikita A3 con la pessima trazione integrale non permanente o meglio dire la TA + TP Haldex ma perfavore e' almeno ridicolo quello che sostieni...... almeno 147 ha una trazione integrale seria Torsen-C con 40/60 avanti dietro che e' permanente e non haldex...e tra l'altro secondo le necessita' puo' passare da 60/40 a un 30/70 naturalmente in condizioni normali la distribuzione e' 40/60... E perfino su Torsen mi sembra che Audi sembra di seguire nel futuro la direzione Alfa visto che finora ha distribuzione 50/50 e ora vuole copiare Alfa andando sul 40/60...ma sorpresa per la povera Audi questo presentato cari audisti e' solo la versione semplificata di quella che vedrete s 939 e compania....e gia' vi umilia tecnicamente...la versione che usa la 939 potra' arrivare fino ad un 20/80 avanti/dietro con una distribuzione in condizioni normali di 40/60 per la versione normale...e 30/70 per le sportive e le GTA...

ho parlato di motori benzina e diesel! da l'1 a 1.3lt..l'1.3lt e' naturalmente il noto diesel da 70cv... il resto non lo commento

Anche Audi fara' versione Cross della A3...

La Microcar avra' un nuovo motori 4 cilindri da 1.0-1.3lt benzina a diesel da 55-70cv...... Josef prendi qualcosa per calmarti....