T a u r u s

Questa concept anticipa lo stile della nuova Lexus IS....la rivale di Alfa 939,BMW 3 e Jaguar X type...

Infatti la marrakech altro non era che la anticipazione della Panda 3p un po come Simba lo fu per Panda 5p....e confermo che la vettura prevista era piu' bassa leggermente piu' lunga e larga!.....ma pur sempre derivata dalla Panda qundi un po squadrata... Invece di questa ora si promuovono due progetti di segmento A l'uno e' la piccola trendy con design reinterpretazione della 500 che e' la 3+1...piu' la erede spirituale della 500 che e' l'altro progetto che avra' prezzi inferiori ma anche questo avra' un design di tendenza intelligente uso di materiali...una vettura che se la 3+1 chiude l'occhio alla Mini... questa lo chiudera' alla Smart.....

Ma perche cosa ho detto io?...che su quel progetto il motore era di origine Alfa e il pianale di origine Maserati....dicevo solo che il progetto non derivava come pianale/scocca dalla Procar....

Hai toppato ma davvero dove li hai trovato questi numeri?.......302 vetture non e' per caso che sono i numeri dei primi sei mesi ma del 2003..... ecco i veri e ti do anche il link su autobild per non sentire delle sciocchezze... vendite Gennaio-Luglio 2004 http://www.autobild.de/suche/artikel.php?artikel_id=6879&artikel_seite=7 quindi caro (1-7/2004) 494 (1-7/2003) 334 +47% sopratutto grazie alla quattroporte che ha iniziato le sue consegne solo nel mese di marzo.... e vediamo le vendite dettagliate per mese in Germania... Poi su quattroporte si tutte sono palle....pensa che da Giugno che lo stabilimento e' andato a regime in Germania Quattroporte vende piu' di 50 esemplari al mese......vedi ora che le mille unita' e' un obbiettivo credibile per il 2004.... gennaio 23 febbraio 24 marzo 83(37 Quattroporte(prime vetture nei concessionari)) aprile 73(25 Quattroporte(prime consegne nei clienti)) maggio 93(30 Quattroporte) giugno 111(54 quattroporte(stabilimento a regime)) luglio 85(52 quattroporte) Quindi caro vediamo che la Quattroporte non solo ha incrementato di suo i volumi della casa modenese ma ha anche aumentato l'interesse anche per gli altri modelli.....i numeri parlano chiaro.....senza la presenza di 4P nei primi 2 mesi Maserati ha venduto 47 vetture...con Quattroporte e l'immagine e l'interesse creato anche da MC12 siamo passati a 447 vetture nei 5 mesi seguenti.....dalle 47 in 2 mesi senza la Quattroporte e l'immagine e pubblicita' di MC12 da Ginevra in poi.... Poi il passivo di Maserati e' facilmente spiegabile basta pensare quanti nuovi modelli sviluppa in poco tempo(Quattroporte,nuova GT 2+2,Spyder,MC12 Stradale,versione V12 Quattroporte,my dei diversi modelli,versione Gransport della Coupe',Trofeo Light,MC12 Competizione)e quanti investimenti sono voluti per portare la capacita' produttiva degli stabilimenti dalle 3500 vetture che aveva prima a 7500 con la linea della Quattroporte e a 10-12.000 con le nuove Coupe' e Spyder...inoltre abbiamo il completo rinnovamento di tutti gli immobili dell'azienda la creazione del showroom a modena....hanno comprato lo stabilimento della Qvale per la Maserati Corse hanno fatto la MC12...secondo te dove si trovano tutti questi soldi...alla strada...ma inizia a pensare un po... Si le cose sono completamente diverse ma non da come le descrivo io ma da come le hai descritto tu...

