T a u r u s

La Quattroporte V12 sara' la principale rivale della nuova Bentley V12 4porte da 550cv derivata da Continental GT.....

Entrambe ottime decisioni la quattroporte 12 cil per contrastare la nuova superpotente quattroporte posrsche (non di segmento D+.... :wink: :wink: ) col motore della carrera gt 10cil. E ottimo non far più niente di versioni top di gamma per l'attuale punto dato che già le sporting e hgt non vendono affatto...poi sinceramente magari quel motore era pronto 4-5 mesi prima dell'uscita di produzione della punto :wink: :wink:

allora ho detto una boiata

Ma scherzi io ho sempre detto che Brera e Spider montano il 4.3V8 Maserati....400cv/451nm cioe' la versione usata da Gransport e Quattroporte con diversa centralina e diverso sistema di scarico per dare un carattere e sound piu' Alfa...

La 612 e la Quattroporte usano il 5.75V12 La Enzo la 600 e la MC12 il 6.0V12

No foto azzecate e' davverp uno dei muli della 600....la erede della 575M che usa il pianale della 612 con passo accorciato...il mulo e' una 612 con passo accorciato e carrozzeria allargata con carreggiate allargate e ruote da 19'/20'(A/P) invece di 18'/19' come su 612..a differenza della 612 non si usa il 5.75V12 da 540cv ma una versione depotenziata del 6.0V12 della Enzo da 630cv....la vettura nonostante un costo molto piu' contenuto di 250.000 euro rispetto alla SLR dei 400.000 euro+ offrira' prestazioni superiori e vuole essere la vettura con motore anteriore piu' performante al mondo... La vettura debutta nel 2005 non nel 2006 come scrive il giornalista.....

della compact io non so nulla, so solo che la stanno facendo.. invece la 199 l'ho vista e vi dico che x me diventerà la più bella segmento b mai esistita... la compact e' molto piu' bella della "199" e de' molto piu' bella nonostante le proporzioni simili della concept Lancia stilnovo....solo la 148 puo' tenere il passo come stile.... taurus dimmi la verità, secondo te ci sarà mai un'erede di delta entro i prossimi 3 anni? VOglio saperlo come parere personale di chi conosce l'ambiente Guarda oggi si puo' sviluppare un auto come Delta in 24 mesi....non c'e' la decisione per una Delta ma se per esempio sarebbe una delibera nella primavera 2005 potrebbe debuttare nella primavera di due anni dopo.....ma al momento su lancia siamo in attesa del lancio della Musa e vedere come andra'..e come proseguira' la Ypsilon..

Con tutto il rispetto nucarote puoi dirmi che la A3 e' meglio assemblata della 147 si e' vero e ti do ragione ma anche il livello di 147 come assemblaggio e' molto buona ma A3 e Audi in generale e' nella vetta della classifica in questa voce ma non parlarmi di componenti la qualita sia dei componenti sia dei materiali usati nell'interno della 147 sono di migliore qualita' di quelli usati su A3... Poi caro il 1.6FSi 115cv Audi nonostante il fatto che e' una versione recente del 1.616v 105cv montato su Golf IV rimane un propulsore meno prestazionale di quello dell'Alfa 1.6T.S. 120cv.... Audi A3 ha migliore volumetria per il bagagliaio concordo...ma non dirmi lo stesso per lo spazio passeggeri...per i posteriori sono allo stesso livello..per gli anteriori 147 e' leggermente meglio... Comportamento dinamico..cioe' tenuta di strada,direzionalita'/sterzo,stabilita' sono tutte voci in qui 147 rimane la migliore mentre sui freni sono allo stesso livello..... Per cui il giudizio finale e' a favore della 147...

io non ero tra quelli... ..comunque non vedo l'ora di vedere la punto e la large.. ma una domanda per chi ha visto la punto...è meglio la ypsilon o la nuova punto e inoltre gli monteranno il jtd da 120cv 1.3 facendo una versione abarth..inoltre come dotazioni e livello sarà ancora meglio la ypsilon o no

della compact io non so nulla, so solo che la stanno facendo.. invece la 199 l'ho vista e vi dico che x me diventerà la più bella segmento b mai esistita...

La GTV e Spider usava una telaio di origine Tipo come pure le 155 e Dedra o Tempra che avevano anche disponibile la trazione integrale.....ma a differenza di queste ee' sia molto rinforzato sia dispone una sospensione multilink(pentalink) molto piu' sofisticata di quelle che usavani altre vetture...

