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La CLA 45 AMG ha un discreto successo negli Stati Uniti, e Giulia 4 cilindri e' più leggera di una CLA 45 AMG.
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sarebbe un suicidio un motore americano per l'Alfa...i suoi propulsori devono essere made in italy. Comunque loro prevedono di usare il 2.0TBi Multiair2 da 350cv(345hp) per colmare il gap, non sarebbe male una versione del 2.9V6 Alfa depotenziata da ~400cv(prevista su 961 e altri modelli), ma come peso/potenza e prestazioni sarebbe equivalente alla 2.0T 350cv, e negli ultimi anni ci sono molte vetture negli stati uniti che offrono 4 cilindri da oltre 300cv, quindi capisco la scelta.
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Il target e' entro Marzo, ma in ogni caso a cavallo tra Marzo e Aprile. Interessante il fatto che cita la 2.0TBi Multiair2 276hp(280cv) come motorizzazione base negli Stati Uniti, Alfa segue l'esempio di Mercedes e Jaguar e non quello BMW. Come prevedibile Alfa non offre motorizzazioni diesel negli Stati Uniti. p.s. Mercedes classe C parte con la C300 2.0 da 241hp(244cv) e Jaguar XE con la 2.0T 240hp(non viene offerta la 200hp) a differenza di BMW che oltre alla 328i locale da 240hp(243cv) ha come motorizzazione base la 320i da 180hp(182cv)
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E' molto bella con una serie di citazioni all'originale, sicuramente meglio di MX5, molti cambieranno opinione quando avranno digerito lo stile oppure l'avranno vista dal vivo, pessima la scelta del colore che nasconde i volumi e appesantisce specialmente per una vettura vista per la prima volta, inoltre avrei preferito la maniglia cromata e un altro disegno di cerchi(e ci sono molto belli tra quelli disponibili per il modello) La 160hp(162cv) e' la variante US del nostrano 1.4T multiair 170cv.
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Non e' stata penalizzata perché non l'ha di serie, perché nemmeno Renegade oppure Vitara l'ha di serie...ma dal fatto che nella vettura testata non fosse presente...anche perché come equipaggiamento di serie e' superiore a quello di Vitara... -
Su serie 3 (325d) MY2016 usano il 2.0 twinturbo da 218cv/450Nm e non quello 231cv/500Nm offerto su altri modelli... BMW 3er Limousine : Technische Daten in un epoca post-downsizing e rightsizing dubito che viene considerata più premium la scelta Audi..
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Giulia Vs concorrenza benzina Giulia 2.0T 200cv Vs BMW 320i 184cv, Mercedes C200 184cv, Audi A4 2.0TFSi Ultra 190cv, Jaguar XE 2.0t 200cv Giulia 2.0T 280cv(250cv e' una versione depotenziata di esso per il mercato italiano) Vs BMW 330i 2.0 252cv, Mercedes C300 2.0 245cv, Audi 2.0TFSi 252cv, Jaguar XE 2.0T 240cv, Cadillac ATS 2.0T 276cv,Lexus IS200t 240cv Giulia 2.9T V6 510cv Vs BMW M3 3.0T L6 431cv, Mercedes C63 AMG 4.0T V8 476cv, Cadillac ATS-V Sedan 3.6T V6 470cv diesel Giulia 2.2JTDm 150cv Vs BMW 318d 2.0 150cv, Mercedes C200d 2.2 136cv, Audi A4 2.0TDI Ultra 150cv Giulia 2.2JTDm 180cv Eco Vs BMW 320d EfficientDynamics 163cv, Mercedes C220d BlueEfficiency 163cv, Jaguar XE 2.0D E-Performance 163cv Giulia 2.2JTDm 180cv Vs BMW 320d 190cv, Mercedes C220d 170cv, Audi 2.0TDI 190cv, Jaguar XE 2.0D 180cv, Infiniti Q50 2.2D 170cv Giulia 2.2JTDm 210cv Vs BMW 325d 2.0 218cv, Mercedes C250d 2.2 204cv, Audi 3.0TDI 218cv Alfa offre meno potenza di alcune concorrenti in due soli casi, il 2.2JTDm 180cv standard dove offre 10cv in meno di BMW e Audi, ma offre più coppia.... e il 2.2JTDm 210cv ove offre 8cv in meno di BMW 325d 2.0 twinturbo 218cv e del 3.0(!)TDI Audi da 218cv, il motore di Alfa e' più leggero e meno complesso di quello BMW, quanto a quello Audi e' un 6 cilindri che pesa un centinaio di kg in più rispetto ai 4 cilindri...che non promette nulla di buono per prestazioni e consumo..