Luxan la 1.9JTS dei 160cv e' la erede della 1.8T.SPARK 140cv attuale e la 2.2JTS 190cv e' la erede della 2.0JTS 165cv attuale..... La 1.8 130cv gioca il ruolo di versione entry level e per questo motivo sara' disponibile solo nel 2o semestre 2005 insieme alla Sportwagon...questa versione e' l'erede della 1.6T.SPARK 120cv..l'alternativa era di usare il 1.6JTS dei 130cv...ma il 1.8 senza inieizione diretta e' stato considerato la soluzione minore perche offre una coppia maggiore che meglio si abbina al peso della vettura....stesso dicasi della preferenza del 1.9JTD 120cv al 1.6JTD della stessa potenza proprio per la maggiore coppia disponibile...quindi piu' adatta al peso della vettura...anche la 1.9JTD 120cv sara' disponibile di seguito e non al lancio per motivi di imagine....per motivi di imagine c'e' chi propone visto che neanche BMW offrira' la 330d all'inizio fare disponibile solo nel secondo semestre dell'anno insieme alla sportwagon la 3.0V6JTD sponsorizzando cosi' le vendite delle V6 benzina....che fanno piu' immagine...quindi vediamo la gamma di lancio sicuramente al lancio vedremo... 1.9JTD 150cv 1.9JTS 160cv 2.2JTS 190cv 2.4JTD 200cv 2.8V6JTS 230cv 3.2V6JTS 265cv forse vedremo al lancio... 3.0V6JTD 250cv insieme alla disponibilita' della Sportwagon nell'autunno verso ottobre-novembre le due entry level.... 1.8 130cv 1.9JTD 120cv comunque come nel caso della GT non e' detto che il 1.8 benzina sara' disponibile in tutti i paesi.... mentre in paesi come G.Bretagna neanche il 1.9JTD 120cv sara' disponibile...

La 148 avra' 3 diesel.. 1.6JTD 120cv 1.9JTD 150cv 1.9JTD T.Turbo 200cv

a parte il tono che non capisco perchè debba essere arrogante (io ti avevo solo esposto una mia perplessità...), a me pare che una vettura di "discreto" successo come la Y abbia avuto la propria erede Ypsilon presentata proprio a Ginevra; quest'ultima non mi pare proprio che sia entrata in commercio il giorno dopo della fine del Salone... ma ovviamente mi sbaglio!!!

Certamente in paesi come G.Bretagna,Olanda,Francia sono tra le versioni oiu' vendute della 156....e in generale all'estero di diesel si vendono quasi solamente le multijet....

A quanto pare non ero l'unico ad averla fotografata quel giorno sul set. Le mie foto sono praticamente uguali a queste, tranne che per il giovane elettricista (che conosco benissimo) inquadrato accanto alla 147 (e che dunque viene scagionato) Se mai scoprissero chi ne è l'autore, non solo non troverebbe mai più lavoro ma verrebbe denunciato immediatamente... Queste sono cose molto serie. Io ho anche una mezza idea ma preferisco pensare di sbagliarmi... [] credo sia molto difficile impedire queste cose... basta un cellulare per fare una foto... ...non vorrei essere nei panni del responsabile dell'agenzia a cui alfa ha affidato la vettura... a meno che certe indiscrezioni fotografiche non siano "volute" credo ce ne sia a sufficienza per una richiesta di danni... Voci di corridoio mi dicono che è già in atto una disputa tra Fiat Auto , l'agenzia e la casa di produzione per queste immagini rubate... E' un colpo basso per le vendite delle ultime 147 pre-restyling... Non vorrei essere neanch'io nei loro panni adesso... Beh se erano piu' belle forse ma queste sono un po bruttine....

Beh se hai previsto al debutto di produrre 1700 vetture/giorno quindi 396.000 vetture l'anno a regime (con settimana lavorativa normale)...e oltre 480.000 con settimana a 6 giorni(che comunque non si usa nello stabilinento di cassino negli ultimi anni..) ....non mi pare un grande risultato vendere un po piu' di 200.000 vetture...

boh non so che dire Non essere cosi' sicuro Velox...