Ci sono persone di buon o di cattivo gusto questa e' la verita' ti piace o no... Poi veramente credi le cose che scrivi o no....poi sia Mino sia Luca hanno una grande storia di offese contro alfa anche molto pesanti....per cui scusa ma non sono persone da rispettare ma sono persone di cattivo gusto da attacare...

quella di pinin era una macchina che andava bene se prodotta nel 1996, ma non nel 2004.. come linea era vecchia e banale.. l'unica cosa originele era un tettuccio in vetro di dimensioni simili ai tettucci normali ma in posizione longitudinale.. ma ormai anche questo è superato dai skydome anche di panda-idea-ypsilon... su quella di giugiaro non voglio dire nulla.. vedrete.. dico solo che ieri, guardando easy-driver, guardando il frontale della spider cambiocorsa mi è venuta in mente proprio la 194.. Quindi il frontale dovrebbe essere bello, ma il resto come ti sembra? linea filante o poco dinamica? su dai qualche altra impressione! Pensi che avrà successo! Dai scuciti un pochino :wink: il taglio dei finestrini ricorda abbastanza la Maserati Buran...anche se il passo nella 194 proporzionalmente(alla sua lunghezza) piu' lungo della Buran e la minore altezza rispetto alla concept della italdesign slanciano maggiormente la vettura..... Anche la 199 ricorda molto Maserati nel frontale.....e la "Compact" pure...

Sai qualcosa Ciccio una cosa che mi fa male e' la presunzione e la memoria corta il vostro deificato Frick non aveva detto che la Musa non sarebbe prodotta a gennaio 2004 poi non aveva detto che Lybra si fermerebbe a luglio come produzione mentre io dicevo che sarebbe finita nel maggio 2005.....quando lui diceva come dicevo io alla precedenza che il 1.3mjet avrebbe 85cv nella versione nuova io primo ho detto che la sua potenza definitiva in questa versione sarebbe di 90cv... Io non sono stato sporting il primo a dire che la New Large la 194 avrebbe un frontale stile Maserati.....e che il suo stile e il taglio dei finestrini e' ispirato alla Maserati Buran... e tanto tanto altro.... Il motore poi 150cv Ciccio della GT ha 305nm....quello usato tra poco su 147 rest e 156 CW che e' la versione Fiat Auto ha 340nm(l'Opel/saab ha 315nm)...ed e' stata scelta la potenza dei 150cv per motivi fiscali alla fine....invece della 160cv...e fino al 2003 si optava per la versione a 160cv/340nm ma alla fine si e' preferito di avere una versione che avrebbe rispettato i limiti fiscali dei 110kw che hanno molti paesi e spingere di piu' anche la piu' potente 200cv 2.4m-jet....

No Torre visto che hai partito dal fatto(secondo te) che Mino etc. non hanno detto che la GT li fa schifo nel tuo non azzecato discorso....Mino ha espressamente detto nel suo primo messaggio di questo topic che GT e' goffa e posticcia poco da coupe' al posteriore e poi in un altro suo messaggio ritiene che la GT e' brutta...ma non leggi meglio tutto il thread prima di esprimersi..... Il design e l'arte ha anche basi su cui usando alcuni criteri si puo' fare una valutazione oggettiva...

Mi far ridere che una spia valga una stella.... non è che una spia vale una stella, evidentemente il fatto era: l'auto sarebbe da 5 stelle, ma senza la spia non le diamo. non è che da sola valga una stella, era la ciliegina sulla torta evidentemente. No caro c'erano vetture di Renault senza la spia che hanno ottenuto 5 stelle...secondo te e' buono equiparare due vetture come sicurezza passiva perche una a la spia e l'altra no...perche se andiamo cosi' probabilmente se mettvano una spia su laguna avrebbe dovuto avere 6 stelle...o no?... Per qui la questione delle spie e' una pagliazzata di Euroncap per dare 5 stelle alla MB che aveva sicurezza da 4 stelle....che poi hanno usato anche altri costruttori per migliorare il loro risultato senza avere miglioramento della sicurezza reale...

ma stiamo scherzando??? cmq arabi è una cosa islamici un'altra....almeno informiamoci

Non ti riesce una ultimamente Nucarote momento flop direi.... La Y10 ha usato una versione leggermente modificata del pianale della Panda...il pianale della Panda era totalmente nuovo e non c'entra nulla con quello della 126 anche perche quello della seconda oltre ad essere piu' corto e' stretto era un pianale per vetture con motore posteriore......

Bravo finalmente abbiamo la prova del tuo gusto o dirrei meglio del tuo cattivo gusto..... :twisted:

Questo l'ho notato anch'io da un po di tempo a questa parte se si continua cosi dovremo cambiare nome in www.vivafiatealfa.com www.amiciditaurus.com Comunque io sn per le belle auto che siano italiane giapponesi o crucche quindi ne italianista ne cruccofilo. Beh certo si vede dal tuo intervento su CRF la tua "neutralita'" Nucarote non vai dico di informarti meglio. Sai una cosa che mi da sui nervi e' la ipocrisia tu fai il neutrale ma non lo sei...vuoi che ti ripporto cos'hai scritto...per cui caro Nucarote sarebbe meglio prima di fare un po di autocritica e poi criticare gli altri... Poi con tutto il rispetto fm03 che ridi....la bella "194" surclassa sia la Signum che la bella 407......che anche se riuscita non ha un assetto ben regolato(e' fin troppo morbido) ha uno sterzo ed uno cambio non molto precisi....motori benzina al di sotto della media....alcuni abbinamenti negli allestimenti interni non proprio riusciti.....oltre che un bagagliaio piccolo per una D mainstream di queste dimensioni....

