T a u r u s

Prima la 8C Competizione biposto da 150.000 euro(125.000 euro senza tasse) non mi pare ne per carattere ne per tipologia di vettura coupe' biposto...essere in concorrenza con Maserati e specialmente con le prossime maserati cioe' la coupe'/cabrio biposto Spyder e la 2+2 GT....semmai con la Ferrari F430 che comunque e' una tipologia molto diversa di prodotto.... Per finire la 8C si fa! Ritornando su 946 e' vero che c'e' un grande carryover di componenti e meccanica che si usa lo stesso pianale premium della 939 accorciato come passo e allargato come carreggiate come avevo gia' detto......ma non c'e niente comune nella carrozzeria e niente comune come stile degli interni.... se no sarebbe la 939 Sprint..non un altro progetto...la 946 e' sensibilmente piu larga della 939 189cm..... Il design della sostituta(non erede perche di tipologia diversa) della 166 e' in corso e dopo essere finalizzato sara' presentato ai vertici ed e' quasi sicuro il suo approvamento anche se non e' previsto nei piani ufficiali per gli investitori per motivi di riservatezza, con debutto nel corso del 2007 e sara' uno dei primi ad usufruire della nuova relazione tra Fiat Auto e Ferrari/Maserati....

Ma dai ora e' ben differenziata da GT..e la imminente famiglia delle 939 e' molto differente quindi tutta sta somiglianza non ci sara'...Se la guardi attentamente vedi che la calandra e' di diverso disegno e senza cornice cromata....come negli altri modelli Alfa...il nuovo frontale e' piu' moderno come fari piu' scolpito vedi il pronunciato muso e lo scalino scolpito del paraurti anteriore sublime....e pensa che queste sono le meno fotogeniche foto di studio....nelle foto che vedrete presto e' semplicemente bellissima... Paragonarla alla modesta e triste serie 1 che ha esattamente lo stesso frontale della nuova serie 3 paraurti esclusi mi sembra una eresia caro Lorenz....

abbiamo detto 1.6 nuovo con basamento FIAT-GM Powertrain da 115cv nel 1o semstre 2005 su stilo.....da colmare il gap tra il 95cv e il 130cv..visto che l'attuale 103cv..e' troppo vicino al 1.4....

Omphalos dimentichi forse che ci sara' la 2nda possibilita' con il V12 dalla fine del prossimo anno...

Tra quelli attuali e' forse il piu' equilibrato e buono per Stilo il 1.8 133cv euro4...

Questo e' quasi sicuro ma per il momento preferisco chiamarli cosi' che GDI....che mi fa un po Mitsubishi...

Guarda per potenze di questo livello 150-160cv non mi piace la TI perche aumenta troppo il peso e fa diminuire prestazioni e innalzare i consumi....

parlo della Fiat 194 non della Alfa 939.. il 2.2JTS della 194 eroga 155cv il 2.2JTS della 939 190cv e il 2.2GDI GM 143cv/147cv secondo versione...

Torre meglio una 1.9JTS 160cv a TA che una 1.9JTD 150cv Torsen-C....se ti interessa il piacere di guida...

Ma è il 1.8 Fiat da 130 CV montato su Stilo? perchè dici che non è il massimo? Siccome è probabile che prenda la stilo con questo motore, Artemis mi ha detto che è un ottimo motore... chi ha ragione? No e' il nuovo con basamento Fiat-Gm Powertrain sviluppato tra l'altro da Alfa Romeo come entry level per la 939 e derivato dal 1.8lt Opel/Saab dei 122cv... Comunque le valutazioni su ogni motore dipendano anche dalla massa della vettura..per esempio il 1.2 16v 80cv e' un ottimo motore ma non su una vettura di massa simile a Stilo.. E poi anche nel mercato...in Italia molto difficilmente uno comprerebbe il 1.8 la maggioranza comprerebbe il 1.9JTD 120cv che ha una coppia piu' adata al peso della vettura...mentre chi compra benzina sarebbe in Italia almeno orientato a ben altri motori come il vivace e parco 2.0T 175cv di origine Saab e il molto parco 2.2 JTS 155cv...

