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Ovunque costa più di CLS...negli Stati Uniti costa quasi come una Jaguar XJ(seg.F) e poco meno di Porsche Panamera... Semmai il confronto e' con CLS e 6 Gran Coupe... -
No, non sarebbe credibile un marchio premium senza una berlina di seg.E, il segmento da cui deriva il nome Premium. Inoltre si, ci sara' sovrapposizione su una parte della gamma, come c'e' una sovrapposizione a livello di prezzi tra Giulia Quadrifoglio e Ghibli...ma sara' una sovrapposizione come quella che c'e' tra Classe E e CLS... Inoltre dobbiamo finire una per tutte con quella dialettica sulle sovrapposizioni, e' fallimentare, e' quello che ha creato molti problemi nella storia del Gruppo...che ha esasperato quei concetti. E' inevitabile che ci saranno sovrapposizioni di prezzo e/o segmento, tra le versioni top di Giulia e 949, le seg.E e E-SUV Alfa con allestimenti medio/alti, le versioni top delle sportive Alfa, e vari modelli Maserati come Ghibli,Levante e Alfieri.Come ci sara' un po di sovrapposizioni nel futuro a livello di segmento e prezzo, tra le versioni top di Alfieri, e la futura Ferrari Dino oppure la nuova GranTurismo e la futura California. Ma alla fine vendi di più, e non sono prodotti uguali, ognuno ha un suo spirito, una E-SUV Alfa rispetto a Levante sarebbe come Range Rover Sport rispetto a Range Rover classica. L'ammiraglia Alfa sta a Ghibli, come classe E a CLS. p.s. tra l'altro 961 l'ammiraglia e' il modello in fase di sviluppo più avanzata dopo Giulia e 949.
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Non credo, il cambio della sequenza di lancio ci sara' tra i modelli che sono in sviluppo, Giulietta IV ci sara' nel 2018 inoltrato, non ha un nome di progetto, e circolava l'idea di farla solo 3 volumi. ora potrebbero cambiare idea e farla 2 volumi 5p Europe oriented...al massimo potrebbero anticiparla da 2o semestre 2018 a primo semestre 2018.. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - No, se la produzione di serie parte a settembre, il lancio commerciale ci sara' a ottobre/novembre nei principali mercati europei, e gennaio/febbraio negli Stati Uniti
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No l'aggiornamento per Giulia e' completato, e comunque ritornano a partire da Febbraio, sono rimasti in CI a causa dello posticipo della partenza della produzione di serie, da ottobre/novembre a febbraio. Il ritardo di Giulia(rispetto ai piani originari non pubblicati, non rispetto alle dichiarazioni pubbliche che prevedevano un lancio entro 1o trimestre 2016) potrebbe influire ad un ritardo di D-SUV di alcuni mesi, da Aprile/Maggio 2016(SOP originariamente previsto) a Settembre 2016.
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Guarda che negli Stati Uniti per esempio, le seg.E premium berlina e SUV, fanno più volumi delle D-SUV premium, oppure C-SUV premium, infatti se prendi come esempio la BMW, il secondo modello più venduto nel Nord America nell'anno in corso e' X5(l'anno scorso e di solito e' la serie 5 ma ormai ha i suoi anni...) terza la serie 5, quarto modello la versione Coupe di serie 3 cioè la serie 4....e a distanza segue la D-SUV X3... Ghibli costa più di una CLS in Europa, nei mercati internazionali come USA oppure Cina e' posizionata da seg.F con prezzi simili a XJ poco inferiori a Porsche Panamera. BMW USA 1-11/2015 1. 3er 89.265 2. X5 48.747 3. 5er 41.777 4. 4er 40.481 5. X3 28.798 6. X1 12.651 7. 1er/2er 10.877 8. i3 9.602 9. 7er 8.026 10. 6er 6.685 11. X6 6.359 12. X4 5.545 13. i8 1.609 14. Z4 1.576
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Quale? Perché l'indiscrezione parla solo di ritardo rispetto all'originariamente prevista commercializzazione entro 2016...credo che e' una cosa più che nota lo spostamento di alcuni mesi da 2o semestre 2016 a 1o semestre 2017 della commercializzazione Alfieri.