Fiat e al top solo per i motori a Nafta poi in quanto a sicurezza e motori a benzina per i comuni mortali siamo indietro di 20 anni e la Stilo utilizza ancora un 1.6 di derivato del motore della 128 precrisi petrolifera per il design stiamo in linea con tutti gli altri (eccezzion fatta per Alfa). ma perfavore...CRF ha vinto il premio per la migliore innovazione sui motori premio speciale che si da eccezionalmente dalla ACEA per il suo Uniair..e' leader per la ricerca di sistemi di controllo delle valvole completamente elettronico il cosidetto multiair...e' uno dei 6 costruttori che si e' occupato di vetture a celle combustibili..e' uno dei leader nelle nanotecnologie....ha innovato la telaistica con i telai dualframe e multisplit.....e' leader nella tecnologia per spaceframe in acciaio, e' la potenza sul advanced R&D a cui si basa la Scuderia Ferrari per i suoi sucessi degli ultimi anni....uno dei costruttori che si e' occupato di carburanti alternativi e vetture ibride...il costruttore leader nella infotelematica con l'attuale connect ma anche nel futuro portera' in esclusiva per l'automotive la tecnologia intellibus(sara' disponibile dal 2008) svillupata in collaborazione con Boeing Phantom Works che usano finora solo aerei da combattimento in fase di collaudo come la F22 che entrera' in servizio nella USAF nel 2005.... il 1.6 16v VIS Torque ha una lontana parentella con il vecchio bialbero Fiat ma e' un motore che ha veramente poco in comune per essere considerato della stessa serie..meglio di vedere su cosa offrono gli altro costruttori.....poi non ti capisco....la maggioranza dei propulsori sono o di origine pratola serra quindi del 94 e successivi....o Fire....o V6 Arese..... Per esempio il 2.0JTS e' il migliore 2.0lt aspirato offerto da costruttore di prestigio europeo sia come potenza che coppia.....il 1.8TS ed il 1.8 Fiat sono i piu' potenti 1.8 aspirati attualmente nel mercato...il 1.6TS 120cv Alfa e' il piu' potente 1.6 aspirato europeo offerto nei segmenti C e D....il 2.5V6 ed il 3.2V6 Alfa offre potenza che solo recentemente hanno ottenuto in simili versioni costruttori concorrenti vedi il 2.5L6 BMW da 192cv o il 3.2V6 Audi da 250cv... il 1.4 Fire e' uno dei piu' potenti 1.4 europei con 95 cavalli dichiarati e 100cv reali in media... Il 1.2 16v Fire e' uno dei 1.2 europei piu' potenti... Alfa Romeo offre la migliore sicurezza attiva in tutti i segmenti in cui e' presente....con stabilita',direzionalita' e tenuta di strada eccelenti...... Tutte le vetture di Fiat Auto sono collaudate e regolate in modo di avere comportamento onesto al limite o sopra il limite anche senza l'elettronica..... sarebbe meglio che ti informi meglio...CRF e' un Leader a livello mondiale.....

Scusa, perchè dovrebbe far male??? Io sarei contentissimo se l'indistria dell'automobile italiana si riprendesse un po', sarebbero nuovi posti di lavoro e nuovi soldi in giro per il paese. Un modo per giustificare una performance negativa. Perchè allora non ripetere il test? O all'Alfa sono sicuri che l'esito sarebbe lo stesso, oppure non si rendono conto di quanta immagine in piu' potrebbe avere la 147 con 4/5 stelle. Credo che la spesa per il test sarebbè ben ricompensata dall'aumento di acquirenti dopo la "pubblicità" positiva del crash test. Io propendo per la prima ipotesi, altrimenti alla diregenza sono incompetenti. Ma pensi davvero che ci siano italiani che sperano nella caduta della FIAT? Non ci voglio credere, è da sempre uno dei simboli dell'industria italiana: ha dato il pane a tanti nostri padri e la sua crisi si ripercuote in tutto il paese con mancanza di posti di lavoro e economia in ribasso. Io ci spero che Montezemolo faccia qualcosa. Pero', con tutto il rispetto, se devo spendere 60 milioni delle vecchie lire messi da parte dopo duro lavoro, almeno finchè non ci saranno FIAT all'altezza, mi compro il prodotto tedesco. Guarda e' impossibile che una vettura che si comporta in modo eccelente nel crash laterale vedi 5 stelle(dove e' stato usato un altro esemplare di 147)...poi ottenere nel crash frontale solo 2 stelle...si vede che era problematico l'esemplare usato nel frontale... Comunque e' un tema ampiamente discusso Frekino vai su Cerca e trovi una infinita' di post su tema... Anche la precedente A6 aveva ottenuto nel test di euroncap fatto nel 2000 solo 3 stelle non mi pare che VW ha cercato di ripetere il crashtest..mentre sono sicuro che la A6 modello che ha debuttato nel 1997 avrebbe un comportamento in condizioni normali pari o migliore della Passat(modello che ha debuttato nel 1996..) che ha avuto la classificazione a 4 stelle....

Si in Italia ci sono dei sconti..all'estero invece si vendono sopratutto con leasing...