Ma siamo seri tu credi che si presenterebbe mai una vettura che sostituisce una vettura in un segmento fondamentale e la lascerebbero senza venderla per 6 mesi...uccidendo le vendite nello stesso periodo della sa progennitrice cioe' della media Alfa(hai idea quanto costerebbe in termine di numero di vendite)...ma siamo un po seri..questo si puo' fare quanto presenti qualcosa che non sostituisce qualcosa o sostituisce un modello dai numeri non importanti non certo su un modello come 156....semmai se invece di fine marzo primi di aprile il debutto slitterebbe a fine aprile maggio o i primi di giugno probabilmente non vedremo la evttura a Ginevra proprio per non influire sulle vendite...

ma VW è pronta a lanciare sul mercato il 1.9 da 175 per quanto ne so alfa per ora resta a 150 Quando e su quale modello?.....io ho visto che la A4 restyling e' equipaggiata da 1.9TDI 115cv 2.0TDI 140cv...2.5TDI 163cv...e 3.0V6TDI da 204cv.... Prima 1.9TDI da 175cv non ci sara' mai....2.0TDI ci sara' ma solo su vetture di segmento C almeno all'inizio e non prima di 2006...hanno in cui Alfa avra' disponibile il suo diesel da oltre 100cv/lt...il 1.9JTD T.Turbo da 200cv......ma certamente anch'esso non sara' disponibile almeno all'inizio sulle medie per la presenza della 2.4 da 200cv ma solo sulle compatte...

Alfa Romeo ha sviluppato un sistema detto AWS (All-Wheels-Steering) di 4 ruote sterzanti di nuova generazione.....

Non cambia solo questo la interfaccia del selespeed e completamente diversa da questo sequenziale nonostante il fatto che entrambi sono sequenziali.....

Ma scherziamo molte case come Mercedes hanno diesel 4 cilindri di 2.2lt(C200 e C220 CDI sono entrambe di 2.2lt) dunque piu' vicine come cilindrata alla 2.4 che alla 1.9...inoltre non si deve essere troppa spartizione...ed infine Audi offre 1.9 da 140cv e 2.4 da 163cv...e' soltanto BMW che perche non offre il 2.5 sulla serie 3 ha cercato di fare una versione intermedia... BMW inoltre paghera' questa sua mossa in alcuni mercati per motivi fiscale/assicurativi...mica sono scemi....Alfa/MB/Audi/Jaguar....BMW cosa ha da affrontare i motori di questi marchi per chi non vuole superare i 110kw(150cv)...il 2.0 della 318d da 122cv....

Anche Alfa grazie alla gestione vendeva nel 1993-1997 110.000-120.000 vetture non 200.000 ma poi e' risalita.....non mi pare che hai ragione poi il fatto che sono slittate nel debutto vetture come le eredi di GTV/Spider dal 2001 iniziale siamo arrivati al 2005/6....della 156 dalla meta' 2003 iniziale a 2005 attuale...e infine della erede della 166 dal fine 2003 iniziale al 2007....mi pare che hanno influito senz'altro sulla ulteriore crescita di Alfa Romeo.... i fatto che nel triennio 2001-2002-2003 le vendite sono stabili o un po inferiori dall'anno record 2001 delle 221.000 unita' proviene da questi ritardi...se tutto era fatto in tempo probabilmente oggi avremo una alfa certamente sulle 300.000-350.000 unita'... Poi riguardo la 8c......Montreal aveva una tenuta di strada modesta per cui non mi pare il caso di citarla.....poi SZ/RZ erano delle serie limitate 1000 e 350 esemplari rispettivamente e con motore sottopotenziato e inoltre di derivazione da una segmento D e per di piu' se lo ricordi in vendita solo in Italia...infatti tutte le vetture andate all'estero erano tutte state comprate in Italia...