1)Non mi risulta un ritardo cosi' importante su 199 2)8C... Il progetto era sospeso dal scorso maggio...ora si e' ripreso quindi notizia vecchia.. 3)E Io l'avevo detto da un po e non e' la sola A che debuttera' nel 2007... 4)Si ma si deve includere anche il progetto 938 quindi consideri il fatto che parliamo di una vettura che ha cambiato due volte pianale da un derivato di quello della Stilo nel product plan di 1999...all'epsilon nella fine 2000...al Premium nel 2002....piu' un redesign completo rispetto alla propposta del C.S. 2000 fatta nel 2002 per non debuttare con design gia' vecchio...e non dimentichiamo che nel vecchio P.D. l'erede della 156 era previsto per il 2003....poi per il costo si costa piu' di 1mld...ma e' naturale se si pensa che parliamo di un modello che faccia introiti simili alla Punto ma con profito maggiore... 5)Le prestazioni del 1.8 non sono il massimo ci sara' in alcuni mercati...comunque in Italia poco probabile il suo uso un po come e' stato fatto con la GT 1.8T.SPARK disponibile dal luglio in alcuni mercati ma non in Italia... 6)noto anche perche dal 11/2005 entra in vigore l'euro4...ma ovviamente ti rifferisci solo nei modelli che non li avrano gia'...tipo Stilo 147 etc.... 7)Si ma in versione da 115cv rielaborata da Fiat su Opel eroga 100cv... 8)-Il 1.6 diesel si deriva dal 1.3,-debuttera come motore concept nel prossimo salone di Ginevra...debutto del motore entro la fine del 2005.... Il pianale Compact deriva da quello attuale di Stilo ma ha un passo piu' lungo di 5cm...cioe' di 265cm sara' usato anche dalla futura Astra IV... 9)Notizia falsa su Kamal...sara' addirittura una delle auto ufficiali delle olimpiadi invernali di febbraio 2006... 10)Vero ma GT ha codice 937 come la 147..per essere precisi 937S... 11)Thesis no si e' deciso di ristilizzarla entro la fine dell'anno e addirittura e' stata deliberata la sua erede per il 2008 notizia di pochi giorni fa. 12)Infatti sono stupende...

No il 1.9 Alfa deriva da 2.2lt... Poi la scelta di Fiat era di posizionare questo 2.2 JTS tra il 1.8 e il 2.0T offrendo prestazioni nel consumo al vertice... Scusa la vettura offre 8cv in piu' della rispettiva versione usata dai modelli Opel/Vauxhall..inoltre sara' posizionata come prezzo al livello del 2.0FSi del gruppo VW...e dei diversi 2.0 e 2.2lt aspirati dei diversi altri costruttori generalisti...inoltre con la maggiore cilindrata ha una coppia ben piu' adatta alla vettura...quindi mi pare una decisione sensata...

Si granturismo ma hai mai pensato che investimenti vorrebbe una vettura con motore 6 cilindri e che ne so con volumi di 20.000 auto l'anno a livello di stabilimenti di produzione.....inoltre su una tipologia di modello di segmento inferiore dove il profito e' minore....inoltre non mi pare una bella idea creare un bis al momento che ci sara' l'Alfa Brera Coupe' Produzione e Brera Spider....a simile livello di motorizzazione e prezzo... Parliamo di una vettura rivale di Boxster il momento che sappiamo che la nuova Boxster partira da 43.000 -6% come costo al modello attuale e addirittura la coupe' sara' ancora meno costosa si parla di un costo sui 40.000 euro con il 2.8 da 240cv...quindi parliamo di una maserati che anche con un plus per la sua esclusivita' diciamo di 25% non dovrebbe superare i 50.000 euro...non mi pare una buona idea...

Perche c'e' un grande occhio di riguardo nella voce consumi....e questo ha sancito molte scelte nell'ambito dei motori..

Perche il 2.2 ha il basamento in alluminio mentre il 2.0 in ghisa oltre che una coppia minore meno adatta al peso della vettura...semplice...e poi il 2.2lt sono una cilindrata che presto sara' molto di moda...

... perchè il V8 Northstar è uno dei piu compatti V8 in assoluto, con dimensioni non molto differenti dal V6 di origine Alfa che gia adesso "riempie" il cofano delle Thesis, il V8 Maserati credo sia decisamente piu ingombrante e probabilmente ben piu costoso.. ....comunque è un problema per Thesis che non esiste piu... purtroppo (... o meglio diciamo che forse potrebbe risollevare tutto la Cina..) Non sono il problema certo gli ingombri...e' il V8 Ferrari usato da Maserati non e' affato piu' ingombrante di quello Northstar l'inverso infatti entrambi hanno simile architettura con angolazione a 90 gradi ma quello Maserati e' piu' leggero e leggermente meno ingombrante....ma ci sono altri motivi.. -Potenza alta che richiederebbe una trasmissione diversa da quella anteriore anche su un a vettura del peso di Thesis...vedi il Northstar ha 320cv ECE il Maserati 400cv ECE.... -costo di produzione molto piu' alto -consumo piu' alto che abbinato al peso alto per il segmento della Thesis ...mentre il Northstar e' decisamente parco... -costi di adattamento motore/trasmissione nel caso V8 Maserati...mentre i Northstar si usa su Deville e Seville STS in posizione e con cambio trasversale...quindi non ci sono questi costi...