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Non tanto, come potenza specifica e' pari agli attuali 190cv 2lt BMW e Audi...
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Non ci sara' una versione sotto i 200cv (100cv/lt) per il 2.0Turbo Benzina(GME), eventualmente in futuro potrebbero usare il nuovo 1.4T 4 cilindri(GSE) destinato a 962(C-SUV) e Giulietta IV per una entry level benzina. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Parliamo di ZF 8HP, con software adeguato, il cambio usato da F-Type,Ghibli,Quattroporte, e perfino modificato per essere montato transaxle su Aston Martin Vanquish... Ricordo che su F-Type all'inizio e' stato il solo cambio disponibile.
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E' la gamma di lancio non quella completa.Anche Jaguar di cavalli ne offre 180, oppure Mercedes con un 2.2lt come Alfa 170cv...nelle versioni ecologiche(<100g/km C02 ) poi Alfa 17cv in più, la 2.2JTDM Eco ha 180cv contro i 163cv della 320d EfficientDynamics i 163 cv della C220d BlueEfficiency e i 163cv della Jaguar XE 2.0D E-Performance La maggiore cilindrata offre più coppia....la bmw 318d 2.0 150cv per esempio ha una coppia di 320NM(quanto un 1.6 multijet FPT...) la Giulia base 2.2JTDM 150cv avrà una coppia superiore ai 400Nm...dunque prestazioni decisamente superiori Si, ma offre i 218cv grazie alla doppia sovralimentazione, Alfa offre 210cv con la singola, dunque maggiore leggerezza, Mercedes ne offre 204cv da un 2.2 4 cilindri a doppia sovralimentazione, Audi usa per la sua diesel 218cv il 3.0TDI V6 che pesa 80-100kg in più delle 4 cilindri...
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Non esattamente, appartengono alla stessa famiglia (GME) e condividono il basamento, ma quello Alfa ha la testata specifica - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - No, e' twin scroll monoturbina. Dubito che sara' disponibile in versioni non Quadrifoglio. No la gamma di lancio e' quella sopra. 2.0T 200cv 280cv(depotenziato 250cv per mercato Italia) 2.2JTDm 150cv 180cv 210cv 2.9T V6 510cv
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E' tra le versioni previste al lancio (620.GR1.0)
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Ci sara' una versione del 2.0Turbo Benzina da 350cv - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Non sono previste Q4 a cambio manuale
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Se Audi bratislava e basta....Porsche finitura a Lipsia
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La Tipo e' una seg.C, e vuole prendere più o meno il posto della Cruze sul mercato, onestamente a livello di design esterno mi sembra la più riuscita e proporzionata tra le C-sedan generaliste, più riuscita di Cruze,Fluence,Jetta,Focus 4p,Astra Sedan,Corolla etc. gli interni seguono il layout della 500X ma potevano essere risolti meglio, sono fin troppo conservativi e semplici, ma segue l'esempio Jetta/Golf ove la berlina 4p e' più conservativa e razionale/povera come allestimenti/offerta rispetto alla 2 volumi. Per chi fa discorsi sulla provenienza del pianale per la segmentazione, allora le BMW X1,serie 2 GT,ST sono delle seg.B immagino? decidetevi.... Il pianale S-USW(Small US Wide) viene usato sia per vetture di seg.B come 500L,500X,Renegade sia per vetture di seg.C Fiat Doblo,Jeep C-SUV,Fiat Tipo e le future Fiat C-CUV e Chrysler 100 e perfino per vetture più grandi come la Fiat Toro.