progetto 939 Pianale:Premium sospensioni anteriori:a quadrilateri alti sospensioni posteriori:multilink(trilink) passo:2805mm(156 aveva un passo di 2595mm) motori: 1.8 130cv 1.9JTD 120cv 1.9JTD 150cv 1.9JTS 160cv 2.2JTS 190cv 2.4JTD 200cv 2.8V6JTS 230cv 3.0V6JTD 250cv 3.2V6JTS 265cv futura versione supersportiva: GTA 3.2V6JTS T.Turbo 408cv 680nm altre versioni prese in considerazione. 2.2JTS Turbo 260cv,2.2JTS T.Turbo 305cv,1.9JTD T.Turbo 200cv,3.6V6JTS 300cv,3.0V6JTD T.Turbo 300cv future versioni sportive: (per colmare il gap con la GTA dei 408cv) 2.2JTS T.Turbo da 305cv o 3.6V6JTS da 300cv 3.0V6JTD T.Turbo 300cv carrozzeria 4p commercializzata nella primavera 2005 carrozzeria Sportwagon commercializzata nell'autunno 2005 p.s.mi pare che mancano dal thread le foto della versione Sportwagon...viste un po di tempo fa...

Il 1.8 e' un 1.8 GM Powertrain con basamento in alluminio(gli attuali 4 cilindri Opel sono in ghisa se escludiamo il 2.2) con testata fatta dall'Alfa Romeo ma senza inieizione diretta come le JTS...il 1.8 Opel attuale eroga 122cv... Ti erri su 194......e' stato gia' annunciato da Fiat quanto sono iniziati i lavori per le linee di prodzione du Cassino e diversi giornali lo hanno ripportato per fare rifferimento anche allo stabilimento che produrra' i cambi per Large che sara' equipaggiata con V6 benzina e V6 diesel di origine VM.... ed e' stato ripportato tempo fa l'articolo da un utente del forum se cerchi probabilmente lo trovi pure....

Prima cosa le uniche vetture che usano il 1.6 Torque oggi sono la Lancia Lybra che finira' presto la sua produzione e la Stilo per cui esiste uno stock di 1.6 torque... Riguardo il nuovo 1.6 debuttera' nella sua versione turbo nella nuova Fiat 199 nella meta' del prossimo anno...poi nel 2006 seguiranno le versioni da 115cv e la versione JTS da 130cv..destinate ad Alfa (entrambe) e alle Fiat/Lancia la prima...il nuovo 1.6 sostituira' gli attuali 1.6T.SPARK da 105 e 120cv Alfa che non sono Torque(Mirafiori) ma Pratola Serra....

Non mi pare che e' solo di apparenza tutte le modifiche telaistiche di assetto e di elettronica dall;esperienza fatta con la 147 Sprint... scusa Alfa GT passano alla 147 3 e 5p.... Non mi pare che negli ultimi anni dopo il M-JET vende molto la 1.9JTD all'estero che fanno guardacaso il 62,5% delle vendite Alfa...inoltre sui mercati extraeuropei non si vendono diesel e si vendono solo motorizzazioni benzina tra i 2 e i 3.2lt e queste vendite "internazionali" sono il 22% del totale e sono solamente benzina di alte cilindrate....sei dopo questo cosi' tanto sicuro che la piu' venduta e' la 1.9JTD....

Boh e Porsche usa su 911 e Boxster i McPherson come sopsensioni anteriori sospensioni da vetture di ben altro segmento e certamente non da sportive pure come vogliono essere... Per non parlare dell'architettura con motore posteriore nata per utilitarie perche costava meno della TA....e permetteva avere il motore fuori la cellula dei passeggeri e senza asse di trasmissione..costando di meno e avendo maggiore spazio interno..una architettura buona per utilitaria come il beetle o la Fiat 500 o la 126 ma non certamente per sportive!

Dicevo....... notizie sui motori a benzina e diesel? Ma io ho risposto a Gio che diceva se averebbe avuto versione versione 7 posti...