Scusa ma la sorellina Saab 9-3 2.0T ha 175cv.... il 2.2 JTS da 155cv e' gia' una evoluzione su quello usato da Opel che secondo modello eroga....147 o addirittura 143cv...certo non siamo ai livelli della versione Alfa...ma si voleva posizionare al di sotto della versione 2.0T 175cv quindi hanno deciso di avere una potenza sui 155cv.... vediamo il rapporto versioni 194/939 1.8 130cv/1.8 130cv 2.2 JTS 155cv/1.9 JTS 160cv 2.0T 175cv/2.2JTS 190cv ------------/2.8V6 JTS 230cv 3.2V6 JTS 242cv/3.2V6 JTS 265cv 1.9JTD 120cv/1.9JTD 120cv 1.9JTD 150cv/1.9JTD 150cv 2.4JTD 200cv/2.4JTD 200cv 3.0V6 JTD 240cv/3.0V6 JTD 250cv come ho detto non e' da escludere anche una versione del 2.0T da 210cv per colmare il gap tra il 3.2V6 e il 2.0T 175cv...

Si parla di fari dallo stesso disegno di quelli attuali ma senza la cornice cromata....cosi' si altera il rapporto vetro lamiera e non sembrano cosi' piccoli come adesso che sono incorniciati... Era la soluzione tra l'altro prevista all'inizio della progettazione poi cancellata perche troppo complessa per allora ma tecnicamente possibile oggi...

Il progetto GTWagon e' stato posticipato nel 2007/8 e con altro design da quello della concept....per dare la prevalenza alle nuove sportive e la crescita della rete di distribuzione per il periodo 2005/2006... 2005/2006 GT: sara' una coupe' tipo DB9,M6 o Continental GT come dimensioni e target clienti cioe' sui 4,7m con potenza superiore ai 450cv...motore 5.0V8 da 470cv....passo una 20cm piu' corto di Quattroporte Spyder: e' una coupe'/roadster biposto tipo SL...con la stessa meccanica della GT cioe' 5.0V8 da 470cv target principale la SL55 AMG. C'e' anche la opzione di mantenere su Spyder anche l'attuale 4.3V8 da 400cv finora pero' non deliberata... E' prevista anche una versione V12 della Quattroporte con il motore della 612 da 540cv.... Entro la fine del 2006 e' probabile che la quattroporte passi al 5.0V8 da 470cv per la versione V8 benzina... Non e' da escludere l'uso del 4.0V8 TwinTurbo VM-Alfa Romeo(versione modulare del 3.0V6 VM-Alfa) sulla Quattroporte con potenza che sfiora i 400cv...anche se al momento non e' deliberata visti i buoni volumi della Quattroporte...sicuro invece il suo uso su una eventuale GTWagon... Coupe' e Spyder Maserati nella prossima generazione saranno due modelli separati con grandi sinergie tipo 612/erede 575M...o 550-575M/456-456M......quindi passiamo da un modello a due distinti... Niente 6 cilindri su Maserati....

Le foto sono state scattate a Sveg(Svezia).

L'una e' la ennesima versione concept della classe R(la vettura definitiva la vedremo Gennanio a Detroit) detta GST Vision R....mentre la seconda la piccola e' la CST Vision B...cioe' la versione concept della futura classe B...

Io per Lancia vedrei bene una vettura tipo CLS ma del segmento D su base 939(un po come CLS e' basata su classe E)...credo che sarebbe un progetto molto interessante....e invece di classica SW sarebbe bello avere versione HPE...

Comunque la mia idea e' che al momento che si usa il 2.0T Saab da 175cv e si e' cancellato il 2.8V6 da 210cv..perche non usare la versione dello stesso motore da 210cv che usa sempre la sorella Saab 9-3...con qui tra l'altro la 194 condivide la geometria delle sospensioni che e' diversa di quella usata da Vectra/Signum...

Si ma il progettpo di coupe' Alfa-Maserati con questo motore era seguente...nei primi anni 90 comunque..

Con tutto il rispetto per esempio una 156 costa' piu' a prodursi di una serie 3 o Mercedes C anche se il costo di produzione e' qualcosa che ha perfino a fare con l'eta di sviluppo e industrializzazioe di una vettura... E' noto per esempio che la 206 costava meno come prodotto alla Peugeot della 106....ma perforza la 106 era venduta a prezzi decisamente inferiori a 206...questo aveva da fare nel caso specifico con la eta' della progettazione di quel modello...che non usufruiva di piu' moderne tecniche che diminuivano il costo di produzione che sono state usate su 206...