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Sono indiscrezioni non notizie, e perfino nelle indiscrezioni parla di un ritardo di commercializzazione di Alfieri e D-SUV Alfa rispetto alla commercializzazione originariamente prevista entro 2016, non una cancellazione di Alfieri. BORSA: FCA (-0,9%) ACCENTUA CALO SU INDISCREZIONI RINVIO ALCUNI MODELLI (Il Sole 24 Ore Radiocor) - Milano, 02 dic - Fca rinvia il lancio di nuovi modelli e subito le azioni sono punite in Borsa da una pioggia di vendite, cosicche' le quotazioni della casa auto arretrano dello 0,9% attestandosi a 13,22 euro. Poco fa Bloomberg ha riferito che la societa' guidata da Sergio Marchionne ha deciso di rinviare il lancio di parecchi nuovi modelli, inclusa una Maserati sportiva e una berlina Alfa Romeo, per far fronte al rallentamento della crescita del mercato dell'auto cinese. In particolare la sportiva Maserati Alfieri e il Suv Alfa Romeo sono tra i nuovi modelli che non saranno commercializzati nel 2016 come previsto. Le fonti aggiungono che anche la berlina Alfa Romeo, che dovrebbe fare concorrenza alla Bmw Serie 5, potrebbe non essere pronta nel 2017 come previsto inizialmente e rilevano che non e' stata ancora presa una decisione definitiva sugli investimenti al 2018, un tema su cui i colloqui stanno ancora procedendo. Sempre secondo indiscrezioni, l'a.d. di Fca, Sergio Marchionne, dovrebbe comunicare i cambiamenti dei suoi progetti a gennaio 2016, affermano ancora le fonti Intanto il mercato ha gia' archiviato la notizia di ieri sul fatto che le immatricolazioni italiane a novembre sono volate del 26%, facendo meglio del mercato che ha visto salire le vendite del 23,47%. La quota del gruppo e' dunque migliorata al 27,93% (da 27,37%). La casa auto ha fatto meglio del mercato anche negli States (+2,9% contro +1,6%), d'altra parte gli analisti sono preoccupati per il Brasile dove le immatricolazioni sono crollate del 34%. emi- (RADIOCOR) 02-12-15 15:51:25 (0349) 5 NNNN Su commercializzazione Alfieri, e' noto da tempo che e' stata spostata di 6 mesi, da autunno 2016 a primavera 2017, il resto sono speculazioni.
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il faro posteriore trapezoidale cita la forma della originale, in una reinterpretazione che ha un senso di family feeling con 500 FL e altri attuali e futuri modelli Fiat. Il posteriore della originale 124 Spider e' ispirato a Chevrolet Corvette Rondine Pininfarina, Fiat aveva chiesto esplicitamente a Pininfarina una spider per i gusti americani, all'inizio avevano proposto una variante che aveva anche il frontale ispirato a Corvette Rondine, poi modificato in stile Ferrari 275 GTS.
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Si, negli Stati Uniti, -24,7% per essere precisi. E non e' la sola notizia negativa per VW oggi, dopo una serie di test, il governo indiano ha scoperto che diversi modelli del costruttore tedesco con marchi VW,Audi,Skoda, non rispettano i limiti delle emissioni indiani... Volkswagen to Recall 323,700 Cars in India After Emission Tests - Bloomberg Business
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5.000 annue per il modello a regime, secondo regolamento....non per una versione in particolare, comunque hanno ammesso vetture che non fanno tali volumi neanche a regime, come Audi R8 oppure Mercedes AMG GT... perché no Giulia oppure Ferrari 488(che fa pure volumi superiori a R8 e AMG GT) La previsione di Giulia Quadrifoglio e' di 10/15k a regime, il 60% nel Nafta, il 20% in Emea, 10% in Cina e 10% nel resto del mondo(Giappone,Australia etc.), e prima di pensare che un target di 6.000/9.000 Giulia Quadrifoglio nel Nord America e' fin troppo alto, nel 2014 sono state immatricolate circa 19.000 M3/M4 nel solo mercato statunitense
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La discrepanza e' tra generaliste e premium....infatti la ATS(D segment) e' una compact, e la CTS(E segment) una mid-size, mentre nelle generaliste si ottiene la stessa classificazione con vetture di segmento inferiore Cruze(C segment) Compact e Malibu(D segment) mid-size. Oppure se preferisci Mazda 6 sedan mid-size e Lexus IS compact, oppure VW Passat mid-size Vs Audi A4 compact. Le generaliste hanno lunghezza che sfiora quelle delle premium di segmento superiore, e un'altezza superiore, se Peugeot 508 oppure Renault Talisman venissero omologate negli Stati Uniti, la classificazione EPA sarebbe mid-size. La segmentazione della scheda tecnica e' D-sedan, mid-size e' la classificazione di EPA. Comunque per tornare On Topic, la curiosità e' che Giulia nonostante una lunghezza di 4,64m e una altezza di 1,43m riesce ad ottenere una classificazione EPA mid-size. p.s. la segmentazione europea viene usata ormai da tutti i costruttori americani, perché e' quella usata anche per il mercato Cinese.
