T a u r u s

La differenza e' che e' cambiata la gestione...prima si presentavano i modelli sensibilmente prima del lancio commerciale per dare una sensazione di vitalita' al mercato.....la nuova gestione considera che queste mosse non sono buone perche togliono l'effetto di sorpresa e la clientela e' gia abituata alla vettura al lancio per cui preferisce di lanciarle in vincinanza al loro debutto commerciale...

per esempio le bocchette nella vettura definitiva saranno leggermente cromate esattamente come su 8c Competizione.... Il volante e' mascherato nella parte centrale e nelle razze...

No Autodelta questa e' una vettura dimostrativa e al momento che non sono finiti i test di affidabilita' sul compressore non lo monti in una vettura dimostrativa per motivi che e' facile capire....

Comunque per me la Boxster e' vera Porsche per definizione, erede di vetture legendarie per il marchio come la Porsche 550 Spyder......sia per costo sia per tipologia e' molto piu' Porsche del filone 911 nato negli anni 60...ed il migliore modello in assoluto della gamma Porsche e' certamente la Boxster S....

L'ennesimo restyling per Porsche dopo la 997 che altro non e' di un restyling della 996...stesso dicasi anche di questa 987 rispetto alal 986...infatti Porsche ha speso tantissimo nello sviluppo di un nuovo pianale e del 4o modello Porsche della Porsche GT la 4port di casa Porsche per cui ha preferito ristilizzare pesantemente sia 996 che 986 e non presentare vetture totalmente nuove come invece aveva detto alla presentazione di questi modelli per il cambio strategia di allora che prevedeva totalmente nuovi modelli ogni 6-7 anni....per vedere i totalmente nuovi eredi di 997 e 987 dobbiamo aspettare 2008....

Prima e' naturale che le prime vetture prova montino il V8 aspirato Maserati al momento che il motore destinato e' lo stesso ma con compressore volumetrico, secondo il V8 della F430 e' molto simile a quello "Maserati"....infatti il 4.25lt Maserati deriva dal V8 di 3.6lt della 360 Modena(che a sua volta deriva dal 3.5V8 della F355..) come anche il V8 di 4.3lt della F430 deriva da quello "Maserati" di 4.25lt.....tutti questi motori nascono dalla stessa famiglia di propulsori...usare poi il V8 della Modena per risparmare sul sviluppo del V8 compressore e' una propposta fatta da Montezemolo solo recentemente.... Comunque questa ennesima apparsa pubblica della 8c Competizione in un evento dove era presente anche il presidente del gruppo la dice lunga su chi sostegne all'interno di FIAT il progetto e chi invece e' contrario....speriamo che Montezemolo-Bandiera avrano la meglio sulla coppia Marchionne-Demel...

Scusa Copco ma sui cloni avrei da ridire le avversarie della Panda che hanno sviluppato Peugeot Citroen e Toyota cioe' la C1/107/"Toyota A segment" saranno dei cloni che solo nel frontale e nel posteriore seguiranno i stilemi del marchio un po come e' stato fatto con Ulysse/Phedra/807/C8 o Ranch/Berlingo.....per cui certamente anche PSA ha esempi di cloni simili a Idea/Musa....

Beh Pinin va piuttosto bene altri sono che hanno problemi.... Basta dire che Pinin ha acquistato la Matra, ha fatto la JV con la Volvo Cars in Svezia per produrre la coupe' cabrio che sostituira' l'attuale C70...ha creato la JV con Webasto che si considera la migliore al mondo sia per hardtop che per softop...ha collaborato nello svillupo della Mini Cabrio etc.

dipende molte volte si

Bene pero' la vettura ha un nome si chiama DB8...

L'ho detto per anni che 939 e' molto scolpita molto 3dimensionale.....

Scusa MB ma ti informo che non e' prevista versione da 140-150cv della 120d per il mercato francese,belga,britannico etc.... saranno vendute come negli altri paesi la 120d da 163cv e la 118d da 122cv....

Guarda il frontale ed il posteriore sono stati ristilizzati e questo non e' molto costoso..hai ragione che nel laterale e' apparsa una leggera linea a matita tipo A3 o A6 un intervento insolito ma che non e' poi cosi' costoso...i fari su A4 sono facilmente modificabili senza avere altissimo costo(modifiche su lamierati dei parafanghi) grazie al fatto che la loro formo dipende in gran parte dall'enorme paraurti...e ristilizzare il paraurti non costa poi' cosi' tanto...