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Quello che non hanno notato molti e' la presenza della 2.2JTDm 180cv Eco una versione del nuovo 2.2 JTDm con emissioni inferiori a 100g CO2, a differenza di BMW EfficientDynamics, Jaguar E-Performance e Mercedes BlueEfficiency la diesel ecologica Alfa non e' depotenziata diesel eco <100g CO2 Giulia 2.2 JTDm Eco 180cv BMW 320d EfficientDynamics 163cv Mercedes C200d BlueEfficiency 163cv Jaguar XE 2.0d E-Performance 163cv - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Sia la produzione pilota(pilotino) che la pre-produzione e' stata fatta a Cassino, soltanto i muli con carrozzeria Ghibli modificata sono stati fatti a Modena.
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Il 2.0 250cv e' una variante depotenziata per motivi fiscali della versione 280cv destinata al mercato italiano, e verra offerta a pari prezzo delle 280cv come succede su Maserati Diesel 250/275cv in Italia.
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La potenza dichiarata di Quadrifoglio e' di 510cv, le potenze su ePer differiscono in alcuni casi da quelle dichiarate. ePer 4C Spider E' prevista una versione più performante del 2.0T benzina da 350cv, le ibride arriveranno nel 2017 Esatto, non sono escluse altre varianti cambio/trasmissione dei motori presentati al lancio.
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Maserati Ghibli/Quattroporte/Levante BMW (tutte le TP) Rolls Royce (tutte) Bentley (tutte) Jaguar (tutte inclusa la F-Type..) Audi (versioni US A4,A5,Q5 versioni top di A6, A7,Q7 e A8/A8L) Chrysler 300 Dodge Challenger/Charger/Durango Iveco Daily Jeep Grand Cherokee Land Rover Discovery/Range Rover Sport/Range Rover RAM 1500
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Avevo parlato della potenza di 280cv del benzina 4 cilindri intermedio, la versione depotenziata da 250cv e' destinata al mercato italiano. p.s. la versione top del 2.0T avra' ben 350cv...
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questa è l'Abarth 124 Spider
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Ci sara' entro 2017 il compact CUV(C-CUV) Fiat che dovrebbe essere prodotto anche in Cina a partire da 2018. Ci sono cambiamenti comunque riguardo C-CUV Fiat perché prima doveva essere un membro della famiglia "Panda" mentre ora l'idea e' di un'altro membro della famiglia 500 da esportare anche negli Stati Uniti...quindi no Panda XL, Si 500XL(inteso come Fiat 500X Large)
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Non esageriamo, e' più la Fiat 124 Spider, di quanto e' Ford la Ka II...almeno la 124 Spider ha motori propri, la Ka II no...poi entrambe sono ingegnerizzate e prodotte da un altro costruttore su meccanica dell'altro costruttore con design e specifiche del committente, ma la differenza sta ai motori, Fiat si differenzia da Mazda...Ford non si differenzia da Fiat. Quanto alla presentazione, California e' il maggiore mercato mondiale per le due posti aperte, il lancio europeo ci sara' a Ginevra con commercializzazione in primavera la stagione perfetta per lanciare una Spider in Europa. Infine 124 Spider a parte lo stile italiano e l'heritage ha un'altra freccia al suo arco, la versione Abarth
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anche meno di quattro mesi, la commercializzazione originariamente prevista era marzo 2016, dunque se viene lanciata entro Q2(la previsione e' di maggio oppure giugno) sono meno di tre mesi di ritardo. Preview a Detroit, presentazione a Ginevra.