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Se prendi pero le generaliste europee seg.D allora il discorso e' diverso.... perché nella segmentazione EPA le C generaliste europee sono considerate delle compact cioè come la maggioranza delle seg.D premium europee, e le seg.D generaliste europee sono considerate delle mid-size come la maggioranza delle seg.E premium, e dico maggioranza perché la CLS oppure la 6 Gran Coupe sono considerate delle compact secondo EPA. Comunque non ci vuole tanta immaginazione le seg.D generaliste europee sono lunghe quasi come le seg.E premium ed hanno una altezza superiore... VW Passat mid-size Ford Fusion(Mondeo) mid-size Buick Regal(Opel/Vauxhall Insignia) mid-size VW Jetta Compact Chevrolet Cruze mid-size Mazda 6 mid-size I costruttori ormai anche americani usano la segmentazione europea, quanto all'uomo comune americano e' più diffusa la segmentazione considerata 'classica' di Highway Loss Data Institute rispetto a quella di EPA, che divide le vetture secondo lunghezza <180in.(<457,3cm) Small 180-195 in.(457,3-495,3cm) Midsize >195 in.(>495,3cm) Large Sports(vetture ad alte prestazioni) Luxury(vetture costose non classificate come Sports)
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No le seg.E generaliste americane, sono tutte classificate Large, le seg.D generaliste mid-size e pure alcune seg.C sono classificate come mid-size.. Classe EPA Buick Regal(Opel Insignia) mid-size Volkswagen Passat mid-size Chevrolet Cruze mid-size Chevrolet Malibu mid-size Chrysler 200 mid-size Chrysler 300 Large Dodge Dart Mid-size Dodge Charger Large Ford Fusion(Ford Mondeo) mid-size Ford Taurus Large Chevrolet Impala Large Hyundai Elantra mid-size Hyundai Azera Large Hyundai Equus Large Hyundai Sonata Large Hyundai Genesis Large Kia Optima Large Kia Cadenza Large Kia K900 Large
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Impossibile, quella e' la motorizzazione base negli Stati Uniti della Fiat 124 Spider non Abarth, e gli Stati Uniti sono il mercato più importante per il nuovo modello, secondo le previsioni interne il mercato Statunitense dovrebbe avere una quota del 50%(!) sul totale delle vendite Fiat 124 Spider. Potrebbe essere che ci siano due varianti di potenza nel mercato europeo, quella più prestazionale da almeno 200cv, unica disponibile negli Stati Uniti, e la variante Abarth base per il mercato europeo da 170cv La Fiat 124 Spider 1.4 multiair pesa 1050kg (din) p.s. la versione 160bhp(162cv) US Spec e' la versione federalizzata della nostra da 170cv
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le classi ufficiali di EPA sono secondo volume interno classi EPA two seater MiniCompact <85 cu ft (<2407 l) SubCompact 85-99 cu ft (2407-2803 l) Compact 100-109 cu ft (2832-3087 l) Mid-Size 110-119 cu ft (3115-3370 l) large >120 cu ft (>3398 l) Small SW <130 cu ft (<3681 l) mid-size SW 130-159 cu ft (3581-4502 l) large SW >160 cu ft (>4531 l) esempi Classe EPA Alfa Romeo Giulia mid-size Dodge Dart mid-size Aston Martin Rapide subcompact Audi A3 Sedan subcompact Audi A4 compact Audi A7 mid-size Audi A6 mid-size Audi A8 mid-size Audi A8L large Bentley Mulsanne mid-size Bentley Flying Spur mid-size BMW 2 coupe subcompact BMW 6 Gran Coupe compact BMW 3 series compact BMW 3 GT large BMW 4 Gran Coupe compact BMW 5 series mid-size BMW 5 GT large BMW 7 series large Cadillac ATS Compact Cadillac CTS mid-size Cadillac XTS large Chrysler 200 mid-size Chrysler 300 large Dodge Charger large Jaguar XF mid-size Jaguar XJ large Jaguar XJL large Lexus IS Compact Lexus LS mid-size Lexus LS L mid-size Maserati Ghibli mid-size Maserati Quattroporte large Mercedes CLS Compact Mercedes C class Compact Mercedes CLA Compact Mercedes E Class mid-size Mercedes S Class large Porsche Panamera large RR Phantom large RR Phantom EWB large RR Ghost large Volvo S60 Compact
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La Maserati Ghibli e' classificata Mid-Size come Giulia, Mercedes CLS e' classificata Compact.....Chrysler 200 e' classificata mid-size, Chrysler 300 e Dodge Charger sono classificate full-size. p.s. attenzione non parliamo della classificazione(Highway Loss Data Institute) secondo le dimensioni esterne della vettura, ma di quella EPA secondo il volume interno.
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Anche su Mito(originariamente chiamata Junior) volevano richiamare un po l'espressione di Junior GT nel frontale, ma su proporzioni da seg.B abbinato allo stile vagamente ispirato a 8C ha un effetto discutibile polarizzante