Posso dire che la 194 e' molto piu' bella del disegno fatto da James Granger...inoltre la 194 e' una crossover stradale cioe' una vettura piu' alta della media del segmento mentre la Signum e' una semplice hatchback del segmento D....non mi pare che c'entra nulla la tipologia della 194 con quella della Signum...apparte il fatto che entrambe sono delle 2 volumi...la 194 come tipologia e' piu' simile a classe R oppure Pacifica...

Dobbiamo dire pero' che la F139 l'erede della 575M che vedremo nel 2o semestre del prossimo anno e andra' in vendita probabilmente nei primi mesi del 2006 avra' ben 630cv dal 6.0V12 la F139 vuole offrire prestazioni migliori della SLR McLaren ad una frazione del costo dimostrando la superiorita' tecnica del marchio italiano......Inoltre la F60 pervista per il 2o semestre di 2007 l'erede della Enzo Ferrari promette di avere 800cv o se volete 125cv/lt sempre dal solito V12 aspirato di 6,0lt.... Lorenz quando la gallardo avra' 600cv la Murcielago avra' gia' da 1 anno ben 700cv per cui non vedo il punto, poi non mi pare che la clientela della Gallardo(V10) c'entra niente con quella Murcielago(V12)...i clienti tradizionali comprano solo ed esclusivamente la Murcielago.

ok!scusa, ma non sono stato molto attento.

A2 e' l'esempio della vettura che non e' stata capita una vettura nettamente superiore alla classe A che la surclassava in tutto design compreso ma la clientela non era pronta per una vettura del genere ne voleva pagare il premium price che pagava per una MB su una Audi di questo segmento nonostante la chiara superiorita' tecnica della vettura bavarese..

Scusa Giulio ma preferisco come stile la Colt alla classe A....trovo il design della MB A deprimente...

Classe A e' poi medicore come stile i fari posteriori sono volgari quelli anteriori personalmente non mi piacciono e l'interno povero se confrontato a Musa..inoltre mi piacciono piu' la tipologia dei sedili della Musa che quelli della classe A...inoltre complessivamente Musa ha uno stile molto piu' equilibrato ed elegante...con sicuramente il migliore frontale del segmento.

Veramente Musa/Idea e' la vettura piu' abitabile rapportata ai suoi ingombri esterni al mondo...quindi come puo' essere che A e' la migliore per la categoria...

si certo ma li e' la combinazione tra ALFA e il numero....comunque se andiamo sui nomi registrati si e' perfino registrato un anno e qualcosa fa i nomi.. Giulietta Sprint, Giulietta Spider e Alfa Sportwagon che non erano registrati prima nel mercato nordamericano...

scusate per l'errore dove o messi FOCA mettete FOA...

Schumacher avrebbe superato Raikkonen senza i safetycar che hanno alterato il GP...perche il finlandese perdeva poco meno di un 1" al giro....e raikkonen si inervosisce quando ha indietro un pilota come Schumacher un mix che avvantaggierebbe senz'altro il pilota tedesco...i pneumatici bridgestone come noto soffrono come prestazioni nelle rippartenze mentre i michelin hanno proprio in quel momento il loro massimo vantaggio e questo ha agevolato il pilota finlandese.... Poi non si puo' parlare del pilota piu' vincente di tutti i tempi in questa maniera... puo' non essere a te simpatico ma resta che e' l'unico 7 volte iridato nella F1.... Non mi pare che FIA e FOCA agevola Ferrari l'opposto....non mi pare che ne il nuovo sistema di punteggio ne i nuovi e futuri regolamento sono stati a vantaggio di Ferrari ma piuttosto a suo svantaggio... Quando al se Schumi ha un rapporto dalla FIA e i comissari privilegiato abbiamo visto l'inverso a Monaco quando Montoya senza nessun ragione(ma e' noto che il colombiano certe volte agisce da ritardato...) e mentre c'era il safety car in pista ed era un giro indietro al pilota tedesco ha frenato l'ennesimo successo del pilota tedesco con una delle sue classiche manovre da ritardato...e non c'e' stato nessun procclamo mentre se era qualsiasi altro team al posto di quello Ferrari sarebbe innescata una guerra...e naturalmente Montoya e' rimasto senza nessuna penalizzazione come FIA avrebbe dovuto imporre da regolamento al pilota colombiano..per cui non mi sembra che Ferrari ha un rapporto privileggiato....

No la nera nella ginevra e' quella che si vede in centro con il tridente grigio ed' e' MC12 Competizione...una delle 3 MC12 Competizione(le altre 2 hanno la livrea di AF corse...)..l'altra vista su Ginevra era bianca ed era la vettura di un cliente...cioe' una MC12 Stradale....